KTM: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 85: Строка 85:


[[1190 Adventure]]
[[1190 Adventure]]
[[1190 Adventure R]]


[[1290 Adventure]]
[[1290 Adventure]]

Версия 00:00, 21 мая 2016

KTM


Ktm logo.jpeg



Краткая истоия

Австрийская компания KTM – один из крупнейших и наиболее известных производителей спортивных мотоциклов в Европе. Официальной датой основания предприятия считается 1934 год. Именно тогда молодой, но очень амбициозный инженер по имени Ганс Трункенпольц, проживавший в городе Маттингхофен, открыл мастерскую по обработке металла, которая получила непростое для русского человека название Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen (KTM).



Xslrhc5unkj h638x.jpg



Поначалу у молодого предпринимателя получалось далеко не всё, но буквально через несколько лет после старта коммерческой деятельности у него появился стабильный заработок. А спустя почти ещё 20 лет, уже в 1953 году, Трункенпольцу удалось-таки начать серийную сборку небольших мотоциклов и мопедов, на которые устанавливались 2-тактные моторы, приобретаемые у других разработчиков.

В 1955 году к КТМ присоединился успешный бизнесмен Эрнст Кронрейф (Ernst Kronreif). Эрнст Кронрейф приобрёл контрольный пакет акций фирмы и стал её главным акционером. Разумеется, после этого предприятие получило обновлённое название, в котором была задействована фамилия нового совладельца. Однако это не повлияло на аббревиатуру. Она осталась прежней – KTM (Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen).


Hohlwegwirt 02.jpg


Реорганизованное предприятие продолжило заниматься сборкой лёгких мотоциклов, в связи с чем, смогло заполучить приличную долю австрийского рынка. Стоимость продукции компании KTM была более чем приемлемой, потому мотоциклы этой фирмы великолепно раскупались представителями среднего класса, среди которых всегда находилась масса желающих.


60-е года

Вплоть до конца 60-х годов длилось планомерное развитие предприятия. Но ход истории изменила разработка специалистами компании собственного двигателя. Именно тогда суть существования Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen перестала сводиться к сборке мотоциклов из деталей, произведённых другими разработчиками. Более того, практически сразу же было представлено одновременно несколько дебютных моделей компании, среди которых особенно выделялись внедорожный вариант, а также мощный спортивный байк.


70-е года

В начале 70-х спортивная модель KTM оказалась настолько удачной, что компании пришлось вплотную заняться спортивной составляющей мотоциклетного производства. И это тут же дало плоды. В 1974 году советский гонщик Геннадий Моисеев, представлявший команду KTM, стал чемпионом мира по мотокроссу в классе 250 кубических сантиметров. Это был лишь первый успех компании, который впоследствии повторялся много раз. Один только Моисеев ещё дважды выигрывал чемпионство – в 1977 и 1978.


80-е года

В 80-х годах прошлого века работа над компоновкой мотоциклов активно продолжалась. Во второй половине десятилетия представителям компании KTM удалось внедрить несколько абсолютно новых принципов работы мотоциклов, благодаря которым популярность австрийских разработок продолжила свой рост.

Однако 1989 год положил конец стремительному развитию предприятия. Окончание «золотой эпохи» принято связывать со смертью основателя и главного идеолога компании, Ганса Трункенпольца. Практически сразу же у KTM начались серьёзные проблемы, в результате чего в 1991 году компания обанкротилась. Однако грамотность нового руководства фирмы помогла австрийскому мотоциклетному производителю выбраться из ямы.


1992 год

В 1992 году предприятие было разделено на три компании: KTM Sportmotorcycles GmbH (производство спортивных мотоциклов), KTM Fahrrad GmbH (производство велосипедов) и KTM Kuhler GmbH (производство радиаторов). Практически сразу же фирма начала свое возрождение. А маркетинговый отдел спортивного отделения и вовсе разработал новую философию деятельности компании – «Ready to Race» («Готовность к гонке»). Согласно этому принципу, каждая из моделей KTM, прежде чем покинуть пределы завода, должна была пройти полную проверку готовности к спортивным состязаниям. Таким образом, каждый экземпляр мотоцикла производства KTM можно назвать полноценным спортивным байком, протестированным профессиональным гонщиком.

Начало нового века выдалось не менее удачным для компании, нежели завершение старого: уже в 2000 году гонщики на мотоциклах KTM выиграли чемпионские титулы в классах 125 и 500 кубических сантиметров, а также массу других соревнований. В то же время предприятие представило общественности прототип первого в истории компании мотоцикла, оснащённого 1000-кубовым двигателем.


2005 год

2005 год ознаменовался началом расширения рынка сбыта KTM в Северной Америке. Кроме того, именно в 2005 австрийская фирма дебютировала в России. Согласно официальным данным, к тому времени уровень производства и продаж предприятия прилично вырос. С заводских конвейеров компании сходило около 400 мотоциклов в сутки (порядка 135 000 в год), в то время как объёмы реализации составили около 80 000 мотоциклов за один календарный год (из которых 35 000 продавалось на территории США).


2007 год

В 2007 году компания KTM расширилась. В её состав вошли такие производители мотоциклетной техники как Husaberg AB (Швеция) и WP Suspension (Нидерланды). В то же время отдел разработок не забывал о внедрении новинок. В течение последних нескольких лет дебютировали дорожные байки моделей Duke 690, Super Duke 990, а также Superbike 1190 RCS. Все они показались специалистам настолько удачными, что ещё до своего дебюта были «обречены» на успех. Точно так же, как квадроциклы и минициклы (мотоциклы с объёмом двигателя 50-85 кубических сантиметров), за производство которых компания также взялась всего лишь несколько лет назад.


Модельный ряд мотоциклов

640 Adventure R

950 Adventure S

990 Adventure

1050 Adventure

1190 Adventure

1190 Adventure R

1290 Adventure

125 Duke

200 Duke

390 Duke

620 Duke

640 Duke

640 Duke II

690 Duke

690 Duke R

950 Duke

125 Enduro Sport

350 Enduro

400 Enduro

600 Enduro

600 Enduro Sport

600 Enduro Rallye

600 Enduro Rallye (reduced effect)

690 Enduro R

125 EXC

125 EXC Six Days

200 EXC

250 EXC

250 EXC-F

250 EXC Racing

250 EXC Six Days

250 EXC-F Six Days

300 EXC

300 EXC Six Days

350 EXC-F

350 EXC-F Six Days

380 EXC

400 EXC Racing

450 EXC Racing

450 EXC Six Days

500 EXC Six Days

500 EXC

520 EXC Racing

525 EXC Racing

530 EXC-R

125 EXE

125 EXE Enduro

125 EXE Supermoto

400 EGS

400 EGS-E

620 EGS

620 EGS-E

Freeride 250 R

Freeride 350

Freeride E

Freeride E-SX

Freeride E-XC

Freeride E-SM

GS 620 Duke

125 LC2

350 LC4 Enduro

400 LC4-E

400 LC4 EGS

400 LC4 EGS-E

600 LC4 Enduro

600 LC4 Enduro (reduced effect)

600 LC4 Enduro Competition

600 LC4 Incas

600 LC4 Incas (reduced effect)

LC4 EGS

LC4 EGS-E

LC4 LSE

620 LC4 Super Competition

620 LC4 Supermoto

640 LC4 Adventure

640 LC4 Adventure R

640 LC4 Enduro

640 LC4 Supermoto

640 LC4-E

640 LC4-E Supermoto

640 LC4-E Enduro

660 LC4 Rally Factory Replica

400 LSE

620 LSE

RC 125

RC 200

RC 390

125 RS

125 RS Comet Grand Prix

1190 RC8 R

1190 RC8 R Track

125 Sting

50 Senior Adventure

125 Supermoto

620 SuperMoto

640 SuperMoto

660 Supermoto Factory Replica

990 SuperMoto T

990 Super Duke R

1290 Super Duke R

1290 Super Adventure

990 SM R

990 SM T

625 SMC

660 SMC

690 SMC

690 SMC R

50 SX

50 SX Mini

50 SX Pro Junior LC

50 SX Pro Senior LC

65 SX

85 SX

85 SX 19/16

125 SX

200 SX

250 SX

250 SX-F

350 SX-F

380 SX

400 SX Racing

450 SX-F

450 SX Racing

520 SX Racing

505 SX-F

525 SX Racing

400 SXC

625 SXC

250 SXF

350 SXF

250 GS Enduro Sport

300 GS Enduro Sport

500 K 4 Enduro

Enduro 125 VC

Enduro 250 VC

Enduro 250 TVC

Enduro 300 TVC

XC 600 Enduro Sport

XC 600 E Enduro Sport

50 Junior Adventure

525 MXC Desert Racing

50 Mini Adventure

Модельный ряд скутеров

E-SPEED



Партнёр проекта (не является рекламой):