W 800 CAFE

W 800 CAFE - модель мотоцикла, марки Kawasaki

ОБЗОР — KAWASAKI W800 CAFE

KAWASAKI W800 CAFE 2019 года возрождает легендарную серию байков с более чем 50-летней историей. Казалось, в 2016 году японцы остановили выпуск по-настоящему классических мотоциклов W-серии, но теперь понятно, что это была лишь пауза для того, чтобы собраться с силами и выкатить абсолютно новую версию.

Первенец культовой линейки KAWASAKI W1, явившийся миру в 1965 году, стал во многом каноничным. Это был самый «большой» на то время японский байк со своим двухцилиндровым W-образным мотором на 624 кубика. Именно с этой модели началась история громких достижений японского производителя, поэтому понятен особый трепет творцов из KAWASAKI в отношении возрожденной серии классических машин.

В новой итерации линейки W, кроме KAWASAKI W800 CAFE, явно стилизованного под кафе-рейсер, представлен также винтажный дорожник KAWASAKI W 800 STREET с почти идентичными техническими параметрами. Для модельного ряда олдскульных мотоциклов 2019 года переработано 90% узлов, деталей и стилистических решений. В этом плане поражает способность создателей сохранять общую концепцию, образ и харизму классического байка, создавая при этом абсолютно новую машину.

Возрождение икон: KAWASAKI W800 CAFE и его «технический близнец» KAWASAKI W800 STREET на фоне культового для японцев первенца серии KAWASAKI W1

Сравнивая омологацию 2019 года с предыдущим W800, выпуск которого длился с 2011 по 2016 год, даже пристальным взглядом, не получится увидеть явных различий. Но теперь это в большей степени отвечающий современным требованиям байк, который одновременно остается верен ретроканонам никогда не теряющей актуальности классики.

Дизайн

Глядя на новую звезду серии W от КАВАСАКИ сложно поверить, что годом выпуска этой сдержанно-красивой машины значится 2019. Байк, будто капсула времени, делает явью заветную для многих мечту обладания истинно олдскульным мотоциклом.

Дуплексная рама воссоздает узнаваемый силуэт из 60-х, визуальный центр которого органично довершает «мускулистый» мотор с возвышающимися по строгой вертикали цилиндрами. Движок окрашен в неброский черный цвет, но глаз сразу цепляется за визуальные акценты хромированных труб глушителя, опоясывающих сердце машины с двух сторон и выходящих на четкую горизонталь. Даже гайки выпуска проработаны удивительно детально, в точности повторяя форму и назначение элементов из прошлого столетия.

Японцы выбрали строгий, но эффектный окрас для нового KAWASAKI W800 CAFE: основной цвет Metallic Magnesium Grey («магнезиевый серый металлик») разбавлен холодным светлым Galaxy Silver («галактический серебряный»), который без кича подчеркивает яркий стилистический акцент в виде обтекаемого блистера передней фары с коротким ветровым стеклом. В образ байка органично вписывается руль с низким хватом в стиле clubman и седло, обшитое комбинированной кожей, формирующее в задней части узнаваемое аэродинамическое оперение стиля Cafe Racer, сохраняя при этом полноценное удобное место для двойки.

В общей стилистике выполнена и приборная панель нового W800 CAFE раздельной компоновки. В правом круглом блоке размещен стрелочный тахометр с информативным набором контрольных ламп, в левом — спидометр и ЖК-дисплей счетчика пробега. Даже шрифты разметки спидометра и тахометра использовались такие же, как в 60-х годах прошлого столетия. Ну и куда же без главного атрибута классических спортивных приборок — циферблатов, окрашенных в белый цвет.

Двигатель

Рядная двойка с цилиндрами, расположенными строго вертикально, в 2019 году соответствует жестким требованиям по выхлопу EURO 4 благодаря электронному впрыску топлива. Приятный побочный эффект от нововведения — более ровная работа мотора на холостых. В остальном это все тот-же W-образный силовой агрегат с зубчатым приводом распредвала и воздушным охлаждением.

Главная фишка 773-кубового движка КАВАСАКИ W800 CAFE — 360-градусный коленвал. Решение, от которого практически отказались в современном моторостроении из-за стремления к скорости и динамике, предоставляет райдеру классической машины колоссальную тягу почти с холостых. Высокие обороты — стихия не этого мотора. С максимальной мощностью в 48 лошадей будет сложно тягаться в заездах с современными байками аналогичной кубатуры. Но момент в без малого 63 Нм делает свое дело, позволяя всаднику не думать о выбранной передаче: для эффектного выстрела с любой скорости достаточно лишь открыть дроссели на полную и дать выпустить на волю содрогающе мощный утробный рев двух тщательно настроенных выхлопных труб.

Шасси

В новой версии ретробайка серьезные изменения получила ходовая часть, при этом не все они открываются взгляду. Так, дуплексная двухтрубная рама из высокопрочной стали осталась внешне такой же, как и в предыдущей версии KAWASAKI W800 2016 года. Но при увеличенном диаметре труб конструкция рамы получила переменное сечение: в разных участках изменяется толщина стенок. Это позволило усилить каркас без увеличения веса.

В новой версии байк получил дисковые тормоза вкруг взамен архаичному заднему барабану, которым оснащались предыдущие КАВАСАКИ серии W c 2011 по 2016 годы, и электронную антиблокировочную систему на оба колеса.

Конструкторам удалось сохранить баланс между совершенствованием мотоцикла и сохранением по-настоящему классической концепции. Улучшить управляемость и комфорт от катаний помогла новая 41-миллиметровая телескопическая вилка с пружинами увеличенной жесткости и 18-дюймовые спицевые колеса с литым ободом. При этом применение размера колеса R18 вместо R19 на передней оси позволило получить более спортивный и стремительный визуальный образ.

Список технологий, которыми оснащен KAWASAKI W800 CAFE 2019 года предельно краток и прост. Это система Ergo Fit, позволяющая настроить положение основных органов управления под параметры райдера, упомянутая выше система торможения ABS и проскальзывающая муфта сцепления ASSIST & SLIPPER CLUTCH, гасящая толчки и блокирование заднего колеса при неудачном переходе на пониженную передачу. Дополняет перечень инноваций LED-фара головного света — в этой машине такую фишку тоже можно назвать технологичной. Примечательно, что остальное наружное освещение реализовано на обычных нитевых лампах накаливания — еще одна отсылка к ретро.

Таким в 2019 году будет настоящая икона винтажных байков в видении японского производителя. Создавая возрожденного представителя W-серии, творцы максимум внимания уделили сохранению культового образа мотоцикла из 60-х. Внимания не только внешности, но и (что особо ценно в условиях современной гонки достижений) — технологиям. Именно поэтому байк получился абсолютно аутентичным, оставаясь верным исключительному шарму старой школы мотостроения, будто нет временного разрыва в 50 с лишним лет между первым W1 и настоящей ретромашиной 2019 года KAWASAKI W800 CAFE.

Характеристики

Код производителя / Артикул EJ800C

Тип двигателя Двухцилиндровый,4-тактный, рядный, с воздушным охлаждением, SOHC, EURO 4

Объем двигателя 773 куб. см

Диаметр цилиндра / Ход поршня 77x83 мм

Компрессия 8.4:1

Мощность 48 л. с. (35 кВт) при 6 000 об/мин

Крутящий момент 62,9 Нм при 4 800 об/мин

Система впрыска топлива Непосредственный впрыск, 2 дроссельные заслонки Keihin диаметром 34 мм

Коробка передач 5 скоростей

Передаточные числа 1=40/17 2=35/22 3=31/25 4=28/28 5=23/27

Первичная передача 2.095:1

Главная передача Цепная

Сцепление Мокрое, многодисковое, ручное

Рама Дуплексная рама из высокопрочной стали

Передняя подвеска 41-миллиметровая телескопическая вилка

Переднее колесо 18-дюймовое спицевое с литым ободом

Задняя подвеска Двойные амортизаторы с регулировкой преднатяга пружины

Передняя шина 100/90-18M/C 56H

Заднее колесо 18-дюймовое спицевое с литым ободом

Задняя шина 130/80-18M/C 66H

Ход передней подвески 130 мм

Ход задней подвески 107 мм

Передний тормоз 320-миллиметровый диск с двухпоршневым суппортом

Задний тормоз 270-миллиметровый диск с двухпоршневым суппортом

Приборная панель Раздельная, аналоговый спидометр с встроенным LCD-дисплеем одометра, аналоговый тахометр с блоком контрольных ламп

Масса Снаряженная — 223 кг

Колесная база 1 520 мм

Высота по седлу 790 мм

Емкость топливного бака 15 л

Количество мест 2 места

источник: https://motorrika.ru