MGX-21

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

MGX-21 - модель мотоцикла, марки Moto Guzzi



598485d4473d5.jpeg


Построенный на платформе модели California, новый Moto Guzzi MGX-21 представляет более футуристический дизайнерский взгляд. Одной из особенностей бaйка является использование в его конструкции углепластиковых элементов, начиная от бака, заканчивая изящной хвостoвой частью с двумя большими боксами. Эксклюзивное 21-дюймовое переднее колесо, подчеркивающие оригинальный стилевой образ мотоцикла, имеет радиальную накладку, улучшающую устойчивость благодаря более эффективному прохождению сквозь нее воздушных потоков.

Сердцем Moto Guzzi MGX-21 является хорoшо знакомый 1.4-литровый V2, продуцирующий заявленные компанией 96 сил и 120 Н·м. Кaк и в случае c "Калифорнией", Moto Guzzi MGX-21 выделяется продвинутыми электронными помощниками езды, способствующими комфорту и безопасности. В этом числе имеются три запрограммированных уровня контроля тяги, 2-канальная система ABS, круиз-контроль, интеллектуальное управление дроссельными заслонками Ride by Wire.

Система освещения Moto Guzzi MGX-21 основана на светодиодных элементах, доступных в базовом исполнении. Байк оборудован матричными монохромными дисплеями панели приборов и развлекательной системой, которая включает аудио премиум класса и функцию передачи данных Bluetooth. Эргономичные органы управления в сочетании с комфортабельным седлом в эксклюзивной обивке создают полурасслабленную посадку, вдохновляющую на путешествия. источник: https://avto-russia.ru


Плюсы

+ очень яркий и современный дизайн, привлекает к себе внимания не меньше, чем какой-нибудь Lamborghini

+ мощный мотор с хорошей тягой и линейной ВСХ, благодаря которому мотик очень быстро разгоняется и может легко держать крейсерскую 130 км/ч, при этом в запасе остается еще полтахометра

+ мощные радиальные тормоза Brembo (4-поршневые суппорты спереди и 2-поршневой сзади, диски 320 мм, плюс армированные шланги в стоке) с АБС останавливают этого 360-килограммового слона вообще без напряга

+ высокий клиренс + подножки установлены довольно высоко, можно наклонять мот так, как Харлеям и не снилось!

+ жрет по меркам класса приемлемо — 6,5-7 л/100 км в среднем

+ посадка за рулем родстерная, что для меня было плюсом (не люблю ездить ногами вперед)

+ комфортное и «цепкое» сиденье для пассажира, проверено

+ передняя фара ночью светит очень хорошо, дальний свет вообще выжигает глаза

+ надежный и неприхотливый

+ суперадекватная цена, учитывая кучу настоящего карбона (крыло, накладки на бак, крышки кофров, плуг, накладки переднего диска и т.п.), фирменные недешевые компоненты и стоимость мотиков у конкурентов. По мне так лучше купить 2 таких Мото Гуцци, чем один какой- нибудь Стрит Глайд CVO


Минусы

— слишком экстравагантная внешность по мнению большинства любителей круизеров/бэггеров

— мот очень сложный в управлении на маленькой скорости (из-за экстремальной геометрии передней подвески)

— маленькие кофры, объем скрадывают кожухи амортизаторов + открываются геморройно

— аэродинамика типичная для таких бэггеров — на 130 уже сдувает

— приборка бликует 90% времени, да и выглядит скучно

— мало aftermarket-тюнинга

— стоковая музыка фуфло, на 80-ти ее уже вообще не слышно, плюс радио в 50 км от Москвы почти совсем не работает источник: https://omoimot.ru


Характеристики

Модель Moto Guzzi MGX-21

Год 2017

Двигатель

Число тактов 4

Количество цилиндров 2

Количество клапанов на цилиндр 4

Конфигурация V-образный

Рабочий объем 1380 см³

Диаметр цилиндра и ход поршня 104x81,2 мм

Максимальная мощность 97 л.с. при 6500 об/мин

Максимальный крутящий момент 121 Н•м при 3000 об/мин

Тип впуска Инжектор

Система охлаждения Воздушно-масляная

Система запуска Электростартер

Трансмиссия

Тип коробки передач Механическая

Количество передач 6

Главная передача Кардан

Размеры и масса

Длина 2560 мм

Ширина 920 мм

Высота 1275 мм

Высота по седлу 740 мм

Колесная база 1700 мм

Снаряженная масса 341 кг

Емкость топливного бака 20.5 л

Ходовая часть и тормоза

Рама Стальная трубчатая

Подвеска

Передняя Телескопическая вилка

Ход передней подвески 107 мм

Задняя Маятниковая с двумя амортизаторами

Ход задней подвески 120 мм

Тормоза

Впереди Двухдисковый гидравлический с радиальными 4-поршневыми суппортами

Диаметр 320 мм

Сзади Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом

Диаметр 282 мм

Шины

Впереди 120/70 R21

Сзади 180/60 R16

Диски

Впереди 3,5x21

Сзади 5,5x16



Партнёры проекта (не является рекламой):