J 125

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

J 125 - модель скутера марки Kawasaki

-flexibility-photo-gallery 1.jpg

Макси-скутеры в основном популярны в Европе и это могло бы объяснить, почему раньше такой японский бренд как Kawasaki вообще не интересовал этот сегмент.

Gallery 10.jpg

Она и сейчас не проявляет большой активности, так как на самом деле эти макси-скутеры представляют собой подвергнутую рестайлингу и ребрендингу модель тайваньской компании KYMCO, но все же это показывает некоторый интерес. Возможно, японцы просто сначала пытаются почувствовать пульс рынка без вложения слишком больших средств, пока они действительно не решат разрабатывать собственную модель. Или, возможно, сотрудничество с KYMCO окажется таким успешным, что Kawasaki будет продолжать работать в том же духе. Будущее покажет.

Offers-more-flexibility-photo-gallery 11.jpg

В данный момент мы знаем только, что Kawasaki J300 является ребрендингом KYMCO Downtown 300i, и что новый скутер J125 является почти идентичным, за исключением двигателя меньшего размера. Двигатель действительно довольно маленький, что может сказаться на круизерских возможностях макси-скутера, главной особенности, которая отличает их от обычных скутеров, кроме удобства и багажника.

[[файл:|400px]]

Новый скутер J125 снабжен одноцилиндровым четырехклапанным двигателем SOHC с жидкостным охлаждением объемом 125 кубических сантиметров, дающим не очень впечатляющую даже для скутеров мощность в 13,8 «лошадок». Показатель крутящего момента также, наверное, самый маленький, о которых вам когда-либо приходилось слышать, если только вы не проводили много времени за чтением спецификаций к газонокосилкам: 8,5 фунтов-фут (11,5 Н-м). Вы должны также помнить, что скутер J125 при этом еще и довольно тяжелый (182 кг).

Flexibility-photo-gallery 3.jpg

Мощность подается на заднее колесо диаметром 13 дюймов (переднее колесо имеет диаметр 14 дюймов) через автоматическую коробку передач, в то время как два задних амортизатора снабжены функцией регулирования преднатяга с пятью разными настройками. Тормозная способность обеспечивается дисковыми тормозами размером 260 мм и 240 мм на переднем и заднем колесах, соответственно, с дополнительной функцией ABS.

Y-photo-gallery 7.jpg

Так как это макси-скутер, в J125 есть достаточно большой багажник, который размещается под сиденьем и может вмещать шлем-маску и папку размером A4, а также отделение для перчаток с розеткой напряжением 12 вольт и грузовой крюк для сумок с бакалейными товарами и т.п.

Xibility-photo-gallery 8.jpg

Внешний скутер похож на спортивные байки Kawasaki, что делает его намного привлекательнее моделей KYMCO, на базе которых он собран. У него сиденье серебристого цвета двух тонов и светодиодный задний фонарь, который будет доступен в трех цветовых решениях – два оттенка черного (да, вы не ошиблись) и белый.

Ore-flexibility-photo-gallery 5.jpg

Мы не знаем, сколько он будет стоить, но явно меньше, чем его старший брат. А с учетом того, что этот новый рынок, на который вступает Kawasaki, является довольно конкурентоспособным, это должно также отразиться на цене скутера J125.


Источник: http://thebikelife.ru/



Партнёры проекта (не является рекламой):