INTEGRA NC700
INTEGRA NC700 - модель скутера, марки Honda
Модель мотоцикла Honda NC 700 integra является решительной попыткой именитого японского производителя объединить в одном транспортном средстве преимущества двух таких мотоциклетных аппаратов, как мотоцикл и скутер. В основе «скуто-байка» лежит концепт New Mid Concept. Премьера последнего состоялась в 2010 году в рамках Миланского автомобильного шоу.
Японские инженеры наделили Honda NC 700 integra посадкой водителя, характерной для мотоцикла, и защитой от летящей из-под колес воды и грязи, как у скутера. Мощный силовой агрегат прекрасно дополняет автоматическая коробка переключения передач с двойным сцеплением.
Заметим, что трансмиссия новоиспеченного мотоциклетного аппарата также была заимствована у скутеров. А вот семнадцатидюймовые колеса считаются стандартом полноразмерных байков. Сердцем «скуто-байка» является двухцилиндровый четырехтактный двигатель с системой жидкостного охлаждения.
Рабочий объем силового агрегата составляет 700 кубических сантиметров. Цилиндры мотора расположены в один ряд. При этом блок цилиндров наклонен вперед под углом 62 градуса. Бесперебойную подачу топлива в двигатель обеспечивает инновационная система впрыска топлива – GM-FI.
Расход топлива в режиме смешанного цикла составляет 3,7 литров на 100 километров. То есть 1 литра бензина достаточно для преодоления 27 километров. Как уже было отмечено ранее, данный мотоциклетный аппарат оснащен высокотехнологичной коробкой передач с двойным сцеплением.
Такое устройство обеспечивает «скуто-байку» четкое переключение скоростей без разрыва потока мощности. Кроме того, такая трансмиссия способствует уменьшению расхода бензина и хорошей разгонной динамике. На сегодняшний день производитель предлагает потребителю возможность выбора между автоматическим и ручным переключением.
Создавая двигатель для Honda NC 700 integra сотрудники именитого японского концерна руководствовались не только его экономичностью, а и достойными тяговыми характеристиками и на низких и на высоких оборотах. В результате получился хороший силовой агрегат, отлично чувствующий себя как на скоростных трассах, так и на городских дорогах.
Основные составляющие мотора изготовлены из алюминия, что позволило существенно облегчить его конструкцию. Двигатель отвечает экологическим стандартам Евро-3 и, несмотря на свою двухлитровую конфигурацию, является плавным и уравновешенным. (Источник: http://www.motocikl-skuter.ru/showthread.php?t=6248)
Характеристики:
Модельный год 2012
Тип Скутер
Класс Скутер макси
Длина, мм 2195
Ширина, мм 790
Высота, мм 1440
Высота по седлу, мм 790
Дорожный просвет, мм 135
Снаряженная масса, кг 238
Количество тактов 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Система охлаждения Жидкостная
Число цилиндров / расположение 2
Мощность двигателя, л.с. / оборотах 51.8/6250
Рабочий объем двигателя, см³ 670
Крутящий момент, Н·м / оборотах 62/4750
Вид топлива АИ-95
Объем топливного бака, л 14.1
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Максимальная скорость, км/ч 160
Количество передач 6
Главная передача Цепь
Расход топлива, л на 100 км 3.6
Тип коробки передач Механическая
ABS Есть
Система запуска Электростартер
Размер шин 120/70 ZR17 - 160/60 ZR17
