748

748 - модель мотоцикла, марки Ducati

Эксклюзивный мотоцикл. Во всех смыслах. От потребительских качеств до оригинальности конструкторской идеи. От уникальных технических характеристик и до общей специфики конструкции.

Двигатель

По характеру мотор близок к обычным рядникам. До 3000 об/мин не едет. На 3000 первый подхват, и на 7000 ещё один подхват. Особенности конструкции ГРМ определяют очень специфичный звук мотора. Для того, кто не знаком с работой десмодромного привода клапанов, может показаться, что мотор просто убит, такой стоит грохот на холостых. Из-за десмодромника мотор очень сложен и требователен к обслуживанию. Существует масса тюнинга, весьма хорошо влияющего на его самочувствие. Единственное, от чего невозможно излечиться, это от дикой вибронагруженности, которая рвёт, раскручивает и рассыпает всё и вся, нередко убивая сам мотор. Известны случаи лопнувшего картера в районе заднего верхнего крепления. Вообще качество изготовления деталей невысокое, и мотор не слишком надёжен, при том, что конструктивно он просто блеск.

Трансмиссия

КПП очень хороша во всех смыслах. Чего не скажешь о сухом сцеплении, дорогом, но умирающем каждые 3000–5000 км. Как ни странно, диски один в один подходят от Honda Sabre.

Рама и обвес

Очень жёсткая рама обеспечивает мотоциклу идеальную управляемость. Обвес сильно страдает при падениях и подвержен пагубному воздействию от вибраций мотора: все болты, винты, шпильки и гайки должны быть обязательно законтрены или зафиксированы резьбовыми клеями. Слайдеры этому мотоциклу категорически противопоказаны – при падениях всё крушат, уродуя при этом раму.

Подвески

Очень хороши, просто великолепны! Сложная рычажная схема в задней подвеске требует самого пристального внимания к своей конструкции – всё та же вибронагруженность мотора нередко раскручивает очень важные болтики-гаечки, что чревато печальными последствиями, причём не только для кармана, но и для здоровья.

Тормоза

Просто отличные во всех смыслах.

Комфорт

Жёсткий спортивный мотоцикл. Какой тут комфорт, когда «пятая точка» парит в облаках, а руки держатся за две палки где-то в районе оси переднего колеса? Зато на треке – изумительно.

Модификации

Есть несколько разных исполнений мотоцикла, в той или иной степени приближенных к «кольцу» и соответствующим образом «навороченных». Топовым считалось исполнение R, промежуточное положение занимала версия S.

Характеристики:

Страна Италия

Выпуск 1994

Класс спортбайк

Двигатель

Количество и расположение цилиндров V2

Количество тактов 4

Объем двигателя, куб. см 748

Степень сжатия 11,5

Система газораспределения два распределительных вала в головке цилиндра

Клапанов на цилиндр 4

Система охлаждения жидкостное охлаждение

Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 88x61,5

Мощность, кВт/об мин 71,3

Мощность, л.с./об мин 97

Крутящий момент, Нм/об мин 73,5

Количество карбюраторов и диффузора, мм впрыск топлива

Трансмиссия

Количество передач механической коробки 6

Ходовая часть

Вид подвески переднего колеса телескопическая вилка перевернутого типа

Вид подвески заднего колеса маятниковая, с центральным амортизатором и прогрессивной характеристикой

Вид тормоза переднего колеса дисковый

Вид тормоза заднего колеса дисковый

Вид привода цепь

Размеры и масса

Длина, мм 2030

Высота по седлу, мм 790

Колесная база, мм 1410

Клиренс, мм 150

Размер шин спереди 120/60-17

Размер шин сзади 180/55-17

Сухая масса, кг 196

Динамика и экономичность

Максимальная скорость, км/час 245

Разгон 0-400 м 11,2 с

Расход, л на 100 км 10,1

Объем топливного бака, л 17