1299 Superleggera

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

1299 Superleggera - модель мотоцикла, марки Ducati



Panigale 1299 superleggera.jpg


Майкл Нивс, опытный гонщик Ducati, руководитель тест-драйвов для известного британского издания MCN (Motor Cycle News), сумел обуздать Ducati 1299 Superleggera и поделился пережитыми ощущениями.

Новое детище компании Ducati под названием 1299 Superleggera обладает самым мощным в мире двухцилиндровым двигателем. Зверь, затянутый в карбоновую шкуру, с силовым агрегатом мощностью в 215 лошадиных сил имеет сухую массу всего 156 кг, что приближает соотношение мощности и веса к уровню байков мировых гоночных серий. Подразделением Ducati Corse (отдела, занимающегося доработками и калибровками) была произведена практически ювелирная настройка электроники, в том числе системы, отвечающей за предотвращение проскальзывания заднего колеса при разгоне. Таким образом, вся потрясающая мощь двигателя устремлена только на то, чтобы направлять байк вперед без подъема на заднее колесо и уведения его в сторону с намеченной траектории движения.

В результате байк имеет просто «безжалостное», бешеное ускорение, становится трудно удержаться и еще труднее не сбросить газ до полной остановки. Современные дорожные, так называемые гражданские супербайки гораздо более легки в управлении, на них можно почувствовать себя героем, они не требуют столько усилий. Совсем другое дело, когда запрыгиваешь на технику, подобную Superleggera, столь близкую к уровню мировых чемпионатов. Только тогда понимаешь, что уровень езды еще далек от совершенства.

Однако этот мотоцикл не стоит рассматривать только со стороны его мощности и брутальности. Что касается веса, то его можно назвать супермоделью среди байков. Рама-монокок, подрамник, колеса, маятник и обвес мотоцикла полностью созданы из карбона, двигатель является уникальным сочетанием магния, титана и облегченного алюминия. Наиболее тяжелой частью силового агрегата остается лишь коленвал.

Компания Ducati декларирует вес мотоцикла 156 кг, но при этом с техническими жидкостями вес равен уже 167 кг при пустом баке и 178 — при заправленном под завязку 17-литровом топливном баке. Для сравнения Yamaha MT-07 весит на 4 кг больше... и выдает на 146 лошадиных сил меньше.

Можно прочувствовать на себе сверхмалый вес и некую «невесомость» 1300-кубового байка практически на всем протяжении дорожного полотна. Он будет сотрясаться и вилять в знак протеста, если схватить его за «загривок», совсем как мотоциклы серии Panigale, однако стоит приласкать этого зверя, походить вокруг него на цыпочках и попробовать ехать мягче, он обязательно подарит перехватывающую дыхание скорость прохода виражей и огромные углы наклона при маневрах.

При езде отсутствует какая-либо неуклюжесть или жесткость. Superleggera 1299 проще управляется на высоких скоростях, чем модели Panigale, и это во многом благодаря меньшему весу. Есть и некоторое несовершенство байка, выраженное в том, что на прямой байк чуть медленнее, чем хотелось бы, разгоняется между третьей и четвертой передачами, но ситуация полностью исправляется на двух последних ступенях.

В то же время мотоцикл удивительно стабилен в те моменты, когда вы, почувствовав себя профессиональным мотогонщиком, откручиваете заслонку газа, а также когда, напротив, полностью выжимаете тормоза Brembo с огромными гоночными дисками и мощными суппортами. Отличные настройки электроники от Ducati делают езду максимально простой и безопасной.

Байк являет собой образец жесткого, маскулинного произведения искусства. Очень заметно тщательное отношение к проработке деталей, от высочайшего качества карбона до закрепленной на руле регулировки переднего тормоза, таблички на корпусе воздушного фильтра с именем инженера, работавшего с этим двигателем. Все вместе провоцирует взрыв чувств смотрящего на мотоцикл человека: любую деталь можно разглядывать часами.


Характеристики

Тип двигателя L-образный десмодромный двигатель Superquadro, 4 клапана на цилиндр, жидкостное охлаждение, EURO 3

Объем двигателя 1 285 куб. см

Диаметр цилиндра / Ход поршня 116x60,8 мм

Компрессия 13,0:1

Мощность 215 л. с. (158,1 кВт) при 11 000 об/мин

Крутящий момент 146,5 Нм при 9 000 об/мин

Система впрыска топлива Электронная система впрыска, две форсунки на цилиндр, эллиптические дроссельные заслонки, поддерживающие ride-by-wire

Выхлопная система Выпускная система 2-1-2 с двумя катализаторами и двумя лямбда-зондами; два глушителя из титана

Коробка передач 6 скоростей с системой DUCATI Quick Shift

Передаточные числа 1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24

Первичная передача Прямозубые шестерни, отношение 1,77:1

Главная передача Цепная, передняя звездочка 15, задняя звездочка 39

Сцепление Скользящее «мокрое» многодисковое с гидравлическим приводом

Рама Выполненная из карбона рама-монокок

Передняя подвеска Полностью регулируемая вилка USD Öhlins FL 936 43 мм. Ультралегкие перья и пружины

Переднее колесо 10-спицевый диск из легких сплавов размером 3,50"х17"

Задняя подвеска Полностью регулируемый моноамортизатор Öhlins TTX36 с титановой пружиной

Передняя шина 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP

Заднее колесо 10-спицевый диск из легких сплавом размером 6,00"x17"

Задняя шина 200/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP

Ход передней подвески 120 мм

Ход задней подвески 130 мм

Передний тормоз Два полуплавающих диска диаметром 330 мм, 4-поршневые радиальные суппорты Brembo Monobloc Evo M50. Главный тормозной цилиндр Brembo MCS 19-21 с регулируемым рычагом тормоза

Задний тормоз 245-миллиметровый диск, 2-поршневые скобы с ABS

Приборная панель Цветной TFT дисплей

Масса 156 кг

Колесная база 1 456 мм

Высота по седлу 830 мм

Угол наклона передней вилки 24°

Емкость топливного бака 15 л

Количество мест 2 места


Источник: https://motorrika.ru