Юпитер

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Юпитер - модель мотоцикла, марки Иж


9VF3noOA5r.jpg


Вышеуказанный байк был предназначен, прежде всего, для разно-целевого использования на различных по качеству покрытия дорогах. Он неплохо справляется с грунтовкой и асфальтированными дистанциями.

Его производство было начато в далеком 1961 году. Выпускали железного коня до 1966-го. Он стал первым серийным транспортом в линейке двухцилиндровых стальных лошадок из Ижевска. Их конвейер намертво стал лишь в 21 веке (2008 год) из-за отсутствия полноценного спроса на байки. А вот истоки мото уходят далеко в конец 1950-х гг., инженеры-проектировщики СССР вплотную занялись разработкой и совершенствованием мотоцикла нового типа.

Иж Юпитер фотоИжевские конструкторы изначально дали двух-/трехколесному детищу иное название - Иж58. Чуть позже байк был переименован. Первоначальные тестовые заезды указанного выше стального коня показали удовлетворительные результаты. Помимо существенной мощности мотора в 18 лошадок, железный скакун выделялся особым комфортом в использовании (сравнительно с предыдущими моделями Ижей). Его КПП была довольно-таки удобной. Движок двухколесного заполучил модернизированную систему смазывания подшипников.

Интересно, что за все время выпуска этой серии мотоциклов с конвейера сошло чуть больше 477 тысяч Иж Юпитер фото которого вы видите. В наше же время очень сложно купить мото этого вида в оригинале. За больше, чем пол века эксплуатации данного железного коня масса его узлов пришла в негодность в силу износа или коррозии.

Углубляясь в детали конструкции Юпитера первого поколения, следует отметить полное сходство экипажной части байка с более ранней моделью "Ижа 56". А вот движок новенький стальной конь получил уже кардинально иной. Представлен он двухцилиндровым силовым агрегатом двухтактного типа. Цилиндры на последнем располагались вряд и были обустроены ребрами системы воздушного охлаждения.

Возвратно-петлевая продувка цилиндров байка двумя струями позволяла устранять остатки не сгоревшей рабочей смеси (подаваемой из карбюратора в камеру сгорания), а также выхлопные газы. Бензин в смеси с маслом воспламенялся в цилиндрах при помощи периодически возникающей на свече зажигания электро-искры.

Элементы топливной системы мотоцикла (карбюратор и воздухоочиститель) изначально закрывались защитными кожухами, препятствующими попаданию на них большого количества воды, песка, пыли и грязи. На этих специальных элементах конструкции имелась небольшая задвижка, что позволяла использовать "подсос" карбюратора. Многое в новом Юпаке было новаторским. Взять хотя бы воздухо-фильтр контактно-масляного типа. А вот унификация с легендарным мотоциклом "К175" была вызвана практическими потребностями того времени. Поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники последнего соответствовали деталям указанной выше советской мото-легенды.

Еще одним нововведением Иж Юпитер, фото реставрированной версии которого приложены к этой статье, было использование модернизированной педали переключения ступеней КПП. Она имеет двух-плечевой вид. Кроме того, на свежей двухцилиндровой модели из Удмуртии установлено автоматическое включение/выключения сцепления. Впервые спидометр начал работать от оборотов переднего колеса. Да и фиксация переднего крыла (щитка) начала осуществляться иначе (благодаря литым кронштейнам на мостике вилки). Подобное новшество позволило обезопасить переднее колесо байка от забивания грязью.


Характеристики:

(1961—1966 гг.) выпущено 447 747 экз.

Длина/ширина/высота мотоцикла составляют соответственно 2115/780/1025 мм.

Клиренс байка достигает отметки в 135 мм.

Сухая масса мото - 160 кг.

Максимальная скорость Первого Юпитера Ижа составляет 110 км. в час.

Объем бензобака - 18 литров.

Уровень расхода топлива на 100 километров пути - 4 л.

Смесь топливная - бензин и масло (в пропорции 25 к 1 соответственно).

Проходимость в брод - до 30 см.

Диаметр цилиндров достигает 61, 75 мм.

Ход поршня составляет 58 мм.

Объем мотора - 347 куб. см.

Показатель сжатия - 6,8 к 1.

Мощность байка достигает 18 лошадиных сил.

КПП - 4 ступени.

Основная передача - цепь.

Тип рамы — сварного типа из труб.

Амортизация - передняя телескопическая вилка, задний маятник и 2 гидравлических амортизатора.

Тормозная система - и спереди, и сзади колодочного типа.

Шины - R19.


Материалы взяты с сайта http://vse-o-moto.com/