МТ-9
МТ-9 - модель мотоцикла, марки Днепр
Модель МТ-9. Выпускалась в 1971—1974 годах. Изготовлено 189463 машины.
Прошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.
Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и лампой, расположенной в фаре.
Из других изменений, направленных на увеличение ресурса двигателя, можно назвать введение наконечников на стержни клапанов, бронзовых втулок в коромысла, а также съемные стальные стойки, исключающие износ посадочного отверстия оси коромысел при ослаблении ее крепления, и более совершенный редукционный клапан, который улучшил работу системы смазки. Он стал двойным: внутри плунжера установлен шариковый клапан, перепускающий избыток масла в тех случаях, когда проходного сечения, открываемого плунжером, недостаточно.
Новый карбюратор К-301Б обеспечивает мотоциклу более высокие динамические и эксплуатационные качества. К тому же он экономичней, особенно при больших скоростях движения, и его проще регулировать на синхронность работы цилиндров.
Литой коленчатый вал с тонкостенными «автомобильными» вкладышами хорошо зарекомендовал себя на двигателях МТ-8. После 40 тысяч километров пробега шатунные шейки вала практически не имеют износа, поэтому на МТ-9 его использовали без изменения. Для улучшения ездовых качеств мотоцикла увеличен ход амортизаторов подвески заднего колеса ,и предусмотрена ступенчатая регулировка «жесткости» пружины в них. Ее поджимают в зависимости от нагрузки машины и характера дороги. Увеличенный до 150 мм дорожный просвет позволяет двигаться по плохим дорогам и по пересеченной местности.
Как и все новые отечественные мотоциклы, МТ-9 снабжен световыми указателями поворота. Большие, хорошо видимые фонари избавляют водителя от необходимости снимать руки с руля при повороте. Конструктивные и технологические усовершенствования значительно увеличили долговечность мотоцикла. Гарантийный срок теперь составляет 18 месяцев, а пробег до серьезного ремонта — не менее 40 тысяч километров.
Мы уверены, что владельцы, соблюдающие все требования инструкции по обслуживанию и эксплуатации мотоцикла, значительно перекроют эту цифру и останутся довольны новым «Днепром».
В. СВЯТНЕНКО, конструктор
г. Киев
1972N02P12-13
Характеристики:
Общие данные
Макс база (длина между оси переднего и заднего колеса) 1500 мм
Мин просвет между землей и нижней точкой шасси (клиренс) 150 мм
Макс длина с коляской 2430 мм
Макс высота с коляской 1050 мм
Макс ширина с коляской 1620 мм
Макс сухая масса:
с коляской 320 кг
без коляски 210 кг
Макс грузоподъемность (с массу водителя и двух пассажиров) 260 кг
Макс скорость 100 км/ч
Макс путь торможения со скорости 30 км/ч 7,2 м
Макс расход топлива на 100 км пути 7,5 л
Макс расход масла на 100 км 0,15 л
Двигатель
Тип двигателя четырехтактный, карбюраторный, с верхним расположением клапанов, двухцилиндровый
Диаметр цилиндра 78 мм
Ход поршня 68 мм
Степень сжатия 6,8–7,1
Рабочий объем цилиндров 649 см3
Макс мощность при 5000–5200 об/мин 32 л. с.
Макс крутящий момент 4,7 кгс•м
Система смазки комбинированная – под давлением и разбрызгиванием
Тип карбюратора K-301Б
Топливо бензин А-76 или А-72
Воздухоочиститель комбинированный – инерционный и контактно-масляный
Охлаждение воздушное
Силовая передача
Сцепление сухое, двухдисковое; ведомые диски с накладками из фрикционного материала с обеих сторон. Привод выключения муфты сцепления двойной: ручной - от рычага на руле; ножной - сблокирован с механизмом переключения коробки передач
Коробка передач четырехступенчатая, c передачи заднего хода
Переключение передач ножная педаль для включения четырех основных передач; ручной рычаг включения заднего хода
Передаточные числа в коробке передач:
I передача 3,6
II передача 2,28
III передача 1,7
IV передача 1,3
задний ход 3,67
Передача на заднее колесо карданным валом
Передаточное число главной передачи 4,62
Ходовая часть
Рама трубчатая, сварная
Подвеска заднего колеса рычажная на пружинно-гидравлических амортизаторах двухстороннего действия
Передняя вилка телескопическая, с гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия
Колеса взаимозаменяемые, легкосъемные, с литыми корпусами, регулируемыми коническими роликоподшипниками
Тормоза колодочные на переднее и заднее колеса мотоцикла
Шины 95–484 (3,75–19) мм (дюймов)
Коляска одноместная, кузов пассажирского типа, подресссоренный резиновыми рессорами; колесо на рычажной подвеске с пружинно-гидравлическим амортизатором
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея 3МТ-12
Генератор постоянного тока 6 В, 65 Вт Г-414
Реле-регулятор PP-302
Система зажигания батарейная, 6 В с ручной или автоматической регулировкой угла опережения зажигания
Катушка зажигания Б2Б или Б201A
Прерыватель ПМ05 или ПМ302
Свечи А8У
Звуковой сигнал C37A
Спидометр СП102
Гибкий вал спидометра ГВ127
Выключатель сигнала торможения ВК854
Переключатель указателя поворотов П45 или П201
Переключатель света П25A
Реле указателя поворотов PC419
Датчик аварийного давления масла ММ106A
Фонарь-сигнализатор ПД-20
Фонарь-сигнализатор ПД20Г
Фара ФГ116
Задний фонарь ФП230
Задний фонарь коляски ФП231
Передний фонарь коляски ПФ200
Фонарь-указатель поворотов УП223
Ёмкости
Топливный бак 21 л
Картер двигателя 2,2 л
Картер коробки передач 1,5 л
Картер главной передачи 0,11 л
Перо передней вилки 0,135 л
Амортизатор 0,07 л
Амортизатор с регулировкой жесткости 0,105 л
Корпус воздухоочистителя 0,175 л
Основные данные для регулировки и контроля
Зазор между коромыслом и клапаном на холодном двигателе (при 15–20°C) 0,07 мм
Зазор между контактами прерывателя 0,4–0,6 мм
Зазор между электродами свечи 0,5–0,6 мм
Свободный ход рычага ручного тормоза 5–10 мм
Свободный ход рычага ножного тормоза 10–15 мм
Опережение зажигания до в.м.т. 32°–36°
Давление в шинах колес:
коляски и переднего 0,15–0,16 (1,5–1,6) МПа (кгс/см2)
заднего 0,26–0,27 (2,6–2,7) МПа (кгс/см2)
