RF 900: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: «'''RF 900''' - модель мотоцикла марки '''Suzuki'''. ==Описание== Модель мотоцикла Suzuki RF 900 выпуска…»)
 
 
(не показаны 3 промежуточные версии 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
'''RF 900''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''.
'''RF 900''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''.
[[Файл:RF 900.jpg|400px]]




Строка 5: Строка 10:
==Описание==
==Описание==


Модель мотоцикла Suzuki RF 900 выпускалась с 1994 по 1998 гг. Как и модель Suzuki RF 600, 900 - кубовая версия была построена на базе двигателя от Suzuki GSX-R 1100, который также был сильно дефорсирован в угоду ресурсу и крутящего момента на низких и средних оборотах. Двигатель мотоцикла Suzuki RF 900 имеет объем 937 куб.см. и выдает 135 л.с. мощности (100,2 Нм крутящего момента). В отличие от 400 - кубовой версии мотоцикла, Suzuki RF 900 не имеет изменяемой системы ГРМ.
Модель спорт-туриста Suzuki RF 900 появилась в 1994 году и предназначалась для экспорта за пределы Японии - в Европу, Северную Америку и Австралию. Полное название модели - Suzuki RF900R.
 
За основу мотоцикла был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 937 см³, выдающий до 125 л.с. мощности и до 95 Нм крутящего момента. Данный мотор не стал самостоятельно разработкой, а был построен на базе мотора от Suzuki GSX-R1100. Стоит также отметить, что модель RF900 имеет больше взаимозаменяемых деталей с Suzuki GSX-R1100, чем RF600 и Suzuki GSX-R1100, хотя оба мотоцикла построены на базе одного и того же двигателя.
 
Помимо объема мотора, Suzuki RF 900 отличается от Suzuki RF 600 нержавеющим выхлопом 4-2-1, 5-ступенчатой КПП (от Suzuki GSX-R1100), гидравлическим сцеплением, тормозами, подвесками и топливным баком на 21 л.
 
В 1995 году Suzuki RF900R подвергается небольшим техническим изменениям, касающимся сцепления (вместо стального - алюминиевое) и передней подвески (вилка получает регулируемый отбой).
 
В 1996 году немного изменяется конструкция заднего суппорта, хотя по конфигурации (2 тормозных поршня) он остается прежним.
 
1998 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила. Между тем, несмотря на короткий период выпуска, Suzuki RF 900 получила определенную популярность в мире и даже установила несколько мировых рекордов, пройдя определенное расстояние за конкретное время:
 
256 км - за 1 час
 
1514 км - за 6 часов
 
3022 км - за 12 часов
 
5904 км - за 24 часа
 
 
== Модельный ряд серии Suzuki RF: ==
 
Suzuki RF400
 
Suzuki RF600
 
Suzuki RF900
 
 
== Основные конкуренты Suzuki RF 900 в классе: ==
 
Honda CBR1000F
 
Kawasaki GPZ 1100 (1995-1998) / Kawasaki ZX-9R / Kawasaki ZZ-R1100


==Модельный ряд==
Yamaha YZF1000R Thunder Ace / Yamaha GTS 1000


Suzuki RF 400


Suzuki RF 600
== Краткая история модели ==


Suzuki RF 900
1994 г. - начало производства и продаж модели Suzuki RF 900.
Модель: Suzuki RF900R (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: RF900RR.


==Краткая история модели==
1995 г. - мотоцикл получает новое алюминиевое сцепление (вместо стального от Suzuki GSX-R1100). Модели с кодом RF900RS2 получают дополнительную регулировку (отбой) передней вилки.
Модель: Suzuki RF900R (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: RF900RS, RF900RS2, RF900RZS.
 
1996 г. - немного меняется конструкция заднего тормозного суппорта, также все модели имеют регулировку отбоя передней вилки.
Модель: Suzuki RF900R (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: RF900RT.
 
1997 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki RF900R (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: RF900RV.
 
1998 г. - последний год производства.
Модель: Suzuki RF900R (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: RF900RW.


Мотоцикл Suzuki RF 900 выпускался всего чуть более 4 - х лет, за время которого не было ни одного серьезного изменения по технической части. Менялись только цвета пластика мотоцикла. Лишь в 1996 году вилки RF - серии мотоциклов Suzuki получили регулируемый отбой.


==Технические характеристики==
==Технические характеристики==


<table align="center" border="1">
<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="col" colspan="2">Коды моделей по странам
</th></tr>
<tr>
<th scope="row">Кода</th>
<th> Страны
</th></tr>
<tr>
<tr>
<td>Модель
<td scope="row">E-02
</td>
</td>
<td>Suzuki RF 900
<td scope="row">Англия
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Тип мотоцикла
<td scope="row">E-03
</td>
</td>
<td>Спорт-турист
<td scope="row">США (без Калифорнии)
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Год выпуска
<td scope="row">E-04
</td>
</td>
<td>1994-1998
<td scope="row">Франция
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Тип двигателя
<td scope="row">E-15
</td>
</td>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный
<td scope="row">Финляндия
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Рабочий объем
<td scope="row">E-16
</td>
</td>
<td>937 куб. см.
<td scope="row">Норвегия
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Охлаждение
<td scope="row">E-17
</td>
</td>
<td>Жидкостное
<td scope="row">Швеция
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Диаметр цилиндра / ход поршня
<td scope="row">E-18
</td>
</td>
<td>73 мм х 56 мм
<td scope="row">Швейцария
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Степень сжатия
<td scope="row">E-21
</td>
</td>
<td>11.3:1
<td scope="row">Бельгия
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Количество клапанов на цилиндр
<td scope="row">E-22
</td>
</td>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
<td scope="row">Германия
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Система подачи топлива
<td scope="row">E-24
</td>
</td>
<td>4 карбюратора Mikuni (36 мм)
<td scope="row">Австралия
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Тип зажигания
<td scope="row">E-25
</td>
</td>
<td>электронное
<td scope="row">Нидерланды
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Максимальная мощность
<td scope="row">E-28
</td>
</td>
<td>135 л.с. при 10000 об/мин (118,2 л.с. - на колесе)
<td scope="row">Канада
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Крутящий момент
<td scope="row">E-33
</td>
</td>
<td>100.2 Нм при 9000 об/мин
<td scope="row">Калифорния
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Коробка передач
<td scope="row">E-34
</td>
</td>
<td>5-ступенчатая
<td scope="row">Италия
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Тип привода
<td scope="row">E-39
</td>
</td>
<td>цепь
<td scope="row">Австрия
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Рама
<td scope="row">E-53
</td>
</td>
<td scope="row">Испания
</td></tr>
</table>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A2.D0.B5.D1.85.D0.BD.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B5_.D1.85.D0.B0.D1.80.D0.B0.D0.BA.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B8.D1.81.D1.82.D0.B8.D0.BA.D0.B8">Технические характеристики</span></h2>
<p>Технические характеристики Suzuki RF 900:
</p>
<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Suzuki RF900R
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спорт-турист
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1994-1998
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная диагональная
<td>стальная диагональная
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Размер передней шины
<th scope="row">Тип двигателя
</td>
</th>
<td>120/70-17
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>937 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>73,0 x 56,0 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11,3:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>карбюраторы, 4x Mikuni BDST36
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>полностью транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>125,0 л.с. (92,0 кВт) при 10900 об/мин - полносильные версии
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>95,0 Нм (9,6 кгм) при 9000 об/мин - полносильные версии
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>5-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/70ZR17 M/C
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>170/60ZR17 M/C
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Размер задней шины
<th scope="row">Передняя подвеска
</td>
</th>
<td>170/60-17
<td>43 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 120 мм – RF900RR, RF900RS
<p>43 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход - 120 мм – RF900RS2, RF900RT, RF900RV, RF900RW
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Передние тормоза
<th scope="row">Задняя подвеска
</td>
</th>
<td>два диска с 4-поршневым суппортом, 310 мм
<td>маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход - 130 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Задние тормоза
<th scope="row">Длина
</td>
</th>
<td>один диск с 2-поршневым суппортом, 245 мм
<td>2130 мм – RF900 (E-02, 03, 04, 21, 24, 25, 28, 33, 34, 53)
<p>2155 мм – RF900 (E-15, 16, 17, 18, 22, 39)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Передняя подвеска
<th scope="row">Ширина
</td>
</th>
<td>41 мм телескопическая вилка, регулировка отбоя
<td>730 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Задняя подвеска
<th scope="row">Высота
</td>
</th>
<td>моноамортизатор с прогрессией, регулировка преднатяга и отбоя
<td>1165 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Разгон 0-100 км/ч
<th scope="row">Колесная база
</td>
</th>
<td>3,3 сек
<td>1440 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Максимальная скорость:'''
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</td>
</th>
<td>265 км/ч
<td>115 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Высота по седлу:'''
<th scope="row">Высота по седлу
</td>
</th>
<td>805 мм
<td>805 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Колесная база:'''
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</td>
</th>
<td>1440 мм
<td>3,3 сек
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>260 км/ч
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Объем бензобака:'''
<th scope="row">Емкость бензобака
</td>
</th>
<td>20 л.
<td>21,0 л
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Сухая масса:'''
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</td>
</th>
<td>203 кг.
<td>203 кг
<p>206 кг – RF900 (E-33)
</p>
</td></tr></table>
</td></tr></table>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Официально заявленный расход топлива на Suzuki RF 900 составляет 5,35 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
==Сервис мануал==
[https://moto-manual.com/motorcycles/suzuki/suzuki-sports-sports-and-tourism/service-manual-for-suzuki-rf-900-rf900r/service-manual-and-manuals-for-suzuki-rf-900-rf900r/ Сервис мануал RF900RS/RF900RT/RF900RV/RF900RW ]
[[Категория:Мотоциклы]]

Текущая версия на 22:32, 8 января 2021

RF 900 - модель мотоцикла марки Suzuki.


RF 900.jpg



Описание

Модель спорт-туриста Suzuki RF 900 появилась в 1994 году и предназначалась для экспорта за пределы Японии - в Европу, Северную Америку и Австралию. Полное название модели - Suzuki RF900R.

За основу мотоцикла был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 937 см³, выдающий до 125 л.с. мощности и до 95 Нм крутящего момента. Данный мотор не стал самостоятельно разработкой, а был построен на базе мотора от Suzuki GSX-R1100. Стоит также отметить, что модель RF900 имеет больше взаимозаменяемых деталей с Suzuki GSX-R1100, чем RF600 и Suzuki GSX-R1100, хотя оба мотоцикла построены на базе одного и того же двигателя.

Помимо объема мотора, Suzuki RF 900 отличается от Suzuki RF 600 нержавеющим выхлопом 4-2-1, 5-ступенчатой КПП (от Suzuki GSX-R1100), гидравлическим сцеплением, тормозами, подвесками и топливным баком на 21 л.

В 1995 году Suzuki RF900R подвергается небольшим техническим изменениям, касающимся сцепления (вместо стального - алюминиевое) и передней подвески (вилка получает регулируемый отбой).

В 1996 году немного изменяется конструкция заднего суппорта, хотя по конфигурации (2 тормозных поршня) он остается прежним.

1998 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила. Между тем, несмотря на короткий период выпуска, Suzuki RF 900 получила определенную популярность в мире и даже установила несколько мировых рекордов, пройдя определенное расстояние за конкретное время:

256 км - за 1 час

1514 км - за 6 часов

3022 км - за 12 часов

5904 км - за 24 часа


Модельный ряд серии Suzuki RF:

Suzuki RF400

Suzuki RF600

Suzuki RF900


Основные конкуренты Suzuki RF 900 в классе:

Honda CBR1000F

Kawasaki GPZ 1100 (1995-1998) / Kawasaki ZX-9R / Kawasaki ZZ-R1100

Yamaha YZF1000R Thunder Ace / Yamaha GTS 1000


Краткая история модели

1994 г. - начало производства и продаж модели Suzuki RF 900. Модель: Suzuki RF900R (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: RF900RR.

1995 г. - мотоцикл получает новое алюминиевое сцепление (вместо стального от Suzuki GSX-R1100). Модели с кодом RF900RS2 получают дополнительную регулировку (отбой) передней вилки. Модель: Suzuki RF900R (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: RF900RS, RF900RS2, RF900RZS.

1996 г. - немного меняется конструкция заднего тормозного суппорта, также все модели имеют регулировку отбоя передней вилки. Модель: Suzuki RF900R (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: RF900RT.

1997 г. - без существенных изменений. Модель: Suzuki RF900R (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: RF900RV.

1998 г. - последний год производства. Модель: Suzuki RF900R (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: RF900RW.


Технические характеристики

Коды моделей по странам
Кода Страны
E-02 Англия
E-03 США (без Калифорнии)
E-04 Франция
E-15 Финляндия
E-16 Норвегия
E-17 Швеция
E-18 Швейцария
E-21 Бельгия
E-22 Германия
E-24 Австралия
E-25 Нидерланды
E-28 Канада
E-33 Калифорния
E-34 Италия
E-39 Австрия
E-53 Испания

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki RF 900:

Модель Suzuki RF900R
Тип мотоцикла спорт-турист
Год выпуска 1994-1998
Рама стальная диагональная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 937 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 73,0 x 56,0 мм
Степень сжатия 11,3:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюраторы, 4x Mikuni BDST36
Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 125,0 л.с. (92,0 кВт) при 10900 об/мин - полносильные версии
Максимальный крутящий момент 95,0 Нм (9,6 кгм) при 9000 об/мин - полносильные версии
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70ZR17 M/C
Размер задней шины 170/60ZR17 M/C
Передние тормоза 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 120 мм – RF900RR, RF900RS

43 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход - 120 мм – RF900RS2, RF900RT, RF900RV, RF900RW

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход - 130 мм
Длина 2130 мм – RF900 (E-02, 03, 04, 21, 24, 25, 28, 33, 34, 53)

2155 мм – RF900 (E-15, 16, 17, 18, 22, 39)

Ширина 730 мм
Высота 1165 мм
Колесная база 1440 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 115 мм
Высота по седлу 805 мм
Разгон до 100 км/ч 3,3 сек
Максимальная скорость 260 км/ч
Емкость бензобака 21,0 л
Масса мотоцикла (сухая) 203 кг

206 кг – RF900 (E-33)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Suzuki RF 900 составляет 5,35 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Сервис мануал

Сервис мануал RF900RS/RF900RT/RF900RV/RF900RW



Партнёры проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/index.php?title=RF_900&oldid=30235