KX 500

KX 500 - модель мотоцикла, марки Kawasaki

Модель кроссового мотоцикла Kawasaki KX 500 впервые была представлена в 1983 году для участия в соревнованиях по мотокроссу в классе 2-тактных мотоциклов с объемом двигателя до 500 см³. Однако первые версии Kawasaki KX 500 были не слишком удачны, а потому не приносили побед в официальных соревнованиях. Ситуация начала меняться лишь с 1986 года, когда пилот Donnie Griewe выиграл гонку National Hare and Hound, используя при этом мотоцикл KX500. В 1989 году Kawasaki выигрывает чемпионат National MX, повторяя данное достижение в 1990-ом и 1992 гг. - вплоть до закрытия официальной гоночной серии класса 500 см³. После исчезновения 500-кубовых мотоциклов из программ официального мотокросса многие тогдашние модели нашли себя в пустынных гонках, а Kawasaki KX500 вновь стал триумфатором - с 1992 по 1995 гг. он выиграл каждую гонку Desert Nationals, а после переименования чемпионата в Desert Nationals Championship стал бессменным победителем вплоть до 2001 года.

Первые версии Kawasaki KX500 были построены на базе 1-цилиндрового 2-тактного двигателя воздушного охлаждения, объемом 499 см³, впоследствии замененного на жидкостных мотор. Именно с этого момента модель стала близка по характеристикам к конкурентам и начала выигрывать трофеи.

Основные поколения Kawasaki KX 500:

Kawasaki KX500 (1983-1984) - первое поколение. Модель отличается двигателем воздушного охлаждения с пониженной степенью сжатия.

Kawasaki KX500 (1985-1986) - второе поколение. Модель получает совершенно новый двигатель жидкостного охлаждения и прогрессивные подвески.

Kawasaki KX500 (1987) - третье поколение. Заводское обозначение - Kawasaki KX500C. Модели этого года имеют наибольшую максимальную мощность (65 л.с.), обусловленную использованием облегченного поршня 86 мм, одного компрессионного кольца и повышенной степенью сжатия (8.5:1).

Kawasaki KX500 (1988-2004) - четвертое поколение. Заводское обозначение - Kawasaki KX500D. Двигатель возвращается к старой компоновке с двумя компрессионными кольцами и пониженной степени сжатия (7.1:1), что повышает надежность, делает кривую мощности более плавной и решает проблему с запчастями (цилиндр моделей 87-го года несовместим с другими поколениями). В 1990 году модель получает обозначение Kawasaki KX500E - отличается вилкой перевернутого типа и измененным зажиганием. Модель Kawasaki KX500 выпускалась до 2004 года, после чего была окончательно снята с производства, уступив место 4-тактной версии - Kawasaki KX450F. Уход с рынка 500-кубовых 2-тактных кроссовых моделей был обусловлен закрытием соответствующего открытого класса в мотокроссе и последующим снижением спроса на модели.

Основные конкуренты Kawasaki KX500

Honda CR500

Краткая история модели

1983 г. - начало производства и продаж. Первое поколение. Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX500-A1.

1984 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX500-A2.

1985 г. - рестайлинг модели. Второе поколение. Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX500-B1.

1986 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX500-B2.

1987 г. - рестайлинг модели. Третье поколение. Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX500-C1.

1988 г. - рестайлинг модели. Четвертое поколение. Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KX500-D1.

1989 г. - рестайлинг модели. Пятое поколение. Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KX500-E1.

1990 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E2.

1991 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E3.

1992 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E4.

1993 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E5.

1994 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E6.

1995 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E7.

1996 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E8.

1997 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E9.

1998 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E10.

1999 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E11.

2000 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E12.

2001 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E13.

2002 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E14.

2003 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E15.

2004 г. - последний год производства. Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX500-E16.

Характеристики:

Модель Kawasaki KX 500

Тип мотоцикла кроссовый

Год выпуска/продаж 1983-2004

Рама стальная

Тип двигателя 1-цилиндровый 2-тактный

Рабочий объем 499 см³

Диаметр цилиндра/ход поршня 86 х 86 мм

Степень сжатия 7.1:1

Охлаждение жидкостное

Система подачи топлива карбюратор, 1x Keihin PWK 39

Тип зажигания CDI

Максимальная мощность 62 л.с. при 7000 об/мин

Максимальный крутящий момент 64,7 Нм при 6000 об/мин

Коробка передач 5-ступенчатая

Тип привода цепь

Размер передней шины 80/100-21 51M

Размер задней шины 110/100-18 64M

Передние тормоза 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт

Задние тормоза 1 диск, 190 мм, 1-поршневой суппорт

Передняя подвеска перевернутая вилка Showa (с 1990 г.), ход - 300 мм

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (Uni-trak), ход - 330 мм

Габаритные размеры 2200х815х1205 мм

Колесная база 1500 мм

Высота по седлу 960 мм

Емкость бензобака 9,9 л

Масса мотоцикла (снаряженная) 106 кг