ER 6 N

ER 6 N - модель мотоцикла марки Kawasaki

Мотоцикл Kawasaki ER-6n abs сконструирован и собран в Японии. Байк стрит класса оценят профессионалы. В нем сочетаются элегантность и спортивность. Обтекаемые контуры байка повышают его аэродинамические характеристики, а резкие грани и сечения придают ему неповторимый и уникальный дизайн.

Двухцилиндровый мотоцикл Кавасаки ерш с объемом двигателя 649 см3 оснащен шестиступенчатой коробкой передач, а трансмиссия идеально приспособлена для дорог в городе. Комфортабельное заниженное сиденье на тканевой обшивке доставит настоящее наслаждение от езды своему владельцу.

Технические характеристики

мощность 72,1 л.с;

максимальная скорость 201 км/ч;

вес 206 кг;

разгон до 100 км/ч за 3,7 с;

расход топлива от 3 до 4 л.

Двигатель

Число тактов 4

Количество цилиндров 2

Количество клапанов на цилиндр 4

Конфигурация Рядный

Рабочий объем 649 см³

Диаметр цилиндра и ход поршня 83×60 мм

Максимальная мощность 72.1 л.с. при 8500 об/мин

Максимальный крутящий момент 66 Н•м при 7000 об/мин

Тип впуска Инжектор

Рекомендуемое топливо АИ-95

Система охлаждения Жидкостная

Система запуска Электростартер

Трансмиссия

Тип коробки передач Механическая

Количество передач 6

Сцепление Многодисковое, в масляной ванне

Главная передача Цепь

Размеры и масса

Длина 2110 мм

Ширина 770 мм

Высота 1180 мм

Высота по седлу 805 мм

Колесная база 1410 мм

Дорожный просвет 130 мм

Снаряженная масса 204 кг

Емкость топливного бака 16 л

Ходовая часть и тормоза

Рама Стальная трубчатая

Подвеска

Передняя Телескопическая вилка

Ход передней подвески 125 мм

Задняя Маятниковая с моноамортизатором

Ход задней подвески 130 мм

Тормоза

Впереди Двухдисковый гидравлический с 2-поршневыми суппортами

Диаметр 300 мм

Сзади Дисковый гидравлический с 1-поршневым суппортом

Диаметр 220 мм

Шины

Впереди 120/70 ZR17 58W

Сзади 160/60 ZR17 69W

Производство

Страна производства Япония

Плюсы и минусы

Плюсы:

стильный дизайн;

высокая надежность (гарантия от завода изготовителя 2 года без ограничений по пробегу); (moto.auto.ru/motorcycle/new/sale). удобная коробка передач (невозможно перепутать передачи); сокращенный уровень выхлопов (благодаря сотовому катализатору достигается максимальная нейтрализация); хорошая управляемость по сравнению с другими мотоциклами аналогичного класса, например, с Yamaha XJ6; безопасная тормозная система (спаренные спереди 300 миллиметровые диски и 200 миллиметровые одинарные сзади, а также встроенная система ABS позволяют управлять байком в любую непогоду).

Минусы:

слишком мягкая передняя подвеска; спорное качество сварки и жесткости рамной конструкции; вибрации при движении от 5 тысяч оборотов; дискомфорт езды за городом в виду отсутствия массивных обтекателей.

Ремонт и запчасти

К наиболее встречаемым поломкам байка относятся неисправности коленчатого вала, рамы мотоцикла, передней вилки, заднего амортизатора, повреждение пластика и т.д.

Особенности тюнинга

Каждый владелец хочет, чтобы его байк имел неповторимый стайлинг. Для достижения этого результата используется тюнинг. Он бывает наружный, тюнинг мотора и ходовой. К наружному относятся покраска, замена обтекателей, ручек, наклейки, зеркал. Делается, в основном, для «понтов» или для придания мотоциклу эстетического вида. Преобразование мотора представляет собой усовершенствование силовых мощностей байка путем замены некоторых заводских деталей на другие или их устранение в случае необходимости. При ходовом производится замена колес, тормозной системы, сцепления, подвески, или, другими словами, всего того, что сможет улучшить его технические возможности.

источник: http://ru-moto.com/