ZX-10R: различия между версиями
Juretz (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''[[ZX-10R]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]] | '''[[ZX-10R]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]] | ||
[[файл:11-kawasaki-zx10r-2.jpg_2011.jpg|400px]] | [[файл:11-kawasaki-zx10r-2.jpg_2011.jpg|400px]] | ||
Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZX-10R впервые появилась в 2004 году, придя на смену модели Kawasaki ZX-9R в качестве флагманского спортивного мотоцикла. Kawasaki ZX-10R выпускается и в настоящее время, постоянно изменяясь и получая всё новые технологические решения, переходящие от гоночных мотоциклов Kawasaki, участвующих в классе WSBK. | Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZX-10R впервые появилась в 2004 году, придя на смену модели Kawasaki ZX-9R в качестве флагманского спортивного мотоцикла. Kawasaki ZX-10R выпускается и в настоящее время, постоянно изменяясь и получая всё новые технологические решения, переходящие от гоночных мотоциклов Kawasaki, участвующих в классе WSBK. | ||
| Строка 11: | Строка 15: | ||
== Основные конкуренты Kawasaki ZX-10R в классе: == | == Основные конкуренты Kawasaki ZX-10R в классе: == | ||
Honda CBR1000RR | Honda CBR1000RR | ||
| Строка 18: | Строка 21: | ||
Yamaha YZF-R1 | Yamaha YZF-R1 | ||
[[файл:1199074.jpg|300px]] [[файл:10r-2006-2.jpg|300px]] [[файл:=10Rd.jpg|300px]] | |||
(2004-2005) (2006-2007) (2008-2010) | |||
[[файл:10r-11.jpg|300px]] [[файл:4ok1xm0w.vez.jpg|300px]] | |||
(2011-2015) (2016-) | |||
| Строка 36: | Строка 46: | ||
2014-2015 г. – модель Kawasaki ZX-10R выпускается в дополнительных цветах. | 2014-2015 г. – модель Kawasaki ZX-10R выпускается в дополнительных цветах. | ||
2016 г. - модель Kawasaki ZX-10R получает другие распредвалы, титановые выпускные клапана, титановый выхлоп и электронные выпускные клапана на впуске. Изменению подверглись также поршни, которые стали легче, меньше по высоте и получили юбку измененной формы. Коленвал подвергся облегчению, благодаря чему снизилась на 20% инерция и увеличилась скорость его раскручивания. Обновилась система охлаждения, стенки цилиндров стали тоньше. Объем системы инерционного наддува увеличился до 10 л, объем фильтр-бокса стал больше на 2 кг. Сблизились передаточные числа КПП, а сама коробка стала кассетного типа. Тормозная система: мотоцикл получает новые 4-поршневые радиальные суппорта Brembo M50 и диски на 330 мм. Подвески: новая вилка Showa SBF и амортизатор Showa BFRC. Изменилась конструкция рамы: теперь можно менять угол наклона рулевой колонки. Незначительно изменился внешний вид | 2016 г. - модель Kawasaki ZX-10R получает другие распредвалы, титановые выпускные клапана, титановый выхлоп и электронные выпускные клапана на впуске. Изменению подверглись также поршни, которые стали легче, меньше по высоте и получили юбку измененной формы. Коленвал подвергся облегчению, благодаря чему снизилась на 20% инерция и увеличилась скорость его раскручивания. Обновилась система охлаждения, стенки цилиндров стали тоньше. Объем системы инерционного наддува увеличился до 10 л, объем фильтр-бокса стал больше на 2 кг. Сблизились передаточные числа КПП, а сама коробка стала кассетного типа. | ||
Тормозная система: мотоцикл получает новые 4-поршневые радиальные суппорта Brembo M50 и диски на 330 мм. Подвески: новая вилка Showa SBF и амортизатор Showa BFRC. Изменилась конструкция рамы: теперь можно менять угол наклона рулевой колонки. Незначительно изменился внешний вид. | |||
== Характеристики: == | == Характеристики: == | ||
<table align="center" border="1"> | |||
<tr> | |||
<td><b>Поколения</b> | |||
</td> | |||
<td><b>Kawasaki ZX10R (2004-2005)</b> | |||
</td> | |||
<td><b>Kawasaki ZX10R (2006-2007)</b> | |||
</td> | |||
<td><b>Kawasaki ZX10R (2008-2010)</b> | |||
</td> | |||
<td><b>Kawasaki ZX10R (2011-2015)</b> | |||
</td> | |||
<td><b>Kawasaki ZX10R (2016-)</b> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Тип мотоцикла</b> | |||
</td> | |||
<td colspan="5">спорт | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Тип двигателя</b> | |||
</td> | |||
<td colspan="5">4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Рабочий объем</b> | |||
</td> | |||
<td colspan="5">998 куб. см. | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Охлаждение</b> | |||
</td> | |||
<td colspan="5">Жидкостное | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Диаметр цилиндра / ход поршня</b> | |||
</td> | |||
<td colspan="5">76,4x55 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Количество клапанов на цилиндр</b> | |||
</td> | |||
<td colspan="5">DOHC, 4 клапана на цилиндр | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Степень сжатия</b> | |||
</td> | |||
<td colspan="2">12,7:1 | |||
</td> | |||
<td>12,9:1 | |||
</td> | |||
<td colspan="2">13,0:1 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Подача топлива</b> | |||
</td> | |||
<td colspan="3">Инжектор, х4 Ø43 мм | |||
</td> | |||
<td colspan="2">Инжектор, х4 Ø47 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Тип зажигания</b> | |||
</td> | |||
<td colspan="3">Компьютерное, на основе цифровых транзисторов | |||
</td> | |||
<td colspan="2">Цифровое TCBI, система управления тягой S-KTRC | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Максимальная мощность</b> | |||
</td> | |||
<td colspan="2">175 л.с. при 11700 об/мин (184 л.с. - с инерционным наддувом) | |||
</td> | |||
<td>188 л.с. при 12500 об/мин (200 л.с. - с инерционным наддувом) | |||
</td> | |||
<td colspan="2">200 л.с. при 13000 об/мин (210 л.с. - с инерционным наддувом) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Максимальный крутящий момент</b> | |||
</td> | |||
<td colspan="2">n/a | |||
</td> | |||
<td>113 Нм при 8700 об/мин | |||
</td> | |||
<td>112 Нм при 11500 об/мин | |||
</td> | |||
<td>113,5 Нм при 11500 об/мин | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Коробка передач</b> | |||
</td> | |||
<td colspan="5">6-ступенчатая | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Тип привода</b> | |||
</td> | |||
<td colspan="5">цепь | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Рама</b> | |||
</td> | |||
<td colspan="5">алюминиевая | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Передняя подвеска</b> | |||
</td> | |||
<td colspan="4">43 мм перевёрнутая вилка (все регулировки) | |||
</td> | |||
<td>43 мм перевёрнутая вилка Showa с внешней камерой (все регулировки) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Задняя подвеска</b> | |||
</td> | |||
<td colspan="3">маятниковая с моноамортизатором Uni-Trac (все регул.) | |||
</td> | |||
<td>Обратная тяга с амортизатором (все регул.) | |||
</td> | |||
<td>Обратная тяга с амортизатором BFRC (все регул.) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Передние тормоза</b> | |||
</td> | |||
<td colspan="2">2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта | |||
</td> | |||
<td colspan="2">2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта | |||
</td> | |||
<td>2 диска, 330 мм, 4-поршневые суппорта | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Размер передней шины</b> | |||
</td> | |||
<td colspan="5">120/70ZR17M/C (58W) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Размер задней шины</b> | |||
</td> | |||
<td>190/50ZR-17 | |||
</td> | |||
<td colspan="4">190/55ZR-17 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Колесная база</b> | |||
</td> | |||
<td>1385 мм | |||
</td> | |||
<td>1390 мм | |||
</td> | |||
<td>1415 мм | |||
</td> | |||
<td>1425 мм | |||
</td> | |||
<td>1440 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Высота по седлу</b> | |||
</td> | |||
<td colspan="2">825 мм | |||
</td> | |||
<td>830 мм | |||
</td> | |||
<td>813 мм | |||
</td> | |||
<td>835 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Разгон 0-100 км/ч</b> | |||
</td> | |||
<td colspan="5">2,8-3,1 сек | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Максимальная скорость</b> | |||
</td> | |||
<td colspan="5">299 км/ч (ограничитель) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Емкость бензобака</b> | |||
</td> | |||
<td colspan="5">17 л | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td><b>Масса мотоцикла</b> | |||
</td> | |||
<td>170 кг (сухая) | |||
</td> | |||
<td>175 кг (сухая) | |||
</td> | |||
<td>179 кг (сухая) | |||
<p>208 кг (снаряженная) | |||
</p> | |||
</td> | |||
<td>198 кг (снаряженная) | |||
<p>201 кг (снаряженная) версия с ABS | |||
</p> | |||
</td> | |||
<td>206 кг (снаряженная) | |||
</td></tr> | |||
</table> | |||
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2> | |||
<p>Заявленный расход топлива у Kawasaki ZX-10R составляет 7,3 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | |||
Версия 09:14, 26 сентября 2018
ZX-10R - модель мотоцикла марки Kawasaki
Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZX-10R впервые появилась в 2004 году, придя на смену модели Kawasaki ZX-9R в качестве флагманского спортивного мотоцикла. Kawasaki ZX-10R выпускается и в настоящее время, постоянно изменяясь и получая всё новые технологические решения, переходящие от гоночных мотоциклов Kawasaki, участвующих в классе WSBK.
За основу модели был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, оснащенный системой инерционного наддува и выдающий до 210 л.с. мощности и 113,5 Нм крутящего момента. Из особенностей современной версии Kawasaki ZX-10R можно выделить алюминиевую дуплексную раму, систему впрыска топлива с двойными инжекторами, полностью регулируемые спортивные подвески (перевернутая вилка с внешней камерой сжатия и моноамортизатор BFRC с выносным резервуаром), мощные передние 4-поршневые радиальные тормоза на дисках 330 мм, 17-литровый топливный бак и 206 кг снаряженной массы.
Спортивные технологии, применяемые на Kawasaki ZX-10R: проскальзывающее сцепление, 32-битный блок управления с шестиосевым акселерометром IMU и пятью картами зажигания, ABS, квикшифтер для переключения КПП вниз без использования рычага сцепления, трёхрежимный лаунч-контроль и система контроля тяги двигателя S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control technology).
Основные конкуренты Kawasaki ZX-10R в классе:
Honda CBR1000RR
Suzuki GSX-R1000
Yamaha YZF-R1
(2004-2005) (2006-2007) (2008-2010)
(2011-2015) (2016-)
Краткая история модели
2006 г. – мотоцикл выпускается с двойными выхлопными трубами.
2007 г. – тепловые накладки на выхлопных трубах становятся черного цвета, вместо серебряного на моделях 2006 года.
2008 г. – внешность мотоцикла была значительно переделана – передняя часть стала более острой, на смену двойному выхлопу пришла одна выхлопная труба сбоку. Кроме того, была увеличена степень сжатия.
2010 г. – мотоцикл Kawasaki ZX-10R вновь претерпевает серьезный рестайлинг – меняется внешний вид, на руль устанавливается модернизированный демпфер Ohlins, модель получает немного доработанную коробку передач.
2011 г. – очередной сильный рестайлинг. Помимо улучшенного внешнего вида мотоцикл получает систему управления тягой двигателя S-KTRC (Sport-Kawasaki Traction Control), тормозную систему KIBS (Kawasaki Intelligent Braking System) с ABS, увеличенные дроссельные заслонки, облегченные 3-спицевые колесные диски и ЖК-панель приборов.
2013 г. – модель выпускается в новых цветах, рулевой демпфер стал электронным.
2014-2015 г. – модель Kawasaki ZX-10R выпускается в дополнительных цветах.
2016 г. - модель Kawasaki ZX-10R получает другие распредвалы, титановые выпускные клапана, титановый выхлоп и электронные выпускные клапана на впуске. Изменению подверглись также поршни, которые стали легче, меньше по высоте и получили юбку измененной формы. Коленвал подвергся облегчению, благодаря чему снизилась на 20% инерция и увеличилась скорость его раскручивания. Обновилась система охлаждения, стенки цилиндров стали тоньше. Объем системы инерционного наддува увеличился до 10 л, объем фильтр-бокса стал больше на 2 кг. Сблизились передаточные числа КПП, а сама коробка стала кассетного типа.
Тормозная система: мотоцикл получает новые 4-поршневые радиальные суппорта Brembo M50 и диски на 330 мм. Подвески: новая вилка Showa SBF и амортизатор Showa BFRC. Изменилась конструкция рамы: теперь можно менять угол наклона рулевой колонки. Незначительно изменился внешний вид.
Характеристики:
| Поколения | Kawasaki ZX10R (2004-2005) | Kawasaki ZX10R (2006-2007) | Kawasaki ZX10R (2008-2010) | Kawasaki ZX10R (2011-2015) | Kawasaki ZX10R (2016-) |
| Тип мотоцикла | спорт | ||||
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | ||||
| Рабочий объем | 998 куб. см. | ||||
| Охлаждение | Жидкостное | ||||
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 76,4x55 мм | ||||
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр | ||||
| Степень сжатия | 12,7:1 | 12,9:1 | 13,0:1 | ||
| Подача топлива | Инжектор, х4 Ø43 мм | Инжектор, х4 Ø47 мм | |||
| Тип зажигания | Компьютерное, на основе цифровых транзисторов | Цифровое TCBI, система управления тягой S-KTRC | |||
| Максимальная мощность | 175 л.с. при 11700 об/мин (184 л.с. - с инерционным наддувом) | 188 л.с. при 12500 об/мин (200 л.с. - с инерционным наддувом) | 200 л.с. при 13000 об/мин (210 л.с. - с инерционным наддувом) | ||
| Максимальный крутящий момент | n/a | 113 Нм при 8700 об/мин | 112 Нм при 11500 об/мин | 113,5 Нм при 11500 об/мин | |
| Коробка передач | 6-ступенчатая | ||||
| Тип привода | цепь | ||||
| Рама | алюминиевая | ||||
| Передняя подвеска | 43 мм перевёрнутая вилка (все регулировки) | 43 мм перевёрнутая вилка Showa с внешней камерой (все регулировки) | |||
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором Uni-Trac (все регул.) | Обратная тяга с амортизатором (все регул.) | Обратная тяга с амортизатором BFRC (все регул.) | ||
| Передние тормоза | 2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта | 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта | 2 диска, 330 мм, 4-поршневые суппорта | ||
| Размер передней шины | 120/70ZR17M/C (58W) | ||||
| Размер задней шины | 190/50ZR-17 | 190/55ZR-17 | |||
| Колесная база | 1385 мм | 1390 мм | 1415 мм | 1425 мм | 1440 мм |
| Высота по седлу | 825 мм | 830 мм | 813 мм | 835 мм | |
| Разгон 0-100 км/ч | 2,8-3,1 сек | ||||
| Максимальная скорость | 299 км/ч (ограничитель) | ||||
| Емкость бензобака | 17 л | ||||
| Масса мотоцикла | 170 кг (сухая) | 175 кг (сухая) | 179 кг (сухая)
208 кг (снаряженная) |
198 кг (снаряженная)
201 кг (снаряженная) версия с ABS |
206 кг (снаряженная) |
Расход топлива
Заявленный расход топлива у Kawasaki ZX-10R составляет 7,3 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. источник: http://bikeswiki.ru/
