ZL 400 Eliminator

ZL 400 Eliminator - модель мотоцикла марки Kawasaki

Появление на свет японского мотоцикла Kawasaki ZL-400 Eliminator было отмечено впервые в 1985 году. Данная марка мотоциклов считается не менее популярной, чем Хонда с Сузуки. В этой серии использовались двигатели от спортивных мотоциклов, потому что Kawasaki подразумевались, как спортивные крузеры. После серийного производства он произвел настоящий фурор, бешеную популярность модели легко можно объяснить. Это был первый серийный выпуск спортивного крузера, вышедшего на рынок.

Kawasaki ZL-400 Eliminator по своим характеристикам на самом деле подходит ко многим классам мотоциклов. Изначально модель создавали исключительно для пользования в Японии, обычно они идут на экспорт в основном с объемом двигателя от 600 куб. и больше.

На Kawasaki двигатель от мотоцикла GPZ400R, безнадежно устаревший на данный момент морально и технологически. У него двигатель с мощностью 54 л. с., с двумя верхними распредвалами и карданом, это некоторая уникальная составляющая данного мотоцикла, у которого отличная управляемость, благодаря чему у него такая популярность. Он имеет неплохое ускорение, хорошую маневренность на дороге, вообще выглядит отлично!

Kawasaki ZL-400 Eliminator выпускали в разных модификациях, в частности, с модификацией SE, с трехспицевыми колесами, и в версии LX уже были использованы диски. Из-за большого размера дисков, нужную резину найти было непросто. Таким образом, сзади использовались шины, у которых размеры 150/80-15, а спереди тоже необычные размеры- 100/90-18.

Мотоцикл имеет небольшую массу, управлять им удобно, особенно в городских заторах. Водители любого роста могут легко управлять мотоциклом, без труда можно разместиться на сидении. Для пассажиров тоже обеспечен комфорт. Но, несмотря на то, что есть обтекатель, при больших скоростях приходится пригибаться. Хотя у мотоцикла низкая масса, езда на нем с большой скоростью представляет опасность. Особенно чувствуется это на кочках, тогда водитель получает ощущения большого дискомфорта.

Kawasaki ZL-400 Eliminator ведет себя отлично во время длительных поездок. На мотоцикл разрешена небольшая нагрузка, всего 120 кг. Разгон у мотоцикла плавный, вплоть до в 8-9 тыс. оборотов при резком подъеме. Самый лучший рывок замечается на второй передаче, стрелка тахометра бывает на цифре в 15 тыс. оборотов, в целом, двигатель нельзя считать суперрезвым. Возможно, это от того, что в его конструкции карданная передача движения. Кавасаки неприхотливый, надежный, достаточно менять масло каждые 6 тыс. км. Двигатель потребляет много топлива и иногда подвергается перегреву. источник: http://zubil.net/

Характеристики:

Производитель Kawasaki

Другие названия Eliminator

Годы производства 1985-1994

Место производства Япония

Двигатель Рядный четырехцилиндровый жидкостного охлаждения 398сс

Максимальная скорость 180 км/ч

Максимальная мощность 53 лс @ 12000 об/мин

Максимальный крутящий момент 34 Нм @ 10000 об/мин

Расход топлива 5.5 л/100км

Дорожный просвет 145 мм

Ориентировочная цена 95-120 т.р.

Ускорение 4.5с(100км/ч)

Карбюраторы 4 х 30мм Keihin CV 30

Тормозной путь при скорости 50 км/ч 12,5 м

Минимальный радиус разворота 2,9 м

Порядок зажигания 1-2-4-3

Охлаждающая жидкость 2 л

Норма компрессии в цилиндрах при 500 об/мин 0.9-1.1 кПа

Открытие впускного клапана 37° до верхней мертвой точки

Закрытие впускного клапана 67° после верхней мертвой точки

Фаза впуска 284°

Открытие выпускного клапана 72° до верхней мертвой точки

Закрытие выпускного клапана 32° после верхней мертвой точки

Фаза выпуска 284°

Зазор впускных клапанов (холодные) 0,13-0,18 мм

Зазор выпускных клапанов (холодные) 0,18-0,23 мм

Опережение зажигания 17.5°/1.200 - 40°/7.000

Допустимый зазор цилиндр/поршень 0,043-0,070 мм

Масло в двигатель SAE 10W-40, 10W-50, 20W-40 или 20W-50

Масло в редуктор API GL-5 SAE 90, 190 гр

Разряжение(для синхронизации) 2,7 кПа

Аккумулятор 12В 10 А/ч YB12AvAK

Свечи NGK D9EA/ND x27ES-U/NGK D8EA/ND X24ES-U зазор 0,6-0,7 мм

источник: http://www.motosvit.com/