Просмотр кода страницы YZ 65

'''[[YZ 65]]''' - модель мотоцикла, марки [[Yamaha]]




[[файл:Yz65.jpg|400px]]



== ОБЗОР — YAMAHA YZ 65 ==

Детский спортивный эндуро YAMAHA YZ65 — это новый байк от самого почитаемого в профессиональном мотокроссе производителя, увидевший свет в 2018 году с призванием заполнить нишу между начальным байком для совсем юных райдеров YAMAHA PW50 и более серьезной моделью YAMAHA YZ85/LW. Японцы смело ворвались в новый для себя сегмент рынка, в котором царствовали детские снаряды от KTM и KAWASAKI и в первый же сезон обрели множество поклонников среди маленьких спортсменов, их родителей и тренеров.

Кросс-эндуро ЯМАХА YZ65 проектировался под будущих звезд пьедесталов. Под целеустремленных ребят, возрастом от 8 до 12 лет, горящих идеей большого увлекательного спорта и не желающих ждать статистами своего взросления и возможности оседлать машину более высокого класса.

По многочисленным отзывам новый кроссовый байк получился на удивление сбалансированным и производительным, несмотря на то, что это дебют YAMAHA в классе 65 кубиков. Успех японцев вполне предсказуем — YZ65 унаследовал чистую спортивную ДНК от доведенных до совершенства старших моделей из взрослой серии YAMAHA [[YZ 450 F]] и [[YZ 250 F]]. Родство начального представителя с маститыми эндуро-машинами читается как во внешнем образе, так и в технологичности: байк может похвастать мощностным клапаном, системой изменения геометрии впуска и надежным электронным зажиганием CDI, пришедшими со «взрослых» машин с моторами на 125 и 250 кубиков. От каноничной [[YZ 450 F]] малыш взял продуманную до мелочей эргономику, выверенное, идеально настроенное шасси, и, конечно, чемпионский внешний вид с брендовой графикой.

== Стиль ==

Если не заострять внимание на масштабе детского мотоцикла, 65-кубовый байк запросто можно принять за старшую модель профессиональных кросс-эндуро от YAMAHA. В профиле читается та же легкость и стремительность, которые полностью подтверждаются техническими характеристиками.

Формируют силуэт узкое седло, по которому райдер может легко и быстро перемещаться для эффективного балансирования, выраженное крыло воздухозаборника, направляющее встречный поток на радиатор и защищающее его от камней и веток, эффектно изогнутая труба выпуска, настроенная на минимальное сопротивление выхлопу, и дерзко задранные переднее и заднее крыло. Недвусмысленно намекают на потенциал мотоцикла сияющие перламутровой синевой сверхпрочные и легкие обода дисков от Excel, обутые в откровенно «зубастую» резину Maxxis Maxxcross.

Всем своим видом, каждой деталью YAMAHA YZ65 громко и эффектно заявляет, что способен задать жару байкам от других производителей, которые до прихода породистого японского выскочки держали лидерство в классе на протяжении последних лет.

== Двигатель ==

Производитель не стал «кроить» силовой агрегат из имеющихся двигателей путем увеличения или уменьшения объема, а создал пламенное сердце размером 65 кубиков для детского кросс-эндуро с нуля. Мотор получился компактным, легким и удивительно бодрым для столь скромного объема.

Снять неплохую мощность и впечатляющую тягу разработчикам удалось благодаря внедрению обкатанных на старших моделях технических решений. Запатентованная YAMAHA система YPVS нивелирует главный недостаток двухтактных моторов — неравномерную полку момента в диапазоне рабочих оборотов путем динамичного изменения геометрии впускного тракта. Мощностной клапан на холостых и низких оборотах находится в закрытом состоянии и уменьшает проходное сечение впускного канала. К 4 000 об/мин клапан полностью открывается и увеличивает окно впуска. Система позволяет не искать компромисс между тягой на низах или верхах, а использовать потенциал 65 кубиков объема по полной и во всех режимах работы — от аккуратного движения внатяг до дерзкого скоростного форсирования трассы на пиковой мощности. Об актуальности данной технологии в мотокроссе говорят отзывы начинающих райдеров, которые пересели на ЯМАХА YZ65 с других мотоциклов.

Юные спортсмены с приятным удивлением отмечают, что мотор абсолютно не затухает при резком открытии дросселя, а, наоборот, — мгновенно подхватывает поворот ручки газа и ускоряется без провалов в динамике до максимальных оборотов.

В подспорье впуску работает и выверенный до мелочей выпуск, настроенный на минимальное сопротивление выходу отработанных газов, несмотря на поворот приемной трубы на 180°.

Насколько бы не был выдающимся двигатель, важную роль в реализации момента на колесо играет КПП, и она у YAMAHA YZ65 также на высоте. 6 ступеней со сближенными передаточными числами позволяют выбирать оптимальный режим для преодоления любых участков трассы, одновременно с этим прощая райдеру некорректно выбранную скорость, а также запоздалы или ранний переход на смежную передачу. Четкое сцепление с мягкой рукояткой также благоприятно влияет на скорость прохождения трассы и позволяет сохранить всаднику больше сил на прохождение ответственных участков.

== Шасси ==

В основе силовой структуры байка лежит компактная стальная рама с легким задним подрамником из алюминия квадратного сечения, выполненного как отдельный элемент, который можно демонтировать для упрощения сервисных операций. Комбинированный каркас обладает типовыми качествами эндуро-байков в плане соотношения жесткости и гибкости. Простота конструкции позволила получить на выходе простую и предсказуемую управляемость, которую можно охарактеризовать как нейтральную.

Передняя вилка от KYB соответствует спортивному назначению хоть и детского, но вполне профессионального спортивного снаряда. 36-миллиметровые перья обеспечивают достойную энергоемкость и ход до отбоя 216 мм.

Интересна реализация задней подвески: YZ65 нельзя назвать бюджетной разработкой, байк создавался практически с нуля и для небольшого возрастного сегмента, но в устройстве маятника нет привычной для YAMAHA системы Monocross c комплексом дополнительных рычагов, соединяющих амортизатор с рамой. Непонятно, что это — попытка сэкономить на проектировании и запуске модели в производство или возможность для начинающих райдеров максимально прочувствовать чистую физику поведения двухколесной машины без вспомогательных систем и решений.

Вилка и задний моноамортизатор имеют полный спектр настроек: отрегулировать под вес пилота и условия трассы можно усилие сжатия и отбоя, а также жесткость демпфирования.

Мотоцикл оснащается легкими лепестковыми тормозными дисками, которые самоочищаются от налипающей грязи во время движения. На передней оси установлен 198-миллиметровый диск и двухпоршневый суппорт. Задний тормоз реализован на 190-миллиметровом диске и однопоршневом суппорте.
источник: https://yamaha.motorrika.ru

== Характеристики ==

Марка	Yamaha

Модель	Yamaha YZ65

Модификация	Yamaha YZ 65

Модельный год	2018

Тип	Мотоцикл

Класс	Мотоцикл кросс

Страна сборки	Япония

Цена	385 000 

'''Эксплуатационные характеристики'''

Вид топлива	АИ-95

Объем топливного бака	5 л

'''Габариты и размеры'''

Длина	1600 мм

Ширина	762 мм

Высота	990 мм

Высота по седлу	737 мм

Дорожный просвет	254 мм

Колесная база	1143 мм

'''Вес'''

Снаряженная масса	61 кг

'''Двигатель'''

Тип двигателя	Бензиновый карбюраторный

Количество тактов	2

Количество клапанов на цилиндр	4

Система охлаждения	Жидкостная

Число цилиндров / расположение	1

Рабочий объем двигателя	65 см³

Система запуска	Кикстартер

'''Трансмиссия'''

Количество передач	6

Главная передача	Цепь

Тип коробки передач	Механическая

'''Подвеска'''

Передняя подвеска	Телескопическая вилка перевернутого типа

Задняя подвеска	Маятниковая с моноамортизатором

'''Тормоза'''

Передние тормоза	Дисковые

Задние тормоза	Дисковые

ABS	Нет


[[Категория:Мотоциклы]]