VFR 800 X Crossrunner: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 2: Строка 2:




[[файл:800px-Honda-VFR800X-Crossrunner-005.jpg|500px]]




[[файл:800px-Honda-VFR800X-Crossrunner-005.jpg|500px]]


Модель туристического эндуро Honda VFR800X Crossrunner была впервые представлена в 2010 году на выставке EICMA в Милане, а в серию пошла в 2011 году. За основу мотоцикла был взят V-образный 4-цилиндровый двигатель от флагманского спорт-туриста Honda VFR800F, который был немного перенастроен и дефорсирован. В итоге мотор Honda VFR800X Crossrunner стал выдавать 102 л.с. мощности и 72,8 Нм крутящего момента.


Модель кроссовера Honda VFR800X Crossrunner была впервые представлена в 2010 году на выставке EICMA в Милане, а в серию пошла с 2011 года. Модель была ориентирована на продажи в Японии, Европе и Австралии.


С 2015 г. модель Honda VFR800X Crossrunner подвергается серьезным изменениям по двигателю, ходовой и внешнему виду. Начиная с этого года мотоцикл имеет 106 л.с. мощности и 75 Нм крутящего момента, что ещё больше приблизило его к характеристикам Honda VFR800F.
Появление Crossrunner было обусловлено желанием Honda предложить рынку новую модель в стремительно набирающем популярность классе современных кроссоверов - дорожных мотоциклов с возможностью комфортной езды по дорогам различного качества. Так, на базе спорт-туриста Honda VFR800F появилась Honda VFR800X Crossrunner.


Первоначально Crossrunner имел довольно короткоходную подвеску и не самый высокий клиренс, однако с 2014 года мотоцикл получил целый ряд изменений - начиная от внешнего вида и заканчивая двигателем. Новая модификация стала выше, увеличила клиренс, получила новые подвески с увеличенным ходом и более мощные радиальные тормоза. Именно это поколение наделило Honda VFR800X Crossrunner чертами, делающим его полноценным кроссовером и одной из самых привлекательных моделей в классе.


Наиболее важные отличия VFR800X от VFR800F заключаются в более низком седле, широком руле и длинноходных подвесках (моделях 2015 года). В остальном это всё тот же спорт-турист, но в эндуро-туристической обертке.
За основу Honda VFR800X Crossrunner был 4-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 782 см³, выдающий 102 л.с. мощности и 74 Нм крутящего момента. С 2014 года двигатель получил некоторые изменения (в частности, повысил степень сжатия) и увеличил характеристики до 106 л.с. / 75 Нм. Мотор не являлся самостоятельной разработкой, а перекочевал с модели Honda VFR800F.


В 2017 году модель получает очередные изменения, которые, впрочем, не были столь заметными, по сравнению с прошлым рестайлингом. Так, модель получила регулировку ветрового стекла, новый глушитель и крепление переднего суппорта черного цвета (в прошлых версиях - белый).


Из особенностей мотоцикла следует отметить алюминиевую раму, гидравлическое сцепление, консольный задний маятник, систему VTEC, развитую ветрозащиту, комбинированную тормозную систему с ABS и возможность крепления кофров.
Из ключевых особенностей Honda VFR800X Crossrunner следует выделить алюминиевую раму, ABS (с комбинированной тормозной системой), систему трекшн-контроля (с 2014 года трекшн-контроль TCS был заменен новой системой контроля тяги S-TCS (Selectable Torque Control System) от Honda VFR1200X Crosstourer, позволяющей выбрать один из двух вариантов или отключить ее полностью), консольный задний маятник, гидравлическое сцепление, систему Hyper VTEC (отключает часть клапанов на нижних оборотах и подключает со средних), 6-ступенчатую КПП и от 238 кг снаряженной массы.


Из туринговых и комфортных опций, доступных для Crossrunner, следует выделить штатную систему кофров, регулируемое по высоте ветровое стекло, регулируемую высоту сиденья, подогрев рукояток руля, автоматическое выключение поворотников и квик-шифтер.


"Старший брат" модели - Honda VFR1200X Crosstourer.
"Старший брат" модели - Honda VFR1200X Crosstourer.




Строка 27: Строка 29:
Kawasaki Versys 1000
Kawasaki Versys 1000


Suzuki V-Strom 1000


Yamaha MT-09 Tracer


== Краткая история модели ==


2011 г. - начало производства и продаж Honda VFR800X Crossrunner.


2015 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл получает обновленный внешний вид, модернизированный двигатель, алюминиевый маятник и подрамник, новые подвески с увеличенным ходом (145 и 148 мм), радиальные 4-поршневые суппорта спереди (+310 мм тормозные диски), регулируемое седло, ручки с подогревом, самоотключающиеся поворотники, светодиодную оптику и систему S-TCS (Selectable Torque Control System).
== Краткая история модели ==


2011 г. - начало производства и продаж.
Модель: Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VFR800XB, VFR800XAB.


== Технические характеристики Honda VFR800X Crossrunner: ==
2012 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VFR800XC, VFR800XAC.


2013 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VFR800XD, VFR800XAD.


Модель Honda VFR800X Crossrunner (2011-2014)                                         Honda VFR800X Crossrunner (2015)
2014 г. - рестайлинг. Модель получает новый внешний вид, изменения по двигателю (повышена степень сжатия, максимальные характеристики повышаются до 106 л.с. / 75 Нм), увеличенные передние тормозные диски (296→310 мм), новые радиальные суппорта, регулируемые седло и ветровое стекло, новую систему S-TCS (Selectable Torque Control System) вместо обычного трекшн-контроля (TCS), алюминиевый маятник и подрамник, светодиодную оптику, новые подвески с увеличенным ходом, увеличенный дорожный просвет (140→165 мм), новые опции - ручки с подогревом, автовыключение поворотников, квик-шифтер.
Модель: Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VFR800XE, VFR800XAE.


Тип мотоцикла нейкед
2015 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VFR800XF, VFR800XAF.


Год выпуска 2011-2014                                                                     2015
2016 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VFR800XG, VFR800XAG.


Рама алюминиевая диагональная
2017 г. - рестайлинг. Модель получает регулировку ветрового стекла и новый глушитель. Визуально отличается от прошлой версии креплением суппорта черного цвета (вместо белого).
Модель: Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VFR800XH, VFR800XAH.


Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
2018 г. - модель не производится.


Рабочий объем 782 куб. см.


Диаметр цилиндра/ход поршня 72 х 88 мм
== Технические характеристики Honda VFR800X Crossrunner: ==
 
Степень сжатия 11,6:1                                                                               11,8:1
 
Охлаждение жидкостное
 
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
Система подачи топлива электронный впрыск (PGM-FI)
 
Тип зажигания электронное
 
Максимальная мощность 102 л.с. при 10000 об/мин                                 106 л.с. при 10250 об/мин
 
Максимальный крутящий момент 72,8 Нм при 9500 об/мин                                 75 Нм при 8500 об/мин
 
Коробка передач 6-ступенчатая
 
Тип привода цепь
 
Размер передней шины 120/70 R17
 
Размер задней шины 180/55 R17
 
Передние тормоза 2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта, ABS   2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта, ABS
 
Задние тормоза 1 диск, 256 мм, 2-поршневой суппорт, ABS
 
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка, ход - 108 мм       43 мм телескопическая вилка HMAS, ход - 145 мм
 
Задняя подвеска
 
моноампортизатор с прогрессией Pro-Link, ход - 119 мм             моноампортизатор HMAS с прогрессией Pro-Link, ход - 148 мм
 
Максимальная скорость 200 км/ч
 
Емкость бензобака 21,4 л                                                                   20,8 л
 
Длина/ширина/высота 2130/800/1240                                                         2190/870/1360
 
Высота по седлу 815 мм 815/835 мм
 
Масса мотоцикла (снаряженная) 238 кг                                                             242 кг


Расход топлива


Официально заявленный расход топлива на Honda VFR800X Crossrunner составляет 6,17 л на 100 км пути.  
<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Honda VFR800X Crossrunner
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>туристический эндуро (adventure, dual sport)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>2011-2017
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>алюминиевая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>782 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>72,0 x 48,0 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11.6:1 – VFR800X (2011-2013)
<p>11.8:1 – VFR800X (2014-2017)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр с системой Hyper VTEC
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>инжектор, PGM-Fi, 36 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>102,0 л.с. (75,0 кВт) при 10000 об/мин – VFR800X (2011-2013)
<p>106,0 л.с. (78,0 кВт) при 10250 об/мин – VFR800X (2014-2017)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>74 Нм (7,5 кг*м) при 9250 об/мин – VFR800X (2011-2013)
<p>75 Нм (7,6 кг*м) при 8500 об/мин – VFR800X (2014-2017)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/70-ZR17 M/C (58V)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>180/55-ZR17 M/C (73V)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта (ABS) – VFR800X (2011-2013)
<p>2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) – VFR800X (2014-2017)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 256 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>43 мм телескопическая вилка, ход - 108 мм – VFR800X (2011-2013)
<p>43 мм телескопическая вилка HMAS (регулируемая), ход - 145 мм – VFR800X (2014-2017)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая Pro-Link с моноамортизатором, ход - 119 мм – VFR800X (2011-2013)
<p>маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (регулируемый), ход - 148 мм – VFR800X (2014-2017)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2130 мм – VFR800X (2011-2013)
<p>2190 мм – VFR800X (2014-2017)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>800 мм – VFR800X (2011-2013)
<p>870 мм – VFR800X (2014-2017)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1240 мм – VFR800X (2011-2013)
<p>1360 мм – VFR800X (2014-2016)
</p><p>1385 мм – VFR800X (2017)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1465 мм – VFR800X (2011-2013)
<p>1475 мм – VFR800X (2014-2017)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>815 мм – VFR800X (2011-2013)
<p>815/835 мм (регулируемая) – VFR800X (2014-2017)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>140 мм – VFR800X (2011-2013)
<p>165 мм – VFR800X (2014-2017)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>3,7 сек
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>200 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>21,4 л – VFR800X (2011-2013)
<p>20,8 л – VFR800X (2014-2017)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>238 кг – VFR800X (2011-2013)
<p>244 кг – VFR800X (2014-2016)
</p><p>246 кг – VFR800X (2017)
</p>
</td></tr>
</table>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Официально заявленный расход топлива на Honda VFR800X Crossrunner составляет 5,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.




источник: http://bikeswiki.ru/Honda_VFR800X_Crossrunner
источник: http://bikeswiki.ru/Honda_VFR800X_Crossrunner
[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]

Версия 15:31, 25 сентября 2018

VFR 800 X Crossrunner - модель мотоцикла марки Honda



800px-Honda-VFR800X-Crossrunner-005.jpg


Модель кроссовера Honda VFR800X Crossrunner была впервые представлена в 2010 году на выставке EICMA в Милане, а в серию пошла с 2011 года. Модель была ориентирована на продажи в Японии, Европе и Австралии.

Появление Crossrunner было обусловлено желанием Honda предложить рынку новую модель в стремительно набирающем популярность классе современных кроссоверов - дорожных мотоциклов с возможностью комфортной езды по дорогам различного качества. Так, на базе спорт-туриста Honda VFR800F появилась Honda VFR800X Crossrunner.

Первоначально Crossrunner имел довольно короткоходную подвеску и не самый высокий клиренс, однако с 2014 года мотоцикл получил целый ряд изменений - начиная от внешнего вида и заканчивая двигателем. Новая модификация стала выше, увеличила клиренс, получила новые подвески с увеличенным ходом и более мощные радиальные тормоза. Именно это поколение наделило Honda VFR800X Crossrunner чертами, делающим его полноценным кроссовером и одной из самых привлекательных моделей в классе.

За основу Honda VFR800X Crossrunner был 4-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 782 см³, выдающий 102 л.с. мощности и 74 Нм крутящего момента. С 2014 года двигатель получил некоторые изменения (в частности, повысил степень сжатия) и увеличил характеристики до 106 л.с. / 75 Нм. Мотор не являлся самостоятельной разработкой, а перекочевал с модели Honda VFR800F.

В 2017 году модель получает очередные изменения, которые, впрочем, не были столь заметными, по сравнению с прошлым рестайлингом. Так, модель получила регулировку ветрового стекла, новый глушитель и крепление переднего суппорта черного цвета (в прошлых версиях - белый).

Из ключевых особенностей Honda VFR800X Crossrunner следует выделить алюминиевую раму, ABS (с комбинированной тормозной системой), систему трекшн-контроля (с 2014 года трекшн-контроль TCS был заменен новой системой контроля тяги S-TCS (Selectable Torque Control System) от Honda VFR1200X Crosstourer, позволяющей выбрать один из двух вариантов или отключить ее полностью), консольный задний маятник, гидравлическое сцепление, систему Hyper VTEC (отключает часть клапанов на нижних оборотах и подключает со средних), 6-ступенчатую КПП и от 238 кг снаряженной массы.

Из туринговых и комфортных опций, доступных для Crossrunner, следует выделить штатную систему кофров, регулируемое по высоте ветровое стекло, регулируемую высоту сиденья, подогрев рукояток руля, автоматическое выключение поворотников и квик-шифтер.

"Старший брат" модели - Honda VFR1200X Crosstourer.


Основные конкуренты Honda VFR800X Crossrunner в классе:

Kawasaki Versys 1000

Suzuki V-Strom 1000

Yamaha MT-09 Tracer


Краткая история модели

2011 г. - начало производства и продаж. Модель: Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VFR800XB, VFR800XAB.

2012 г. - без существенных изменений. Модель: Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VFR800XC, VFR800XAC.

2013 г. - без существенных изменений. Модель: Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VFR800XD, VFR800XAD.

2014 г. - рестайлинг. Модель получает новый внешний вид, изменения по двигателю (повышена степень сжатия, максимальные характеристики повышаются до 106 л.с. / 75 Нм), увеличенные передние тормозные диски (296→310 мм), новые радиальные суппорта, регулируемые седло и ветровое стекло, новую систему S-TCS (Selectable Torque Control System) вместо обычного трекшн-контроля (TCS), алюминиевый маятник и подрамник, светодиодную оптику, новые подвески с увеличенным ходом, увеличенный дорожный просвет (140→165 мм), новые опции - ручки с подогревом, автовыключение поворотников, квик-шифтер. Модель: Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VFR800XE, VFR800XAE.

2015 г. - без существенных изменений. Модель: Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VFR800XF, VFR800XAF.

2016 г. - без существенных изменений. Модель: Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VFR800XG, VFR800XAG.

2017 г. - рестайлинг. Модель получает регулировку ветрового стекла и новый глушитель. Визуально отличается от прошлой версии креплением суппорта черного цвета (вместо белого). Модель: Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VFR800XH, VFR800XAH.

2018 г. - модель не производится.


Технические характеристики Honda VFR800X Crossrunner:

Модель Honda VFR800X Crossrunner
Тип мотоцикла туристический эндуро (adventure, dual sport)
Год выпуска 2011-2017
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)
Рабочий объем 782 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 72,0 x 48,0 мм
Степень сжатия 11.6:1 – VFR800X (2011-2013)

11.8:1 – VFR800X (2014-2017)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр с системой Hyper VTEC
Система подачи топлива инжектор, PGM-Fi, 36 мм
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 102,0 л.с. (75,0 кВт) при 10000 об/мин – VFR800X (2011-2013)

106,0 л.с. (78,0 кВт) при 10250 об/мин – VFR800X (2014-2017)

Максимальный крутящий момент 74 Нм (7,5 кг*м) при 9250 об/мин – VFR800X (2011-2013)

75 Нм (7,6 кг*м) при 8500 об/мин – VFR800X (2014-2017)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-ZR17 M/C (58V)
Размер задней шины 180/55-ZR17 M/C (73V)
Передние тормоза 2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта (ABS) – VFR800X (2011-2013)

2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) – VFR800X (2014-2017)

Задние тормоза 1 диск, 256 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка, ход - 108 мм – VFR800X (2011-2013)

43 мм телескопическая вилка HMAS (регулируемая), ход - 145 мм – VFR800X (2014-2017)

Задняя подвеска маятниковая Pro-Link с моноамортизатором, ход - 119 мм – VFR800X (2011-2013)

маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (регулируемый), ход - 148 мм – VFR800X (2014-2017)

Длина мотоцикла 2130 мм – VFR800X (2011-2013)

2190 мм – VFR800X (2014-2017)

Ширина мотоцикла 800 мм – VFR800X (2011-2013)

870 мм – VFR800X (2014-2017)

Высота мотоцикла 1240 мм – VFR800X (2011-2013)

1360 мм – VFR800X (2014-2016)

1385 мм – VFR800X (2017)

Колесная база 1465 мм – VFR800X (2011-2013)

1475 мм – VFR800X (2014-2017)

Высота по седлу 815 мм – VFR800X (2011-2013)

815/835 мм (регулируемая) – VFR800X (2014-2017)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 140 мм – VFR800X (2011-2013)

165 мм – VFR800X (2014-2017)

Разгон до 100 км/ч 3,7 сек
Максимальная скорость 200 км/ч
Емкость бензобака 21,4 л – VFR800X (2011-2013)

20,8 л – VFR800X (2014-2017)

Масса мотоцикла (снаряженная) 238 кг – VFR800X (2011-2013)

244 кг – VFR800X (2014-2016)

246 кг – VFR800X (2017)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Honda VFR800X Crossrunner составляет 5,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. источник: http://bikeswiki.ru/Honda_VFR800X_Crossrunner



Партнёры проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/index.php?title=VFR_800_X_Crossrunner&oldid=18373