RF 400: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 45: Строка 45:
==Технические характеристики==
==Технические характеристики==


<table align="center" border="1">
<table class="wikitable">
<tr>
<tr>
<td>'''Модель:'''
<th scope="row">Модель
</td>
</th>
<td>Suzuki RF 400
<td>Suzuki RF400R / RF400RV
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>''Тип:'''
<th scope="row">Тип мотоцикла
</td>
</th>
<td>Спорт - турист
<td>спорт-турист
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Год выпуска
<th scope="row">Год выпуска
</td>
</th>
<td>1993 - 2000 г.
<td>1993-1999
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Тип двигателя
<th scope="row">Рама
</td>
</th>
<td>4 - цилиндровый, 4 - тактный
<td>стальная диагональная
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Рабочий объем:'''
<th scope="row">Тип двигателя
</td>
</th>
<td>398 куб. см.
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Охлаждение:'''
<th scope="row">Рабочий объем
</td>
</th>
<td>Жидкостное
<td>398 см³
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Диаметр цилиндра и ход поршня:'''
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</td>
</th>
<td>56 х 40 мм
<td>56,0 x 40,4 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Степень сжатия:'''
<th scope="row">Степень сжатия
</td>
</th>
<td>11,8:1
<td>11,8:1
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Количество клапанов на цилиндр:'''
<th scope="row">Охлаждение
</td>
</th>
<td>4, DOHC
<td>жидкостное
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Система подачи топлива:'''
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</td>
</th>
<td>4 карбюратора Mikuni
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Тип зажигания:'''
<th scope="row">Система подачи топлива
</td>
</th>
<td>Электронное
<td>карбюраторы, 4x Mikuni BDST32
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Максимальная мощность:'''
<th scope="row">Тип зажигания
</td>
</th>
<td>53 л.с. при 11000 об./мин.
<td>полностью транзисторное
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Крутящий момент:'''
<th scope="row">Максимальная мощность
</td>
</th>
<td>38 Нм при 9500 об./мин.
<td>53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Коробка передач:'''
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</td>
</th>
<td>6 - ти ступенчатая
<td>37,0 Нм (3,8 кгм) при 9500 об/мин
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Тип привода:'''
<th scope="row">Коробка передач
</td>
</th>
<td>Цепь
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Рама:'''
<th scope="row">Тип привода
</td>
</th>
<td>Стальная диагональная
<td>цепь
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Размер передней шины:'''
<th scope="row">Размер передней шины
</td>
</th>
<td>120/70-17
<td>120/70ZR17 M/C (58H)
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Размер задней шины:'''
<th scope="row">Размер задней шины
</td>
</th>
<td>160/60-17
<td>160/60ZR17 M/C (69H)
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Передний тормоз:'''
<th scope="row">Передние тормоза
</td>
</th>
<td>Два диска с 2 - поршневым суппортом
<td>2 диска 290 мм, 2-поршневые суппорта
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Задний тормоз:'''
<th scope="row">Задние тормоза
</td>
</th>
<td>Один диск с 2 - поршневым суппортом
<td>1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Передняя подвеска:'''
<th scope="row">Передняя подвеска
</td>
</th>
<td>41 мм телескопическая вилка
<td>41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 120 мм – RF400 (1993-1994)
<p>41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 120 мм – RF400 (1995-1999)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Задняя подвеска:'''
<th scope="row">Задняя подвеска
</td>
</th>
<td>Моноамортизатор с прогрессией
<td>маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 125 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Разгон 0-100 км/ч:'''
<th scope="row">Длина
</td>
</th>
<td>5,5 сек.
<td>2115 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Максимальная скорость:'''
<th scope="row">Ширина
</td>
</th>
<td>190 км/ч
<td>720 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Высота по седлу:'''
<th scope="row">Высота
</td>
</th>
<td>1180 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1430 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>115 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>775 мм
<td>775 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Колесная база:'''
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</td>
</th>
<td>1430 мм
<td>4,9 сек
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>180 км/ч (с ограничителем)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>17,0 л
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Объем бензобака:'''
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</td>
</th>
<td>17 л.
<td>186 кг
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>Сухая масса:
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</td>
</th>
<td>186 кг.
<td>204 кг
</td></tr></table>
</td></tr>
</table>


==Расход топлива==
==Расход топлива==

Версия 09:28, 6 октября 2018

RF 400 - модель мотоцикла марки Suzuki.


Описание

Модель спортивно-туристического мотоцикла Suzuki RF 400 впервые была представлена в 1993 году и выпускалась вплоть до 2000 года. За основу мотоцикла была взята старшая модель Suzuki RF 600, получившая двигатель от Suzuki GSX-R 400. В последующем на Suzuki RF 400 ставился также мотор от "красноголового" Suzuki GSF 400 Bandit - данные версии отличались обозначением VC на пластике, ГБЦ красного цвета и красными тормозными дисками.

Появление модели Suzuki RF 400 было обусловлено успехом тогдашнего Kawasaki ZZ-R 400 - полноразмерный спорт-турист с удачным внешним видом пользовался огромным спросом. Между тем, только Suzuki RF400 удалось составить ему достойную конкуренцию и в какой-то момент даже обойти по продажам. В целом же, серия 400-кубовых японских мотоциклов класса "спорт-тур" стала отличной альтернативой "спортам" и "дорожникам" той же кубатуры - не отличаясь размерами от старших версий, она имела современный (в то время) спортивный внешний вид и комфорт классического дорожного мотоцикла.

Главной особенностью Suzuki RF400 является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 53 л.с. мощности и 38 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора достигаются на 9500-11000 об/мин. С 1994 существуют версии с изменяемой системой ГРМ (VC), которая позволила увеличить максимальные обороты двигателя с 15000 об/мин до 16000 об/мин.

Из других особенностей модели следует выделить диагональную стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 17 л и 186 кг сухой массы.


Модельный ряд серии Suzuki RF:

Suzuki RF400

Suzuki RF600

Suzuki RF900


Основные конкуренты Suzuki RF400 в классе:

Kawasaki ZZR 400


Краткая история модели

1993 г. – начало выпуска модели. Индекс - RF400RP. Номер рамы - GK78A-100001. Suzuki RF 400 имела двигатель от Suzuki GSX-R 400, глушитель черного цвета и стальные пассажирские подножки из стальных труб. Модели этого года выпускались в красном и черном цветах.

1994 г. – модель Suzuki RF 400 стала выпускаться в двух вариантах – с мотором от 400-кубового «Джиксера» (индекс - RF400RR, номер рамы - GK78A-103307) и мотором от GSF400 Bandit (индекс - RF400VR, номер рамы - GK78A-104507). Второй вариант отличался наличием изменяемой системы ГРМ, тормозными дисками красного цвета и аббревиатурой VC на боковом пластике. Модели данного года выпускались в красном и синем цветах и имели выхлопную систему из нержавеющей стали.

1995-1996 гг. - Suzuki RF 400 вновь получает обновление. В этот период мотоцикл выпускался в двух цветах – красный и серый металлик. Также существовали «красноголовые» (индекс - RF400RVT, номер рамы - GK78A-106708) и «сероголовые» (индекс - RF400RT, номер рамы - GK78A-106628) модели. Из отличий следует выделить измененную приборную панель (одометр стал цифровым, добавлены часы), алюминиевые литые подножки (квадратного профиля), крепление руля (клипоны стали немного выше, что позволило уменьшить наклон пилота вперед), усиленный подрамник, отсутствие функции преднатяга пружины вилки, замену привода спидометра с тросикового на электрический. Кроме того, был добавлен бардачок и убран ремень с сиденья пассажира.

1997 г. - "сероголовые" версии больше не выпускаются. Индекс - RF400RV-V. Номер рамы - GK78A-108312. Мотоциклы этого года выпускаются в красном и темно-синем цветах.

1998 г. - номер рамы - GK78A-108722. Модели этого года выпускаются в красном, темно-синем и вишневом цветах.

1999 г. - номер рамы - GK78A-109083. Модели этого года имеют двухцветную раскраску.


Технические характеристики

Модель Suzuki RF400R / RF400RV
Тип мотоцикла спорт-турист
Год выпуска 1993-1999
Рама стальная диагональная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 398 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 56,0 x 40,4 мм
Степень сжатия 11,8:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюраторы, 4x Mikuni BDST32
Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин
Максимальный крутящий момент 37,0 Нм (3,8 кгм) при 9500 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70ZR17 M/C (58H)
Размер задней шины 160/60ZR17 M/C (69H)
Передние тормоза 2 диска 290 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 120 мм – RF400 (1993-1994)

41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 120 мм – RF400 (1995-1999)

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 125 мм
Длина 2115 мм
Ширина 720 мм
Высота 1180 мм
Колесная база 1430 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 115 мм
Высота по седлу 775 мм
Разгон до 100 км/ч 4,9 сек
Максимальная скорость 180 км/ч (с ограничителем)
Емкость бензобака 17,0 л
Масса мотоцикла (сухая) 186 кг
Масса мотоцикла (снаряженная) 204 кг

Расход топлива

Заявленный производителем расход топлива на Suzuki RF 400 составляет:

Экономный режим (60 км/ч) – 2,7 литра на 100 км

Городской режим – 6,45 литров на 100 км

Трасса - 5 литров на 100 км



Источник — https://bikerwiki.ru/index.php?title=RF_400&oldid=18695