GL 1100: различия между версиями

Текущая версия на 20:09, 23 февраля 2021

GL 1100 - модель мотоцикла, марки Honda,

Модель Honda GL1100 Gold Wing появилась на рынке в 1980 году, придя на смену Honda GL1000 Gold Wing. До мая 1980 года производство было размещено в Японии, а после - в США, на заводе в Мерисвилле (штат Огайо). К слову, двигатели для GL1100 всё еще продолжали производиться на заводе в Японии, однако, тем не менее, мотоцикл шел как произведенный в США.

Самым первым нововведением модели Honda GL1100 Gold Wing, по сравнению с предыдущей GL1000, стало долгожданное появление туринговой модификации, получившей название - Honda GL1100I Gold Wing Interstate (на некоторых рынках могла иметь название Deluxe - GL1100DX). Основные отличия от базовой (классической) GL1100 - пластиковая ветрозащита, кофры, туринговые опции (в т.ч. аудиосистема).

Вторым отличием от предшественника стал новый двигатель увеличенного объема (999 → 1085 см³), перенастроенный под увеличение тяги на низких и средних оборотах, с чуть удлиненной коробкой передач (для снижения оборотов двигателя при повышенной скорости на трассе). Новый мотор получил полностью транзисторную систему зажигания.

Третьим серьезным изменением стали подвески - теперь они поддерживают функцию пневматической подкачки.

В 1982 году базовая модель и Interstate претерпевают изменения. Тормозная система становится 2-поршневой, коробка передач получает новые настройки (3, 4, 5 передачи удлиняются), меняется размерность колес (становятся шире, но меньше по диаметру). Модификация Interstate получает возможность дозаказа стереосистемы, CB-радио и компрессора для регулировки подвесок. Этот же год ознаменовался появлением новой модификации - Honda GL1100A Gold Wing Aspencade. Она идентична версии Interstate, но имеет эксклюзивную раскраску, более дорогое седло, больше бардачков, другие тормозные диски (с внутренней вентиляцией) и опциональное оснащение Interstate в базе.

В 1983 году все версии GL1100 получили новые колесные диски, функцию анти-клевка в передней вилке (TRAC), комбинированную тормозную систему (в то время имела название - Unified Braking), новые настройки коробки передач (укорочена первая передача), ЖК-дисплей на приборной панели (только в версии Aspencade). Этот год стал последним годом производства, после чего модель была заменена на новую - Honda GL1200 Gold Wing.

Основные конкуренты Honda GL1100 Gold Wing в классе:

Yamaha XVZ1200 Venture Royale

Краткая история модели

1980 г. - начало производства и продаж. В мае этого года производство было перенесено в США. Модель: Honda GL1100 Gold Wing + Interstate (США). Номер рамы: SC022~; SC024~ (Interstate).

1981 г. - без существенных изменений. Модель: Honda GL1100 Gold Wing + Interstate (США). Номер рамы: 1HFSC020*BA; 1HFSC021*BA (Interstate).

1982 г. - рестайлинг модели. Появление модификации Aspencade. Модель: Honda GL1100 Gold Wing + Interstate + Aspencade (США). Номер рамы: 1HFSC020*CA; 1HFSC021*CA (Interstate); 1HFSC022*CA (Aspencade).

1983 г. - небольшие изменений модели. Последний год производства. Модель: Honda GL1100 Gold Wing + Interstate + Aspencade (США). Номер рамы: 1HFSC020*DA; 1HFSC021*DA (Interstate); 1HFSC022*DA (Aspencade).

Технические характеристики:

Технические характеристики Honda GL1100 Gold Wing:

Модель	Honda GL1100 Gold Wing
Тип мотоцикла	классический / люкс-турер
Год выпуска	1980-1983
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный
Рабочий объем	1085 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	75,0 x 61,4 мм
Степень сжатия	9.2:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	Ременной привод SOHC, 2 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	Карбюратор, 4x 30 мм CV
Тип зажигания	полностью транзисторное
Максимальная мощность	81,0 л.с. (59,6 кВт) при 7000 об/мин
Максимальный крутящий момент	88,0 Нм (8,9 кг*м) при 5500 об/мин
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	кардан
Размер передней шины	110/90-19 62H – ’80-81 120/90-18 65H – ’82-83
Размер задней шины	130/90-17 68H – ’80-81 140/90-16 71H – ’82-83
Передние тормоза	2 диска, 1-поршневые суппорта – ’80-81 2 диска, 2-поршневые суппорта – ’82-83 Комбинированная система - с 1983 года
Задние тормоза	1 диск, 1-поршневой суппорт – ’80-81 1 диск, 2-поршневой суппорт – ’82-83 Комбинированная система - с 1983 года
Передняя подвеска	Пневматическая вилка, ход - 147 мм – ’80-82 Пневматическая вилка с анти-клевком (TRAC), ход - 140 мм – ’83
Задняя подвеска	маятниковая с двумя пневматическими амортизаторами, ход - 80 мм
Длина мотоцикла	2345 мм – GL1100 ’80-81 2340 мм – GL1100 ’82-83 2405 мм – GL1100 Interstate ’80-81 2400 мм – GL1100 Interstate ’82 2460 мм – GL1100 Interstate ’83 2430 мм – GL1100 Aspencade ’82 2460 мм – GL1100 Aspencade ’83
Ширина мотоцикла	920 мм
Высота мотоцикла	1195 мм – GL1100 ’80-81 1190 мм – GL1100 ’82-83 1500 мм – GL1100 Interstate ’80-81 1495 мм – GL1100 Interstate ’82-83, Aspencade
Колесная база	1605 мм
Высота по седлу	795 мм – ’80-81 790 мм – ’82-83
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	145 мм – ’80-81 140 мм – ’82-83
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)	5,2 сек.^{<a href="#cite_note-1">[1]</a>}
Максимальная скорость	192 км/ч^{<a href="#cite_note-2">[2]</a>}
Емкость бензобака	20,0 л (включая резерв - 4,0 л)
Масса мотоцикла (сухая)	267 кг – GL1100 ’80-81 270 кг – GL1100 ’82 272 кг – GL1100 ’83 305 кг – GL1100 Interstate ’80-81 308 кг – GL1100 Interstate ’82 311 кг – GL1100 Interstate ’83 318 кг – GL1100 Aspencade ’82 321 кг – GL1100 Aspencade ’83
Масса мотоцикла (снаряженная)	290 кг – GL1100 ’80-81 293 кг – GL1100 ’82 294 кг – GL1100 ’83 328 кг – GL1100 Interstate ’80-81 331 кг – GL1100 Interstate ’82 334 кг – GL1100 Interstate ’83 341 кг – GL1100 Aspencade ’82 345 кг – GL1100 Aspencade ’83

Расход топлива

Средний расход топлива на Honda GL1100 Gold Wing составляет 5,5 л^{<a href="#cite_note-3">[3]</a>} на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности и исправности мотоцикла.

Мануал

Honda GL1100 Gold Wing: Руководство по ремонту (Service Manual), 1980-1983