|
|
| Строка 4: |
Строка 4: |
|
| |
|
|
| |
|
| [[файл:600 GT Benelli.jpeg|400px]] | | [[файл:600 Benelli.jpeg|400px]] |
|
| |
|
|
| |
|
| == Обзор мотоцикла 600 GT Benelli ==
| |
|
| |
| Мы рассмотрим мотоцикл Stels Benelli и его историю настоящего бродяги. Почему так? — спросите вы. Так получилось, что трудно сказать какого рода этот мотоцикл и где его место.
| |
|
| |
| Benelli имеет крепкие итальянские корни, но в трудное время мотоциклетная компания была продана китайским производителям. Дабы не потерять имя, компания Benelli установила условия, по которым китайский производитель не должен прикладывать руку к конструкции двигателя и радикально перерабатывать внешний вид. Эту задачу они должны оставить итальянским инженерам и дизайнерам.
| |
|
| |
| Все так и получилось, теперь мотоцикл производится на китайских заводах и частенько собирается российскими руками. Такая история вызывает у бывалых мотоциклистов некоторый скептицизм, а вот оправдан ли он, мы с вами сейчас разберем.
| |
|
| |
| == Ремонт и обслуживание ==
| |
|
| |
| Совсем рисовым мотоцикл трудно назвать, в сравнении с большинством китайкой техники, однако несколько болевых точек все же имеет:
| |
|
| |
| часто выходит из строя датчик топлива;
| |
|
| |
| качество многих болтов оставляет желать лучшего;
| |
|
| |
| после небольшого пробега часто наблюдается течь масла передней вилки, выходят из строя сальники;
| |
|
| |
| задний амортизатор течет;
| |
|
| |
| соединения и шланги охлаждающей системы быстро трескаются и рвутся -наблюдается течь антифриза;
| |
|
| |
| разваливается подшипник задней ступицы;
| |
|
| |
| наблюдается неравномерный износ колодок;
| |
|
| |
| качество проводки плохое, часто перетирается или наблюдаются разрывы.
| |
|
| |
| Как можно заметить, поломки возникают как следствие экономии на комплектующих и качестве сборки. Двигатель же нареканий не вызывает.
| |
|
| |
| Обслуживание проходит в стандартном режиме и при правильной эксплуатации по карману не ударит. Если у вас в городе есть представительство данной техники, то вам повезло, это позволит сэкономить время и деньги.
| |
|
| |
| == Достоинства и недостатки ==
| |
|
| |
| '''Плюсы'''
| |
|
| |
| Дизайн.
| |
|
| |
| Неплохой двигатель.
| |
|
| |
| Стоимость.
| |
|
| |
| Доступность.
| |
|
| |
| '''Минусы'''
| |
|
| |
| Много некачественных комплектующих.
| |
|
| |
| Качество сборки.
| |
|
| |
| Качество крепежа.
| |
|
| |
| == Технические характеристики ==
| |
|
| |
| Двигатель нашего жеребца укладывается в многочисленный класс мотоциклов с объемом 600 куб.см. Четырехтактный четырехцилиндровый рядник, с системой жидкостного охлаждения, и четырьмя клапанами на цилиндр, производит на свет 81 л.с и 55 Нм крутящего момента при 10500 об/мин. Довольно усредненные показатели, но при езде можно заметить особенность, в виде вялой работы на низах (до 5 тыс. об/мин), потом становится веселее. Максимальная скорость 225 км/ч, что для стрита с его ветрозащитой вполне достаточно.
| |
|
| |
| Коробка переключения передач 6-ступенчатая, с приводом на колесо цепью.
| |
|
| |
| Рама получила стильный дизайн — птичья клетка, которая имеет ярко красный цвет. Вилку мотоцикл имеет телескопическую, перевернутого типа. Сзади обычный маятник и интересно расположенный моноамортизатор справа. Тот, в свою очередь, окрашен в красный цвет, что отлично гармонирует с рамой.
| |
|
| |
| Определенно особенностью мотоцикла является высоко установленные для стрита подножки водителя, практически как у спортбайков. Хоть комфорта это и не прибавляет, но заложить в поворот получится куда ниже, чем при классическом расположении.
| |
|
| |
| Тормоза китайского производства, но нареканий не вызывают. Спереди два диска и четырехпоршневые суппорта, сзади один диск и двухпоршневой суппорт. В городских условиях справляются достойно.
| |
|
| |
| Благодаря итальянскому дизайну, мотоцикл выглядит очень привлекательно, но подойдя ближе и рассмотрев повнимательней, начинаешь понимать, где прячется Китай. Идея направлена на максимальное уменьшение цены, без потери принципиального итальянского качества технической части мотоцикла. Поэтому, что касается проводки, всевозможных пластмасок, переключателей, аксессуаров, то они чисто китайские, и при небольшом падении дадут о себе знать не с лучшей стороны.
| |
|
| |
|
|
| |
|
| Строка 78: |
Строка 13: |
| Модель 600 GT Benelli | | Модель 600 GT Benelli |
|
| |
|
| Год 2011 | | Год 2014 |
|
| |
|
| '''Двигатель''' | | '''Двигатель''' |
| Строка 154: |
Строка 89: |
| Страна производства Россия | | Страна производства Россия |
|
| |
|
|
| |
| == Вывод ==
| |
|
| |
| Stels Benelli 600 однозначно интересная, имеющая право на жизнь модель. Среди дорогостоящих японских, европейских аналогов, демонстрирует вполне достойное качество за отличную цену. Дает выбор и возможность покупки нового мотоцикла, а не перечес б/у рынка в поисках удовлетворительной японской техники.
| |
|
| |
|
|
| |
|
| источник: https://ru-moto.com/
| |
| [[Категория:Мотоциклы]] | | [[Категория:Мотоциклы]] |
600 GT Benelli - модель мотоцикла, марки Stels
Характеристики
Модель 600 GT Benelli
Год 2014
Двигатель
Число тактов 4
Количество цилиндров 4
Рабочий объем 600 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня 65x45,2 мм
Максимальная мощность 84.3 л.с. при 11500 об/мин
Максимальный крутящий момент 56.7 Н•м при 11000 об/мин
Тип впуска Инжектор
Рекомендуемое топливо АИ-95
Система охлаждения Жидкостная
Система запуска Электростартер
Трансмиссия
Тип коробки передач Механическая
Количество передач 6
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
Главная передача Цепь
Размеры и масса
Длина 2150 мм
Ширина 800 мм
Высота 1280 мм
Высота по седлу 800 мм
Колесная база 1480 мм
Снаряженная масса 243 кг
Емкость топливного бака 15 л
Ходовая часть и тормоза
Рама Стальная трубчатая
Подвеска
Передняя Перевернутая телескопическая вилка
Задняя Маятниковая с моноамортизатором
Тормоза
Впереди Двухдисковый гидравлический с 2-поршневыми суппортами
Сзади Дисковый гидравлический с 1-поршневым суппортом
Шины
Впереди 120/70-17
Сзади 180/55-17
Производство
Страна производства Россия
