GSF 250 Bandit: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 1: Строка 1:
'''GSF 250 Bandit''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''.
'''GSF 250 Bandit''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''.


[[Файл:GSF 250 Bandit.jpg|400px]]
[[Файл:GSF 250 Bandit.jpg|400px]]


==Описание==


Модель дорожного мотоцикла Suzuki GSF 250 Bandit появилась впервые в 1989 году и выпускалась до 1995 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от спортивного Suzuki GSX-R 250. Несмотря на то, что на Suzuki GSF 250 Bandit пробовали устанавливать изменяемую систему ГРМ (аналогичную Suzuki GSF 400 Bandit), дальнейшего развития модель не получила. В последующем, из-за низкого ресурса 250 - кубовых 4 - цилиндровых двигателей, все японские мотопроизводители отказались от подобных моделей.


Модель классического дорожного мотоцикла Suzuki GSF 250 Bandit появилась в 1989 году одновременно со старшей версией Suzuki GSF400 Bandit. Обе модели имеют много общего, хотя построены на разных двигателя и отличаются оснащением. Так, например, модель Bandit 250 претерпевала те же рестайлинги и обновления, что и Bandit 400. Кроме этого, существовали "красноголовые" версии Suzuki GSF250 Bandit с изменяемой системой ГРМ (VC - variable valve control).
Несмотря на то, что Bandit 250 изначально предназначалась только для внутреннего японского рынка, в 2000 году она также производилась для рынка Австралии.
За основу модели был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 248 см³, выдающий до 45 л.с. мощности (40 л.с. - с 1993 года) и 25 Нм крутящего момента (26 Нм - с 1993 года). Мотор не стал самостоятельной разработкой, а перешел со спортивной модели Suzuki GSX-R250.
В 1995 году модель Suzuki GSF250 Bandit претерпела рестайлинг, получив обновленный внешний вид, алюминиевый маятник, а также версии с двигателем VC ("красноголовые").
1997 год стал последним годом производства модели для японского рынка. В 2000 году модель официально поставлялась в Австралию, однако этот же год стал окончательным годом производства.
Со временем все японские мотопроизводители отказались от концепции малокубатурных мотоциклов с рядным 4-цилиндровым мотором. Несмотря на отличные динамические показатели, такие модели не имели достаточного ресурса двигателя и были достаточно дорогими. В итоге японские малокубатурные модели получили более простые (1-2 цилиндровые), но более ресурсные моторы и стали иметь более дешевое оснащение, что значительно расширило рынок сбыта и сделало доступными данные модели для широких масс потребителей (в том числе в роли первого мотоцикла).


==Основные особенности==


Особенностью Suzuki GSF 250 Bandit является рядный 4 - тактный 4 - цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 45 л.с. мощности и 25 Нм крутящего момента. Поскольку мотор являлся чисто спортивным, он не обладал хорошей тягой на низкой и средних оборотах, зато имел ощутимый подхват после 9000 об./мин.
== Модельный ряд серии Suzuki GSF Bandit: ==


==Модельный ряд==
Suzuki GSF250 Bandit


Suzuki GSF 250 Bandit
Suzuki GSF400 Bandit


Suzuki GSF 400 Bandit
Suzuki GSF600 Bandit


Suzuki GSF 600 Bandit
Suzuki GSF650 Bandit


Suzuki GSF 650 Bandit
Suzuki GSF750 Bandit


Suzuki GSF 750 Bandit
Suzuki GSF1200 Bandit


Suzuki GSF 1200 Bandit
Suzuki GSF1250 Bandit


Suzuki GSF 1250 Bandit


==Основные конкуренты==
== Основные конкуренты Suzuki GSF250 Bandit в классе: ==


Honda CB 250 Hornet
Honda CB250 Hornet


Yamaha FZX 250 Zeal
Yamaha FZX250 Zeal


Kawasaki Balius 250
Kawasaki Balius 250


==Краткая история модели==


1989 г. - начало производства Suzuki GSF 250 Bandit.
== Краткая история модели ==
 
1989 г. - начало производства и продаж. Первое поколение - GJ74A. Продается только версия с клипонами.
Модель: Suzuki GSF250 Bandit (Япония). Заводское обозначение: GSF250.
 
1990 г. - появление версии с классическим рулем.
Модель: Suzuki GSF250 Bandit (Япония). Заводское обозначение: GSF250N.
 
1991 г. - в этом году предлагается лимитированная версия с передним полуобтекателем.
Модель: Suzuki GSF250 Bandit Limited (Япония). Заводское обозначение: GSF250ZM.


1991 г. - выпуск лимитированной версии мотоцикла. Название - Suzuki GSF 250 ZM Bandit.
1992 г. - предлагаются как версии с клипонами, так и с классическим рулем.
Модель: Suzuki GSF250 Bandit (Япония). Заводское обозначение: GSF250P, GSF250NP.


1992 г. - из - за изменения законодательства Японии максимальная мощность мотоцикла была снижена до 40 л.с. (вместо 45 л.с.).
1993 г. - добавляется лимитированная версия. Изменения в японском законодательстве, предусматривающие снижение максимальной мощности до 40 л.с.
Модель: Suzuki GSF250 Bandit (Япония). Заводское обозначение: GSF250R, GSF250NR, GSF250ZP.


1993 г. - выпуск лимитированной версии мотоцикла. Название - Suzuki GSF 250 ZP Bandit.
1994 г. - модель не производится.
1995 г. - рестайлинг модели. Второе поколение - GJ77A. Модель получает обновленный внешний вид и дизайн приборной панели. Стальной маятник заменяется алюминиевым. Емкость топливного бака повышается с 14 до 15 л. Появление модификаций с VC-двигателем ("красноголовые").
Модель: Suzuki GSF250 Bandit; Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine) (Япония). Заводское обозначение: GSF250S, GSF250VS.
 
1996 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSF250 Bandit; Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine) (Япония). Заводское обозначение: GSF250S, GSF250VS.
 
1997 г. - параллельно предлагается лимитированная версия. Последний год производства для японского рынка.
Модель: Suzuki GSF250 Bandit; Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine), Limited (Япония). Заводское обозначение: GSF250V, GSF250V-V, GSF250VZ-V.
 
2000 г. - модель доступна на рынке Австралии. Окончательный год производства.
Модель: Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine) (Австралия). Заводское обозначение: GSF250VY.


1995 г. - на мотоцикл устанавливается система изменяемых фаз ГРМ (аналогична "краснологовым" версиям Suzuki GSF 400 Bandit). Название - Suzuki GSF 250 V Bandit.


==Технические характеристики==
==Технические характеристики==


<table align="center" border="1">
<table class="wikitable">
<tr>
<tr>
<td>'''Модель:'''
<th scope="row">Модель
</td>
</th>
<td>Suzuki GSF 250 Bandit
<td>Suzuki GSF250 Bandit
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Тип:'''
<th scope="row">Тип мотоцикла
</td>
</th>
<td>Дорожный (street, naked)
<td>дорожный (стрит, классик)
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Год выпуска:'''
<th scope="row">Год выпуска
</td>
</th>
<td>1989 - 1995 г.
<td>1989-1997 (2000)
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Тип двигателя:'''
<th scope="row">Рама
</td>
</th>
<td>4 - цилиндровый, 4 - тактный
<td>стальная трубчатая
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Рабочий объем:'''
<th scope="row">Тип двигателя
</td>
</th>
<td>248 куб. см.
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Охлаждение:'''
<th scope="row">Рабочий объем
</td>
</th>
<td>Жидкостное
<td>248 см³
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Диаметр цилиндра и ход поршня:'''
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</td>
</th>
<td>49 мм х 33 мм
<td>49,0 x 33,0 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Степень сжатия:'''
<th scope="row">Степень сжатия
</td>
</th>
<td>12,5:1
<td>12.5:1
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Количество клапанов на цилиндр:'''
<th scope="row">Охлаждение
</td>
</th>
<td>4, DOHC
<td>жидкостное
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Система подачи топлива:'''
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</td>
</th>
<td>Карбюратор
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
<p>GSF250V – VC-двигатель (с изменяемой системой ГРМ)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Тип зажигания:'''
<th scope="row">Система подачи топлива
</td>
</th>
<td>Электронное (CDI)
<td>Карбюратор, 4x Mikuni BST29
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Максимальная мощность:'''
<th scope="row">Тип зажигания
</td>
</th>
<td>40 л.с. при 14000 об./мин. (45 л.с. на версиях до 1993 г.)
<td>транзисторное
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Крутящий момент:'''
<th scope="row">Максимальная мощность
</td>
</th>
<td>25 Нм при 10000 об./мин.
<td>45,0 л.с. (33,1 кВт) при 14500 об/мин – GSF250 (1989-1992)
<p>40,0 л.с. (29,4 кВт) при 13500 об/мин – GSF250 (1993-2000)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Коробка передач:'''
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</td>
</th>
<td>6 - ти ступенчатая
<td>25,0 Нм (2,6 кг*м) при 10500 об/мин – GSF250 (1989-1992)
<p>26,0 Нм (2,7 кг*м) при 10000 об/мин – GSF250 (1993-2000)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Тип привода:'''
<th scope="row">Коробка передач
</td>
</th>
<td>Цепь
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Рама:'''
<th scope="row">Тип привода
</td>
</th>
<td>Стальная трубчатая
<td>цепь
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Размер передней шины:'''
<th scope="row">Размер передней шины
</td>
</th>
<td>110/70-17
<td>110/70R-17M/C 54H
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Размер задней шины:'''
<th scope="row">Размер задней шины
</td>
</th>
<td>150/60-17
<td>150/70–17M/C 69H – GJ74A
<p>150/60R-17M/C 66H – GJ77A
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Передний тормоз:'''
<th scope="row">Передние тормоза
</td>
</th>
<td>Один диска с 2 - поршневым суппортом, диаметр - 310 мм
<td>1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Задний тормоз:'''
<th scope="row">Задние тормоза
</td>
</th>
<td>Один диск с 2 - поршневым суппортом, диаметр - 250 мм
<td>1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Передняя подвеска:'''
<th scope="row">Передняя подвеска
</td>
</th>
<td>Телескопическая вилка, ход - 120 мм
<td>41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 120 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Задняя подвеска:'''
<th scope="row">Задняя подвеска
</td>
</th>
<td>Моноамортизатор с прогрессией, ход - 130 мм
<td>стальная маятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 131 мм – GJ74A
<p>алюминиевая маятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 131 мм – GJ77A
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Разгон 0-100 км/ч:'''
<th scope="row">Длина мотоцикла
</td>
</th>
<td>8 сек.
<td>2050 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Максимальная скорость:'''
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</td>
</th>
<td>700 мм – GJ74A
<p>745 мм – GJ74A (версия с классическим рулем)
</p><p>730 мм – GJ77A
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1060 мм – GJ74A
<p>1075 мм – GJ74A (версия с классическим рулем)
</p><p>1055 мм – GJ77A
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1435 мм – GJ74A
<p>1415 мм – GJ77A
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>750 мм – GJ74A
<p>745 мм – GJ77A
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>155 мм – GJ74A
<p>140 мм – GJ77A
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>7,0 сек
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>180 км/ч
<td>180 км/ч
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Емкость бензобака:'''
<th scope="row">Емкость бензобака
</td>
</th>
<td>15 л.
<td>14,0 л – GJ74A
<p>15,0 л – GJ77A
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Сухая масса:'''
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</td>
</th>
<td>144 кг.
<td>146 кг – GJ77A
</td></tr></table>
</td></tr>
</table>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSF250 Bandit составляет 2,44 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.
 


==Расход топлива==


Средний расход топлива на Suzuki GSF250 Bandit составляет примерно 5-6,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.


[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]

Версия 11:20, 29 сентября 2018

GSF 250 Bandit - модель мотоцикла марки Suzuki.


GSF 250 Bandit.jpg


Модель классического дорожного мотоцикла Suzuki GSF 250 Bandit появилась в 1989 году одновременно со старшей версией Suzuki GSF400 Bandit. Обе модели имеют много общего, хотя построены на разных двигателя и отличаются оснащением. Так, например, модель Bandit 250 претерпевала те же рестайлинги и обновления, что и Bandit 400. Кроме этого, существовали "красноголовые" версии Suzuki GSF250 Bandit с изменяемой системой ГРМ (VC - variable valve control).

Несмотря на то, что Bandit 250 изначально предназначалась только для внутреннего японского рынка, в 2000 году она также производилась для рынка Австралии.

За основу модели был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 248 см³, выдающий до 45 л.с. мощности (40 л.с. - с 1993 года) и 25 Нм крутящего момента (26 Нм - с 1993 года). Мотор не стал самостоятельной разработкой, а перешел со спортивной модели Suzuki GSX-R250.

В 1995 году модель Suzuki GSF250 Bandit претерпела рестайлинг, получив обновленный внешний вид, алюминиевый маятник, а также версии с двигателем VC ("красноголовые").

1997 год стал последним годом производства модели для японского рынка. В 2000 году модель официально поставлялась в Австралию, однако этот же год стал окончательным годом производства.

Со временем все японские мотопроизводители отказались от концепции малокубатурных мотоциклов с рядным 4-цилиндровым мотором. Несмотря на отличные динамические показатели, такие модели не имели достаточного ресурса двигателя и были достаточно дорогими. В итоге японские малокубатурные модели получили более простые (1-2 цилиндровые), но более ресурсные моторы и стали иметь более дешевое оснащение, что значительно расширило рынок сбыта и сделало доступными данные модели для широких масс потребителей (в том числе в роли первого мотоцикла).


Модельный ряд серии Suzuki GSF Bandit:

Suzuki GSF250 Bandit

Suzuki GSF400 Bandit

Suzuki GSF600 Bandit

Suzuki GSF650 Bandit

Suzuki GSF750 Bandit

Suzuki GSF1200 Bandit

Suzuki GSF1250 Bandit


Основные конкуренты Suzuki GSF250 Bandit в классе:

Honda CB250 Hornet

Yamaha FZX250 Zeal

Kawasaki Balius 250


Краткая история модели

1989 г. - начало производства и продаж. Первое поколение - GJ74A. Продается только версия с клипонами. Модель: Suzuki GSF250 Bandit (Япония). Заводское обозначение: GSF250.

1990 г. - появление версии с классическим рулем. Модель: Suzuki GSF250 Bandit (Япония). Заводское обозначение: GSF250N.

1991 г. - в этом году предлагается лимитированная версия с передним полуобтекателем. Модель: Suzuki GSF250 Bandit Limited (Япония). Заводское обозначение: GSF250ZM.

1992 г. - предлагаются как версии с клипонами, так и с классическим рулем. Модель: Suzuki GSF250 Bandit (Япония). Заводское обозначение: GSF250P, GSF250NP.

1993 г. - добавляется лимитированная версия. Изменения в японском законодательстве, предусматривающие снижение максимальной мощности до 40 л.с. Модель: Suzuki GSF250 Bandit (Япония). Заводское обозначение: GSF250R, GSF250NR, GSF250ZP.

1994 г. - модель не производится. 1995 г. - рестайлинг модели. Второе поколение - GJ77A. Модель получает обновленный внешний вид и дизайн приборной панели. Стальной маятник заменяется алюминиевым. Емкость топливного бака повышается с 14 до 15 л. Появление модификаций с VC-двигателем ("красноголовые"). Модель: Suzuki GSF250 Bandit; Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine) (Япония). Заводское обозначение: GSF250S, GSF250VS.

1996 г. - без существенных изменений. Модель: Suzuki GSF250 Bandit; Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine) (Япония). Заводское обозначение: GSF250S, GSF250VS.

1997 г. - параллельно предлагается лимитированная версия. Последний год производства для японского рынка. Модель: Suzuki GSF250 Bandit; Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine), Limited (Япония). Заводское обозначение: GSF250V, GSF250V-V, GSF250VZ-V.

2000 г. - модель доступна на рынке Австралии. Окончательный год производства. Модель: Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine) (Австралия). Заводское обозначение: GSF250VY.


Технические характеристики

Модель Suzuki GSF250 Bandit
Тип мотоцикла дорожный (стрит, классик)
Год выпуска 1989-1997 (2000)
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 248 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 49,0 x 33,0 мм
Степень сжатия 12.5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр

GSF250V – VC-двигатель (с изменяемой системой ГРМ)

Система подачи топлива Карбюратор, 4x Mikuni BST29
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 45,0 л.с. (33,1 кВт) при 14500 об/мин – GSF250 (1989-1992)

40,0 л.с. (29,4 кВт) при 13500 об/мин – GSF250 (1993-2000)

Максимальный крутящий момент 25,0 Нм (2,6 кг*м) при 10500 об/мин – GSF250 (1989-1992)

26,0 Нм (2,7 кг*м) при 10000 об/мин – GSF250 (1993-2000)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/70R-17M/C 54H
Размер задней шины 150/70–17M/C 69H – GJ74A

150/60R-17M/C 66H – GJ77A

Передние тормоза 1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 120 мм
Задняя подвеска стальная маятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 131 мм – GJ74A

алюминиевая маятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 131 мм – GJ77A

Длина мотоцикла 2050 мм
Ширина мотоцикла 700 мм – GJ74A

745 мм – GJ74A (версия с классическим рулем)

730 мм – GJ77A

Высота мотоцикла 1060 мм – GJ74A

1075 мм – GJ74A (версия с классическим рулем)

1055 мм – GJ77A

Колесная база 1435 мм – GJ74A

1415 мм – GJ77A

Высота по седлу 750 мм – GJ74A

745 мм – GJ77A

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 155 мм – GJ74A

140 мм – GJ77A

Разгон до 100 км/ч 7,0 сек
Максимальная скорость 180 км/ч
Емкость бензобака 14,0 л – GJ74A

15,0 л – GJ77A

Масса мотоцикла (сухая) 146 кг – GJ77A

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSF250 Bandit составляет 2,44 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.



Партнёр проекта (не является рекламой):