Juretz: Новая страница: «'''ZZR 500''' - модель мотоцикла, марки Kawasaki 400px Модель спорт-…»

2021-04-01T10:49:39Z

Новая страница: «'''ZZR 500''' - модель мотоцикла, марки Kawasaki 400px Модель спорт-…»

Новая страница

'''[[ZZR 500]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]]

[[файл:Post-1654-0-87210200-1460900767.jpg|400px]]

Модель спорт-туриста Kawasaki ZZR 500 появилась в 1990 году, придя на смену Kawasaki GPX500R. Модель представляла собой "урезанную" версию Kawasaki ZZR600, предназначенную для рынка некоторых стран Европы, в частности Австрии и стран Скандинавии. Для внутрияпонского рынка предлагалась 400-кубовая модификация - Kawasaki ZZR400.

Модель Kawasaki ZZR500 построена из старшей версии Kawasaki ZZR600, отличаясь от неё объемом двигателя (599 → 484 см³), карбюраторами (Keihin CVKD36 → Keihin CVKD30) и настройками зажигания. В итоге максимальные характеристики двигателя были снижены: 98 → 69 л.с., 64 → 47 Нм. Версии для Австрии заявляли до 72 л.с. мощности.

В 1993 году модель ZZR500 подвергается рестайлингу, аналогичному рестайлингу старшей версии ZZR600. Изменения коснулись двигателя (увеличение максимальной мощности: 72 → 75 л.с., теперь характеристики мотора стали едиными для всех рынков сбыта), настроек передней подвески (уменьшен ход: 130 → 120 мм), формы пластика, тормозной системы (главное изменение - 1-поршневой задний суппорт, вместо 2-поршневого).

Читайте основную статью - Kawasaki ZZR600.

1994 год стал последним годом производства модели Kawasaki ZZ-R500, после чего она окончательно покинула рынок. В настоящее время модель является очень редкой и встречается лишь в небольшом числе стран Европы.

==Краткая история модели==

1990 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Kawasaki ZZR 500 (Европа). Заводское обозначение: ZX500-C1.

1991 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 500 (Европа). Заводское обозначение: ZX500-C2.

1992 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 500 (Европа). Заводское обозначение: ZX500-C3.

1993 г. - рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Kawasaki ZZR 500 (Европа). Заводское обозначение: ZX500-D1.

1994 г. - окончательный год производства.
Модель: Kawasaki ZZR 500 (Европа). Заводское обозначение: ZX500-D2.

== Характеристики ==

Технические характеристики Kawasaki ZZR 500:

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki ZZ-R500
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спорт-турист
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1990-1994
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>алюминиевая диагональная
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>484 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>57,5 x 46,6 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11.5:1 – ZX500C
11.8:1 – ZX500D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>Цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Карбюратор, 4x Keihin CVKD30
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>69,0 л.с. (50,7 кВт) при 11000 об/мин – ZX500С
72,0 л.с. (52,9 кВт) при 11000 об/мин – ZX500С (Австрия)
75,0 л.с. (55,0 кВт) при 11500 об/мин – ZX500D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>47,1 Нм (4,8 кг*м) при 10000 об/мин – ZX500С
48,0 Нм (4,9 кг*м) при 10000 об/мин – ZX500С (Австрия)
50,0 Нм (5,1 кг*м) при 10000 об/мин – ZX500D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Сцепление
</th>
<td>Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/60 ZR17 (55W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>160/60 ZR17 (69W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт – ZX500C
1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт – ZX500D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>41 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм – ZX500C
41 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм – ZX500D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 130 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2150 мм – ZX500C
2075 мм – ZX500C (Австрия)
2070 мм – ZX500D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>700 мм – ZX500C
695 мм – ZX500D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1170 мм – ZX500C
1175 мм – ZX500D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1440 мм – ZX500C
1430 мм – ZX500D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>780 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет
</th>
<td>110 мм – ZX500C
120 мм – ZX500D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
</th>
<td>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>214 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>18,0 л
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>195 кг
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>217 кг – ZX500C
221 кг – ZX500D

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Средний расход топлива на Kawasaki ZZR500 составляет 5,0 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.


==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/1HjwQN1ZJ0L9qTCD8QlfJssI9VhDaYltg/view Kawasaki ZZR500 (ZX500C, ZX500D): Руководство по ремонту и обслуживанию (Service Manual)]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZZR 500 - История изменений

Juretz: Новая страница: «'''ZZR 500''' - модель мотоцикла, марки Kawasaki 400px Модель спорт-…»