ZL 900 Eliminator - История изменений

Juretz в 10:35, 1 апреля 2021

2021-04-01T10:35:05Z

← Предыдущая		Версия 10:35, 1 апреля 2021
Строка 3:		Строка 3:
	[[файл:47365отек2.jpg\|400px]]		[[файл:47365отек2.jpg\|400px]]

	Kawasaki ZL900 ~~выпускался два года с 1984 по 1986. В 1984 году продавался под названиемEliminator,~~ в 1985 ~~это название сменила аббревиатура ZL900. ZL900 эволюционировал из модели Kawasaki Z1~~, которая добилась выдающихся успехов на драгстрипах по всему миру. ZL900 повторял все характерные черты мотоциклов Z1 подготовленных для участия в ~~драгрейсинге~~, такие как укороченное заднее крыло, короткоходная передняя вилка, широкое заднее колесо, толстые хромированные глушители, маленький топливный бак и низкорасположенный руль-"палку". Двигатель ZL900 был слегка доработанной версией рядного четырехцилиндрового двигателя жидкостного охлаждения от дебютировавшей в 1984 году модели Kawasaki ZX900 Ninja. Доработка заключалась в установке карбюраторов с меньшим диаметром диффузоров - 32мм вместо 34мм на ~~ZX900 и распредвалов с более узкими фазами газораспределения~~. В результате двигатель несколько потерял в мощности на высоких оборотах в угоду заметному повышению крутящего момента на низких и средних. В отличие от современников, которые использовали двигатели V4 (Honda Magna, Yamaha V-Max), ZL900 использовал рядный двигатель. Любопытно, что ~~эти мотоциклы производились в США,~~ на заводе в ~~городе Линкольн~~, ~~откуда экспортировались~~ в Японию, ~~а затем~~ и ~~в другие страны~~.		Модель дрэгстера Kawasaki ZL900 Eliminator появилась в 1985 году и была ориентирована, в основном, на внутренний японский рынок. Примечательным является тот факт, что модель производилась на заводе Kawasaki в США, а уже оттуда экспортировалась в Японию. Естественно, часть произведенным мотоциклов была доступна и на рынке США. Также для внутреннего японского рынка производилась специальная версия - Kawasaki ZL750 Eliminator.

			За основу Kawasaki ZL900 Eliminator была взята концепции спортивной модели Kawasaki GPZ900R, которая на тот момент считалась самой быстрой в мире. В частности, использовался тот же рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 908 см³, который был перенастроен для повышения крутящего момента на низких и средних оборотах за счет использования других распредвалов, карбюраторов с меньшим диффузором (34 → 32 мм) и некоторых других настроек. В итоге мотор стал выдавать 105 л.с. мощности и 85 Нм крутящего момента.

			Ходовая часть мотоцикла представлена стальной дуплексной рамой, пневмо-регулируемыми подвесками и дисковыми тормозами. В отличие от GPZ 900, модель Eliminator получила карданный привод вместо цепи.

			Несмотря на выдающиеся в те времена технические характеристики и модную концепцию, модель не пользовалась большим спросом, и уже в 1986 году была снята с производства, уступив в 1987 году место новой модели Kawasaki ZL1000 Eliminator, которая в этот раз была ориентирована на экспортные рынки.

			В 1986 году под внутренний японский рынок была разработана 400-кубовая версия Kawasaki ZL400 Eliminator, которая снискала определенную популярность, и выпускалась в многочисленных модификациях до 1995 года.


			==Основные конкуренты Kawasaki ZL900 Eliminator в классе:==

			Honda V65 Magna (VF1100C)

			Yamaha V-max 1200


			==Краткая история модели==

			1985 г. - начало производства и продаж модели.
			Модель: Kawasaki ZL900 Eliminator (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: ZL900-A1.

			1986 г. - последний год производства.
			Модель: Kawasaki ZL900 Eliminator (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: ZL900-A2.

	== Характеристики: ==		== Характеристики: ==
Строка 105:		Строка 128:

	Выхлоп: stainless 4 into 2		Выхлоп: stainless 4 into 2

			источник: http://www.motosvit.com/


			==Мануал==

			[https://drive.google.com/file/d/1oLaTodVuEAmcq7aHFd21ehd17AeM_DX7/view Kawasaki ZL900 Eliminator: Мануал по ремонту и обслуживанию (Service Manual)]


	~~источник: http://www.motosvit.com/~~
	[[Категория:Мотоциклы]]		[[Категория:Мотоциклы]]

Nestor в 11:19, 19 марта 2016

2016-03-19T11:19:22Z

← Предыдущая		Версия 11:19, 19 марта 2016
Строка 108:		Строка 108:

	источник: http://www.motosvit.com/		источник: http://www.motosvit.com/
			[[Категория:Мотоциклы]]

Juretz: Новая страница: «'''ZL 900 Eliminator''' - модель мотоцикла марки Kawasaki 400px Kawasaki ZL900 выпускался…»

2016-03-19T10:15:25Z

Новая страница: «'''ZL 900 Eliminator''' - модель мотоцикла марки Kawasaki 400px Kawasaki ZL900 выпускался…»

Новая страница

'''[[ZL 900 Eliminator]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:47365отек2.jpg|400px]]

Kawasaki ZL900 выпускался два года с 1984 по 1986. В 1984 году продавался под названиемEliminator, в 1985 это название сменила аббревиатура ZL900. ZL900 эволюционировал из модели Kawasaki Z1, которая добилась выдающихся успехов на драгстрипах по всему миру. ZL900 повторял все характерные черты мотоциклов Z1 подготовленных для участия в драгрейсинге, такие как укороченное заднее крыло, короткоходная передняя вилка, широкое заднее колесо, толстые хромированные глушители, маленький топливный бак и низкорасположенный руль-"палку". Двигатель ZL900 был слегка доработанной версией рядного четырехцилиндрового двигателя жидкостного охлаждения от дебютировавшей в 1984 году модели Kawasaki ZX900 Ninja. Доработка заключалась в установке карбюраторов с меньшим диаметром диффузоров - 32мм вместо 34мм на ZX900 и распредвалов с более узкими фазами газораспределения. В результате двигатель несколько потерял в мощности на высоких оборотах в угоду заметному повышению крутящего момента на низких и средних. В отличие от современников, которые использовали двигатели V4 (Honda Magna, Yamaha V-Max), ZL900 использовал рядный двигатель. Любопытно, что эти мотоциклы производились в США, на заводе в городе Линкольн, откуда экспортировались в Японию, а затем и в другие страны.

== Характеристики: ==

Модель: Kawasaki ZL900 Eliminator

Годы производства: 1984 - 1986

Место производства: Линкольн (штат Небраска, США)

Тип: Дрегстер/Пауэр-круизер

Двигатель и привод

Рабочий объем: 908см3

Тип: Рядный четырехцилиндровый

Тактов: 4

Мощность: 105.00 л.с. (76.6 кВт)) @ 9500 об./мин.

Компрессия: 11.0:1

Диаметр х Ход поршня: 72.5 x 55.0 мм (2.9 x 2.2 дюймов)

Крутящий момент: 85.30 Нм (8.7 kgf-m / 62.9 ft.lbs) @ 8000 об./мин.

Топливная система: карбюраторы: 4 х 32мм Keihin CVK 32

Система газораспределения: DOHC, два распредвала в головке блока, 4 клапана на цилиндр

Запуск двигателя: Электростартер

Зажигание: CDI, транзисторное

Смазка двигателя: Система смазки под давлением, "мокрый" картер

Охлаждение: Жидкостное

Коробка передач: 6 скорости

Привод: Кардан (cardan)

Сцепление: Многодисковое в маслянной ванне

Размеры

Вес: 238 кг

Высота: 1075 мм

Длина: 2240 мм

Ширина: 810 мм

Дорожный просвет: 145 мм

Высота по седлу: 745 мм

Ходовая

Колесная база: 1595 мм

Рама: Стальная дуплексная

Угол наклона вилки: 29.0°

Передний амортизатор: Телескопическая вилка

Ход спереди: 150 мм

Задний амортизатор: Маятниковая подвеска на двух гидравлических амортизаторах

Ход сзади: 110 мм

Скорость и ускорение

Макс. скорость: 215.7 (134.0 mph)

Ускорение: 3 секунды до 100 км/ч

Мощность/Вес: 0.4412 л.с./кг

Прочее

Вместимость бензобака: 11 л.

Емкость маслосистемы 3,7 л

Передняя покрышка: 100/90-18 56h

Задняя покрышка: 160/80-15 74h

Рейк, Трейл 29 градусов / 102 мм

Передний тормоз: Двухдисковые гидравлические, двухпоршневые скобы, диски диаметром 280 мм

Задний тормоз: Однодисковый гидравлический, однопоршневая скоба, диск диаметром 270 мм

Выхлоп: stainless 4 into 2

источник: http://www.motosvit.com/