VS 400 Intruder - История изменений

Juretz в 18:53, 10 января 2021

2021-01-10T18:53:08Z

← Предыдущая		Версия 18:53, 10 января 2021
Строка 200:		Строка 200:

	Средний расход топлива на Suzuki VS 400 Intruder составляет 4,3 л. на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.		Средний расход топлива на Suzuki VS 400 Intruder составляет 4,3 л. на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

			==Сервис мануал==

			[https://drive.google.com/file/d/1ICOXDqShnMJ4knQEVLoWBlrAsG5YsN_N/view Сервис мануал (Service Manual) Suzuki VS700-750-800 Intruder (1987-2008)]

			[https://drive.google.com/file/d/15if_lUTiO9J1a9UdbQihEGgxsAIU1fsC/view Сервис мануал (Service Manual) Suzuki VL800 Volusia]


	[[Категория:Мотоциклы]]		[[Категория:Мотоциклы]]

Juretz в 07:42, 6 октября 2018

2018-10-06T07:42:32Z

← Предыдущая		Версия 07:42, 6 октября 2018
Строка 11:		Строка 11:
	Из особенностей Suzuki VS400 Intruder следует выделить классическую стальную раму, простые подвески в виде телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, карданный привод, задний барабанный тормоз и топливный бак на 12 л.		Из особенностей Suzuki VS400 Intruder следует выделить классическую стальную раму, простые подвески в виде телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, карданный привод, задний барабанный тормоз и топливный бак на 12 л.

	~~==Основные особенности==~~

	Главной особенностью Suzuki VS 400 Intruder является 2 - цилиндровый V - образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий стандартные 33 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Данный двигатель устанавливался также на Suzuki Desperado 400. Из других особенностей мотоцикла следует отметить классическую стальную раму, переднее колесо на 21 дюйм, 5 - ти ступенчатую КПП, карданный привод и задний барабанный тормоз.

	==Основные модификации==		==Основные модификации==

Juretz: /* Описание */

2018-10-06T07:42:15Z

Описание

← Предыдущая		Версия 07:42, 6 октября 2018
Строка 5:		Строка 5:
	==Описание==		==Описание==

	Модель Suzuki ~~VS 400~~ Intruder ~~появилась~~ в 1994 году на базе старшей ~~модели -~~ Suzuki Intruder ~~800~~. Suzuki Intruder ~~400 был ориентирован на внутренний рынок Японии и в другие страны официально~~ не ~~экспортировался~~. ~~Для внешних рынков была предусмотрена модель Suzuki~~ Intruder ~~600, которая отличалась от~~ 400 - ~~кубовой версии лишь мотором~~. ~~Suzuki VS~~ 400 ~~Intruder выпускался в неизменном виде вплоть до 1999 года~~, ~~после чего был снят~~ с ~~производства~~ и ~~заменен моделью~~ Suzuki Intruder ~~400~~ Classic, ~~отличавшейся дизайном~~ в ~~американском стиле - удлиненные крылья~~, ~~колеса меньшего размера~~ и ~~двойные выхлопные трубы~~ на ~~одной стороне~~.		Модель круизера Suzuki VS400 Intruder впервые была представлена в 1994 году на базе старшей версии Suzuki VS800 Intruder. Мотоцикл производился всего около 3-х лет, после чего сошел с конвейера. Это было обусловлено появлением модели Suzuki VZ400 Desperado, которая с самого начала демонстрировала высокий спрос, в то время как Suzuki VS400 Intruder не имел высоких продаж. Между тем, в настоящее время Intruder 400 является достаточно популярным мотоциклом в России среди начинающих мотоциклистов главным образом из-за низкой цены.

			За основу модели был взят V-образный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом около 400 куб. см., выдающий стандартные 33 л.с. мощности и 32 Нм крутящего момента. Данный двигатель практически без изменений ставился на современные модели Suzuki Boulevard 400 и Suzuki VL400 Intruder Classic.

			Из особенностей Suzuki VS400 Intruder следует выделить классическую стальную раму, простые подвески в виде телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, карданный привод, задний барабанный тормоз и топливный бак на 12 л.

	==Основные особенности==		==Основные особенности==

Juretz: /* Краткая история модели */

2018-10-06T07:41:53Z

Краткая история модели

← Предыдущая		Версия 07:41, 6 октября 2018
Строка 31:		Строка 31:
	==Краткая история модели==		==Краткая история модели==

	1994 г. - начало производства и продаж ~~модели~~ Suzuki ~~VS 400~~ Intruder. ~~Мотоцикл был построен на базе~~ Intruder ~~800 и был предназначен для Японского рынка~~.		1994 г. - начало производства и продаж Suzuki VS400 Intruder.
			Модель: Suzuki Intruder 400 (VK51A) - Япония. Заводское обозначение: VS400UR / VS400FR.

	~~1999~~ г. - ~~последний год выпуска модели~~.		1995 г. - без существенных изменений.
			Модель: Suzuki Intruder 400 (VK51A) - Япония. Заводское обозначение: VS400UTR / VS400FTR.

	~~2000~~ г. - ~~на смену старому Intruder приходит обновленная модель~~ Suzuki Intruder 400 ~~Classic, которая выпускается до сих пор~~.		1996 г. - последний год производства.
			Модель: Suzuki Intruder 400 (VK51A) - Япония. Заводское обозначение: VS400U-T / VS400F-T.

	==Технические характеристики==		==Технические характеристики==

Nestor в 12:04, 28 марта 2016

2016-03-28T12:04:12Z

← Предыдущая		Версия 12:04, 28 марта 2016
Строка 1:		Строка 1:
	'''VS 400 Intruder''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''.		'''VS 400 Intruder''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''.

			[[Файл:VS 400 Intruder.jpg\|400px]]

	==Описание==		==Описание==

Nestor в 12:03, 28 марта 2016

2016-03-28T12:03:28Z

Внесённые изменения

Nestor: Содержимое страницы заменено на «'''VS 400 Intruder''' - модель мотоцикла марки '''Suzuki'''. Категория:Мот…»

2016-03-28T09:57:00Z

Содержимое страницы заменено на «'''VS 400 Intruder''' - модель мотоцикла марки '''Suzuki'''. Категория:Мот…»

← Предыдущая		Версия 09:57, 28 марта 2016
Строка 1:		Строка 1:
	~~Suzuki~~ VS 400 Intruder — довольно редкий представитель серийных чопперов. Конечно, в полном смысле слова чоппером он не является, если уж считать, что чоппер — это строго штучное изделие, а все заводские мотоциклы, выполненные в этом стиле — круизеры.		'''VS 400 Intruder''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''.









	Как бы то ни было, Suzuki Intruder 400 существенно отличается от многих своих 400-кубовых собратьев. Если другие чопперы той же кубатуры зачастую ближе именно к круизерам, то «Интрудер» претендует на звание чоппера. Узкий, подтянутый, поджарый, с узким передним колесом увеличенного радиуса, он словно бросает вызов всем окружающим своей выдающейся внешностью. Да и название этого мотоцикла, кстати, переводится как «Чужак» или «Нарушитель».
	Двигатель Suzuki Intruder 400 — V-образный двухцилиндровый мотор жидкостного охлаждения, способный выдать 33 л.с. Казалось бы, не так уж и много, особенно с учётом того, что карданный привод отбирает часть мощности, однако, «Интрудер» — мотоцикл на удивление бодрый, для своих класса и кубатуры, конечно же.

	Архаичная коробка передач, насчитывающая пять ступеней, работает неплохо. Порой, стоя на месте, возникает мелкая проблема с поиском нейтрали, но это можно списать на преклонный возраст большинства Suzuki Intruder 400 — многим из этих мотоциклов уже стукнуло два десятка лет.

	Центр тяжести у Suzuki Intruder 400 довольно высок, так что субъективно этот 200-килограммовый мотоцикл кажется заметно тяжелее, чем он есть на самом деле. Всё дело в плотной компоновке, сместившей ЦТ вверх. Кроме того, вышеупомянутая плотная компоновка создаёт некоторые неудобства при обслуживании мотоцикла.

	Отдельного упоминания заслуживает аккумулятор. засунутый конструкторами в пространство за задним цилиндром. Чтобы добраться до него, подбираться нужно снизу, и при откручивании аккумулятор Suzuki Intruder 400, открытый всем потокам грязи с дороги, падает вниз, и его надо ловить. Очень увлекательно.

	Впрочем, если забыть о подобных мелких неприятностях, нельзя не признать, что уж чем-чем, а выносливостью и износостойкостью Suzuki Intruder 400 может похвастаться совершенно справедливо. При должном уходе этот мотоцикл способен служить вам практически вечно. Меняйте вовремя масло в двигателе и редукторе и делайте другие предусмотренные мануалом процедуры, и проблем не будет.

	За счёт скромных габаритов узкий Suzuki Intruder 400 отлично чувствует себя в городских условиях. Тощий, как настоящий чоппер старой школы, Интрудер просачивается сквозь пробки настолько легко и непринуждённо, что вызывает зависть владельцев классиков и спортбайков. Впрочем, о принадлежности к старой школе в этом мотоцикле говорит всё — и хромированный стакан спидометра, и длинная, вызывающе наклонённая вилка, и бензобак-капля…

	Сидеть на Интрудере очень удобно, но с пассажиркой может оказатсья уже тесновато. Впрочем, сиденья сами по себе удобные, что подтверждается отзывами многочисленных владельцев Suzuki Intruder 400, которые объездили на своих стальных конях всю страну, и не только. Также обращает на себя внимание разведённый на обе стороны выхлоп, в противовес классический схеме, когда обе выхлопные трубы выводятся на правую сторону мотоцикла.

	Объём бензобака Suzuki Intruder 400 составляет 13 литров — не очень много, но, если учесть скромный аппетит байка, этого вполне достаточно. Расход составляет около 4 литров бензина в смешанном цикле, причём Интрудер охотно потребляет АИ-92. Для дальних путешествий хотелось бы запас хода побольше, конечно, но и этого вполне достаточно, тем более что не так уж много байкеров ездят на 400-кубовых мотоциклах по-настоящему далеко. Но если уж вы соберётесь куда-то в дальние края — не сомневайтесь, Suzuki Intruder 400 доставит вас туда в целости и сохранности.

	Из-за короткой колёсной базы и узкого переднего колеса управляемость 400-кубового Интрудера весьма хороша, но приходится расплачиваться за это устойчивостью при езде по прямой, особенно если качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего. При съезде на снятый асфальт Suzuki Intruder 400 начинает нещадно трясти.

	Про тормоза можно сказать, что они боле чем типичны для 400-кубового чоппера. Барабан сзади и диск спереди — всё привычно. От барабана, как обычно, толку немного, но передний тормоз неплох, несмотря на архаичную конструкцию суппортов и тормозной машинки в целом. Так что в качестве чоппера для начинающего мотоциклиста Suzuki Intruder 400 вполне можно рекомендовать.
	[[Категория:Мотоциклы]]		[[Категория:Мотоциклы]]

Nestor: Новая страница: «Suzuki VS 400 Intruder — довольно редкий представитель серийных чопперов. Конечно, в полном смысл…»

2016-03-19T12:12:08Z

Новая страница: «Suzuki VS 400 Intruder — довольно редкий представитель серийных чопперов. Конечно, в полном смысл…»

Новая страница

Suzuki VS 400 Intruder — довольно редкий представитель серийных чопперов. Конечно, в полном смысле слова чоппером он не является, если уж считать, что чоппер — это строго штучное изделие, а все заводские мотоциклы, выполненные в этом стиле — круизеры.

Как бы то ни было, Suzuki Intruder 400 существенно отличается от многих своих 400-кубовых собратьев. Если другие чопперы той же кубатуры зачастую ближе именно к круизерам, то «Интрудер» претендует на звание чоппера. Узкий, подтянутый, поджарый, с узким передним колесом увеличенного радиуса, он словно бросает вызов всем окружающим своей выдающейся внешностью. Да и название этого мотоцикла, кстати, переводится как «Чужак» или «Нарушитель».
Двигатель Suzuki Intruder 400 — V-образный двухцилиндровый мотор жидкостного охлаждения, способный выдать 33 л.с. Казалось бы, не так уж и много, особенно с учётом того, что карданный привод отбирает часть мощности, однако, «Интрудер» — мотоцикл на удивление бодрый, для своих класса и кубатуры, конечно же.

Архаичная коробка передач, насчитывающая пять ступеней, работает неплохо. Порой, стоя на месте, возникает мелкая проблема с поиском нейтрали, но это можно списать на преклонный возраст большинства Suzuki Intruder 400 — многим из этих мотоциклов уже стукнуло два десятка лет.

Центр тяжести у Suzuki Intruder 400 довольно высок, так что субъективно этот 200-килограммовый мотоцикл кажется заметно тяжелее, чем он есть на самом деле. Всё дело в плотной компоновке, сместившей ЦТ вверх. Кроме того, вышеупомянутая плотная компоновка создаёт некоторые неудобства при обслуживании мотоцикла.

Отдельного упоминания заслуживает аккумулятор. засунутый конструкторами в пространство за задним цилиндром. Чтобы добраться до него, подбираться нужно снизу, и при откручивании аккумулятор Suzuki Intruder 400, открытый всем потокам грязи с дороги, падает вниз, и его надо ловить. Очень увлекательно.

Впрочем, если забыть о подобных мелких неприятностях, нельзя не признать, что уж чем-чем, а выносливостью и износостойкостью Suzuki Intruder 400 может похвастаться совершенно справедливо. При должном уходе этот мотоцикл способен служить вам практически вечно. Меняйте вовремя масло в двигателе и редукторе и делайте другие предусмотренные мануалом процедуры, и проблем не будет.

За счёт скромных габаритов узкий Suzuki Intruder 400 отлично чувствует себя в городских условиях. Тощий, как настоящий чоппер старой школы, Интрудер просачивается сквозь пробки настолько легко и непринуждённо, что вызывает зависть владельцев классиков и спортбайков. Впрочем, о принадлежности к старой школе в этом мотоцикле говорит всё — и хромированный стакан спидометра, и длинная, вызывающе наклонённая вилка, и бензобак-капля…

Сидеть на Интрудере очень удобно, но с пассажиркой может оказатсья уже тесновато. Впрочем, сиденья сами по себе удобные, что подтверждается отзывами многочисленных владельцев Suzuki Intruder 400, которые объездили на своих стальных конях всю страну, и не только. Также обращает на себя внимание разведённый на обе стороны выхлоп, в противовес классический схеме, когда обе выхлопные трубы выводятся на правую сторону мотоцикла.

Объём бензобака Suzuki Intruder 400 составляет 13 литров — не очень много, но, если учесть скромный аппетит байка, этого вполне достаточно. Расход составляет около 4 литров бензина в смешанном цикле, причём Интрудер охотно потребляет АИ-92. Для дальних путешествий хотелось бы запас хода побольше, конечно, но и этого вполне достаточно, тем более что не так уж много байкеров ездят на 400-кубовых мотоциклах по-настоящему далеко. Но если уж вы соберётесь куда-то в дальние края — не сомневайтесь, Suzuki Intruder 400 доставит вас туда в целости и сохранности.

Из-за короткой колёсной базы и узкого переднего колеса управляемость 400-кубового Интрудера весьма хороша, но приходится расплачиваться за это устойчивостью при езде по прямой, особенно если качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего. При съезде на снятый асфальт Suzuki Intruder 400 начинает нещадно трясти.

Про тормоза можно сказать, что они боле чем типичны для 400-кубового чоппера. Барабан сзади и диск спереди — всё привычно. От барабана, как обычно, толку немного, но передний тормоз неплох, несмотря на архаичную конструкцию суппортов и тормозной машинки в целом. Так что в качестве чоппера для начинающего мотоциклиста Suzuki Intruder 400 вполне можно рекомендовать.
[[Категория:Мотоциклы]]