https://bikerwiki.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=VN_1600_Vulcan_ClassicVN 1600 Vulcan Classic - История изменений2026-10-13T14:05:03ZИстория изменений этой страницы в викиMediaWiki 1.36.2https://bikerwiki.ru/index.php?title=VN_1600_Vulcan_Classic&diff=4854&oldid=prevNestor в 15:50, 19 марта 20162016-03-19T15:50:37Z<p></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 15:50, 19 марта 2016</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l476">Строка 476:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 476:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>источник: http://www.motosvit.com/</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>источник: http://www.motosvit.com/</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Категория:Мотоциклы]]</ins></div></td></tr>
<!-- diff cache key vorobuwek_wikimo:diff::1.12:old-4808:rev-4854 -->
</table>Nestorhttps://bikerwiki.ru/index.php?title=VN_1600_Vulcan_Classic&diff=4808&oldid=prevJuretz: Новая страница: «'''VN 1600 Vulcan Classic''' - модель мотоцикла марки Kawasaki Kawasaki Vulcan 1600 Classic 2009 файл:2008-Kawasaki-Vulcan1600…»2016-03-19T13:29:27Z<p>Новая страница: «'''<a href="/VN_1600_Vulcan_Classic" title="VN 1600 Vulcan Classic">VN 1600 Vulcan Classic</a>''' - модель мотоцикла марки <a href="/Kawasaki" title="Kawasaki">Kawasaki</a> Kawasaki Vulcan 1600 Classic 2009 файл:2008-Kawasaki-Vulcan1600…»</p>
<p><b>Новая страница</b></p><div>'''[[VN 1600 Vulcan Classic]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]<br />
<br />
Kawasaki Vulcan 1600 Classic 2009<br />
<br />
[[файл:2008-Kawasaki-Vulcan1600Classica.jpg|400px]]<br />
<br />
Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic<br />
<br />
Год: 2009<br />
<br />
Тип: Чоппер / Кастом / Круизер<br />
<br />
Двигатель и привод<br />
<br />
Рабочий объем: 1552 см3<br />
<br />
Тип: V2<br />
<br />
Тактов: 4<br />
<br />
Компрессия: 9.0:1<br />
<br />
Диаметр х Ход поршня: 102.0 x 95.0 мм (4.0 x 3.7 дюймов)<br />
<br />
Топливная система: Injection<br />
<br />
Клапанов: 4<br />
<br />
Контроль топлива: SOHC<br />
<br />
Запуск двигателя: Электростартер<br />
<br />
Охлаждение: Жидкостное<br />
<br />
Коробка передач: 5 скорости<br />
<br />
Привод: Кардан (cardan)<br />
<br />
Размеры<br />
<br />
Вес: 306.2 кг<br />
<br />
Высота: 1130 мм<br />
<br />
Длина: 2504 мм<br />
<br />
Ширина: 1039 мм<br />
<br />
Дорожный просвет: 130 мм<br />
<br />
Высота по седлу: 688 мм<br />
<br />
Ходовая<br />
<br />
Колесная база: 1679 мм<br />
<br />
Рама: High-tensile steel, double cradle<br />
<br />
Угол наклона вилки: 32.0°<br />
<br />
Передний амортизатор: 41mm hydraulic fork<br />
<br />
Ход спереди: 150 мм<br />
<br />
Задний амортизатор: Dual air-assisted shocks<br />
<br />
Ход сзади: 94 мм<br />
<br />
Цвета: Metallic Diablo Black, Metallic Diablo Black/Luminous Polaris Blue<br />
<br />
Прочее<br />
<br />
Вместимость бензобака: 20.06 л.<br />
<br />
Передняя покрышка: 130/90-16<br />
<br />
Задняя покрышка: 170/70-16<br />
<br />
Передний тормоз: Double disc<br />
<br />
Задний тормоз: Single disc<br />
<br />
<br />
Kawasaki Vulcan 1600 Classic 2008<br />
<br />
[[файл:2007-Kawasaki-Vulcan1600Classicd.jpg|400px]]<br />
<br />
<br />
== Характеристики мотоцикла Kawasaki VN1600 Classic (2007) ==<br />
<br />
Двигатель<br />
<br />
Тип 4-х тактный, двухцилиндровый, V-образный<br />
<br />
Рабочий объем, см3 1552<br />
<br />
Диаметр цилиндров и ход поршней, мм 102 x 95<br />
<br />
Степень сжатия 9,0:1<br />
<br />
Система ГРМ с одним верхним распределительным валом (SOHC), 8 клапанов, 4 клапана на цилиндр<br />
<br />
Топливная система электронный впрыск топлива (EFI), корпуса дроссельных заслонок Mitsubishi 2 х 36 мм<br />
<br />
Стартер электрический<br />
<br />
Зажигание цифровое<br />
<br />
Система смазки принудительная, масляный насос<br />
<br />
Моторное масло:<br />
<br />
Класс API SE, SF, SG, SH (JASO MA) или SJ (JASO MA)<br />
<br />
Вязкость SAE 10W40<br />
<br />
Объём, л 3,5<br />
<br />
Свечи зажигания NGK DPR6EA-9 или X20EPR-U9<br />
<br />
Зазор поршня, мм 0,043 - 0,070<br />
<br />
Ток и напряжение зарядки (в ночное время) 26 А, 14,5 В при 4000 об/мин<br />
<br />
Мощность двигателя<br />
<br />
Максимальная мощность, кВт (л.с.) 49 (67) / 4700 об/мин<br />
<br />
Максимальный крутящий момент, Н·м 127 при 2700 об/мин<br />
<br />
Трансмиссия<br />
<br />
Коробка передач 5-ступенчатая<br />
<br />
Главная передача карданный вал<br />
<br />
Основное передаточное число 1,517 (85/86)<br />
<br />
Первая 2,500 (40/16)<br />
<br />
Вторая 1,590 (35/22)<br />
<br />
Третья 1,192 (31/26)<br />
<br />
Четвёртая 0,965 (28/29)<br />
<br />
Пятая 0,781 (25/32)<br />
<br />
Конечное передаточное число 2,619 (15/21 x 33/9)<br />
<br />
Общее передаточное число 3,105 на высшей передаче<br />
<br />
Сцепление многодисковое в масляной ванне<br />
<br />
Рама, подвеска<br />
<br />
Рама дуплексная, из высокопрочной стали<br />
<br />
Наклон вилки, град. 32°<br />
<br />
Вылет вилки, мм 168<br />
<br />
Подвеска передняя 43-мм телескопическая вилка<br />
<br />
Подвеска задняя маятниковая, два амортизатора, с 4 уровнями регулировки<br />
<br />
Ход подвески, мм передняя 150 задняя 95<br />
<br />
Резина <br />
<br />
передняя 130/90 - 16М/С (67H)<br />
<br />
задняя 170/70B16M/С (75H)<br />
<br />
Давление в шинах, кПа <br />
<br />
передняя 200<br />
<br />
задняя 250<br />
<br />
Тормоза<br />
<br />
Передние (поршни) двойные, дисковые (300 мм) — 4 поршня<br />
<br />
Задние (поршни) одинарные дисковые (300 мм) — 2 поршня<br />
<br />
Электрооборудование<br />
<br />
Аккумулятор<br />
<br />
Напряжение, В 12<br />
<br />
Емкость, А/ч 18<br />
<br />
Напряжение, В 12<br />
<br />
Передняя фара <br />
<br />
Напряжение, В 12<br />
<br />
Мощность, ближний, Вт 55<br />
<br />
Мощность, дальний, Вт 60<br />
<br />
Напряжение, В 12<br />
<br />
Задний фонарь<br />
<br />
Мощность, габарит, Вт 5<br />
<br />
Мощность, стоп-сигнал, Вт 21<br />
<br />
Размеры<br />
<br />
Длина, мм 2505<br />
<br />
Ширина, мм 1040<br />
<br />
Высота, мм 1130<br />
<br />
Колесная база, мм 1680<br />
<br />
Дорожный просвет, мм 130<br />
<br />
Высота по седлу, мм 680<br />
<br />
Сухой вес, кг 307<br />
<br />
Объем бака, л 20<br />
<br />
<br />
== Особенности и преимущества Kawasaki VN1600 Classic (2007) ==<br />
<br />
Оригинальные запасные части Kawasaki<br />
<br />
Круизер в стиле 'long and low' ("длинный и низкий")<br />
<br />
Бесшовный топливный бак на 20 литров<br />
<br />
Замок зажигания на баке, часть функций выполняется без ключа<br />
<br />
Гидравлическое сцепление менее требовательно в обслуживании и облегчает управление<br />
<br />
Сигналы поворота с автоматическим отключением<br />
<br />
Гидрокомпенсаторы зазора клапанов не требуют регулировки<br />
<br />
Надежная карданная передача обеспечивает низкий уровень шума и требует минимального обслуживания<br />
<br />
Настройки двигателя объемом 1552 см3 обеспечивают максимальный крутящий момент на низких оборотах<br />
<br />
Система электронного впрыска подает в двигатель строго необходимое количество топлива<br />
<br />
<br />
Двигатель<br />
<br />
Две свечи зажигания на цилиндр обеспечивают максимальную эффективность сгорания топлива.<br />
<br />
Компактная камера сгорания обеспечивает увеличения степени сжатия без детонации при использовании стандартного топлива.<br />
<br />
Углы и ход кулачков распредвала настроены на максимальную мощность при низких и средних оборотах.<br />
<br />
Головка блока и оребрение цилиндров имеют полированное черное покрытие.<br />
<br />
Жидкостная система охлаждения и автоматический вентилятор обеспечивают стабильность температурного режима двигателя для <br />
максимальной эффективности и надежности.<br />
<br />
Мощный генератор с двойным ротором выдает ток силой 30 А уже при 1000 об/мин, что гарантирует бесперебойное питание <br />
многочисленных тюнинговых приспособлений.<br />
<br />
Топливная система<br />
<br />
Для снижения выхлопа применена система клапанов подачи вторичного воздуха.<br />
<br />
Для еще большего улучшения экологических показателей в расширительной камере глушителя устанавливается сотовый катализатор.<br />
<br />
<br />
Ходовая часть<br />
<br />
Дуплексная рама из высоколегированной стали<br />
<br />
Рама состоит из парных труб квадратного сечения (40 мм), приваренных к одиночной хребтовой балке, такая конструкция <br />
обеспечивает необходимую жесткость и компактность.<br />
<br />
Меньшее количество сварных швов положительно сказывается на внешнем виде.<br />
<br />
Передняя подвеска<br />
<br />
Внутренние трубы большого диаметра имеют высокую жесткость, что гарантирует отличную стабильность на дороге.<br />
<br />
Задняя подвеска<br />
<br />
Два пневматических амортизатора имеют возможность регулировки давления и амортизации обратного хода в целях настройки под <br />
конкретную нагрузку и дорожные условия.<br />
<br />
Передние и задние дисковые тормоза<br />
<br />
Два передних тормозных диска диаметром 300 мм с двухпоршневыми суппортами и задний диск диаметром 300 мм с двухпоршневым <br />
суппортом обеспечивают отличную эффективность и отзывчивость тормозов.<br />
<br />
Особенности оснащения<br />
<br />
Подножки-платформы для водителя и пассажира гарантируют максимальный комфорт в длительных поездках.<br />
<br />
Регулируемое положение педали заднего тормоза.<br />
<br />
Тонкий интегрированный блок приборной панели естественно вписывается в линию верхней поверхности бензобака.<br />
<br />
<br />
Благодаря применению электрической схемы приборная панель имеет меньшую массу и не требует механического тросового привода от переднего колеса.<br />
<br />
Сигналы поворотов автоматически отключаются через 8 секунд и 65 метров.<br />
<br />
Цифровые одометр, счетчик пути за одну поездку и часы.<br />
<br />
Широкие колеса с вогнутыми литыми дисками и бескамерными покрышками.<br />
<br />
Галогенная фара большого диаметра.<br />
<br />
<br />
КОНЦЕПЦИЯ МОДЕЛИ<br />
<br />
Если крутизну круизера можно выразить высотой и длиной, то новая модель VN1600, низкая и длинная, будет крутой. Новая рама с удлиненной колесной базой и низкая высота сидения в комбинации с двигателем VN1500, у которого увеличен ход поршня, обеспечивают низкую посадку водителя и хорошую тягу на низких оборотах двигателя. Именно этого всегда и не хватает любителям круизеров. Новый байк не только намного круче предыдущей модели, но и намного комфортабельнее благодаря целому ряду тщательно продуманных модификаций.<br />
<br />
Тогда как базовый двигатель VN1500 остается без изменений, удлинение хода поршня на 5 мм увеличивает объем от 1470 до 1552 куб. см, поднимая значения мощности и крутящего момента в среднем диапазоне, где круизеры с большим объемом двигателей проводят большую часть времени. Внешний вид мотора также изменился, чтобы не отставать от нового, классного имиджа мотоцикла. Изменилась форма ребер цилиндров и форма картера, основной цвет двигателя теперь не черный, а серебристый. Все это делает внешний вид двигателя более чистым, четким и привлекательным. Среди других улучшений - модернизация системы впрыска топлива, в результате чего увеличивается мощность и снижается степень загрязненности выхлопа; новый кулачковый привод и усиленная трансмиссия.<br />
<br />
Основной целью разработчиков было улучшение комфортабельности поездки. Модификации шасси сконцентрировались на их удлинении и смещении вниз. Новая одинарная рама оснащена более длинным маятником, более крупные стаканы вилки и продуманное расположение заднего амортизатора улучшают работу подвески и качество поездки.<br />
<br />
Среди классических элементов дизайна - комплект стильных литых колес, удлиненный обтекаемый бензобак, новые крылья и целый ряд разнообразных продуманных модификаций, которые ставят нового лоу-райдера в один ряд с ведущими "крупнокалиберными" круизерами.<br />
<br />
Ключевые моменты <br />
<br />
- Увеличение мощности за счет увеличения объема до 1552 куб. см <br />
<br />
- Удлиненные, более низкие шасси. <br />
<br />
- Совершенно новая обвеска.<br />
<br />
- Два передних тормозных диска. <br />
<br />
- Литые колеса. <br />
<br />
- Карданный вал.<br />
<br />
- 170-ти миллиметровая задняя шина. <br />
<br />
- Новый обтекаемый топливный бак и поднятая эмблема на баке.<br />
<br />
- Замок зажигания на бензобаке с возможностью вытаскивания ключа при включенном двигателе.<br />
<br />
<br />
Основные характеристики<br />
<br />
Двигатель<br />
<br />
- Новый двигатель, разработанный на базе VN1500N, обладает удлиненным на 5 мм ходом поршня, что увеличивает объем до 1552 куб. см. Мощный V-образный твин с жидкостным охлаждением отрегулирован на наибольшую эффективность в нижнем и среднем диапазонах распределения, что обеспечивает отличное ускорение на типичной крейсерской скорости 100-130 км/ч. <br />
<br />
- Сверх квадратичное отношение диаметра цилиндра к ходу поршня - 102 x 95 мм - обеспечивает четкую реакцию и широкий диапазон распределения обильной мощности. <br />
<br />
- Система впрыска топлива позволяет легко заводить мотоцикл, обеспечивает мягкую работу, высокие характеристики и снижает степень загрязненности выхлопа. <br />
<br />
- Датчики, отслеживающие давление всасывания, температуру воды и температуру всасываемого воздуха. <br />
<br />
- Четырехклапанные головки SOHC обладают впечатляющими характеристиками на всех оборотах двигателя. <br />
<br />
- Применение тарельчатых головок поршней позволяет оставаться отношению компрессии таким же, как у модели VN1500N - 9:1. Среди других модифицированных частей - шатуны и коленвал. <br />
<br />
- Для улучшения характеристик изменена форма распредвала. <br />
<br />
- У двигателя целый ряд модификаций, улучшающих его внешний вид: изменена форма и количество ребер цилиндров и картера; новые крышки двигателя и воздушного фильтра; основной цвет двигателя стал серебристым, а не черным; используются болты и крепление с антикоррозийным покрытием; изменена форма масляных трубопроводов для улучшения внешнего вида.<br />
<br />
- У североамериканских моделей установлены два бескамерных усеченных глушителя новой конструкции. Измененные установки создают впечатление увеличения мощности. Встроенные в каждый из глушителей катализаторы позволяют соответствовать мотоциклу правилам, предъявляемым к уровню загрязненности выхлопа. Европейские и австралийские модели оснащены модифицированными версиями конических глушителей модели VN1500N, которые соответствуют правилам, предъявляемым к уровню шума. Один катализатор, установленный в камере, обеспечивает чистый выхлоп. <br />
<br />
- Блок электронного контроля (ECU) отвечает за клапан электромагнитного реле вспомогательной воздушной системы, что еще больше снижает загрязненность выхлопа. <br />
<br />
- Пятискоростная трансмиссия с мягким переключением обеспечивает комфортную поездку на низких оборотах двигателя при крейсерской скорости на автомагистралях. Усиленные зубья с более жесткой поверхностью позволяют справляться с возросшими значениями крутящего момента нового двигателя. <br />
<br />
- Применение жестких фрикционных пластинок с большим количеством канавок, выполненных из фрикционного материала, улучшает работу сцепления и снижает слипание между дисками сцепления при холодном пуске двигателя. <br />
<br />
- Надежный карданный вал работает чисто, мягко и требует проведения минимального ТО. <br />
<br />
- Балансир снижает вибрации двигателя, обеспечивая мягкую работу. <br />
<br />
- Масляный насос крупного объема обеспечивает подачу большого количества масла во время длинных периодов эксплуатации мотоцикла на высоких скоростях и при повышенной температуре. <br />
<br />
- Вертикальный насос замкнутого типа, установленный в топливном баке, предотвращает перепады подачи топлива при резком торможении или ускорении. <br />
<br />
- Радиатор увеличенного объема, на базе модели VN1500P (Mean Streak) (длиннее на 20 мм и уже на 10 мм) обладает эффективными характеристиками охлаждения. Новый охлаждающий вентилятор кольцевого типа работает тише и эффективнее. <br />
<br />
- Такие практические черты мотоцикла, не требующие проведения интенсивного ТО, как автоматическая регулировка клапанов, автоматическое натяжение цепи и электронное зажигание, позволяют вывести VN1600 из торгового зала сразу же на дорогу.<br />
<br />
Рама<br />
<br />
- В новой раме используются сдвоенные трубки прямоугольного поперечного сечения 40 х 40 мм, формирующие односоставную конструкцию. Съемная нижняя трубка с правой стороны позволяет проще снимать двигатель. Использование односоставной рамы позволяет установить топливный бак более крупного объема. <br />
<br />
- В общем, мотоцикл VN1600 длиннее и ниже предшествующей модели. Удлиненная колесная база (длиннее примерно на 20 мм) и удлиненный задний маятник (длиннее на 30 мм) обеспечивают еще большую стабильность машины при движении на крейсерской скорости и полностью соответствуют классическому имиджу круизера. <br />
<br />
- Высота сидения стала ниже, что делает новый Classic более похожим на лоу-райдера ("low rider") по сравнению с моделью VN1500N.<br />
<br />
- Угловые соединения труб требуют меньшего количества сварки, что улучшает внешний вид мотоцикла.<br />
<br />
- В рулевой колонке используются крупные подшипники качения, что обеспечивает хорошую стабильность и жесткость шасси.<br />
<br />
Подвеска<br />
<br />
- Новая телескопическая вилка с перьями 43 мм обладает повышенной жесткостью, превосходной реакцией и обеспечивает отличное качество поездки. Ход вилки увеличился от 240 до 270 мм, а наклон уменьшился на 10 мм и составил 15 мм, что улучшает стабильность мотоцикла при движении на крейсерской скорости. <br />
<br />
- Два задних масляных амортизатора обеспечивают высокую степень комфортабельности и обладают высокой стабильностью. Амортизаторы установлены под углом, приближающимся к прямому, что улучшает качество поездки.<br />
<br />
Тормоза / Колеса / Шины<br />
<br />
- Два передних диска 300 мм x 5 мм (у VN1500N был один передний тормозной диск) и более крупный задний диск диаметром 300 мм обладают впечатляющей остановочной мощностью и замечательно выглядят. <br />
<br />
- Литые колеса заменяют колеса со спицами модели VN1500N. Помимо того, что они замечательно выглядят, литые колеса позволяют использовать бескамерные шины. Спереди установлено колесо MT3.00-16M/C, сзади - MT4.50-16M/C.<br />
<br />
- Новые бескамерные шины позволяют водителю чувствовать себя более уверенно в отношении возможных проколов в дороге. Размер передней шины остается таким же, а задняя шина стала шире (ширина увеличилась со 150 мм до 170 мм), делая внешний вид VN1600 более крутым. Размер передней шины составляет 130/90-16M/C, задней - 170/70B16M/C.<br />
<br />
Обтекатель / Стилистика<br />
<br />
- Наряду с модификациями рамы, у VN1600 сделаны многочисленные усовершенствования, которые гармонично сочетаются с новой стилистикой длинного и низкого мотоцикла. <br />
<br />
- Обтекаемый топливный бак на базе модели VN1500N обладает новой вытянутой формой, а его объем увеличен, что позволяет проходить большие расстояния без дозаправки. Поднятая эмблема на бензобаке подчеркивает стильность и классность мотоцикла. <br />
<br />
- Более широкие переднее и заднее крылья обладают новым дизайном и позволяют владельцам установить более широкую переднюю шину. <br />
<br />
- Замечательно смотрящиеся новые боковые панели, которые закрывают пространство между баком и двигателем, с гордостью демонстрируют логотип Kawasaki.<br />
<br />
- Измененная форма сидения обеспечивает превосходный комфорт и замечательно выглядит. <br />
<br />
- Изменен дизайн зеркал. Зеркала лучше выглядят и имеют хромированное покрытие (в отличие от алюминиевого покрытия предыдущей версии), что улучшает антикоррозийные свойства. <br />
<br />
- У ручек руля новый дизайн. <br />
<br />
- Складные подножки улучшают комфортабельность, а их новая стилистика улучшает внешний вид мотоцикла. <br />
<br />
- Новый звуковой сигнал замечательно выглядит.<br />
<br />
Электрическое оборудование<br />
<br />
- Новая интегрированная приборная панель стала более низкой, что улучшает внешний вид мотоцикла. У панели усовершенствованный жидкокристаллический экран, а замок зажигания установлен на бензобаке (как у модели VN1500P). Новый дизайн замечательно смотрится и более удобен в эксплуатации. <br />
<br />
- Замок зажигания позволяет вытащить ключ при включенном двигателе, что предотвращает самопроизвольное выпадение ключа и, соответственно, появление царапин на искусном покрытии бака. При повороте ключа в положение "выключено" ("off") или "парковка" ("park") (при этом загорается стоп-сигнал) двигатель выключается и требуется повторно вставить ключ, чтобы запустить двигатель. <br />
<br />
- Спидометр с электрическим шаговым двигателем легкий и очень точный. Он оснащен предупредительным индикатором впрыска топлива. <br />
<br />
- Среди других приборов: жидкокристаллический дисплей, показывающий уровень топлива, одометр, трипметр (счетчик пробега) и часы. Кроме того, установлены предупредительные индикаторы топлива, давления масла и температуры воды. <br />
<br />
- Крупная передняя фара с мульти-рефлектором сочетается с новым дизайном и обладает широким лучом, что позволяет с уверенностью двигаться на крейсерской скорости в ночное время. <br />
<br />
- Стоп-сигнал модели VN1500R (Drifter) выглядит превосходно и сочетается с новым дизайном мотоцикла. <br />
<br />
- Поворотники отключаются автоматически.<br />
<br />
Другие практические черты<br />
<br />
- Новая боковая подножка не позволяет запускать двигатель в опущенном положении за исключением случаев, когда включена нейтральная передача. Включение передачи при опущенной боковой подножке отключает двигатель.<br />
<br />
- Рулевой замок располагается внизу рулевой колонки, что упрощает доступ.<br />
<br />
- Закрывающаяся левая боковая панель представляет собой отделение для хранения инструментов и небольших вещей.<br />
<br />
- Среди дополнительных аксессуаров: ветровое стекло, боковые кофры, спинка сидения, дополнительные передние фары и дуги безопасности.<br />
<br />
Мотоцикл будет представлен в трех цветовых вариантах:<br />
Рубиново-красный металлик; Темно-бронзовый металлик; Глубокий серебристый металлик (для американских и канадских моделей).<br />
<br />
<br />
<br />
Вулкан Клуб выражает благодарность компании "Ультра Си" и лично Сергею Татаринову за предоставленные материалы.<br />
<br />
оргинальный текст - Kawasaki<br />
<br />
фото - Kawasaki<br />
<br />
перевод - Navigator<br />
<br />
источник: http://www.motosvit.com/</div>Juretz