https://bikerwiki.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=Multistrada_1260_Enduro 2026-10-13T19:04:41Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.36.2 https://bikerwiki.ru/index.php?title=Multistrada_1260_Enduro&diff=21597&oldid=prev 2019-09-01T18:09:17Z

<p>Новая страница: «&#039;&#039;&#039;<a href="/Multistrada_1260_Enduro" title="Multistrada 1260 Enduro">Multistrada 1260 Enduro</a>&#039;&#039;&#039; - модель мотоцикла, марки <a href="/Ducati" title="Ducati">Ducati</a> <a href="/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:14102018_1003.jpg" title="Файл:14102018 1003.jpg">400px</a> &#039;&#039;&#039;ОБЗОР — DUCATI Mu…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>'''[[Multistrada 1260 Enduro]]''' - модель мотоцикла, марки [[Ducati]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[файл:14102018_1003.jpg|400px]]<br /> <br /> <br /> <br /> '''ОБЗОР — DUCATI Multistrada 1260 Enduro 2019'''<br /> <br /> 12 октября 2018 года компания ДУКАТИ представила миру обновленный мотоцикл, который сотрет границы между форматами и назначением байков, качеством, наличием или отсутствием дорог, умениями, возможностями и желаниями райдера. DUCATI Multistrada 1260 Enduro 2019 продолжает традиции пионера в относительно новом для итальянцев классе трэвел-эндуро. Первенец серии, ДУКАТИ Мультистрада 1200 Эндуро, был выпущен в 2016 году. Прошло совсем немного времени, а байк уже серьезно вырос во всех направлениях. Он стал мощнее — объем мотора увеличился на 64 кубика, эргономичней — конструкторы качественно переработали посадку и органы управления, технологичней — за безопасность и комфорт отвечает несколько интеллектуальных ассистирующих систем с широким диапазоном настроек.<br /> <br /> Этот мотоцикл обнажает дикую сторону DUCATI. Агрессивный к окружающим локациям, он будет яростно вгрызаться шинами в каменистый грунт, штурмовать вязкий песок, вздымать столбы придорожной пыли и в низком полете брать одним махом дальние расстояния по трассе. Но главное — ни при каких условиях мотоцикл не даст повода усомниться в своей выносливости и мощи.<br /> <br /> Дружественный к райдеру, новый Мультистрада 1260 Эндуро обеспечит комфорт в седле на любых покрытиях, при любой скорости. Управлять им легко и приятно как в затяжном полете со скоростью ветра по шоссе, так и на самом коварном бездорожье, неспешно лавируя между препятствиями.<br /> <br /> Говорить о возможностях DUCATI Multistrada 1260 Enduro можно долго и восхищенно, но лучше всего характеризует байк победа его собрата, слегка доработанного под спортивные условия DUCATI Multistrada 1260 Pikes Peak 2018, в знаменитой «Гонке в облаках» по скалистым горам Колорадо.<br /> <br /> Дизайн ДУКАТИ Мультистрада 1260 Эндуро характеризует всю многогранность мотоцикла. Стремительный и солидный, он сохраняет традиционную для итальянцев спортивную элегантность. На боковинах бака гордо красуется индекс модели, указывающий на принадлежность к касте «тяжелых» туристов с мотором внушительного объема. Цвета ливреи — традиционный для итальянцев «ДУКАТИ красный» и новый «песок» подчеркивают агрессивность образа и придают внедорожный колорит.<br /> <br /> == Могучее сердце ==<br /> <br /> Стабильно мощную тягу и внушительную скорость байку обеспечивает L-образный 2-цилиндровый мотор Testastretta DVT объемом 1 262 см3 с десмодромным клапанным механизмом и изменяемыми фазами газораспределения. Обновленный двигатель с максимальной мощностью в 158,3 л. с. получил дополнительно 62 кубика рабочего объема за счет увеличения хода поршня (с 67,9 до 71,5 мм) и подвергся тщательной, точной настройке.<br /> <br /> Разработчики добились внушительного результата — полка момента стала ровной и удивительно длинной. Максимальный крутящий момент — 128 Нм, при 3 500 оборотах в минуту мотор отдает уже 85% тяги. Если сравнивать с предшественником, 1 200-кубовым двигателем, который ставили на Multistrada 1200 Enduro, прирост момента составляет значительные 17%. Доработка мотора сделала байк самым мощным в свой категории, а райдера избавила от необходимости контролировать обороты и тщательно выбирать передачи, позволяя получить больше удовольствия от катания и созерцания окружающих пейзажей.<br /> <br /> Максимально эффективно реализовать потенциал двигателя на дорогах и в бездорожье помогает 6-ступенчатая коробка передач с уникальной системой DUCATI Quick Shift, облегчающей переключения вверх и вниз. Многодисковое «мокрое» сцепление оснащено сервоприводом, поэтому выжим осуществляется легко и быстро.<br /> <br /> == Шасси ==<br /> <br /> С первого взгляда на новый байк становится понятно — для него в этом мире мало преград. Уверенное возвышение над дорогой позволит не сомневаться в проходимости и больших ходах подвески, дерзкое переднее оперение намекает на впечатляющие скоростные возможности. Итальянцы не были бы итальянцами, если бы не переступили границу возможного в создании образа мотоцикла — им удалось значительно понизить центр тяжести, а значит сделать мощную машину более собранной и послушной, сохранив при этом горделивую осанку байка. Высота посадки в седле равна 860 мм, что на 10 мм ниже, чем в предыдущей модели. Сидения для рослых и невысоких райдеров ДУКАТИ предлагает в качестве дополнительных аксессуаров. С их установкой высота посадки изменится до 880 или 840 миллиметров соответственно.<br /> <br /> Переработан в новом DUCATI Multistrada 1260 Enduro и эргономический треугольник — положение руля, сиденья и подножек. Руль установили на 30 мм ниже, чтобы райдер чувствовал себя комфортно и расслабленно во время затяжных маршей.<br /> <br /> Идеально сбалансированную работу подвески в зависимости от дорожных условий обеспечивает фирменная система DSS Evo, которая динамично изменяет поведение переднего и заднего амортизатора Sachs. Широкий диапазон настроек содержит 400 комбинаций, учитывающих режим езды, наличие или отсутствие пассажиров и кофр с багажом, а также отдельно настраиваемые параметры преднатяга, сжатия, отбоя и уровня демпфера для переднего и заднего амортизатора.<br /> <br /> Мощному байку нужны эффективные тормоза, и с этим у нового Multistrada 1260 Enduro все в порядке. На переднем колесе установлено 2 полуплавающих 320-миллиметровых диска и моноблочный 4-поршневый суппорт Brembo M4.32, на заднем — 1 диск радиусом 265 мм и двухпоршневый суппорт. Тормозное усилие четко и дозированно регулирует продвинутая система ABS Bosch 9.1ME Cornering, работающая в связке с инерциальным блоком Bosch IMU, считывающим положение байка в пространстве по 6 осям. Такая схема позволяет эффективно замедляться даже в поворотах с глубоким креном, делая торможение абсолютно безопасным.<br /> <br /> Оптимальное сцепление с любым покрытием, превосходство над дорогой и полный контроль байка обеспечивают шины Pirelli Scorpion Trail 2 размерностью 120/70 R19 и 170/60 R17 для переднего и заднего колеса соответственно. Рисунок протектора позволяет получить оптимальный баланс проходимости на бездорожье и управляемости на твердом покрытии. Опционально будут доступны шины Pirelli Scorpion Rally, протектор которых больше подходит для жестких офф-роуд катаний. С применением новых спицевых дисков с облегченной ступицей и алюминиевым ободом общий вес колес удалось снизить на 2 кг, тем самым уменьшив неподрессоренную массу, что очень важно для комфорта в движении.<br /> <br /> == Технологичность ==<br /> <br /> Байк класса трэвел-эндуро от итальянцев — это серьезная заявка на первенство в сегменте, поэтому оснащенность машины технологичными электронными компонентами тут на высоте. Ассистируют райдеру во время катаний несколько интеллектуальных систем, которые делают управление мощным мотоциклом безопасным и удобным, подстраивая поведение и дикий характер байка под условия движения и ожидания всадника. За «дыхание» двигателя отвечает 65-миллиметровая дроссельная заслонка с сервоприводом ride-by-wire, который позволяет реализовать четкую и слаженную работу нескольких ассистирующих систем. Райдеру доступен выбор из четырех режимов езды, каждый из которых имеет характерные предустановки.<br /> <br /> Режим спортивного катания: позволяет получить максимум адреналина, предоставляя в распоряжение всадника всю доступную мощь мотора — 158 лошадиных сил и 128 ньютонов момента.<br /> <br /> Подвеска настроена на спорт-режим (максимальная жесткость и контроль), снижается до минимума вмешательство системы трекшн-контроля (DTC), предотвращающей пробуксовку заднего колеса, и вилли-контроля (DWC), предотвращающей отрыв переднего колеса при ускорении. ABS настроена на второй уровень вмешательства с активной функцией Cornering, помогающей тормозить в поворотах.<br /> <br /> Режим спортивного катания: позволяет получить максимум адреналина, предоставляя в распоряжение всадника всю доступную мощь мотора — 158 лошадиных сил и 128 ньютонов момента. Подвеска настроена на спорт-режим (максимальная жесткость и контроль), снижается до минимума вмешательство системы трекшн-контроля (DTC), предотвращающей пробуксовку заднего колеса, и вилли-контроля (DWC), предотвращающей отрыв переднего колеса при ускорении. ABS настроена на второй уровень вмешательства с активной функцией Cornering, помогающей тормозить в поворотах.<br /> <br /> Режим туристического катания: мощность мотора остается максимальной, но работа дросселя более плавная и мягкая — динамика разгона становится ровней и уверенней. Подвеска переходит в мягкий, комфортный для райдера и пассажира режим. Повышается уровень вмешательства систем DTC и DWC, ABS переходит на третью ступень, исключающую отрыв заднего колеса при резком торможении.<br /> <br /> Режим городского катания: мощность ограничена до 100 л. с. Подвеска работает в среднем диапазоне жесткости, сглаживая толчки от наезда на люки и другие неровности, в то же время обеспечивая контроль и управляемость при резких перестроениях. Вмешательство в работу мотора систем DTC и DWC максимальное, ABS работает на третьей ступени.<br /> <br /> Режим «эндуро» позволяет отрываться на бездорожье по полной и получать от езды максимум удовольствия. Мощность мотора ограничена 100 л. с., подвеска переходит в режим off-road. Вмешательство систем DTC и DWC минимальное, практически неощутимое для всадника. ABS работает на первой ступени, подходящей для дорог с низким сцеплением, функция помощи при торможении в поворотах неактивна.<br /> <br /> Кроме этого, байк оснащен системой Vehicle Hold Control (VHC) для легкого старта в гору — мотоцикл удерживается от скатывания задним тормозом до 9 секунд, тормоз отключается в момент начала движения.<br /> <br /> Система инерциального измерения положения байка Bosch IMU кроме корректировки работы ABS связана с передней фарой — мотоцикл «угадывает», куда собирается повернуть райдер, и направляет луч ярких LED-ламп дневных ходовых огней в нужную сторону, позволяя заранее заметить препятствия.<br /> <br /> Контроль за работой байка, выбор и активация настроек электронных систем осуществляется с помощью приборного щитка в виде 5-дюймового сенсорного TFT-дисплея с высоким разрешением. Дружественный, интуитивно понятный интерфейс позволяет быстро переключаться между режимами и настраивать каждую ассистирующую систему по отдельности, экран не слепнет на солнце, данные удобно считывать даже при активном вождении. В приборную панель интегрирована фирменная мультимедийная система ДУКАТИ, позволяющая подключать смартфон, плеер или другое устройство, слушать в дороге музыку, отвечать на звонки и читать сообщения.<br /> <br /> == Персонализация и тюнинг ==<br /> <br /> Одновременно с презентацией нового мотоцикла итальянцы представили уникальный набор аксессуаров, с помощью которых можно расширить функционал байка и придать ему уникальные черты. Доступны для заказа будут 4 пакета.<br /> <br /> Пакет «Туризм»: подогрев руля, стильные и вместительные кофры с лаконичным дизайном Touratech plus, сумка с креплением на руль.<br /> <br /> Пакет «Спорт»: глушитель Termignoni, защитная крышка водяной помпы DUCATI Performance, алюминиевые крышки бачков гидропривода тормоза и сцепления с эффектной фрезеровкой.<br /> <br /> Пакет «Город»: сумка на бак с креплением для смартфона, боковые кофры Touratech, пробка бака с замком.<br /> <br /> Пакет «Эндуро»: дополнительные светодиодные фары, защитные компоненты Touratech: решетка на радиатор, каркас из стальной трубы, крышки для задней звездочки и тормозного диска.<br /> <br /> В целом у итальянцев получился крепко скроенный, удивительно красивый мотоцикл с диким характером, которому по плечу любые задачи. Дерзкие прохваты в тесном городе, затяжные марши без остановок по трассе, активный штурм пересеченной местности — в седле нового DUCATI Multistrada 1260 Enduro райдеру это покажется легкой, приятной, а главное — безопасной игрой. Могучая машина ни на секунду не позволит всаднику усомниться в том, что для нее не существует границ возможного.<br /> <br /> == Характеристики ==<br /> <br /> Расход топлива 5,5 л / 100 км<br /> <br /> Тип двигателя Testastretta DVT, L-twin с десмодромным клапанным механизмом с изменяемыми фазами <br /> газораспределения, c 4 клапанами на цилиндр и системой Dual Spark (2 свечи на цилиндр), жидкостное <br /> охлаждение<br /> <br /> Объем двигателя 1 262 см3<br /> <br /> Диаметр цилиндра / Ход поршня 106х71,5 мм<br /> <br /> Компрессия 13:1<br /> <br /> Мощность 158,3 л. с. (116,4 кВт) при 9 500 об/мин<br /> <br /> Крутящий момент 128 Нм при 7 500 об/мин<br /> <br /> Система впрыска топлива Электронная Bosch с дроссельной заслонкой диаметром 56 мм с приводом ride-by-ware<br /> <br /> Выхлопная система Из нержавеющей стали с каталитическим нейтрализатором и 2 лямбда-зондами, глушитель <br /> с алюминиевым шумопоглощающим кожухом<br /> <br /> Коробка передач 6-ступенчатая механическая с системой DUCATI Quick Shift (DQS) up/down<br /> <br /> Передаточные числа 1-я 38/14, 2-я 30/17, 3-я 27/20, 4-я 24/22, 5-я 23/24, 6-я 22/25<br /> <br /> Первичная передача Прямозубые шестерни. Коэффициент 1,84:1<br /> <br /> Главная передача Цепная. Передняя звездочка — 15 зубьев, задняя звездочка — 43 зуба<br /> <br /> Сцепление «Мокрое» многодисковое сцепление с гидроприводом<br /> <br /> Рама Стальная трубчатая, типа «птичья клетка»<br /> <br /> Передняя подвеска Перевернутая регулируемая вилка Sach 48 мм c динамичной электронной системой <br /> регулировки сжатия/отбоя DUCATI Skyhook Suspension (DSS) Evo<br /> <br /> Переднее колесо Спицевый диск с легкосплавным ободом 3&quot;x19&quot;<br /> <br /> Задняя подвеска Полностью регулируемый амортизатор Sach c динамичной электронной системой регулировки <br /> сжатия/отбоя DUCATI Skyhook Suspension (DSS) Evo, односторонний маятник из алюминия<br /> <br /> Передняя шина Pirelli Scopion Trail II 120/70 R19<br /> <br /> Заднее колесо Спицевый диск с легкосплавным ободом 4,50&quot;x17&quot;<br /> <br /> Задняя шина Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17<br /> <br /> Ход передней подвески 185 мм<br /> <br /> Ход задней подвески 185 мм<br /> <br /> Передний тормоз Два 320-миллиметровых полуплавающих диска, 4-поршневые суппорты Brembo M 4.32 с системой <br /> Bosch Cornering ABS<br /> <br /> Задний тормоз 265-миллиметровый диск с 2-поршневым суппортом c Bosch Cornering ABS<br /> <br /> Приборная панель Цветной TFT-дисплей 5&quot;<br /> <br /> Масса Сухая — 225 кг; Снаряженная — 254 кг<br /> <br /> Колесная база 1 592 мм<br /> <br /> Высота по седлу В базовом исполнении — 870 мм, с дополнительным сидением, поставляемым в качестве <br /> аксессуара, — 880 мм или 840 мм<br /> <br /> Угол наклона передней вилки 25°<br /> <br /> Емкость топливного бака 30 л<br /> <br /> Количество мест 2<br /> <br /> <br /> Источник: https://motorrika.ru<br /> [[Категория:Мотоциклы]]</div>

Juretz