Juretz: Новая страница: «'''ММВЗ-3.111''' - модель мотоцикла, марки Минск 400px Минск ММВЗ-3.111…»

2019-01-11T18:12:33Z

Новая страница: «'''ММВЗ-3.111''' - модель мотоцикла, марки Минск 400px Минск ММВЗ-3.111…»

Новая страница

'''[[ММВЗ-3.111]]''' - модель мотоцикла, марки [[Минск]]

[[файл:ММВЗ-3_111_1973.jpg|400px]]

Минск ММВЗ-3.111 — лёгкий дорожный двухместный мотоцикл из семейства мотоциклов Минск производства Минского мотоциклетно-велосипедного завода (БССР, г. Минск). Выпускался с 1973 по 1976 год, обладатель Государственного знака качества СССР.

В канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску.

На Минск ММВЗ-3.111 c 1973 года была введена новая система обозначения моделей, разработанная ВНИИ-Мотопромом СССР:

ММВЗ — завод изготовитель;

3 — класс мотоцикла (до 125 см3);

1 — тип мотоцикла (дорожный);

11 — заводской номер модели.

При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечественных и лучших зарубежных образцов. Чтобы мотоцикл выглядел нарядным, художники предложили комбинированную окраску в два цвета — черный и вишневый.

Несмотря на значительные отличия «Минска» от М-106, удалось обеспечить широкую взаимозаменяемость их узлов и деталей, достигающую в процентном выражении величины 83,7. Например, двигатель, переднюю вилку, амортизаторы задней подвески, колеса, седло и некоторые другие узлы можно использовать на наших прежних моделях без всякой переделки. Это удобно для мотоциклистов — легче приобретать запчасти и выгодно для государства — меньше затраты на освоение производства.

Двигатель получил другой цилиндр и крышки картера. Они изменили в лучшую сторону не только его вид, но и придали более современные линии всему мотоциклу. Чтобы обеспечить "легкий доступ к карбюратору и воздушному фильтру, их оставили открытыми, отказавшись от кожухов.

Изменена форма рамы и увеличена толщина стенок наиболее нагруженных ее труб.

Если говорить о подвеске, то надо отметить, что устранена возможность течи жидкости из амортизаторов передней вилки. Это достигнуто применением не торцевого, как на М-106, а радиального уплотнения верхней гайки. Для более надежной герметизации резьбовых соединений корпусов сальников на вилке передней подвески и в амортизаторе задней подвески изменены размеры резиновых колец.

В колесах мотоцикла стальные штампованные ступицы уступили место литым из алюминиевого сплава. Вместе со спицами измененной конструкции они сообщили колесу более высокую жесткость и прочность.

Седло стало удобнее и красивее.

Обивка его имеет тиснения, а заклепки закрыты хромированными накладками.

Инструментальные ящики, расположившиеся по бокам седла, будут полезны водителям, поскольку в них помимо инструмента можно хранить кое-какие запасные части. Форма ящиков, гармонирующая с новым баком и картером двигателя, вместе с ними придает мотоциклу «спортивный» вид.

Система электрооборудования пополнилась очень важным в нынешнее время устройством — указателями поворота. В него входят четыре фонаря (два впереди — у фары, два сзади — под седлом), реле-прерыватель и переключатель. Новая фара с лучшими световыми характеристиками обеспечивает хорошее освещение дороги. В нее встроен спидометр с освещаемой шкалой. В систему введен дроссель, который предотвращает перегорание ламп заднего фонаря и спидометра. В дальнейшем предполагается устанавливать более совершенный задний фонарь.

Гарантийный срок службы нового мотоцикла составляет 10 000 километров пробега, а до капитального ремонта он проходит не менее 20 000 километров. Как и предыдущие наши модели, «Минск» пригоден для эксплуатации на плохих дорогах и в условиях бездорожья.

Н. ШАКОЛИН,

заместитель главного конструктора,

кандидат технических наук

г. Минск

1974N02P12-13

== Характеристики: ==

Техническая характеристика мотоцикла ММВЗ-3.111 Минск 
(в скобках приведены отличающиеся параметры прежней модели М-106)
<table width="521" border="1">
<tr>
<td width="224">Общие данные</td>
<td width="281"> </td>
</tr>
<tr>
<td>база, мм</td>
<td>1230 — 1275</td>
</tr>
<tr>
<td>дорожный просвет, мм</td>
<td>135</td>
</tr>
<tr>
<td>длина, мм</td>
<td>2100</td>
</tr>
<tr>
<td>ширина, мм</td>
<td>660</td>
</tr>
<tr>
<td>высота, мм</td>
<td>1000</td>
</tr>
<tr>
<td>максимальная скорость, км/час</td>
<td>90 (85)</td>
</tr>
<tr>
<td>вес сухой, кг</td>
<td>100</td>
</tr>
<tr>
<td>максимальная нагрузка, кг</td>
<td>150</td>
</tr>
<tr>
<td>средний эксплуатационный расход топлива, л/100 км</td>
<td>3,5 — 4,0</td>
</tr>
<tr>
<td>Двигатель</td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>тип</td>
<td>двухтактный, одноцилиндровый воздушного охлаждения</td>
</tr>
<tr>
<td>диаметр цилиндра/ход поршня, мм</td>
<td>52/58</td>
</tr>
<tr>
<td>рабочий объем, см3</td>
<td>123</td>
</tr>
<tr>
<td>степень сжатия</td>
<td>8,2 — 8,8</td>
</tr>
<tr>
<td>максимальная мощность, л. с.</td>
<td>9,5 (9,0)</td>
</tr>
<tr>
<td>число об/мин</td>
<td>5000—5200</td>
</tr>
<tr>
<td>карбюратор</td>
<td>К-36С</td>
</tr>
<tr>
<td>бензин</td>
<td>А-72 или А-76</td>
</tr>
<tr>
<td>Трансмиссия</td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>коробка передач</td>
<td>четырехступенчатая</td>
</tr>
<tr>
<td>передаточные числа на передачах:</td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>первой</td>
<td>2,924</td>
</tr>
<tr>
<td>второй</td>
<td>1,966</td>
</tr>
<tr>
<td>третьей</td>
<td>1,331</td>
</tr>
<tr>
<td>четвертой</td>
<td>1,000</td>
</tr>
<tr>
<td>Ходовая часть</td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>передняя вилка</td>
<td>телескопическая</td>
</tr>
<tr>
<td>колеса</td>
<td> взаимозаменяемые</td>
</tr>
<tr>
<td>тормоза</td>
<td>барабанные диаметром 125 мм</td>
</tr>
<tr>
<td>размер шин:</td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>в миллиметрах</td>
<td>64 — 484</td>
</tr>
<tr>
<td>в дюймах</td>
<td>2,50—19</td>
</tr>
<tr>
<td>Электрооборудование</td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>генератор переменного тока</td>
<td>Г-421 (Г-411)</td>
</tr>
<tr>
<td>катушка зажигания</td>
<td>Б-302 (Б-300)</td>
</tr>
<tr>
<td>дроссель</td>
<td> ДР-100</td>
</tr>
<tr>
<td>фара</td>
<td>ФГ-133 (ФГ-138)</td>
</tr>
<tr>
<td>задний фонарь</td>
<td> ФП-246 (ФП-230)</td>
</tr>
<tr>
<td>спидометр</td>
<td>СП-131 (СП-115В)</td>
</tr>
<tr>
<td>свеча зажигания</td>
<td> А7, 5УС или А6БС</td>
</tr>
<tr>
<td>фонари указателей поворота</td>
<td>УП-208</td>
</tr>
<tr>
<td>реле указателей поворота</td>
<td>РС-421</td>
</tr>
</table>
 
 

Источник: https://roker.kiev.ua/
[[Категория:Мотоциклы]]

ММВЗ-3.111 - История изменений

Juretz: Новая страница: «'''ММВЗ-3.111''' - модель мотоцикла, марки Минск 400px Минск ММВЗ-3.111…»