https://bikerwiki.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%94%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D1%80-%D0%AD%D0%A1_%D0%AD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D1%82-73 2026-10-13T21:46:58Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.36.2 https://bikerwiki.ru/index.php?title=%D0%94%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D1%80-%D0%AD%D0%A1_%D0%AD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D1%82-73&diff=20730&oldid=prev 2019-01-06T18:46:14Z

<p>Новая страница: «&#039;&#039;&#039;<a href="/%D0%94%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D1%80-%D0%AD%D0%A1_%D0%AD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D1%82-73" title="Днепр-ЭС Эскорт-73">Днепр-ЭС Эскорт-73</a>&#039;&#039;&#039; - модель мотоцикла, марки <a href="/%D0%94%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D1%80" title="Днепр">Днепр</a> <a href="/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Escort73.jpg" title="Файл:Escort73.jpg">400px</a> Многие исчи…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>'''[[Днепр-ЭС Эскорт-73]]''' - модель мотоцикла, марки [[Днепр]]<br /> <br /> <br /> <br /> [[файл:Escort73.jpg|400px]]<br /> <br /> <br /> <br /> Многие исчисляют историю эскортных мотоциклов с начала 70-х годов, когда на КМЗ по указанию украинской «верхушки» создали “Эскорт-73”.<br /> <br /> Впрочем, “создали” — сказано слишком громко. Просто серийный К-650 оснастили одиночным сиденьем и покрасили в белый цвет. Но даже столь незначительные изменения в конструкции дались заводу с большим трудом. Партия из 25 одиночек “Эскорт-73” была изготовлена и передана киевской ГАИ намного позже намеченного срока – только в начале 1974 г. В результате, отвечавший за выпуск этой партии тогдашний главный конструктор КМЗ Пётр Мухин получил «по шапке» и был уволен с занимаемой должности.<br /> <br /> По техзаданию этот мотоцикл предназначался для эскортного сопровождения правительственных машин Украинской ССР. Но по большому счёту, ничего общего с эскортными мотоциклами (кроме названия) “Эскорт-73” не имел. В то же время, есть все основания полагать, что именно информация об «Эскорте-73», дошедшая до Старой площади и кремлёвских стен, и стала толчком к созданию эскортных мотоциклов «союзного» значения.<br /> <br /> Модели «Днепр-ЭС» проекта «Эскорт-73», поступившая на испытания в серпуховский ВНИИМотопром в 1968 году.<br /> <br /> Заметным отличием стали 18-дюймовые колеса, которые с этого момента использовались на всех последующих эскортных моделях. Посадка водителя благодаря седлу-подушке стала более комфортной. Грязевые щитки, ветровой щиток изготавливались из стеклопластика. Форма этих деталей тщательно подбиралась для обеспечения лучшей защиты водителя от грязи и ветра. Впервые появилась задняя дуга безопасности. Корпус боковой коляски тоже был изготовлен из стеклопластика, рама её была облегчена по сравнению со стандартной. Новой машине присвоили заводское наименование «Эскорт-73», и с этого момента традиция обозначать модели эскортных мотоциклов по году планируемого запуска в серию сохранялась до конца производства. За счет большого ветрового стекла с защитным щитком, глубоких крыльев, обилия хромированных деталей он выгодно отличался от серийных мотоциклов, поэтому во время следования в кортеже прекрасно демонстрировал особый статус мероприятия.<br /> <br /> == Характеристики: ==<br /> <br /> '''Габаритные размеры, мм''' <br /> <br /> длина 2400<br /> <br /> ширина 1650<br /> <br /> высота 1050<br /> <br /> База мотоцикла (расстояние между осями колес), мм 1500<br /> <br /> Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм 120<br /> <br /> Колея, мм 1140<br /> <br /> Максимальная скорость, км/ч 100<br /> <br /> Масса, кг 320<br /> <br /> Максимальная нагрузка, кг 300<br /> <br /> Средний эксплуатационный расход топлива на 100 км пути при движении в различных дорожных условиях с переменной нагрузкой,л 5,8<br /> <br /> '''Двигатель'''<br /> <br /> Тип Четырехтактный, карбюраторный, двухцилиндровый с оппозитным расположением цилиндров, воздушным охлаждением<br /> <br /> Рабочий объем, см3 650<br /> <br /> Диаметр цилиндра, мм 78<br /> <br /> Ход поршня, мм 68<br /> <br /> Степень сжатия 7<br /> <br /> Максимальная мощность, л.с. 32<br /> <br /> Максимальная мощность, кВт 23,5<br /> <br /> Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об/мин. 4800-5200<br /> <br /> Максимальный крутящий момент. Нм 41,8<br /> <br /> Карбюратор К-301<br /> <br /> Воздухоочиститель Комбинированный инерционный контактно-масляный фильтр с двухступенчатой очисткой<br /> <br /> '''Трансмиссия''' <br /> <br /> Сцепление Сухое двудисковое, ведомые диски с накладками с обеих сторон<br /> <br /> Карданная передача Карданный вал с эластичной муфтой и шарниром на игольчатых подшипниках<br /> <br /> Главная передача Пара конических колес со спиральными зубьями, передаточное число - 4,62<br /> <br /> Коробка передач Четырехступенчатая, с передаточными числами на 1,2,3,4 передачах 3,6;2,28;1,7;1,3 соответственно<br /> <br /> '''Электрооборудование'''<br /> <br /> Система зажигания Батарейная<br /> <br /> Напряжение, В 6<br /> <br /> Аккумуляторная батарея 3МТ-12<br /> <br /> Генератор Г-414<br /> <br /> Реле-регулятор РР-302<br /> <br /> Прерыватель-распределитель ПМ11А или ПМ05<br /> <br /> Катушка зажигания Б2Б или Б201<br /> <br /> '''Ходовая часть'''<br /> <br /> Рама Трубчатая двойная закрытого типа<br /> <br /> Подвеска переднего колеса Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия<br /> <br /> Подвеска заднего колеса Рычажная на пружинно-гидравлических амортизаторах двустороннего действия, регулируемых по высоте<br /> <br /> Ход переднего колеса, мм 140<br /> <br /> Ход заднего колеса, мм 100<br /> <br /> Тормоза Колодочные, с фрикционными накладками на переднем и заднем колесе<br /> <br /> '''Заправочные объемы'''<br /> <br /> Топливный бак, л 21<br /> <br /> Картер двигателя, л 2,2<br /> <br /> Картер коробки передач, л 0.8<br /> <br /> Картер главной передачи, л 0.1<br /> <br /> Воздухоочиститель, л 0.175<br /> <br /> <br /> <br /> [[Категория:Мотоциклы]]</div>

Juretz