Мотоэнциклопедия - Вклад [ru]

125 RS

2021-05-03T13:42:12Z

Juretz:

'''[[125 RS]]''' - модель мотоцикла, марки [[KTM]]

[[файл:Ktm-125-rs-1977-moto.jpeg|400px]]

== Характеристики: ==

Модель: KTM 125 RS

Год: 1977-1978

'''Двигатель и привод'''

Рабочий объем: 124 см3

Тип: Одно цилиндровый

Тактов: 2

Мощность: 17.00 л.с. (12.4 кВт)) @ 7500 об./мин.

Компрессия: 11.8:1

Диаметр х Ход поршня: 54.0 x 54.0 мм (2.1 x 2.1 дюймов)

Диаметр х Ход поршня: 54.0 x 54.0 мм (2.1 x 2.1 дюймов)

Контроль топлива: Port control

Охлаждение: Воздушное

Коробка передач: 6 скорости

Привод: Цепь

'''Скорость и ускорение'''

Макс. скорость: 120.0 (74.6 mph)

'''Прочее'''

Вместимость бензобака: 12 л.

Передняя покрышка: 2.75-17

Задняя покрышка: 3.00-17

Передний тормоз: Один диск

Задний тормоз: Один диск

==Мануал==

[[Категория:Мотоциклы]]

Москва и Московская область

2021-04-26T07:55:49Z

Juretz:

[[77Rus MC]]

[[Anarchy]]

[[Apostles Of Night MC]]

[[Assholes On Wheels MCC]]

[[Aztecs]]

[[Aztec Tribe]]

[[Babkoeby MCC]]

[[Bad Company MCC]]

[[Bad Boyz MCC]]

[[BAD RUSSIAN]]

[[Bahus Warriors MCC]]

[[Bandidos MC]]

[[BASTARDS MC]]

[[Battle Brotherhood MC]]

[[BEER-N-PISTONS MCC STUPINO]]

[[Big Fat Choppers]]

[[Biker Baby]]

[[Biker Sich FMC]]

[[Bikers Brothers MC]]

[[Bizzons MC]]

[[Black Aces]]

[[Black Panthers]]

[[Blacksmith MC]]

[[BMW Motorrad Club Russia]]

[[Boomerang]]

[[Brotherhood MC]]

[[Bune]]

[[BURGMAN CLUB]]

[[Chain]]

[[Children of Roads MC]]

[[Chrome Division MCC]]

[[Comanchero MC]]

[[CONFEDERATES MC]]

[[Corsairs MC]]

[[COSSACKS MC]]

[[Crazy Dogs]]

[[Crazy Toys MB]]

[[Cruiser Riders Group]]

[[CVR MCC]]

[[Cyclops MCC]]

[[D.A.R.M.C.]]

[[Deaf Motorcycle Club 9.4]]

[[DAREDEVILS MCC]]

[[Dark Spirits MC]]

[[Destroyers]]

[[Desperado]]

[[Desperado RC]]

[[Devoted MC Moscow]]

[[Die Gotzen MK]]

[[DISASTERS MCC]]

[[Dobermans MCC]]

[[Dragons]]

[[Dragons MC]]

[[DUBASER]]

[[Ducati Owners Club]]

[[Easyriders SMC]]

[[Edelweiss МС]]

[[Enclave MC]]

[[Fiery Accordion MFC]]

[[Fiery Hearts MCC]]

[[Filthy Pistons MC]]

[[First Moscow Chapter H.O.G]]

[[Firestorm]]

[[FIREBIRDS]]

[[Free Brothers MC]]

[[Free Chapter 1st Moscow Russia]]

[[Freedom`s MC]]

[[Freedom Of Two Wheels STC]]

[[FREEMAN MCC]]

[[FreeRIDERS RC]]

[[FREIHEIT]]

[[Garage Crew MCC]]

[[Ghosts on wheels MCC]]

[[Ghosts MC]]

[[Gremium MC]]

[[Guardsmen LE МС]]

[[HEAD HUNTERS MC]]

[[Heavenly Horsemen MCC]]

[[HARD MACHINES MCC]]

[[Harley Brothers MCC]]

[[H-DC VELES]]

[[Hammers Clan RC]]

[[Hammerheads MCC]]

[[HeadBangers MCC]]

[[Hells Angels MC]]

[[Honda Bros]]

[[HOLY RIDERS MC]]

[[Hookah Smokers MCC]]

[[Hydroclub A.D. MC]]

[[INDEPENDENCE MCC]]

[[Inquisitors MCC]]

[[Irish Brigade MCC]]

[[IRISH BROS MC]]

[[Iron Bolts MFC]]

[[Iron Brothers MCС]]

[[Iron Hearts MC]]

[[Iron Shadows MCC]]

[[Jolly Riders MC]]

[[Korolev Riders Club]]

[[Kva Motors]]

[[Last Rebels MC]]

[[Lady-Riders]]

[[Legion 750 С.О.М.]]

[[Liberty Brothers MCC]]

[[Long Way RC]]

[[Lost Angel MC]]

[[M8 MC]]

[[MADBIRD MC]]

[[Mad Dogs MCC]]

[[Mad Motors]]

[[Main Stunt Division]]

[[MANTICORES MC]]

[[Manticore RC]]

[[Mavericks MCC]]

[[MAVERICKS MC]]

[[METALDOGS BROTHERHOOD]]

[[Metal Gearz]]

[[MONGREL MOB]]

[[Monks]]

[[Monolith MC]]

[[Motors Power MCC]]

[[MOTOrZZ BROTHERS]]

[[MOTOBRA77ERS]]

[[Moto-Sol MC]]

[[Moto Invasion MCC]]

[[Moto Maniacs MCC]]

[[MOTODOR MCC]]

[[Musketeers RC]]

[[Night Ghosts MC]]

[[Night Life]]

[[Night Minions]]

[[Nordic Spirit MCC]]

[[Nordmen MC]]

[[North Side Riders MCC]]

[[NORTHERN CLAN]]

[[Northwest Brothers MCC]]

[[Ox Highway MC]]

[[Old School Old Time]]

[[OLD WAY]]

[[Olven MCC]]

[[Omerta]]

[[Outlaws MC]]

[[PATRIOTS MCC]]

[[Pan-European Owners Club]]

[[PHOENIX MC]]

[[Photo Riders MCC]]

[[PIRATES OF WINDS MC]]

[[Pride MC]]

[[Pure Souls MCC]]

[[RAIDERS MC]]

[[REAL RUSSIAN NIGADYAIS MCC]]

[[Rebel Road MCC]]

[[Red & White Army MC]]

[[Red Wings Riders Club]]

[[Riders]]

[[Riders Club Eight RC]]

[[Road Brothers STC]]

[[Roadhawks MCC]]

[[Road Masters MCC]]

[[Road Warriors MCC]]

[[Road Wings MC]]

[[ROADS OF FREEDOM MCC]]

[[ROAR]]

[[Rock Machine MC]]

[[ROCKERS BROTHERS MC]]

[[Rolling Anarchy MCC]]

[[Rolling Club]]

[[Route A 102]]

[[Ronins MC]]

[[Runway Rockers MCC]]

[[RUSICHI MC]]

[[Russian Way MCC]]

[[Saint Sinners MC]]

[[SECTION 7]]

[[SELFNAMED BROS MC]]

[[Shameless MCC]]

[[ Shadows Of Silvan RC]]

[[SPARTANS MCC]]

[[Spetsnaz LE MC]]

[[SHADOW RIDERS MCC]]

[[Sharks of roads]]

[[SILVER FOX MCC MOSCOW]]

[[Syndicate MC Russia]]

[[Smersh MC]]

[[Sons of Freedom MCC]]

[[Sons Of Roads]]

[[SPARTAK MCC]]

[[Spitfires MC]]

[[Spirits Of Winds MC]]

[[Salteadores MC]]

[[Stalwarts Riders]]

[[Star Fire MCC]]

[[Star Riders]]

[[Steel Arrows MC]]

[[STEEL CREW MC]]

[[STEEL HAWKS МС]]

[[Steel Rats MCC]]

[[Steel Wings RC]]

[[Stepbrothers MC]]

[[Strangers Of The Roads MCC]]

[[Street Peppers]]

[[Street Rebels MC]]

[[SVAROG BROTHERS MC]]

[[Syndicate MC Russia]]

[[TEMPLAR MCC]]

[[TaleSpin MCC]]

[[The 59 Club]]

[[The Wild Papas MCC]]

[[Three Tracks MCC]]

[[TRESPASSERS MCB]]

[[Throlls MCC]]

[[Tushino Brothers MCC]]

[[Valkyrie Riders Club]]

[[Veterans MC]]

[[Voyager MCC]]

[[Vulcans MCC]]

[[X.O. Riders]]

[[Walruses MCC]]

[[Wanderers of luck MCC]]

[[Wheels of Liberty MCC]]

[[Wheel riders]]

[[White Ravens MC]]

[[WINDTALKERS MCC]]

[[Wild division MCC]]

[[Wild foxes MCC]]

[[Wild Riders]]

[[Wings FMC]]

[[Wings MCC]]

[[Wild At Heart STC]]

[[Wind Of Change RC]]

[[Wolves MC]]

[[Wolf Brothers MC]]

[[Writing Riders]]

[[Z-BROTHERS]]

[[Асгард MC]]

[[АРХИСТРАТИГ MCC]]

[[Архангелы Востока]]

[[Банда Рояля RC]]

[[Буйные]]

[[Взрывные]]

[[Вне Формата]]

[[ВОЛОК 1135 RC]]

[[Вольница Россия РОД]]

[[Вольные Птицы MC]]

[[ВОЛЬНЫЙ]]

[[Вольный Ветер MC]]

[[Восточные Ястребы MC]]

[[Всадники Ада]]

[[Вялые Питоны RC]]

[[Вятичи MCC]]

[[Горизонт]]

[[Градус МК]]

[[Дмитров МК]]

[[Дорога жизнь МСС]]

[[Дружина Support]]

[[Дубна MCC]]

[[Дух свободы]]

[[Железные Витязи МО]]

[[Звезда Дорог]]

[[Златоверст МСС]]

[[Ивантеевские Тягачи MCC]]

[[Колеса судьбы]]

[[Кольчуга МСС]]

[[Колдыри]]

[[Кот MC]]

[[Легион Теней]]

[[Мотобратия во Христе]]

[[Мотоведьмы WMCC]]

[[Моторы ВВЦ]]

[[Мото Дубна]]

[[МОТОРОДНЯ МСС]]

[[Мотосемья MCC]]

[[Мото Можайск]]

[[Мото село]]

[[Мото Серпухов]]

[[Мотохаос МК]]

[[Мотоциклисты Домодедово]]

[[МУСТАНГИ]]

[[Настоящий Урод]]

[[Наша Родина СССР]]

[[Национальная Российская Мотоциклетная Федерация]]

[[Неформат МСС]]

[[Ночные волки]]

[[Ночные Валькирии WMC]]

[[Одичалые]]

[[О.В.Е.Р. Тягач]]

[[ОРДЕН МСС]]

[[Офицеры]]

[[Павшинская Пойма RC]]

[[Падонки Мира MFC]]

[[Пантеон MCC]]

[[Пилигримы МK]]

[[ПОДОЛЬСКИЙ ФРОНТ]]

[[ПОЕХАВШИЕ]]

[[ПРИЗРАКИ ДОРОГ]]

[[Регион 50 RC]]

[[Род Тетерева]]

[[Русские мотоциклисты]]

[[Русский Рассвет МК]]

[[СамоГонщики]]

[[СВОБОДА]]

[[Северные кабаны]]

[[Семь Ветров МК]]

[[Славяне]]

[[Совы]]

[[Сообщество Анархистов Мотоциклистов С.А.М.]]

[[Союз Свободных Странников России]]

[[Стальные Ястребы MCC]]

[[Стражи]]

[[Толстая Морда]]

[[Три Дороги]]

[[Три Крана]]

[[Уходящие в ночь MCC]]

[[Хаски МСС]]

[[Штаб-Квартира X4 RC]]

Hammers Clan MC

2021-04-26T07:54:57Z

Juretz: Juretz переименовал страницу Hammers Clan MC в Hammers Clan RC

#перенаправление [[Hammers Clan RC]]

Hammers Clan RC

2021-04-26T07:54:57Z

Juretz: Juretz переименовал страницу Hammers Clan MC в Hammers Clan RC

[[файл:|400px]]

Россия, Московская обл

Основан 17 марта 2021 года

HAMMERS CLAN RC USSR

Мотоклуб «HAMMERS CLAN RC»

Мы поддерживаем дух братства, развиваем и укрепляем культуру байкерского движения.

https://vk.com/hammers_clan

[[Категория:Мотоклубы]]

Hammers Clan RC

2021-04-26T07:54:40Z

Juretz:

Москва и Московская область

2021-04-25T19:16:16Z

Juretz:

[[77Rus MC]]

[[Anarchy]]

[[Apostles Of Night MC]]

[[Assholes On Wheels MCC]]

[[Aztecs]]

[[Aztec Tribe]]

[[Babkoeby MCC]]

[[Bad Company MCC]]

[[Bad Boyz MCC]]

[[BAD RUSSIAN]]

[[Bahus Warriors MCC]]

[[Bandidos MC]]

[[BASTARDS MC]]

[[Battle Brotherhood MC]]

[[BEER-N-PISTONS MCC STUPINO]]

[[Big Fat Choppers]]

[[Biker Baby]]

[[Biker Sich FMC]]

[[Bikers Brothers MC]]

[[Bizzons MC]]

[[Black Aces]]

[[Black Panthers]]

[[Blacksmith MC]]

[[BMW Motorrad Club Russia]]

[[Boomerang]]

[[Brotherhood MC]]

[[Bune]]

[[BURGMAN CLUB]]

[[Chain]]

[[Children of Roads MC]]

[[Chrome Division MCC]]

[[Comanchero MC]]

[[CONFEDERATES MC]]

[[Corsairs MC]]

[[COSSACKS MC]]

[[Crazy Dogs]]

[[Crazy Toys MB]]

[[Cruiser Riders Group]]

[[CVR MCC]]

[[Cyclops MCC]]

[[D.A.R.M.C.]]

[[Deaf Motorcycle Club 9.4]]

[[DAREDEVILS MCC]]

[[Dark Spirits MC]]

[[Destroyers]]

[[Desperado]]

[[Desperado RC]]

[[Devoted MC Moscow]]

[[Die Gotzen MK]]

[[DISASTERS MCC]]

[[Dobermans MCC]]

[[Dragons]]

[[Dragons MC]]

[[DUBASER]]

[[Ducati Owners Club]]

[[Easyriders SMC]]

[[Edelweiss МС]]

[[Enclave MC]]

[[Fiery Accordion MFC]]

[[Fiery Hearts MCC]]

[[Filthy Pistons MC]]

[[First Moscow Chapter H.O.G]]

[[Firestorm]]

[[FIREBIRDS]]

[[Free Brothers MC]]

[[Free Chapter 1st Moscow Russia]]

[[Freedom`s MC]]

[[Freedom Of Two Wheels STC]]

[[FREEMAN MCC]]

[[FreeRIDERS RC]]

[[FREIHEIT]]

[[Garage Crew MCC]]

[[Ghosts on wheels MCC]]

[[Ghosts MC]]

[[Gremium MC]]

[[Guardsmen LE МС]]

[[HEAD HUNTERS MC]]

[[Heavenly Horsemen MCC]]

[[HARD MACHINES MCC]]

[[Harley Brothers MCC]]

[[H-DC VELES]]

[[Hammers Clan MC]]

[[Hammerheads MCC]]

[[HeadBangers MCC]]

[[Hells Angels MC]]

[[Honda Bros]]

[[HOLY RIDERS MC]]

[[Hookah Smokers MCC]]

[[Hydroclub A.D. MC]]

[[INDEPENDENCE MCC]]

[[Inquisitors MCC]]

[[Irish Brigade MCC]]

[[IRISH BROS MC]]

[[Iron Bolts MFC]]

[[Iron Brothers MCС]]

[[Iron Hearts MC]]

[[Iron Shadows MCC]]

[[Jolly Riders MC]]

[[Korolev Riders Club]]

[[Kva Motors]]

[[Last Rebels MC]]

[[Lady-Riders]]

[[Legion 750 С.О.М.]]

[[Liberty Brothers MCC]]

[[Long Way RC]]

[[Lost Angel MC]]

[[M8 MC]]

[[MADBIRD MC]]

[[Mad Dogs MCC]]

[[Mad Motors]]

[[Main Stunt Division]]

[[MANTICORES MC]]

[[Manticore RC]]

[[Mavericks MCC]]

[[MAVERICKS MC]]

[[METALDOGS BROTHERHOOD]]

[[Metal Gearz]]

[[MONGREL MOB]]

[[Monks]]

[[Monolith MC]]

[[Motors Power MCC]]

[[MOTOrZZ BROTHERS]]

[[MOTOBRA77ERS]]

[[Moto-Sol MC]]

[[Moto Invasion MCC]]

[[Moto Maniacs MCC]]

[[MOTODOR MCC]]

[[Musketeers RC]]

[[Night Ghosts MC]]

[[Night Life]]

[[Night Minions]]

[[Nordic Spirit MCC]]

[[Nordmen MC]]

[[North Side Riders MCC]]

[[NORTHERN CLAN]]

[[Northwest Brothers MCC]]

[[Ox Highway MC]]

[[Old School Old Time]]

[[OLD WAY]]

[[Olven MCC]]

[[Omerta]]

[[Outlaws MC]]

[[PATRIOTS MCC]]

[[Pan-European Owners Club]]

[[PHOENIX MC]]

[[Photo Riders MCC]]

[[PIRATES OF WINDS MC]]

[[Pride MC]]

[[Pure Souls MCC]]

[[RAIDERS MC]]

[[REAL RUSSIAN NIGADYAIS MCC]]

[[Rebel Road MCC]]

[[Red & White Army MC]]

[[Red Wings Riders Club]]

[[Riders]]

[[Riders Club Eight RC]]

[[Road Brothers STC]]

[[Roadhawks MCC]]

[[Road Masters MCC]]

[[Road Warriors MCC]]

[[Road Wings MC]]

[[ROADS OF FREEDOM MCC]]

[[ROAR]]

[[Rock Machine MC]]

[[ROCKERS BROTHERS MC]]

[[Rolling Anarchy MCC]]

[[Rolling Club]]

[[Route A 102]]

[[Ronins MC]]

[[Runway Rockers MCC]]

[[RUSICHI MC]]

[[Russian Way MCC]]

[[Saint Sinners MC]]

[[SECTION 7]]

[[SELFNAMED BROS MC]]

[[Shameless MCC]]

[[ Shadows Of Silvan RC]]

[[SPARTANS MCC]]

[[Spetsnaz LE MC]]

[[SHADOW RIDERS MCC]]

[[Sharks of roads]]

[[SILVER FOX MCC MOSCOW]]

[[Syndicate MC Russia]]

[[Smersh MC]]

[[Sons of Freedom MCC]]

[[Sons Of Roads]]

[[SPARTAK MCC]]

[[Spitfires MC]]

[[Spirits Of Winds MC]]

[[Salteadores MC]]

[[Stalwarts Riders]]

[[Star Fire MCC]]

[[Star Riders]]

[[Steel Arrows MC]]

[[STEEL CREW MC]]

[[STEEL HAWKS МС]]

[[Steel Rats MCC]]

[[Steel Wings RC]]

[[Stepbrothers MC]]

[[Strangers Of The Roads MCC]]

[[Street Peppers]]

[[Street Rebels MC]]

[[SVAROG BROTHERS MC]]

[[Syndicate MC Russia]]

[[TEMPLAR MCC]]

[[TaleSpin MCC]]

[[The 59 Club]]

[[The Wild Papas MCC]]

[[Three Tracks MCC]]

[[TRESPASSERS MCB]]

[[Throlls MCC]]

[[Tushino Brothers MCC]]

[[Valkyrie Riders Club]]

[[Veterans MC]]

[[Voyager MCC]]

[[Vulcans MCC]]

[[X.O. Riders]]

[[Walruses MCC]]

[[Wanderers of luck MCC]]

[[Wheels of Liberty MCC]]

[[Wheel riders]]

[[White Ravens MC]]

[[WINDTALKERS MCC]]

[[Wild division MCC]]

[[Wild foxes MCC]]

[[Wild Riders]]

[[Wings FMC]]

[[Wings MCC]]

[[Wild At Heart STC]]

[[Wind Of Change RC]]

[[Wolves MC]]

[[Wolf Brothers MC]]

[[Writing Riders]]

[[Z-BROTHERS]]

[[Асгард MC]]

[[АРХИСТРАТИГ MCC]]

[[Архангелы Востока]]

[[Банда Рояля RC]]

[[Буйные]]

[[Взрывные]]

[[Вне Формата]]

[[ВОЛОК 1135 RC]]

[[Вольница Россия РОД]]

[[Вольные Птицы MC]]

[[ВОЛЬНЫЙ]]

[[Вольный Ветер MC]]

[[Восточные Ястребы MC]]

[[Всадники Ада]]

[[Вялые Питоны RC]]

[[Вятичи MCC]]

[[Горизонт]]

[[Градус МК]]

[[Дмитров МК]]

[[Дорога жизнь МСС]]

[[Дружина Support]]

[[Дубна MCC]]

[[Дух свободы]]

[[Железные Витязи МО]]

[[Звезда Дорог]]

[[Златоверст МСС]]

[[Ивантеевские Тягачи MCC]]

[[Колеса судьбы]]

[[Кольчуга МСС]]

[[Колдыри]]

[[Кот MC]]

[[Легион Теней]]

[[Мотобратия во Христе]]

[[Мотоведьмы WMCC]]

[[Моторы ВВЦ]]

[[Мото Дубна]]

[[МОТОРОДНЯ МСС]]

[[Мотосемья MCC]]

[[Мото Можайск]]

[[Мото село]]

[[Мото Серпухов]]

[[Мотохаос МК]]

[[Мотоциклисты Домодедово]]

[[МУСТАНГИ]]

[[Настоящий Урод]]

[[Наша Родина СССР]]

[[Национальная Российская Мотоциклетная Федерация]]

[[Неформат МСС]]

[[Ночные волки]]

[[Ночные Валькирии WMC]]

[[Одичалые]]

[[О.В.Е.Р. Тягач]]

[[ОРДЕН МСС]]

[[Офицеры]]

[[Павшинская Пойма RC]]

[[Падонки Мира MFC]]

[[Пантеон MCC]]

[[Пилигримы МK]]

[[ПОДОЛЬСКИЙ ФРОНТ]]

[[ПОЕХАВШИЕ]]

[[ПРИЗРАКИ ДОРОГ]]

[[Регион 50 RC]]

[[Род Тетерева]]

[[Русские мотоциклисты]]

[[Русский Рассвет МК]]

[[СамоГонщики]]

[[СВОБОДА]]

[[Северные кабаны]]

[[Семь Ветров МК]]

[[Славяне]]

[[Совы]]

[[Сообщество Анархистов Мотоциклистов С.А.М.]]

[[Союз Свободных Странников России]]

[[Стальные Ястребы MCC]]

[[Стражи]]

[[Толстая Морда]]

[[Три Дороги]]

[[Три Крана]]

[[Уходящие в ночь MCC]]

[[Хаски МСС]]

[[Штаб-Квартира X4 RC]]

Hammers Clan RC

2021-04-25T19:15:26Z

Juretz: Новая страница: « 400px Россия, Московская обл Основан 17 марта 2021 года HAMMERS CLAN MC ORIGINAL USSR…»

[[файл:N8nG_bhyhM4.jpg|400px]]

Россия, Московская обл

Основан 17 марта 2021 года

HAMMERS CLAN MC ORIGINAL USSR

Мотоклуб «HAMMERS CLAN MC»

Мы поддерживаем дух братства, развиваем и укрепляем культуру байкерского движения.

https://vk.com/hammers_clan

[[Категория:Мотоклубы]]

Файл:N8nG bhyhM4.jpg

2021-04-25T19:15:19Z

Juretz:

ZX-9R

2021-04-25T14:55:52Z

Juretz: /* Характеристики: */

'''[[ZX-9R]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:Zx-9r_1994_1.jpg|400px]] [[файл:Kawasaki_ZX9R_02_1.jpg|400px]]

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZX-9R появилась в 1994 году как ответ Kawasaki на появление модели Honda CBR900RR Fireblade, которая практически сразу завоевала популярность на рынке. Создав CBR900RR Fireblade, компании Honda удалось совместить мощь литрового мотоцикла и управляемость более легких 750-кубовых моделей. Kawasaki же предложил большую мощность и более внушительные динамические характеристики, однако заметно проигрывал в массе и управляемости. Вообще же ZX9R больше подходил на роль спорт-туриста с его более прямой посадкой и высоким расположением клипон.

Первые версии Kawasaki Ninja ZX-9R были построена на базе другой спортивной модели Kawasaki ZXR750, получив от нее фактически тот же двигатель, но увеличенного объема и переднюю перевернутую вилки. Последующие поколения были существенно пересмотрены и окончательно отделены от Kawasaki ZXR750 - они получили новый двигатель, раму и подвески.

За основу Kawasaki ZX-9R был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 899 см³, выдающий от 139 л.с. на первых поколениях до 144 л.с. мощности на последнем. Характеристики двигателя могли существенно отличаться в зависимости от стран продаж.

Из других особенностей следует выделить алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески, мощные тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 19 л (20 л - у первого поколения) и 207 кг снаряженной массы (243 кг - у первого поколения).

Первый модификации Kawasaki ZX-9R имели заводское обозначение ZX900B и отличались двойной передней фарой, вилкой перевернутого типа, топливным баком на 20 л, алюминиевой трубчатой рамой и мощностью в 139 л.с.

В 1998 году модель получает рестайлинг и новое заводское обозначение ZX900C. Это поколение отличается новой рамой, двигателем, подвесками (обычная телескопическая вилка 46 мм), 6-поршневыми передними суппортами (появились в середине первого поколения) и уменьшенными тормозными дисками (296 мм вместо 320 мм). Максимальная мощность - 143 л.с.

В 2000 г. модель подвергается очередному обновлению, меняя внешний вид (двойная фара), настройки задней подвески, увеличивая размерность задней шины, получая новые карбюраторы и повышая максимальную мощность до 144 л.с.

2002 год ознаменовал последний рестайлинг модели, по итогу котором ZX9R получил 4-поршневые передние суппорта и диски на 320 мм, вернул прошлые карбюраторы, устанавливаемые на 1-е и 2-е поколения и немного увеличил снаряженную массу.

2003 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок, уступив место полностью новой флагманской модели - Kawasaki ZX-10R.

== Основные конкуренты Kawasaki ZX-9R в классе: ==

Honda CBR900RR Fireblade

Suzuki RF900

Yamaha YZF1000R Thunder Ace

== Краткая история модели ==

1994 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX900-B1.

1995 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX900-B2.

1996 г. - модель получает 6-поршневые передние суппорта.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX900-B3.

1997 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX900-B4.

1998 г. - рестайлинг модели. Второе поколение. Модель получает обновленный внешний вид (единая фара), новый двигатель, раму и переднюю подвеску (43 мм перевернутая вилка была заменена на 46 мм обычную вилку). Задний амортизатор был заменен на более легкий, колесная база уменьшилась на 3 см, а снаряженная масса снизилась почти на 30 кг, диаметр передних тормозных дисков уменьшился с 320 до 296 мм. Максимальная мощность двигателя увеличивается до 143 л.с.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Азия, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX900-C1.

1999 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Азия, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX900-C2.

2000 г. - рестайлинг модели. Третье поколение. Модель получает новый внешний вид с двойной фарой, новые карбюраторы Keihin CVRD (вместо CVKD) и улучшения по раме (увеличение жесткости). Повышается степень сжатия двигателя, максимальная мощность увеличивается до 144 л.с.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Азия, Океания, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX900-E1.

2001 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Азия, Океания, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX900-E2.

2002 г. - рестайлинг модели. Четвертое поколение. Модель получает новую заднюю часть и лишается рукояток для пассажира. Маятник становится более жестким (на 20%), рама вновь пересмотрена в плане крепления двигателя (для повышения жесткости). Модель также получает новый задний амортизатор, более тяжелый (на 10%) коленвал, 4-поршневые суппорта (вместо 6-поршневых) на дисках 320 мм (вместо 296 мм) и возврат к карбюраторам прошлых поколения (Keihin CVKD).
Модель: Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Азия, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX900-F1.

2003 г. - последний год производства.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Азия, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX900-F2.

== Характеристики: ==

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki ZX-9R
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спортивный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1994-2003
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>алюминиевая трубчатая – ZX900B
алюминиевая литая – ZX900C, ZX900E, ZX900F

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>899 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>73,0 x 53,7 мм – ZX900B
75,0 x 50,9 мм – ZX900C, ZX900E, ZX900F

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11.5:1 – ZX900B, ZX900C
12.2:1 - ZX900E, ZX900F

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Карбюратор, 4x Keihin CVKD40 – ZX900B, ZX900C, ZX900F
Карбюратор, 4x Keihin CVRD40 – ZX900E

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>139,0 л.с. (102,0 кВт) при 10500 об/мин – ZX900B (полносильные версии)
143,0 л.с. (105,0 кВт) при 11000 об/мин – ZX900C (полносильные версии)
144,0 л.с. (106,0 кВт) при 11000 об/мин – ZX900E, ZX900F (полносильные версии)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>96,0 Нм (9,8 кг*м) при 9000 об/мин – ZX900B (полносильные версии)
101,0 Нм (10,3 кг*м) при 9000 об/мин – ZX900C (полносильные версии)
101,0 Нм (10,3 кг*м) при 9200 об/мин – ZX900E, ZX900F (полносильные версии)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/70 ZR17 (58W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>180/55 ZR17 (73W) – ZX900B, ZX900C
190/50 ZR17 (73W) – ZX900E, ZX900F

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта – ZX900B1-B2
2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – ZX900B3-B4
2 диска, 296 мм, 6-поршневые суппорта – ZX900C, ZX900E
2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта – ZX900F

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>Перевернутая вилка 43 мм (полностью регулируемая), ход - 110 мм – ZX900B
Телескопическая вилка 46 мм (полностью регулируемая), ход - 120 мм – ZX900C, ZX900E, ZX900F

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 145 мм – ZX900B
Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 130 мм – ZX900C
Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 135 мм – ZX900E, ZX900F

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2085 мм – ZX900B
2050 мм – ZX900C, ZX900E
2065 мм – ZX900F

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>725 мм – ZX900B
720 мм – ZX900C
730 мм – ZX900E, ZX900F

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1165 мм – ZX900B
1155 мм – ZX900C, ZX900E, ZX900F

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1440 мм – ZX900B
1415 мм – ZX900C, ZX900E, ZX900F

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>800 мм – ZX900B
810 мм – ZX900C
815 мм – ZX900E, ZX900F

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>125 мм – ZX900B
160 мм – ZX900C, ZX900E, ZX900F

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>3,02 сек.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>273 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>20,0 л – ZX900B
19,0 л – ZX900C, ZX900E, ZX900F

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>215 кг – ZX900B
183 кг – ZX900C, ZX900E
186 кг - ZX900F

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>243 кг – ZX900B
207 кг – ZX900C, ZX900E
212 кг - ZX900F

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Средний официальный расход топлива на Kawasaki ZX-9R составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuN2RMS2dpeXZvcnc/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZX-9R (1994-1997)]

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuaVplS2I4a211Umc/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZX-9R (1998-1999)]

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiua3NHRUFzZTZ6Szg/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZX-9R (1998-1999), на русском]

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiueXVFNU9BMnhfTGs/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZX-9R (2002-2003)]

источник: http://bikeswiki.ru/

[[Категория:Мотоциклы]]

ZX-7R

2021-04-25T14:53:27Z

Juretz: /* Характеристики: */

'''[[ZX-7R]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:Kawasaki_ZZR_1400_se_13.jpg|400px]]

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZX-7R появилась в 1996 году, придя на смену Kawasaki ZXR 750. Мотоцикл был ориентирован в основном на экспорт в страны Европы и Северной Америки, а потому в Японии практически не представлен (официально была доступна только версия ZX-7RR в 1996 году).

В отличие от предшественника, новый Kawasaki ZX-7R получил несколько значимых изменений:

Внешний вид. Новый дизайн пластика, фары "лисьи глаза".

Новый двигатель. Стал более короткоходным, легче набирает обороты.

Новые тормоза. Спереди 6-поршневые суппорта.

Новые карбюраторы. "Трековая" версия ZX-7RR получила увеличенные плоскодроссельные карбюраторы Keihin FVKD41.

Увеличенное заднее колесо. Размерность шины увеличилась - 180/55 ZR17 -> 190/50 ZR17.

== Основные модификации Kawasaki ZX-7R: ==

Kawasaki ZX-7R - обычная "гражданская" версия.

Kawasaki ZX-7RR - "трековая" версия. Отличается заглушкой на месте пассажирского сиденья, увеличенными плоскодроссельными карбюраторами, тормозные суппортами Nissin, дополнительными регулировками подвески, более короткой коробкой, тяжелым маховиком и уменьшенной на 3 кг массой. Была доступна с 1996 по 1997 гг.

За основу Kawasaki ZX-7R был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом около 750 см³, выдающий 122 л.с. мощности и 78 Нм крутящего момента. Данная характеристика присуща полносильным модификациям мотоцикла (например, модели для Великобритании) и может отличаться в меньшую сторону, в зависимости от рынка продаж.

2003 год стал последним годом производства модели Kawasaki ZX-7R, после чего она была окончательно убрана из производственной линейки и дальнейшего развития не получила. "Трековая" версия Kawasaki ZX-7RR, несмотря на заявленное позиционирование, часто уступала в динамике обычной модификации ZX-7R. Это обусловлено тем, что из-за больших плоскодроссельных карбюраторов было сложно оптимально настроить двигатель, и он попросту работал хуже, чем при использовании обычных вакуумных карбюраторов.

== Основные конкуренты в классе: ==

Suzuki GSX-R 750

Yamaha YZF 750

== Краткая история модели ==

1996 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZX-7R и Kawasaki ZX-7RR.
Модель: Kawasaki ZX-7R; Kawasaki ZX-7RR (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P1; ZX750-N1.

1997 г. - модель больше не продается в Японии.
Модель: Kawasaki ZX-7R; Kawasaki ZX-7RR (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P2; ZX750-N2.

1998 г. - "трековая" версия Kawasaki ZX-7RR больше не предлагается.
Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P3.

1999 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P4.

2000 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P5.

2001 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P6.

2002 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P7.

2003 г. - последний год производства.
Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P8.

== Характеристики: ==

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki ZX-7R (ZX-7RR)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спортивный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1996-2003
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>алюминиевая диагональная
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>749 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>73,0 x 44,7 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11.5:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Карбюратор, 4x Keihin CVKD38 – ZX-7R
Карбюратор, 4x Keihin FVKD41 (плоскодроссельные) – ZX-7RR

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>122,0 л.с. (90,0 кВт) при 11800 об/мин – ZX-7R
122,0 л.с. (90,0 кВт) при 12000 об/мин – ZX-7RR

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>78,0 Нм (8,0 кг*м) при 9300 об/мин
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/70 ZR17
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>190/50 ZR17
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта Tokico - ZX-7R
2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта Nissin - ZX-7RR

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>43 мм вилка перевернутого типа (регулируемая), ход - 120 мм - ZX-7R
43 мм вилка перевернутого типа (все регулировки), ход - 120 мм - ZX-7RR

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 130 мм – ZX-7R
Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (все регулировки), ход - 130 мм – ZX-7RR

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2090 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>740 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1130 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1435 мм – ZX-7R
1420 мм – ZX-7RR

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>790 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет
</th>
<td>105 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>3,44 сек.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>249 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>18,0 л
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>203 кг – ZX-7R
200 кг – ZX-7RR

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>232 кг – ZX-7R
229 кг – ZX-7RR

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Средний расход топлива на Kawasaki ZX-7R, по результатам тестов, составляет 6,32 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-QVlaeGlrQ3FHUFk/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZX-7R и ZX-7RR]

источник: http://bikeswiki.ru/

[[Категория:Мотоциклы]]

ZX-12R

2021-04-25T14:52:05Z

Juretz: /* Технические характеристики */

'''[[ZX-12R]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:4-26-1.jpg|400px]]
2000-2001

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZX-12R появилась в 2000 году в качестве последователя модели Kawasaki ZZ-R1100 и как ответ Suzuki на её модель Hayabusa, которая на момент своего выхода стала самым быстрым серийным мотоциклом в мире. Модель ZX-12R была призвана вновь вернуть первенство Kawasaki.

За основу Kawasaki ZX-12R был взят специально разработанный двигатель, представляющий собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 1199 см³, выдающий до 181 л.с. мощности и до 137 Нм крутящего момента. Мотоцикл оснащался также системой инерционного наддува, которая при максимальной своей производительности повышала мощность до 190 л.с.

В 2002 году модель претерпела небольшой рестайлинг, получив обновления по двигателю и шасси.

В 2004 году модель получает новый блок управления, иммобилайзер и новые радиальные 4-поршневые суппорта (вместо 6-поршневых).

2006 год стал последним годом производства Kawasaki ZX-12R, после чего он был заменен новой моделью - Kawasaki ZX-14R (ZZ-R1400).

Из особенностей Kawasaki ZX-12R следует выделить алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески в виде перевернутой вилки спереди и моноамортизатора сзади, наличие системы инерционного наддува, мощные дисковые тормоза, инжекторную систему питания, 6-ступенчатую КПП, топливный бак 20 л (19 л - с 2002 года) и от 243 кг снаряженной массы.

Появление таких мощных спортивных мотоциклов, как Kawasaki ZX-12R и Suzuki GSX1300R Hayabusa открыли собой новый класс в мотостроении - гиперспорт. И хотя ZX-12R по характеристикам был быстрее Hayabusa, все же большинство потребителей отдавали предпочтение модели от Suzuki, что в итоге вынудило Kawasaki разработать новый флагман - Kawasaki ZX-14R (ZZ-R1400).

== Основные конкуренты Kawasaki ZX-12R в классе: ==

Honda CBR1100XX Blackbird

Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2007)

[[файл:ZX-12R_Blue_05.jpg|400px]]
2005-2006

== Краткая история модели ==

2000 г. - официальное начало производства и продаж.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). Заводское обозначение: ZX1200-A1.

2001 г. - с выходом международного соглашения между мотопроизводителями максимальная скорость всех мотоциклов ограничивалась отметкой в 299 км/ч. Без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). Заводское обозначение: ZX1200-A2.

2002 г. - рестайлинг модели. Изменяется шасси, аэродинамика и настройки двигателя. Также на 30% увеличиваются впускные отверстия системы инерционного наддува. Немного меняются фары, ветровое стекло становится чуть выше, переднее крыло укорачивается. Максимальная мощность снижается до 178 л.с. (без инерционного наддува). Емкость генератора снижается с 35 до 31 Ампера. Топливный бак уменьшается с 20 до 19 л.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). Заводское обозначение: ZX1200-B1.

2003 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). Заводское обозначение: ZX1200-B2.

2004 г. - модель получает 4-поршневые радиальные суппорта спереди (вместо обычных 6-поршневых), новую систему впрыска топлива (Keihin вместо Mikuni), новый блок управления и иммобилайзер.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). Заводское обозначение: ZX1200-B3.

2005 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). Заводское обозначение: ZX1200-B4.

2006 г. - последний год производства.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). Заводское обозначение: ZX1200-B6F.

== Технические характеристики ==

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki Ninja ZX-12R
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>2000-2006
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>алюминиевая (монокок)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>1199 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>83,0 x 55,4 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>12.2:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Инжектор, 4x Mikuni 46 EIS – ZX1200A, ZX1200B1-B2
Инжектор, 4x Keihin 46 mm – ZX1200B3-B6F

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>181,0 л.с. (133,0 кВт) при 10500 об/мин – полносильные версии – ZX1200A
178,0 л.с. (131,0 кВт) при 9500 об/мин – полносильные версии – ZX1200B

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>137,0 Нм (14,0 кг*м) при 7500 об/мин – полносильные версии – ZX1200A
134,0 Нм (13,7 кг*м) при 7500 об/мин – полносильные версии – ZX1200B

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/70 ZR17 M/C (58W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>200/50 ZR17 M/C (75W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – ZX1200A, ZX1200B1-B2
2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX1200B3-B6F

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>Вилка перевернутого типа 43 мм KYB (все регулировки), ход - 120 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором KYB (все регулировки), ход - 140 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2080 мм – ZX1200A
2085 мм – ZX1200B

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>725 мм – ZX1200A
740 мм – ZX1200B

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1185 мм – ZX1200A
1200 мм – ZX1200B

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1440 мм – ZX1200A
1450 мм – ZX1200B

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>810 мм – ZX1200A
820 мм – ZX1200B

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет
</th>
<td>120 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>2,91 сек.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>299 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>20,0 л – ZX1200A
19,0 л – ZX1200B

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>210 кг
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>243 кг – ZX1200A
246 кг – ZX1200B

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Средний расход топлива на Kawasaki ZX-12R, по результатам тестов, составляет 7,33 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-Z2Z4YXF2VWE3LVk/view Сервисный мануал (Service Manual) для Kawasaki ZX-12R (2000-2001)]

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-RWZxdFRhZWEwdFk/view Сервисный мануал (Service Manual) для Kawasaki ZX-12R (2002-2005)]

источник: http://bikeswiki.ru/

[[Категория:Мотоциклы]]

ZX-10R

2021-04-25T14:49:59Z

Juretz:

'''[[ZX-10R]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:11-kawasaki-zx10r-2.jpg_2011.jpg|400px]]

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZX-10R была впервые представлена в 2004 году в качестве последователя Kawasaki ZX-9R. Появление модели было обусловлено острой конкуренцией и стремительным развитием класса литровых спортивных мотоциклов, построенных по образу и подобию гоночных прототипов.

Модель Kawasaki ZX-10R была разработана с "чистого листа", получив новую сверх жесткую и легкую алюминиевую раму, новый инжекторный двигатель объемом 998 см³ и новую, более современную ходовую часть - вилка перевернутого типа спереди, 4-поршневые суппорта радиального крепления, облегченные колесные диски. В результате, по сравнению с предшественником, снаряженная масса снизилась до 196 кг, а максимальная мощность поднялась до 175 л.с. Это было первое поколение мотоцикла. Заводской код - ZX1000C.

В 2006 году модель претерпевает рестайлинг, получая двойной выхлоп под сиденьем, меняя незначительно габаритные размеры и увеличивая снаряженную массу до 202 кг. Профиль заднего шины увеличивается: вместо размера 190/50 ZR17 (73W) предлагается новый - 190/55 ZR17 (75W). Заводское обозначение - ZX1000D.

В 2008 году модель получает заметные визуальные изменения, возвращается к одностороннему расположению выхлопной трубы, увеличивает снаряженную массу до 208 кг, получает увеличенные передние тормозные диски (310 мм вместо 300 мм), получает другую систему впрыска топлива (Keihin TTK43 вместо Mikuni 43 EIDW), увеличивает степень сжатия двигателя (12.9 против 12.7), что также повышает максимальные характеристики до 188 л.с. Заводское обозначение модели - ZX1000E.

2010 год ознаменовался незначительным обновлением модели. Немного поменялся дизайн пластика и фар, мотоцикл оснащается модернизированным рулевым демпфером Öhlins. Заводское обозначение - ZX1000F.

В 2011 году модель Kawasaki ZX-10R подвергается серьезным изменениям. Мотоцикл получает новый внешний вид и новое оснащение: новая передняя вилка Showa Big Piston Fork (BPF), новая задняя подвеска с горизонтальным амортизатором, новые облегченные трехспицевые колеса, новая система впрыска топлива (увеличение диаметра дроссельных заслонок), увеличение степени сжатия двигателя (13.0 вместо 12.9). В штатном исполнении теперь идет система трекшн-контроля Kawasaki Traction Control (S-KTRC), а также появляются версии с ABS (система Kawasaki Intelligent Braking System - KIBS). Все эти изменения увеличили максимальную мощность до 200 л.с. и существенно снизили снаряженную массу - до 198 кг. Заводское обозначение - ZX1000J, ZX1000K.

В 2016 году модель ZX-10R вновь получает изменения. Помимо внешнего вида, модель получает изменения по двигателю, увеличивая максимальную мощность до 203 л.с. (213 л.с. с инерционным наддувом). Обычная система трекшн-контроля меняется на более продвинутую Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC). Диаметр передним тормозных дисков увеличивается до 330 мм, получая также новые суппорта Brembo M50. Тормозные шланги теперь с завода идут армированными. Новая передняя вилка Showa Balance Free Fork, взятая с прототипов WSBK. Данное поколение оснащается следующими электронными системами: Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC), Kawasaki Engine Braking Control, Kawasaki Quick Shifter (KQS) (только "вверх"), Kawasaki Corner Management Function (KCMF). Заводское обозначение: ZX1000S, ZX1000R.

В 2017 году линейку ZX-10R пополняет новая модификация - Kawasaki ZX-10RR. Модификация отличается конструкцией ГБЦ, 7-спицевыми колесами Marchesini и возможностью заказать race-kit с другими распредвалами, толкатели клапанов с DLC (уменьшает силу трения до 66%) и постель коленвала. Также модификация RR имеет следующие электронные помощники: Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC), Kawasaki Engine Braking Control, Kawasaki Quick Shifter (KQS) ("вверх" & "вниз"), Kawasaki Corner Management Function (KCMF). Заводское обозначение - ZX1000Z.

В 2018 году появляется SE-модификация, которая базируется на RR-версии, но дополнительно оснащается электронно регулируемыми подвесками - система KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension). Заводское обозначение: ZX1002C.

В 2021 году Kawasaki представила новый ZX-10R и ZX-10RR. Новое поколение получило обновленный внешний вид, новое поколение подвесок, внутренние изменения по двигателю, доработки геометрии ходовой части и расширенное электронное оснащение - LED-оптика, цветная TFT-приборная панель, IMU (Inertial Measurement Unit), квикшифтер вниз и вверх KQS (Kawasaki Quick Shifter), электронный круиз-контроль, Power Mode selection и Smartphone connectivity. Версия ZX-10RR отличается облегченной поршневой и титановыми шатунами, облегченными колесами Marchesini с резиной Pirelli Diablo Supercorsa SP, настройками подвесок. Заводское обозначение: ZX1002-L (ZX-10R); ZX1002-N (ZX-10RR).

==Kawasaki ZX-10R/RR (2021+): электронное оснащение==

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)

ABS (Anti-lock Brake System)

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode)

Kawasaki Engine Brake Control

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

IMU (Inertial Measurement Unit)

KQS (Kawasaki Quick Shifter) up/down

S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control)

Power Mode selection

Электронный круиз-контроль

Smartphone connectivity

Полная LED-оптика

Полностью цифровая цветная TFT приборная панель

== Основные конкуренты Kawasaki ZX-10R в классе: ==

Honda CBR1000RR

Suzuki GSX-R1000

Yamaha YZF-R1

[[файл:1199074.jpg|300px]] [[файл:10r-2006-2.jpg|300px]] [[файл:=10Rd.jpg|300px]]
(2004-2005) (2006-2007) (2008-2010)

[[файл:10r-11.jpg|300px]] [[файл:4ok1xm0w.vez.jpg|300px]]
(2011-2015) (2016-)

== Краткая история модели ==

2004 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-C1.

2005 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-C2.

2006 г. - рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-D6F.

2007 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-D7F.

2008 г. - рестайлинг модели. Третье поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-E8F.

2009 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-E9F.

2010 г. - незначительные изменения. Четвертое поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-FAF.

2011 г. - рестайлинг модели. Пятое поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-JBF + ZX1000-KBF.

2012 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-JCF + ZX1000-KCF.

2013 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-JDF + ZX1000-KDF.

2014 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-JEF + ZX1000-KEF.

2015 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-JFF + ZX1000-KFF.

2016 г. - рестайлинг модели. Шестое поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000RGF + ZX1000SGF.

2017 г. - появление RR-модификации.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS; Kawasaki Ninja ZX-10RR (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000RHF + ZX1000SHF; ZX1000ZHF.

2018 г. - появление SE-модификации.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS; Kawasaki Ninja ZX-10RR; Kawasaki Ninja ZX-10R SE (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000RJF + ZX1000SJF; ZX1000ZJF; ZX1002CJF.

2019 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS; Kawasaki Ninja ZX-10RR; Kawasaki Ninja ZX-10R SE (все регионы). Заводское обозначение: ZX1002EKF (ABS), ZX1002FKF, ZX1002GKF (RR), ZX1002HKF (SE).

2020 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R ABS; Kawasaki Ninja ZX-10R SE (все регионы). Заводское обозначение: ZX1002EKLF (ABS), ZX1002HLF (SE).

2021 г. - рестайлинг модели. Седьмое поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R ABS; Kawasaki Ninja ZX-10RR (все регионы). Заводское обозначение: ZX1002LMFAN, ZX1002LMFAL; ZX1002NMFNN, ZX1002NMFNL.

== Характеристики: ==

Технические характеристики Kawasaki ZX-10R.

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki ZX-10R
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спортивный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>2004+
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>алюминиевая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>998 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>76,0 x 55,0 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>12.7:1 – ZX1000C-D
12.9:1 – ZX1000E-F
13.0:1 – ZX1000J-K, S-R, ZX10RR, ZX-10R SE, ZX-10R/RR (2021+)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Инжектор, 4x Mikuni 43 EIDW – ZX1000C-D
Инжектор, 4x Keihin TTK43 – ZX1000E-F
Инжектор, 4x Keihin TTK47 – ZX1000J-K, ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>175,0 л.с. (128,4 кВт) при 11700 об/мин – ZX1000C-D
188,0 л.с. (138,3 кВт) при 12500 об/мин – ZX1000E-F
200,0 л.с. (147,1 кВт) при 13000 об/мин – ZX1000J-K
203,0 л.с. (149,3 кВт) при 13500 об/мин – ZX1000S-R, ZX-10RR (до 2020), ZX-10R SE, ZX10R (2021+)
213,0 л.с. (156,8 кВт) при 13500 об/мин – ZX1000S-R, ZX-10RR (до 2020), ZX-10R SE, ZX10R (2021+) (с инерционным наддувом)
204,0 л.с. (150 кВт) при 14000 об/мин – ZX10RR (2021+)
214,0 л.с. (157,5 кВт) при 14000 об/мин – ZX10RR (2021+) (с инерционным наддувом)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>115,0 Нм (11,7 кг*м) при 9500 об/мин – ZX1000C-D
113,0 Нм (11,5 кг*м) при 8700 об/мин – ZX1000E-F
112,0 Нм (11,4 кг*м) при 11500 об/мин – ZX1000J-K
114,9 Нм (11,7 кг*м) при 11200 об/мин – ZX1000S-R, ZX-10RR (до 2020), ZX-10R SE, ZX10R (2021+)
111,8 Нм (11,4 кг*м) при 11700 об/мин – ZX10RR (2021+)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Сцепление
</th>
<td>Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/70 ZR17 (58W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>190/50 ZR17 (73W) – ZX1000C
190/55 ZR17 (75W) – ZX1000D+

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX1000C-D
2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX1000E-K (K – KIBS ABS)
2 диска, 330 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX-10R (2016+) KIBS ABS

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (2011+ - опционально KIBS ABS)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>43 мм перевернутая вилка Showa (полностью регулируемая), ход - 120 мм
Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS) – ZX-10R SE

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая Uni-trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 125 мм – ZX1000C-F
Маятниковая с горизонтальным моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 140 мм – ZX1000J-K
Маятниковая с горизонтальным моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 115 мм – ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR
Маятниковая с горизонтальным моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 114 мм – ZX10R (2021+)
Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS) – ZX-10R SE

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2045 мм – ZX1000C
2065 мм – ZX1000D
2110 мм – ZX1000E-F
2075 мм – ZX1000J-K
2085 мм – ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR (до 2020), ZX10R/RR (2021+)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>705 мм – ZX1000C-D
710 мм – ZX1000E-F
715 мм – ZX1000J-K
740 мм – ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR (до 2020), ZX10R (2021+)
750 мм – ZX-10RR (2021+)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1115 мм – ZX1000C, ZX1000J-K
1130 мм – ZX1000D
1135 мм – ZX1000E-F
1145 мм – ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR, ZX10R (2021+)
1185 мм – ZX-10RR (2021+)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1385 мм – ZX1000C
1390 мм – ZX1000D
1415 мм – ZX1000E-F
1425 мм – ZX1000J-K
1440 мм – ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR (до 2020), ZX10R (2021+)
1450 мм – ZX10RR (2021+)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>825 мм – ZX1000C-D
830 мм – ZX1000E-F
813 мм – ZX1000J-K
835 мм – ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR, ZX10R/RR (2021+)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>125 мм – ZX1000C, ZX1000E-F
120 мм – ZX1000D
135 мм – ZX1000J-K, ZX10RR (2021+)
145 мм – ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR (до 2020), ZX10R (2021+)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
</th>
<td>2,80 сек.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>299 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>17,0 л
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>196 кг – ZX1000C
202 кг – ZX1000D
208 кг - ZX1000E-F
198 кг - ZX1000J
201 кг - ZX1000K (ABS)
206 кг - ZX1000S-R, ZX10RR (до 2020), ZX10R (2021+)
207 кг - ZX10RR (2021+)
208 кг – ZX-10R SE

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZX-10R составляет 6,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.


==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-b2U5ZExZY3h1d2s/view Руководство пользователя (Owners Manual) Kawasaki ZX-10R (2008-2010)]

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-VkllSDJmanpwNzg/view Руководство пользователя (Owners Manual) Kawasaki ZX-10R (2011-2012), на русском]

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-dmNVOU1xZENVdTQ/view Сервисный мануал (Service Manual) для Kawasaki ZX-10R (2004-2005)]

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-M3VMSGxiZmNaY2c/view Сервисный мануал (Service Manual) для Kawasaki ZX-10R (2006-2007)]

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-ZGwwaDN3SVZyTGM/view Сервисный мануал (Service Manual) для Kawasaki ZX-10R (2008-2010)]

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-ZFFXQ2ZSSXlIQTA/view Сервисный мануал (Service Manual) для Kawasaki ZX-10R (2011-2012)]

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-RzV6VGhUNUR3azA/view Сервисный мануал (Service Manual) для Kawasaki ZX-10R (2013-2015)]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZX 6 R

2021-04-25T14:43:53Z

Juretz:

'''[[ZX 6 R]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]]

[[файл:Hrvwcb0q.y3y.jpg|400px]]

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZX-6R появилась в 1995 году. За основу мотоцикла были взяты наработки и технологии старшей версии Kawasaki ZX-9R, включая фирменную систему инерционного наддува (Ram-Air), дающую прирост мощности на высокой скорости движения. Данное поколение получило обозначение ZX600F и отличалось максимальной мощностью в 105 л.с.

В 1998 году модель претерпевает небольшой рестайлинг и получает небольшие технические изменения. В частности, изменилась конструкция фильтр-бокса, благодаря чему максимальная мощность повысилась до 108 л.с. Модель также получила 6-поршневые передние суппорта, увеличенную ширину задней покрышки (до 170 мм), новую переднюю подвеску (диаметр перьев вилки увеличен с 41 до 46 мм) и новые карбюраторы Mikuni (вместо Keihin). Заводское обозначение модели - ZX600G.

В 2000 году Kawasaki ZX-6R вновь получает обновления, касающиеся двигателя (увеличена степень сжатия, мощность повышается до 111 л.с.), размерности колес (передняя шина чуть увеличила профиль, задняя стала шире - 180 мм) и электрики (новый генератор, новые катушки зажигания). Заводское обозначение - ZX600J.

В 2002 году Kawasaki выпускает новую модификацию с двигателем увеличенного объема - Kawasaki ZX-6R 636. Заводское обозначение - ZX636A. Данная модель была построена на базе кузова ZX600J с добавлением наклеек "636" на обтекателе. Для любителей соревнований 599-кубовая версия также была доступна и теперь носила название - Kawasaki ZX-6RR.

В 2003 году модельная серия получила очередной рестайлинг. Заводские обозначения - ZX600K, ZX600M; ZX636B. Модель получает новый внешний вид, вилку перевернутого типа, 4-поршневые радиальные суппорта спереди и инжектор. Обороты двигателя увеличены на 500 об/мин.

2005 год - очередной рестайлинг модели. Заводское обозначение - ZX600N, ZX636C, ZX636D. Максимальные обороты двигателя были увеличены еще на 1000 об/мин, а степень сжатия повышена до 12.9, что увеличило мощность ZX636 до 130 л.с. Диаметр передних тормозных дисков был увеличен до 300 мм (вместо 280 мм), а емкость топливного бака снижена до 17 л.

В 2007 году Kawasaki больше не предлагает 636-версию, оставляя лишь 600-кубовую, меняя её название на привычное - Kawasaki ZX-6R. Заводское обозначение - ZX600P. Модель получила значительные изменения по двигателя, затронув коленчатый вал, увеличив степень сжатия и подняв максимальную мощность до 125 л.с. Размерность передней шины изменилась на стандартный размер - 120/70.

В 2009 году модель вновь изменяется, получая обновленный внешний вид, новую переднюю вилку Showa Big Piston Fork. В 2010 году модель получает новое сцепление с функцией проскальзывания. Заводское обозначение - ZX600R.

В 2013 году Kawasaki вновь предлагает ZX-6R 636 в качестве основной версии мотоцикла, параллельно продавая ZX-6R по сниженной цене. Также модель получает систему трекшн-контроля (KTRC - Kawasaki Traction Control) с 3-мя преднастройками "спорт", "город" и "дождь", интеллектуальную антиблокировочную систему (KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), Power Mode с возможностью выбора из 2-х топливных карт, новую раму и новое поколение подвески Showa BPF-SFF. Максимальная мощность 636-версии повышается до 131 л.с.

В 2019 году Kawasaki обновляет модель ZX6R, оставляя на рынке только одну версию с двигателем 636 см³. Из основных отличий новой версии следует выделить немного обновленный внешний вид, LED-оптику, наличие системы квикшифтинга KQS (Kawasaki Quick Shifter), перенастроенную заднюю подвеску и оптимизацию по двигателю и КПП (передаточные соотношения). Заводское обозначение поколения - ZX636G (с ABS) и ZX636H (без ABS).

==Kawasaki ZX6R: электронные опции:==

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) ABS - с 2013 года

KQS (Kawasaki Quick Shifter) - с 2019 года

KTRC (Kawasaki TRaction Control) - с 2013 года

== Основные поколения и версии Kawasaki ZX-6R: ==

Kawasaki ZX-6R (ZX-6RR) - "гоночная" версия мотоцикла, до 2002 года была основной версией модели, после - стала дополнительной к Kawasaki ZX-6R 636, предназначенной для пилотов, участвующих в соревнованиях со строгим соответствием 600-кубовому объему двигателя.

Kawasaki ZX-6R 636 - "уличная" версия мотоцикла. Появилась в 2002 году в качестве основной версии мотоцикла. Отличается объемом двигателя в 636 куб.см.

Более подробно о модификациях Kawasaki ZX-6R и периодах их выпуска написано в разделе "Краткая история модели".

== Основные конкуренты Kawasaki ZX-6R в классе: ==

Honda CBR600RR

Suzuki GSX-R600

Yamaha YZF-R6

== Краткая история модели ==

1995 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-F1.

1996 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-F2.

1997 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-F3.

1998 г. - рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-G1, ZX600-H1.

1999 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-G2, ZX600-H2.

2000 г. - рестайлинг модели. Третье поколение.
Модель: Kawasaki ZX-6R (все рынки). Заводское обозначение: ZX600-J1.

2001 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R (все рынки). Заводское обозначение: ZX600-J2.

2002 г. - без существенных изменений. Появление модификации ZX-6r 636.
Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (все рынки). Заводское обозначение: ZX600-J3; ZX636-A1.

2003 г. - рестайлинг модели. Четвертое поколение.
Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-K1; ZX636-B1.

2004 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-M1; ZX636-B2.

2005 г. - рестайлинг модели. Пятое поколение.
Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600-N1; ZX636-C1.

2006 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600-N6F; ZX636C6F, ZX636D6F.

2007 г. - рестайлинг модели. Шестое поколение.
Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600P7F.

2008 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600P8F.

2009 г. - рестайлинг модели. Седьмое поколение.
Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600R9F.

2010 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600RAF.

2011 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600RBF.

2012 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600RCF.

2013 г. - рестайлинг модели. Восьмое поколение.
Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600RDF; ZX636EDF + ZX636FDF.

2014 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600REF; ZX636EEF + ZX636FEF.

2015 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600RFF; ZX636EFF + ZX636FFF.

2016 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600RGF; ZX636EGF + ZX636FGF.

2017 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: ZX600RHF; ZX636EHF + ZX636FHF.

2018 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: ZX600RJF; ZX636EJF + ZX636FJF.

2019 г. - рестайлинг модели. "Девятое поколение".
Модель: Kawasaki ZX-6R + ABS (Все рынки). Заводское обозначение: ZX636GKF (с ABS) + ZX636HKF (без ABS).

2020 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R + ABS (Все рынки). Заводское обозначение: ZX636GLF (с ABS) + ZX636HLF (без ABS).

2021 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R + ABS (Все рынки). Заводское обозначение: ZX636GMFNN, ZX636GMFAN (ABS) + ZX636HMFNN, ZX636HMFAN (без ABS).

== Характеристики: ==

Технические характеристики Kawasaki ZX-6R:

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki ZX-6R
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1995+
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>алюминиевая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>599 см³ – ZX-6R (RR)
636 см³ – ZX-6R 636

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>66,0 x 43,8 мм – ZX600F-N
67,0 x 42,5 мм – ZX600P-R
68,0 x 43,8 мм – ZX636A-C
67,0 x 45,1 мм – ZX636E-H

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11,8:1 – ZX600F-G
12,8:1 – ZX600J-K, ZX636A-B
12.9:1 – ZX600N, ZX636C, ZX600R (2013+), ZX636E-H
13.3:1 – ZX600P-R

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Карбюратор, 4x Keihin CVKD36 – ZX600F
Карбюратор, 4x Mikuni BDSR 36R – ZX600G-J
Инжектор, 4 Keihin TTK38 – ZX600K-R, ZX636

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>105,0 л.с. (77,0 кВт) при 12500 об/мин – ZX600F
108,0 л.с. (79,4 кВт) при 12000 об/мин – ZX600G
111,0 л.с. (81,6 кВт) при 12500 об/мин – ZX600J
118,0 л.с. (87,0 кВт) при 13000 об/мин – ZX636A-B
130,0 л.с. (95,5 кВт) при 14000 об/мин – ZX636C
125,0 л.с. (92,0 кВт) при 14000 об/мин – ZX600P
128,0 л.с. (94,0 кВт) при 14000 об/мин – ZX600R
131,0 л.с. (96,4 кВт) при 13500 об/мин – ZX636E-F
130,0 л.с. (95,5 кВт) при 13500 об/мин – ZX636G-H
136,0 л.с. (100,0 кВт) при 13500 об/мин – ZX636G-H (с инерционным наддувом RAM-Air)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>65,0 Нм (6,6 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600F
65,7 Нм (6,7 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600G
65,6 Нм (6,7 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600J
67,0 Нм (6,8 кг*м) при 11000 об/мин – ZX636A-B
70,5 Нм (7,1 кг*м) при 11500 об/мин – ZX636C
66,0 Нм (6,7 кг*м) при 11700 об/мин – ZX600P
66,7 Нм (6,8 кг*м) при 11800 об/мин – ZX600R
71,0 Нм (7,2 кг*м) при 11500 об/мин – ZX636E-F
70,8 Нм (7,2 кг*м) при 11000 об/мин – ZX636G-H

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Сцепление
</th>
<td>Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/60 ZR17 (55W) – ZX600F, ZX600G
120/65 ZR17 (56W) – ZX600J, ZX600K, ZX600N, ZX636A, ZX636B, ZX636C
120/70 ZR17 (58W) – ZX600P-R, ZX636E-H

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>160/60 ZR17 – ZX600F
170/60 ZR17 (72W) – ZX600G
180/55 ZR17 (73W) – ZX600J-R, ZX636A-H

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 4-поршневые суппорта – ZX600F
2 диска, 6-поршневые суппорта – ZX600G, ZX600J, ZX636A
2 диска, 280 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600K, ZX636B
2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600N-R, ZX636C-D
2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600R (2013+), ZX636E-H (ZX636F/G – KIBS ABS)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (ZX636F/G – KIBS ABS)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>41 мм телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – ZX600F
46 мм телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – ZX600G-J, ZX636A
41 мм перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – ZX600K-ZX600R, ZX636B-ZX636E-H

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 135 мм
Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 151 мм - с 2019 года

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2115 мм – ZX600F
2025 мм – ZX600G, ZX600K, ZX636B, ZX636G-H
2030 мм – ZX600J, ZX636A
2065 мм – ZX600N, ZX636C
2105 мм – ZX600P
2090 мм – ZX600R
2085 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>690 мм – ZX600F
715 мм – ZX600G, ZX600N, ZX636C
730 мм – ZX600J, ZX636A
720 мм – ZX600K, ZX636B, ZX600P
710 мм – ZX600R, ZX636G-H
705 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1130 мм – ZX600F
1160 мм – ZX600G
1175 мм – ZX600J, ZX636A
1100 мм – ZX600K, ZX636B, ZX636G-H
1110 мм – ZX600N, ZX636C
1125 мм – ZX600P
1115 мм – ZX600R, ZX636E-F

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1415 мм – ZX600F
1400 мм – ZX600G, ZX600J, ZX636A, ZX600K, ZX636B, ZX600R, ZX636G-H
1390 мм – ZX600N, ZX636C
1405 мм – ZX600P
1395 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>810 мм – ZX600F
815 мм – ZX600G, ZX600R
820 мм – ZX600J, ZX636A, ZX600N, ZX636C, ZX600P
825 мм – ZX600K, ZX636B
830 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F, ZX636G-H

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>120 мм – ZX600F, ZX600N, ZX636C, ZX600R
140 мм – ZX600G
145 мм – ZX600J, ZX636A
130 мм – ZX600K, ZX636B, ZX600R (2013+), ZX636E-F, ZX636G-H
125 мм – ZX600P

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
</th>
<td>3,31 сек.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>261 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>18,0 л – ZX600F-K, ZX636A-B
17,0 л – ZX600N-R, ZX636C-H

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>206 кг – ZX600F
200 кг – ZX600G, ZX600P
196 кг – ZX600J, ZX636G-H
199 кг – ZX636A
188 кг – ZX600K, ZX636B
192 кг – ZX600N, ZX636C, ZX600R (2013+), ZX636E
191 кг – ZX600R
194 кг – ZX636F (ABS)

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Средний расход топлива на Kawasaki ZX-6R составляет 5,55 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.


==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-NTFBVFh2ekZmN0k/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZX-6R (1995-1997)]

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-dUUzVE5fTTMxMWs/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZX-6R (1998-1999)]

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-bGlWQjB0WVNTQ0U/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZX-6R (2001-2002)]

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-Sm9UY2UtWExHUEk/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZX-6R, ZX-6RR (2003-2004)]

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-OVlfQ05hUUdxTXM/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZX-6R (2005-2006)]

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-Vkw5ZUFtYmVVaUk/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZX-6R (2007-2008)]

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-cEVvdUZPc29DdzA/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZX-6R (2009-2011)]

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-MUdFSTF2Qk5BT1U/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZX-6R 636 (2013), оригинал англ.]

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-M241alRhcFRxM1U/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZX-6R 636 (2013), русский перевод]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZX 6 R

2021-04-25T14:38:52Z

Juretz:

'''[[ZX 6 R]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]]

[[файл:Hrvwcb0q.y3y.jpg|400px]]

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZX-6R появилась в 1995 году. За основу мотоцикла были взяты наработки и технологии старшей версии Kawasaki ZX-9R, включая фирменную систему инерционного наддува (Ram-Air), дающую прирост мощности на высокой скорости движения. Данное поколение получило обозначение ZX600F и отличалось максимальной мощностью в 105 л.с.

В 1998 году модель претерпевает небольшой рестайлинг и получает небольшие технические изменения. В частности, изменилась конструкция фильтр-бокса, благодаря чему максимальная мощность повысилась до 108 л.с. Модель также получила 6-поршневые передние суппорта, увеличенную ширину задней покрышки (до 170 мм), новую переднюю подвеску (диаметр перьев вилки увеличен с 41 до 46 мм) и новые карбюраторы Mikuni (вместо Keihin). Заводское обозначение модели - ZX600G.

В 2000 году Kawasaki ZX-6R вновь получает обновления, касающиеся двигателя (увеличена степень сжатия, мощность повышается до 111 л.с.), размерности колес (передняя шина чуть увеличила профиль, задняя стала шире - 180 мм) и электрики (новый генератор, новые катушки зажигания). Заводское обозначение - ZX600J.

В 2002 году Kawasaki выпускает новую модификацию с двигателем увеличенного объема - Kawasaki ZX-6R 636. Заводское обозначение - ZX636A. Данная модель была построена на базе кузова ZX600J с добавлением наклеек "636" на обтекателе. Для любителей соревнований 599-кубовая версия также была доступна и теперь носила название - Kawasaki ZX-6RR.

В 2003 году модельная серия получила очередной рестайлинг. Заводские обозначения - ZX600K, ZX600M; ZX636B. Модель получает новый внешний вид, вилку перевернутого типа, 4-поршневые радиальные суппорта спереди и инжектор. Обороты двигателя увеличены на 500 об/мин.

2005 год - очередной рестайлинг модели. Заводское обозначение - ZX600N, ZX636C, ZX636D. Максимальные обороты двигателя были увеличены еще на 1000 об/мин, а степень сжатия повышена до 12.9, что увеличило мощность ZX636 до 130 л.с. Диаметр передних тормозных дисков был увеличен до 300 мм (вместо 280 мм), а емкость топливного бака снижена до 17 л.

В 2007 году Kawasaki больше не предлагает 636-версию, оставляя лишь 600-кубовую, меняя её название на привычное - Kawasaki ZX-6R. Заводское обозначение - ZX600P. Модель получила значительные изменения по двигателя, затронув коленчатый вал, увеличив степень сжатия и подняв максимальную мощность до 125 л.с. Размерность передней шины изменилась на стандартный размер - 120/70.

В 2009 году модель вновь изменяется, получая обновленный внешний вид, новую переднюю вилку Showa Big Piston Fork. В 2010 году модель получает новое сцепление с функцией проскальзывания. Заводское обозначение - ZX600R.

В 2013 году Kawasaki вновь предлагает ZX-6R 636 в качестве основной версии мотоцикла, параллельно продавая ZX-6R по сниженной цене. Также модель получает систему трекшн-контроля (KTRC - Kawasaki Traction Control) с 3-мя преднастройками "спорт", "город" и "дождь", интеллектуальную антиблокировочную систему (KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), Power Mode с возможностью выбора из 2-х топливных карт, новую раму и новое поколение подвески Showa BPF-SFF. Максимальная мощность 636-версии повышается до 131 л.с.

В 2019 году Kawasaki обновляет модель ZX6R, оставляя на рынке только одну версию с двигателем 636 см³. Из основных отличий новой версии следует выделить немного обновленный внешний вид, LED-оптику, наличие системы квикшифтинга KQS (Kawasaki Quick Shifter), перенастроенную заднюю подвеску и оптимизацию по двигателю и КПП (передаточные соотношения). Заводское обозначение поколения - ZX636G (с ABS) и ZX636H (без ABS).

==Kawasaki ZX6R: электронные опции:==

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) ABS - с 2013 года

KQS (Kawasaki Quick Shifter) - с 2019 года

KTRC (Kawasaki TRaction Control) - с 2013 года

== Основные поколения и версии Kawasaki ZX-6R: ==

Kawasaki ZX-6R (ZX-6RR) - "гоночная" версия мотоцикла, до 2002 года была основной версией модели, после - стала дополнительной к Kawasaki ZX-6R 636, предназначенной для пилотов, участвующих в соревнованиях со строгим соответствием 600-кубовому объему двигателя.

Kawasaki ZX-6R 636 - "уличная" версия мотоцикла. Появилась в 2002 году в качестве основной версии мотоцикла. Отличается объемом двигателя в 636 куб.см.

Более подробно о модификациях Kawasaki ZX-6R и периодах их выпуска написано в разделе "Краткая история модели".

== Основные конкуренты Kawasaki ZX-6R в классе: ==

Honda CBR600RR

Suzuki GSX-R600

Yamaha YZF-R6

== Краткая история модели ==

1995 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-F1.

1996 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-F2.

1997 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-F3.

1998 г. - рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-G1, ZX600-H1.

1999 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-G2, ZX600-H2.

2000 г. - рестайлинг модели. Третье поколение.
Модель: Kawasaki ZX-6R (все рынки). Заводское обозначение: ZX600-J1.

2001 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R (все рынки). Заводское обозначение: ZX600-J2.

2002 г. - без существенных изменений. Появление модификации ZX-6r 636.
Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (все рынки). Заводское обозначение: ZX600-J3; ZX636-A1.

2003 г. - рестайлинг модели. Четвертое поколение.
Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-K1; ZX636-B1.

2004 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-M1; ZX636-B2.

2005 г. - рестайлинг модели. Пятое поколение.
Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600-N1; ZX636-C1.

2006 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600-N6F; ZX636C6F, ZX636D6F.

2007 г. - рестайлинг модели. Шестое поколение.
Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600P7F.

2008 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600P8F.

2009 г. - рестайлинг модели. Седьмое поколение.
Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600R9F.

2010 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600RAF.

2011 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600RBF.

2012 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600RCF.

2013 г. - рестайлинг модели. Восьмое поколение.
Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600RDF; ZX636EDF + ZX636FDF.

2014 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600REF; ZX636EEF + ZX636FEF.

2015 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600RFF; ZX636EFF + ZX636FFF.

2016 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600RGF; ZX636EGF + ZX636FGF.

2017 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: ZX600RHF; ZX636EHF + ZX636FHF.

2018 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: ZX600RJF; ZX636EJF + ZX636FJF.

2019 г. - рестайлинг модели. "Девятое поколение".
Модель: Kawasaki ZX-6R + ABS (Все рынки). Заводское обозначение: ZX636GKF (с ABS) + ZX636HKF (без ABS).

2020 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R + ABS (Все рынки). Заводское обозначение: ZX636GLF (с ABS) + ZX636HLF (без ABS).

2021 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZX-6R + ABS (Все рынки). Заводское обозначение: ZX636GMFNN, ZX636GMFAN (ABS) + ZX636HMFNN, ZX636HMFAN (без ABS).

== Характеристики: ==

<table align="center" border="1">
<tr>
<td>Поколение
</td>
<td>ZX600F (1995-1997)
</td>
<td>ZX600G (1998-1999)
</td>
<td>ZX600J (2000-2001)
</td>
<td>ZX636A (2002)
</td>
<td>ZX636B (2003-2004)
</td>
<td>ZX636C (2005-2006)
</td>
<td>ZX600P (2007-2008)
</td>
<td>ZX600R (2009-2012)
</td>
<td>ZX-6R 636 (2013-)
</td></tr>
<tr>
<td>Тип мотоцикла
</td>
<td colspan="9"> спорт
</td></tr>
<tr>
<td>Тип двигателя
</td>
<td colspan="9"> 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<td>Рабочий объем
</td>
<td colspan="3">599 куб. см.
</td>
<td colspan="3">636 куб. см.
</td>
<td colspan="2">599 куб. см.
</td>
<td>636 куб. см.
</td></tr>
<tr>
<td>Охлаждение
</td>
<td colspan="9">Жидкостное
</td></tr>
<tr>
<td>Диаметр цилиндра / ход поршня
</td>
<td colspan="3">66,0 x 43,8 мм
</td>
<td colspan="3">68.0 x 43.8 мм
</td>
<td colspan="2">67.0 x 42.5 мм
</td>
<td>67.0 x 45.1 мм
</td></tr>
<tr>
<td>Степень сжатия
</td>
<td colspan="3">11.8:1
</td>
<td colspan="2">12.8:1
</td>
<td>12.9:1
</td>
<td>13.9:1
</td>
<td>13.3:1
</td>
<td>12.9:1
</td></tr>
<tr>
<td>Количество клапанов на цилиндр
</td>
<td colspan="9">DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<td>Система подачи топлива
</td>
<td colspan="4">карбюратор, 4x Mikuni BDSR 36R
</td>
<td colspan="5">инжектор DFI, 4x Keihin 38mm
</td></tr>
<tr>
<td>Тип зажигания
</td>
<td colspan="9">электронное
</td></tr>
<tr>
<td>Максимальная мощность
</td>
<td>105 л.с. /12 500 об/м
</td>
<td>108 л.с. /12 500 об/м
</td>
<td>112 л.с. /12 500 об/м
</td>
<td colspan="2">118 л.с. /13 000 об/м
</td>
<td>129 л.с. /14 000 об/м
</td>
<td>124 л.с. /14 000 об/м
</td>
<td>128 л.с. /14 000 об/м
</td>
<td>131 л.с. /13 500 об/м
</td></tr>
<tr>
<td>Максимальный крутящий момент
</td>
<td>64 Нм /10000 об/м
</td>
<td>65 Нм /10000 об/м
</td>
<td>66 Нм /10000 об/м
</td>
<td>71 Нм /9800 об/м
</td>
<td>67 Нм /11000 об/м
</td>
<td>70,5 Нм /11500 об/м
</td>
<td>66 Нм /11700 об/м
</td>
<td>66,7 Нм /11800 об/м
</td>
<td>71 Нм /11500 об/м
</td></tr>
<tr>
<td>Рама
</td>
<td colspan="9">алюминиевая
</td></tr>
<tr>
<td>Коробка передач
</td>
<td colspan="9">6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<td>Тип привода
</td>
<td colspan="9">цепь
</td></tr>
<tr>
<td>Размер передней шины
</td>
<td colspan="2">120/60 ZR17
</td>
<td colspan="3">120/65 ZR17 (56W)
</td>
<td colspan="4">120/70 ZR17 (58W)
</td></tr>
<tr>
<td>Размер задней шины
</td>
<td>160/60 ZR17
</td>
<td>170/60 ZR17
</td>
<td colspan="7">180/55 ZR17
</td></tr>
<tr>
<td>Передние тормоза
</td>
<td colspan="4">2 диска, 280 мм, 6-поршневые суппорта
</td>
<td colspan="4">2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта
</td>
<td>2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта
</td></tr>
<tr>
<td>Задние тормоза
</td>
<td colspan="9">1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<td>Передняя подвеска
</td>
<td colspan="4">41 мм телескопическая вилка (все регулировки)
</td>
<td colspan="5">41 мм перевернутая вилка (все регулировки)
</td></tr>
<tr>
<td>Задняя подвеска
</td>
<td colspan="9">маятниковая, с моноамортизатором (все регулировки)
</td></tr>
<tr>
<td>Разгон 0-100 км/ч
</td>
<td colspan="2">3,6 сек
</td>
<td colspan="7">3,0 сек
</td></tr>
<tr>
<td>Максимальная скорость
</td>
<td colspan="9">267 км/ч
</td></tr>
<tr>
<td>Емкость бензобака
</td>
<td colspan="9">17-18 л
</td></tr>
<tr>
<td>Масса мотоцикла (снаряженная)
</td>
<td>206 кг
</td>
<td>200 кг
</td>
<td colspan="2">197 кг
</td>
<td>188 кг
</td>
<td>192 кг
</td>
<td>200 кг
</td>
<td>191 кг
</td>
<td>192 кг
</td></tr></table>
<h2>Расход топлива</h2>
Средний расход топлива на Kawasaki ZX6R (636) составляет 6,9 литров. Точное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла.

[[Категория:Мотоциклы]]

M8 MC

2021-04-13T14:21:11Z

Juretz:

[[файл:ZIz00OfzX6Y.jpg|350px]] [[файл:5jBicsOieyg.jpg|350px]]

Россия, Мытищи, Моршанск, Москва

'''https://vk.com/m8_mc'''

Мы объединяем самых разных людей. Возраст и социальное положение для нас значения не имеет. Нас сплачивают общие жизненные принципы и моральные ценности. А главное – любовь к мотоциклам.

А начиналось всё просто. Погожим летним днём, встретились на Воробьевых горах два человека на одинаковых мотоциклах, разговорились, оказалось, что у них много общего. Оба из Мытищ, оба ездят на драгстарах. Уже далеко за полночь, накатавшись по Москве, друзья, за рюмочкой чая, решили, что нужно чаще встречаться. С тех пор пройдено много дорог. Присоединились другие мытищинские байкеры. И стали ездить по дорогам нашей необъятной, одной большой компанией.

3 сентября 2009 года стало фициальной датой создания мотоклуба «М8» МСС Мытищи. Тогда для нас это было новым этапом нашей жизни. Мы не знали, получится ли у нас быть одним целым, быть братьями друг другу, быть одной семьей. Жизнь в клубе – это не только беспечное катание по бескрайним просторам. Это еще и ответственность за каждого члена клуба, за наши цвета. Поэтому мы приняли решение создать мотоклуб со статусом MCC. Спустя почти два года со дня основания байк клуба «М8» МСС, проведя несколько мероприятий, общаясь ежедневно, мы поняли, что девиз «Один за всех и все за одного» - это про нас. Став более сплоченными, более дисциплинированными, мы приняли решение поменять статус нашего байк клуба с МСС на МС.

Мы прекрасно осознаем, что этот статус требует от каждого члена клуба еще больше организованности, еще большей ответственности, еще большей дисциплинированности. Это совсем не значит, что мы против свободы, которая для байкера нужна как воздух. Это значит, что мы против анархии и беспредела в нашем сложном мире. Своим существованием мы опровергаем распространенное мнение о байкерах в обществе, как о вечно пьяных, безбашенных мотоциклистах. История мотоклуба М8 МС только начинается.

'''M8 MC Моршанск https://vk.com/club69136782'''

В сентябре 2016 года на севере Тамбовской области, в городе Моршанске, открылось отделение (чаптэр) российского мотоклуба М8 МС и стало первым организованным мотосообществом на этой территории.

Инициатором этого значимого для мотоциклистов города события был уроженец Моршанска, член мотоклуба М8 МС Денис Родионов. За короткий срок ему удалось собрать группу единомышленников и создать основу – костяк будущего клуба, но довести начатое до логического конца Денису не удалось - 1 августа 2015 он трагически погиб, так и не увидев, что
дело его продолжает жить. Работу по объединению моршанских мотоциклистов и продвижению мотокультуры продолжили его одноклубники и друзья.

Сплочение моршанских байкеров для достижения общих целей и помощь мотолюбителям – не единственные задачи, которые ставит перед собой новое отделение М8 МС. В планах клуба активная общественная деятельность, включающая в себя как традиционные для байкеров мероприятия (открытие и закрытие мотосезона, мотопробеги и фестивали), так и работу по пропаганде соблюдения ПДД, повышению водительского мастерства и мотодорожной безопасности.

Сегодня большинство байкеров позиционируют себя законопослушными водителями. Многие популяризируют здоровый образ жизни и сохранение нравственных ориентиров, уважение к великому прошлому нашей страны и ее культурному наследию.
Одно из благих начинаний моршанских байкеров – ежегодный мотопробег, посвященный Дню Победы. Традиция для города новая, но, по мнению жителей, нужная и востребованная.

Появление на моршанской земле не просто структурированного мотообъединения, а полноценного мотоклуба в статусе МС – важное событие для мотоциклистов города, в котором мотодвижение насчитывает не одно десятилетие.

[[Категория:Мотоклубы]]

M8 MC

2021-04-13T14:20:43Z

Juretz:

M8 MC

2021-04-13T14:20:20Z

Juretz:

[[файл:ZIz00OfzX6Y.jpg|350px]] [[файл:5jBicsOieyg.jpg|350px]] [[файл:D-NDTec_w7w.jpg|300px]]

Россия, Мытищи, Моршанск

'''https://vk.com/m8_mc'''

Мы объединяем самых разных людей. Возраст и социальное положение для нас значения не имеет. Нас сплачивают общие жизненные принципы и моральные ценности. А главное – любовь к мотоциклам.

А начиналось всё просто. Погожим летним днём, встретились на Воробьевых горах два человека на одинаковых мотоциклах, разговорились, оказалось, что у них много общего. Оба из Мытищ, оба ездят на драгстарах. Уже далеко за полночь, накатавшись по Москве, друзья, за рюмочкой чая, решили, что нужно чаще встречаться. С тех пор пройдено много дорог. Присоединились другие мытищинские байкеры. И стали ездить по дорогам нашей необъятной, одной большой компанией.

3 сентября 2009 года стало фициальной датой создания мотоклуба «М8» МСС Мытищи. Тогда для нас это было новым этапом нашей жизни. Мы не знали, получится ли у нас быть одним целым, быть братьями друг другу, быть одной семьей. Жизнь в клубе – это не только беспечное катание по бескрайним просторам. Это еще и ответственность за каждого члена клуба, за наши цвета. Поэтому мы приняли решение создать мотоклуб со статусом MCC. Спустя почти два года со дня основания байк клуба «М8» МСС, проведя несколько мероприятий, общаясь ежедневно, мы поняли, что девиз «Один за всех и все за одного» - это про нас. Став более сплоченными, более дисциплинированными, мы приняли решение поменять статус нашего байк клуба с МСС на МС.

Мы прекрасно осознаем, что этот статус требует от каждого члена клуба еще больше организованности, еще большей ответственности, еще большей дисциплинированности. Это совсем не значит, что мы против свободы, которая для байкера нужна как воздух. Это значит, что мы против анархии и беспредела в нашем сложном мире. Своим существованием мы опровергаем распространенное мнение о байкерах в обществе, как о вечно пьяных, безбашенных мотоциклистах. История мотоклуба М8 МС только начинается.

'''M8 MC Моршанск https://vk.com/club69136782'''

В сентябре 2016 года на севере Тамбовской области, в городе Моршанске, открылось отделение (чаптэр) российского мотоклуба М8 МС и стало первым организованным мотосообществом на этой территории.

Инициатором этого значимого для мотоциклистов города события был уроженец Моршанска, член мотоклуба М8 МС Денис Родионов. За короткий срок ему удалось собрать группу единомышленников и создать основу – костяк будущего клуба, но довести начатое до логического конца Денису не удалось - 1 августа 2015 он трагически погиб, так и не увидев, что
дело его продолжает жить. Работу по объединению моршанских мотоциклистов и продвижению мотокультуры продолжили его одноклубники и друзья.

Сплочение моршанских байкеров для достижения общих целей и помощь мотолюбителям – не единственные задачи, которые ставит перед собой новое отделение М8 МС. В планах клуба активная общественная деятельность, включающая в себя как традиционные для байкеров мероприятия (открытие и закрытие мотосезона, мотопробеги и фестивали), так и работу по пропаганде соблюдения ПДД, повышению водительского мастерства и мотодорожной безопасности.

Сегодня большинство байкеров позиционируют себя законопослушными водителями. Многие популяризируют здоровый образ жизни и сохранение нравственных ориентиров, уважение к великому прошлому нашей страны и ее культурному наследию.
Одно из благих начинаний моршанских байкеров – ежегодный мотопробег, посвященный Дню Победы. Традиция для города новая, но, по мнению жителей, нужная и востребованная.

Появление на моршанской земле не просто структурированного мотообъединения, а полноценного мотоклуба в статусе МС – важное событие для мотоциклистов города, в котором мотодвижение насчитывает не одно десятилетие.

'''M8 MC Сергиев Посад https://vk.com/club32552751'''

чапта клуба м8 открыта 18.10.2014г

[[Категория:Мотоклубы]]

SPARTANS MCC

2021-04-13T14:19:48Z

Juretz:

[[файл:Qjcx5B8TH3M.jpg|400px]]

НЕ СУЩЕСТВУЮЩИЙ КЛУБ!

Россия, Московская обл, Щелково

Клуб основан 18 мая 2018 года

https://vk.com/spartans_mcc_schelkovo

[[Категория:Мотоклубы]]

Steel Rats MCC

2021-04-13T14:19:10Z

Juretz:

[[файл:7wUxPYe64sk.jpg|400px]]

НЕ СУЩЕСТВУЮЩИЙ КЛУБ!

Клуб Steel Rats MCC является объединением мотоциклистов, разделяющих общие интересы и увлечения, основанный на принципах дружбы и взаимоуважения.

Основные цели, которые преследует Клуб - более комфортное сосуществование членов Клуба, участие в развитии мотокультуры, совместные мотопутешествия, организация досуга, взаимопомощь и взаимовыручка.

Клуб - вне политики и религии. При этом члены Клуба относятся с уважением к личным политическим и религиозным взглядам своих соклубников. Каждый член Клуба всегда обязан помнить, что он в любой момент времени выступает не только от своего лица, но и от лица всего Клуба, и, таким образом, должен быть осторожен в своих словах и делах, памятуя о возможных последствиях.

Клуб не имеет территориальных претензий и исходит из принципа дружелюбия ко всем мотоклубам и мотосообществам, независимо от формы их организации, до тех пор, пока сами эти сообщества не проявят агрессию по отношению к Клубу.

Любой дееспособный белый мужчина традиционной сексуальной ориентации, ездящий на мотоцикле, разделяющий взгляды Клуба и готовый соблюдать его традиции и правила, может претендовать на членство в Клубе.

https://vk.com/steel_rats_mcc

[[Категория:Мотоклубы]]

ZXR 250

2021-04-10T08:33:21Z

Juretz:

'''[[ZXR 250]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:Kawasaki-zxr-250-03.jpg|400px]]

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZXR 250 появилась в 1989 году параллельно со старшей версией Kawasaki ZXR 400. Обе модели имели общие визуальные черты и были похожи по технической части. Kawasaki ZXR250 была ориентирована на японский рынок и практически никуда не поставлялась официально (в ограниченной серии была доступна на рынке некоторых стран Европы, в частности Великобритании).

== Основные версии Kawasaki ZXR 250: ==

Kawasaki ZXR250 - обычная версия.

Kawasaki ZXR250R - "гоночная" версия. Отличается измененными передаточными числами КПП и спортивными настройками карбюраторов.

В 1991 году модель претерпевает рестайлинг, получая новый дизайн пластика, фар и колесных дисков. Кроме того, мотоцикл получает новый двигатель (уменьшает свой ход для более легкого набора оборотов) и уменьшенный топливный бак.

С 1993 года вступают в силу новые поправки в японском законодательстве, согласно которым мотоциклы с объемом двигателя 250 см³ ограничиваются максимальной мощностью в 40 л.с. Модель Kawasaki ZXR250 приводится в соответствие этим нормам.

В период с 1996 по 1998 гг. модель не производится для японского рынка, возобновляя производство лишь в 1999 году, который стал последним годом модели Kawasaki ZXR250.

Из ключевых особенностей Kawasaki ZXR 250 следует выделить рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, систему инерционного наддува, литую алюминиевую раму, спортивные регулируемые подвески, топливный бак на 15 л и 141 кг сухой массы. Двигатель от ZXR250 впоследствии ставился также на модель Balius.

== Модельный ряд серии Kawasaki ZXR: ==

Kawasaki ZXR 250

Kawasaki ZXR 400

Kawasaki ZXR 750

== Основные конкуренты Kawasaki ZXR250: ==

Honda CBR250RR

Yamaha FZR250RR

Suzuki GSX-R250

== Краткая история модели ==

1988-1990 г. - Первое поколение. Заводское обозначение- ZX-250A. Начало производства и продаж Kawasaki ZXR 250. Двигатель: 48x34,5 мм, 45 л.с. при 15000 об/мин. Спереди имеются две раздельные фары.

1991-1999 г. – Второе поколение. Заводское обозначение- ZX-250C. Мотоцикл получает новый двигатель (49x33,1 мм), выдающий 45 л.с. при 16000 об/мин, обновленные подвески и сниженную на 3 кг массу. Две разделенные фары спереди меняются на единую двойную.

С 1993 года максимальная мощность составляет 40 л.с.

== Характеристики: ==

Технические характеристики Kawasaki ZXR 250:

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki ZXR250
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спортивный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1989-1999
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>алюминиевая диагональная
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>249 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>48,0 x 34,5 мм – ZX250A-B
49,0 x 33,1 мм – ZX250C-D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>12.2:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Карбюратор, 4x Keihin CVKD30 – ZXR250
Карбюратор, 4x Keihin CVKD32 – ZXR250R

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>45,0 л.с. (33,1 кВт) при 15000 об/мин – ZX250A-B
45,0 л.с. (33,1 кВт) при 16000 об/мин – ZX250C1-C2, ZX250-D1
40,0 л.с. (29,4 кВт) при 15500 об/мин – ZX250-C3-C7

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>25,0 Нм (2,6 кг*м) при 11500 об/мин – ZX250A-B
24,0 Нм (2,5 кг*м) при 11500 об/мин – ZX250C1-C2, ZX250-D1
22,0 Нм (2,3 кг*м) при 11000 об/мин – ZX250-C3-C7

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Сцепление
</th>
<td>Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>110/70-17 (54H)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>140/60-18 (64H)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>Вилка перевернутого типа 41 мм (регулируемая), ход - 120 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемый), ход - 113 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2020 мм – ZX250A-B
2000 мм – ZX250C-D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>695 мм – ZX250A-B
685 мм – ZX250C-D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1115 мм – ZX250A-B
1090 мм – ZX250C-D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1370 мм – ZX250A-B
1360 мм – ZX250C-D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>740 мм – ZX250A-B
735 мм – ZX250C-D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет
</th>
<td>150 мм – ZX250A-B
130 мм – ZX250C-D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
</th>
<td>6,3 сек.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>160 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>16,0 л – ZX250A-B
15,0 л – ZX250C-D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>144 кг – ZX250A-B
141 кг – ZX250C-D

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZXR 250 составляет 1,98 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.


==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-NkdPSXJMYkNUMmM/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZXR 250]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZXR 400

2021-04-10T08:31:13Z

Juretz: /* Характеристики: */

'''[[ZXR 400]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:800px-Kawasaki-zxr-400-wallpaper-2015-4.jpg|400px]]

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZXR 400 появилась в 1989 году, придя на смену модели Kawasaki GPX400R, которая к этому времени "переросла" в две модели - Kawasaki ZXR400 и Kawasaki ZZ-R400. Конкретно ZXR400 был построен по образу гоночной модели ZXR-4, участвующей в серии TT-F3.

На момент своего выхода модель Kawasaki ZXR 400 имела множество передовых технологий, которые использовались лишь в гоночных моделях. Во-первых, модель получила жесткую алюминиевую раму. Во-вторых, спортивные, полностью регулируемые подвески (вилка - перевернутого типа). В-третьих, систему инерционного наддува (ram-air), увеличивающую максимальную мощность. В четвертых, мощные 4-поршневые тормоза. В пятых, фирменные технологии Kawasaki:

K-CAS - система воздуховодов для охлаждения ГБЦ.

K-BATL - система ограничения крутящего момента (исключает блокировку заднего колеса на резком понижении передачи).

KIS-ARM - механизм маятника, увеличивающий жесткость задней подвески и снижающий её вес.

== Основные модификации Kawasaki ZXR400: ==

Kawasaki ZXR400 (ZX400H, ZX400L) - обычная версия.

Kawasaki ZXR400R (ZX400J, ZX400M) - "гоночная" версия. Отличает наличием заглушки на месте пассажирского сиденья, полностью регулируемыми подвесками, другими распредвалами (более высокие кулачки) и плоскодроссельными (FCR) карбюраторами (Keihin FVKD).
Особенностью Kawasaki ZXR 400 является еще и тот факт, что она была доступна не только в Японии, но и поставлялась в страны Европы. Экспортные модификации выдавали до 65 л.с. мощности. На базе двигателя Kawasaki ZXR 400 был создан нейкед Kawasaki Xanthus 400.

1999 год стал последним годом производства модели, после чего она была окончательно убрана из производственной линейки Kawasaki. Тем не менее, Kawasaki ZXR400 получил большую популярность не только в Японии, но и в некоторых странах мира. Являясь самым мощным в классе и более похожим на гоночные прототипы, ZXR400 ярко выделяется на фоне аналогичных моделей других японских производителей.

== Модельный ряд серии Kawasaki ZXR: ==

Kawasaki ZXR 250

Kawasaki ZXR 400

Kawasaki ZXR 750

== Основнык конкуренты Kawasaki ZXR 400 в классе: ==

Suzuki GSX-R400

Honda CBR400

Honda VFR400 (RVF400)

Yamaha FZR400RR

== Краткая история модели ==

1989 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZXR400 и Kawasaki ZXR400R.
Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония). Заводское обозначение: ZX400-H1; ZX400-J1.

1990 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-H2; ZX400-J2.

1991 г. - рестайлинг модели. Модель получает более современный внешний вид, новый двигатель, измененную систему впуска, новое зажигание, новую раму (легче на 2 кг), новый маятник (длиннее на 15 мм), небольшие доработки подвесок, увеличенные передние тормозные диски (300 мм -> 310 мм), новые колеса (стали чуть легче).
Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L1; ZX400-M1.

1992 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L2; ZX400-M2.

1993 г. - из-за изменения японского законодательства модель ZXR400 выдает 53 л.с. (изменения в двигателе, системе зажигания и карбюраторах - CVKD32 -> CVKD30). Экспортные версии выпускаются без изменений.
Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L3; ZX400-M3.

1994 г. - без существенных изменений. Выпуск юбилейной версии (ZX400L4A) в гоночных цветах в честь победы команды Kawasaki и мотоцикла ZXR-7 в 8-часовой гонке Suzuka в 1993 году.
Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L4, ZX400-L4A; ZX400-M4.

1995 г. - без существенных изменений. "Гоночная" версия ZXR400R временно не производится.
Модель: Kawasaki ZXR400 (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L5.

1996 г. - модель временно не производится.
1997 г. - доступны только экспортные версии.
Модель: Kawasaki ZXR400 (Европа). Заводское обозначение: ZX400-L7.

1998 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZXR400 (Европа). Заводское обозначение: ZX400-L8.

1999 г. - возобновление производства внутрияпонских версий и гоночной модификации ZXR400R. Последний год выпуска.
Модель: Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZX400-L9; ZX400-M6.

== Характеристики: ==

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki ZXR400
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спортивный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1989-1999
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>алюминиевая диагональная
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>398 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>57,0 x 39,0 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>12.1:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Карбюратор, 4x Keihin CVKD32 – ZX400H, ZX400L
Карбюратор, 4x Keihin CVKD30 – ZX400L3-L9 (японские версии)
Карбюратор, 4x Keihin FVKD32 (плоскодроссельные) – ZX400J, ZX400M

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>62,0 л.с. (45,6 кВт) при 12500 об/мин – ZX400H, ZX400J с инерционным наддувом
59,0 л.с. (43,0 кВт) при 12000 об/мин – без инерционного наддува
65,0 л.с. (47,8 кВт) при 13000 об/мин – ZX400L, ZX400M с инерционным наддувом
53,0 л.с. (39,0 кВт) при 12000 об/мин – ZX400L3-L9 (японские версии)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>39,2 Нм (4,0 кг*м) при 10000 об/мин – ZX400H, ZX400J
36,3 Нм (3,7 кг*м) при 12000 об/мин – ZX400L, ZX400M

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/60 R17 55H
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>160/60 R17 69H
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта – ZX400H, ZX400J
2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – ZX400L, ZX400M

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>Вилка перевернутого типа (регулируемая), ход - 120 мм - ZXR400
Вилка перевернутого типа (все регулировки), ход - 120 мм - ZXR400R

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемый), ход - 140 мм – ZX400H, ZX400J
Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемый), ход - 120 мм – ZX400L, ZX400M

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2035 мм – ZX400H
2025 мм – ZX400J
1995 мм – ZX400L, ZX400M

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>705 мм – ZX400H, ZX400J
710 мм – ZX400L, ZX400M

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1125 мм – ZX400H, ZX400J
1080 мм – ZX400L, ZX400M

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1395 мм – ZX400H, ZX400J
1385 мм – ZX400L, ZX400M

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>765 мм – ZX400H, ZX400J
760 мм – ZX400L, ZX400M

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет
</th>
<td>120 мм – ZX400H, ZX400J
115 мм – ZX400L, ZX400M

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>4,3 сек.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>180 км/ч (японские версии, с ограничителем)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>16,0 л
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>162 кг – ZX400H
160 кг – ZX400J, ZX400L
159 кг – ZX400M

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Средний расход топлива на Kawasaki ZXR 400 заявлен производителем как 6,1 литр на 100 км. Реальный расход зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла.

источник: http://bikeswiki.ru/

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-NWpXX2VQbkpIM2c/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZXR 400 H1-H2 (1989-1990)]

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuaXBEdk1Cb1U1NUE/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZXR 400 L1-L9 (1991-1999)]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZXR 750 Stinger

2021-04-10T08:29:41Z

Juretz: /* Характеристики: */

'''[[ZXR 750 Stinger]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:800px-Bikepics-2607677-full.jpg|400px]]

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZXR750 появилась в 1989 году в качестве одного из главных конкурентов Suzuki GSX-R750. Концепция спортивных японских мотоциклов с объемом двигателя 750 см³ была довольно интересной: компании пытались создать среднюю, между 600 см³ и 1000 см³, модель, обладающую преимуществами как одной (легкий вес, управляемость), так и другой (мощность). Модель Kawasaki ZXR750 - яркий представитель таких попыток.

Модель Kawasaki ZXR 750 была ориентирована не только на японский рынок, но и активно продавалась в Европе и Северной Америке. Более того, стоит отменить, что именно внешние рынки были главным приоритетом продаж. Японские версии выпускались с двигателем ограниченной мощности до 77 л.с. (экспортные полносильные версии выдавали до 128 л.с., также на модели последних годов выпуска был доступен пакет увеличения мощности до 145 л.с.), что резко снижало спрос. На рынке Северной Америки ZXR750 продавался под именем - Kawasaki ZX-7 (ZX-7R).

Из особенностей Kawasaki ZXR 750 следует выделить алюминиевую раму, систему инерционного наддува (с 1993 года), спортивные регулируемые подвески, мощные 4-поршневые тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 18 л и от 195 кг сухой массы.

Основные модификации Kawasaki ZXR 750:

Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7 - обычная версия мотоцикла. Имеет пассажирское сиденье. Обозначается как: ZX750H, ZX750J, ZX750L.

Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R - "трековая" версия мотоцикла. Была доступна с 1991 по 1994 гг. Имеет заглушку на месте пассажирского сиденья, алюминиевый топливный бак на 17 л (с 1993 года), плоскодроссельные карбюраторы, чуть увеличенную мощность двигателя, полностью регулируемые подвески (с возможностью изменения высоты) и другие настройки КПП.
1995 год стал последним годом производства модели, после чего она сошла с конвейера и была заменена на Kawasaki ZX-7R / ZX-7RR. В настоящее время модель ZXR750 является достаточно редкой как в России, так и на японских аукционах, пользуясь ограниченным спросом.

== Модельный ряд серии Kawasaki ZXR: ==

Kawasaki ZXR250

Kawasaki ZXR400

Kawasaki ZXR 750

== Основные конкуренты Kawasaki ZXR 750 в классе: ==

Yamaha FZR 750

Yamaha YZF 750

Suzuki GSX-R 750

== Краткая история модели ==

1989 г. – начало производства и продаж Kawasaki ZXR750 (Ninja ZX-7 - в Северной Америке).
Модель: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-H1.

1990 г. - модель получает новые карбюраторы, небольшие изменений в задней подвеске, двигателе и ГБЦ, а также увеличенный радиатор. Аккумулятор на 14 ампер-ч заменяется на 12 ампер-ч.
Модель: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-H2.

1991 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл получает новую литую раму, вилку перевернутого типа и новый двигатель. Появление "трековой" модификации - Kawasaki ZXR750R (Ninja ZX-7R - в Северной Америке).
Модель: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-J1; ZX750-K1.

1992 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-J2; ZX750-K2.

1993 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл оснащается системой инерционного наддува (Ram-Air). Обычная версия мотоцикла получает двигатель от "трековой" модификации прошлого поколения (ZX750K), но со стандартной КПП.
Модель: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-L1; ZX750-M1.

1994 г. - последний год производства "трековой" модификации.
Модель: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-L2; ZX750-M2.

1995 г. - окончательный год производства модели.
Модель: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-L3.

== Характеристики: ==

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki ZXR750
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спортивный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1989-1995
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>алюминиевая диагональная
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>749 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>68,0 x 51,5 мм – ZX750H
71,0 x 47,3 мм – ZX750J-M

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11.3:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Карбюратор, 4x Keihin CVKD36 – ZX750-H1
Карбюратор, 4x Keihin CVKD38 – ZX750-H2, ZX750J, ZX750L
Карбюратор, 4x Keihin FVKD39 (плоскодроссельные) – ZX750K, ZX750M

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>77,0 л.с. (56,6 кВт) при 9000 об/мин – ZXR750 (японские версии)
118,0 л.с. (87,0 кВт) – ZX750H – полносильные версии
122,0 л.с. (90,0 кВт) – ZX750J-K – полносильные версии
128,0 л.с. (94,0 кВт) – ZX750L-M – полносильные версии

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>66,0 Нм (6,7 кг*м) при 6500 об/мин – ZX750-H1 (японские версии)
67,0 Нм (6,8 кг*м) при 7000 об/мин – ZX750-H2 (японские версии)
68,0 Нм (6,9 кг*м) при 6500 об/мин – ZX750J-M (японские версии)
68,0 Нм (6,9 кг*м) при 7000 об/мин – ZXR750R (японские версии)
77,0 Нм (7,8 кг*м) при 10000 об/мин – полносильные версии

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/70 ZR17
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>170/60 VR17 – ZX750-H1
180/55 ZR17 – ZX750-H2-M

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>Телескопическая вилка (регулируемая), ход - 120 мм – ZX750H
Вилка перевернутого типа (регулируемая), ход 120 мм – ZX750J-M

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 140 мм – ZX750H
Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 135 мм – ZX750J-M

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2090 мм – ZX750H
2085 мм – ZX750J-M

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>755 мм – ZX750H
730 мм – ZX750J-M

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1170 мм – ZX750H
1120 мм – ZX750J-K
1140 мм– ZX750L-M (версия для Северной Америки)
1125 мм – ZX750L-M (версия для Европы)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1455 мм – ZX750H
1420 мм – ZX750J-K
1430 мм – ZX750L-M

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>770 мм – ZX750H
780 мм – ZX750J-K
800 мм – ZX750L-M

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет
</th>
<td>110 мм – ZX750H-K
100 м – ZX750L-M

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>3,4 сек.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>245 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>18,0 л – ZX750H-L
17,0 л – ZX750M

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>205 кг – ZX750-H1, ZX750L
200 кг – ZX750-H2, ZX750M
195 кг – ZX750J-K

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Средний расход топлива на Kawasaki ZXR750, по результатам тестов, составляет от 4,4 до 8,1 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

источник: http://bikeswiki.ru/

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/1em-e5kp7rnKqBlxp8BfXt83pFxNMFCc7/view Kawasaki ZXR750 (ZX-7): Мануал по ремонту и обслуживанию]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZZR 1100

2021-04-10T08:28:24Z

Juretz: /* Характеристики: */

'''[[ZZR 1100]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:1692.jpg|400px]]

Модель спорт-тура Kawasaki ZZ-R 1100 появилась на рынке в 1990 году и была ориентирована на экспорт, в основном, в страны Европы и Северной Америки, хотя в разные годы модель также была доступна в некоторых странах Азии и в Австралии. На рынке Северной Америки модель носила название - Kawasaki Ninja ZX-11.

Появившись на рынке, Kawasaki ZZR 1100 сразу же получил статус самого быстрого серийно выпускаемого мотоцикла в мире, достигнув отметки максимальной скорости около 290 км/ч, и лишь в 1997 году с приходом модели Honda CBR1100XX Blackbird утратил это лидерство.

За основу Kawasaki ZZ-R 1100 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1052 см³, выдающий в полносильной версии 147 л.с. мощности и 110 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя отличались в зависимости от стран продаж моотоцикла, за исключением моделей для Северной Америки - туда поставлялись только полносильные версии. Двигатель от ZZR1100 в дефорсированном виде ставился также на дорожник - Kawasaki ZRX1100.

Из других особенностей модели следует выделить алюминиевую раму, регулируемые подвески, систему инерционного наддува (Ram-Air), мощные 4-поршневые передние тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 21 л (24 л - с 1993 года) и 260 кг снаряженной массы (269 кг - с 1993 года).

2001 год стал последним годом производства модели, после чего она покинула рынок, уступив место обновленной версии - Kawasaki ZZR 1200.

== Основные конкуренты Kawasaki ZZR 1100 в классе: ==

Honda CBR1000F / Honda CBR1100XX

Suzuki RF900

Yamaha FJ 1200 / Yamaha YZF1000R Thunder Ace / Yamaha GTS 1000

== Краткая история модели ==

1990 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-C1.

1991 г. - небольшие изменения конструкции впуска и в настройках карбюраторов.
Модель: Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-C2.

1992 г. - улучшение конструкции и упрочнение компонентов КПП для большей устойчивости к повышенным нагрузкам.
Модель: Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-C3.

1993 г. - рестайлинг модели. Второе поколение. На рынке Северной Америки параллельно доступно также первое поколение (C4) с КПП от второго поколения (D1). Модель немного изменяет внешний вид и получает следующие технические изменения: удлинение выходного вала КПП; из-за частых проблем с КПП на моделях первого поколения были изменены передаточные соотношения и внесены изменения в конструкцию; увеличен размер фильтр-бокса; увеличение емкости топливного бака 21 → 24 л, добавление лампочки резерва; увеличение сухого веса 228 → 233 кг; изменены конструкции коленвала и поршня (для увеличения ресурса); масляный канал в ГБЦ получил эллиптическую форму (улучшение поступления масла и смазки); немного изменена размерность колес; новая рама - отлита под прессом, более жесткая, технология рамы взята от ZXR750; изменения в тормозной системе - увеличение диаметра передних дисков 310 → 320 мм, задний суппорт становится 2-поршневым.
Модель: Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-D1.

1994 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-D2.

1995 г. - европейские версии получают заднюю звезду на 4 зуба (вместо 45), под новые европейские нормы шумности были внесены изменения в выхлоп (улучшена шумоизоляция), на приборной панели появляются цифровые часы.
Модель: Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-D3.

1996 г. - без существенных изменения.
Модель: Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-D4.

1997 г. - без существенных изменения.
Модель: Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-D5.

1998 г. - без существенных изменения.
Модель: Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-D6.

1999 г. - модель получает раму черного цвета.
Модель: Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (Европа, Северная Америка, Азия, Австралия). Заводское обозначение: ZX1100-D7.

2000 г. - доступна только североамериканская модель.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-11 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-D8.

2001 г. - последний год производства.
Модель: Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (Европа, Северная Америка, Азия, Австралия). Заводское обозначение: ZX1100-D9.

== Характеристики: ==

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спорт-турист
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1990-2001
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>алюминиевая трубчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>1052 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>76,0 x 58,0 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11.0:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Карбюратор, 4x Keihin CVKD40
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>147,0 л.с. (108,9 кВт) при 10500 об/мин – полносильные версии
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>110,0 Нм (11,2 кг*м) при 8500 об/мин – полносильные версии
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/70 VR17-V290 – ZX1100C
120/70 ZR17 – ZX1100D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>170/60 VR17-V290 – ZX1100C
180/55 ZR17 – ZX1100D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – ZX1100C
2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта – ZX1100D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт – ZX1100C
1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт – ZX1100D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>Телескопическая вилка 43 мм KYB (регулируемая), ход - 125 мм – ZX1100C
Телескопическая вилка 43 мм KYB (регулируемая), ход - 120 мм – ZX1100D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором KYB (регулируемый), ход - 120 мм – ZX1100C
Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором KYB (регулируемый), ход - 112 мм – ZX1100D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2175 мм – ZX1100C
2180 мм – ZX1100D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>720 мм – ZX1100C
730 мм – ZX1100D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1210 мм – ZX1100C
1205 мм – ZX1100D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1480 мм – ZX1100C
1500 мм – ZX1100D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>780 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет
</th>
<td>110 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>2,95 сек.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>272 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>21,0 л – ZX1100C
24,0 л – ZX1100D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>228 кг – ZX1100C
233 кг – ZX1100D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>260 кг – ZX1100C
269 кг – ZX1100D

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZZR1100 составляет 5,51 л. Точное значение зависит от стиля езды.

источник: http://bikeswiki.ru/

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/10rO5AnThD_lm2hJI0Sg8ejxF_hleHoLV/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (ZX1100C), 1990-1992]

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuLWp6SzRabmtQVEk/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (ZX1100D), 1993-2001]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZZR 1200

2021-04-10T08:26:38Z

Juretz: /* Расход топлива */

'''[[ZZR 1200]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:Statics--05.JPG-V--Amendo_$-16099672-.jpg.1703029.jpg|400px]]

Модель спорт-туриста Kawasaki ZZR 1200 появилась на рынке в 2002 году в качестве последователя Kawasaki ZZ-R1100, который в период с 1990 по 1996 гг. был признан самым быстрым серийно выпускаемым мотоциклом в мире. Однако с появлением Suzuki GSX1300R Hayabusa он утратил это лидерство, а Kawasaki продолжила "гонку вооружений", предложив рынку новую модель - ZX-12R. В то же время модель ZZ-R1200 не претендовала на лидирующие позиции, а предлагалась в качестве флагманского спорт-туриста.

По сравнению с Kawasaki ZZ-R1100, новая модель получила ряд технических отличий:

Новый двигатель. Увеличил свой объем (1052 → 1164 см³), снизил степень сжатия (11.0 → 10.6) и в целом увеличил тягу на низких и средних оборотах, повысив также максимальную мощность до 155 л.с.

Новый внешний вид. Мотоцикл получил современный дизайн и специфическую оптику передних и задних фар.
Топливный бак. Уменьшил емкость (24 → 23 л).

Подвески. Были изменены характеристики и настройки.

Коробка передач. Уменьшено передаточное соотношение первых двух передач.

Снаряженная масса. Увеличилась на 2 кг, по сравнению с последним поколением прошлой модели (269 → 271 кг).

За основу Kawasaki ZZR 1200 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения объемом 1164 см³, выдающий до 155 л.с. мощности и до 125 Нм крутящего момента. Европейские модификации, в зависимости от стран, имели разную мощность, чаще всего меньшую. Полносильные версии поставлялись на рынки Северной Америки, Австралии и Малайзии. Данный двигатель впоследствии устанавливался также на Kawasaki ZRX 1200.

Из других особенностей мотоцикла следует выделить алюминиевую раму, регулируемые подвески, гидравлическое сцепление, 6-ступенчатую КПП, мощные 4-поршневые передние тормоза, топливный бак на 23 л и 271 кг снаряженной массы.

2005 год стал последним годом производства Kawasaki ZZR1200, после чего он покинул рынок, впоследствии уступив место флагману - Kawasaki ZZR1400.

== Основные конкуренты Kawasaki ZZR 1200 в классе: ==

Honda CBR1100XX Blackbird

== Краткая история модели ==

2002 г. - официальное начало производства и продаж.
Модель: Kawasaki ZZ-R1200 (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1200-C1.

2003 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZ-R1200 (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1200-C2.

2004 г. - передняя подвеска получает регулировку отбоя, меняются тормозные диски спереди и сзади, аккумулятор идет емкостью 12Ah (вместо 14Ah).
Модель: Kawasaki ZZ-R1200 (Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1200-C3.

2005 г. - последний год выпуска.
Модель: Kawasaki ZZ-R1200 (Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1200-C4

== Характеристики: ==

Модель Kawasaki ZZ-R1200

Тип мотоцикла спорт-турист

Год выпуска 2002-2005

Рама алюминиевая трубчатая

Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный

Рабочий объем 1164 см³

Диаметр цилиндра/ход поршня 79,0 x 59,4 мм

Степень сжатия 10.6:1

Охлаждение жидкостное

Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр

Система подачи топлива Карбюратор, 4x Keihin CVKD40

Тип зажигания транзисторное

Максимальная мощность 155,0 л.с. (114,0 кВт) при 9800 об/мин – полносильные версии

Максимальный крутящий момент 125,0 Нм (12,7 кг*м) при 8200 об/мин – полносильные версии

Коробка передач 6-ступенчатая

Тип привода цепь

Размер передней шины 120/70 ZR17 M/C (58W)

Размер задней шины 180/55 ZR17 M/C (73W)

Передние тормоза 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта

Задние тормоза 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт

Передняя подвеска Телескопическая вилка 43 мм (рег. преднатяга), ход - 120 мм – ZX1200C1-C2

Телескопическая вилка 43 мм (рег. преднатяга и отбоя), ход - 120 мм – ZX1200C3-C4

Задняя подвеска Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 120 мм

Длина мотоцикла 2160 мм

Ширина мотоцикла 755 мм

Высота мотоцикла 1245 мм

Колесная база 1505 мм

Высота по седлу 800 мм

Минимальный дорожный просвет 130 мм

Разгон до 100 км/ч 2,7 сек.

Максимальная скорость 275 км/ч

Емкость бензобака 23,0 л

Масса мотоцикла (сухая) 236 кг

Масса мотоцикла (снаряженная) 271 кг

== Расход топлива ==

Расход топлива на Kawasaki ZZR 1200, по результатам тестов, составляет 6,7-7,1 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, исправности и загруженности мотоцикла.

источник: http://bikeswiki.ru/

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuRHVWR1ZEZ1JwTFU/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZZ-R 1200 (на немецком)]

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuQkxXaWpCMDlTaHM/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZZ-R 1200 (на английском)]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZZR 1400

2021-04-10T08:25:07Z

Juretz: /* Технические характеристики: */

'''[[ZZR 1400]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]],

[[файл:Bikepics-2641843-full.jpg|400px]]

Модель Kawasaki ZZ-R 1400 появилась на рынке с 2006 года, придя на смену Kawasaki ZX-12R. На рынке Северной Америки и некоторых других стран модель продавалась под именем - Kawasaki ZX-14R. Основные рынки сбыта модели - Европа, Северная Америка, Азия (в основном, страны Юго-Восточной Азии).

Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) относилась к новому, для того времени, классу гиперспортивных мотоциклов - моделям в пластиковом обвесе, с максимально объемным и мощным двигателем, ходовой системой и характеристиками для быстрого движения по прямой.

За основу Kawasaki ZZ-R 1400 был взят специально разработанный двигатель объемом 1352 см³, выдающий на первых модификациях до 190 л.с. Впоследствии максимальная мощность была увеличена до 200 л.с., а с работающей системой инерционного наддува (Ram-Air) этот показатель увеличивался до 210 л.с.

Первые модификации мотоцикла (2006-2007 гг.) имели заводское обозначение ZX1400A и ZX1400B (версия с ABS).

В 2008 году произошло первое обновление модели, которая получила увеличение мощности до 193 л.с. Несмотря на то, что больше никаких изменений не последовало и фактически это было прошлое поколение мотоцикла, все же заводской код поменялся - ZX1400C и ZX1400D (ABS).

2012 год ознаменовался крупным рестайлингом модели Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R). Мотоцикл получает новый двигатель увеличенного объема (1441 см³), который помимо этого, получил полированные каналы ГБЦ, распредвалы с более высоким подъемом, новые облегченные поршни, усиленные шатуны, коленвал, натяжитель, цепь ГРМ, элементы КПП. Модель также получает новую выхлопную систему, 3-уровневный трекшн-контроль Kawasaki Traction Control (KTRC) и новое зажигание (все взято с Kawasaki ZX-10R), проскальзывающее сцепление и второй вентилятор радиатора. Меняются внутренние компоненты задней подвески. Заводское обозначение модели - ZX1400E и ZX1400F (ABS).

В 2014 году, помимо базовой версии, предлагается более дорогая модификация Performance Sport, которая оснащается задним амортизатором Öhlins TTX39, гелевыми вставками в сиденье, ветровым стеклом изогнутой формы, "золотой" вилкой и фирменной выхлопной системой Akrapovic.

В 2016 году модель получила небольшие визуальные изменения и, хотя они были едва заметными, поменялся заводской код модели - ZX1400H и ZX1400J. Модификация Performance Sport оснащается радиальными моноблочными суппортами Brembo M50. В этом же году появляется новая модификация SE, которая стоит на $1500 дороже базовой версии и отличается от неё стилем приборной панели, армированными шлангами тормоза и сцепления, расширительными бачками тормоза и сцепления черного цвета, тормозной системой от версии Performance Sport (Brembo M50).

К 2021 году Kawasaki предлагает лишь одну версию модели Ninja ZX-14, которая доступна только на рынках Австралии и Северной Америки. Базовая версия получила часть оснащения от Performance Sport / Special Edition, главным из которого являются моноблочные суппорты Brembo M50 и задняя подвеска Öhlins.

На базе Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) была разработана туристическая модель - Kawasaki 1400 GTR.

== Основные версии Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R): ==

Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) - обычная версия.

Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) Performance Sport - доступна с 2014 г. Отличается ветровым стеклом-спойлером, сиденьем с гелевыми вставками, задним амортизатором Ohlins TTX39, радиальными суппортами Brembo (с 2016 г.), приборной панелью оригинального дизайна, крышками вилки в золотом цвете, выхлопной системой Akrapovic.

На базе Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) была разработана туристическая модель - Kawasaki 1400 GTR.

== Основные конкуренты Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) в классе: ==

Suzuki GSX1300R Hayabusa

== Краткая история модели ==

2006 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400A6F + ZX1400B6F.

2007 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400A7F + ZX1400B7F.

2008 г. - максимальная мощность повышается до 193 л.с.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400C8F + ZX1400D8F.

2009 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400C9F + ZX1400D9F.

2010 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400CAF + ZX1400DAF.

2011 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400CBF + ZX1400DBF.

2012 г. - рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400ECF + ZX1400FCF.

2013 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400EDF + ZX1400FDF.

2014 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400EEF + ZX1400FEF.

2015 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400EFF + ZX1400FFF.

2016 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400HGF + ZX1400JGF.

2017 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400HHF + ZX1400JHF.

2018 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400HJF + ZX1400JJF.

2019 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия, Австралия). Заводское обозначение: ZX1400HKF + ZX1400JKF.

2020 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия, Австралия). Заводское обозначение: ZX1400HLF + ZX1400JLF.

2021 г. - доступна только одна версия, которая стала сочетать в себе оснащение от версий Performance Sport и Special Edition. Модель доступна только в Северной Америке и Австралии.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: ZX1400JMFNN.

[[файл:1600-1200.jpg|300px]] [[файл:1400_se_13.jpg|300px]] [[файл:mance-sport-3.jpg|300px]]
ZZR1400 (2006-2011) ZZR1400 (2012-) ZZR1400 Perfomance Sport (2016)

== Технические характеристики: ==

Технические характеристики Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R):

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>гиперспорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>2006+
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>алюминиевая монокок
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>1352 см³ – ZX1400A-D
1441 см³ – ZX1400E-J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>84,0 x 61,0 мм – ZX1400A-D
84,0 x 65,0 мм – ZX1400E-J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>12.0:1 – ZX1400A-D
12.3:1 – ZX1400E-J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Инжектор, 4x Mikuni 44 EIDW
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>190,0 л.с. (140,0 кВт) при 9500 об/мин – ZX1400A-B
193,0 л.с. (142,0 кВт) при 9500 об/мин – ZX1400C-D
200,0 л.с. (147,2 кВт) при 10000 об/мин – ZX1400E-J
210,0 л.с. (154,5 кВт) при 10000 об/мин – ZX1400E-J (с инерционным наддувом)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>154,0 Нм (15,7 кг*м) при 7500 об/мин – ZX1400A-D
162,5 Нм (16,6 кг*м) при 7500 об/мин – ZX1400E-J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Сцепление
</th>
<td>Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/70 ZR17 (58W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>190/50 ZR17 (73W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (опционально - ABS)
Brembo M50 monobloc - Performance Sport, SE, Ninja ZX-14R (2021+)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт (опционально - ABS)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>43 мм перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 117 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 122 мм – ZX1400A-D
Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 124 мм – ZX1400E-J
Öhlins TTX39 – Performance Sport, Ninja ZX-14R (2021+)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2170 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>760 мм – ZX1400A-D
770 мм – ZX1400E-J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1170 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1460 мм – ZX1400A-D
1480 мм – ZX1400E-J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>800 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>125 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
</th>
<td>2,77 сек.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>299 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>22,0 л
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>252 кг – ZX1400A
255 кг – ZX1400B
257 кг – ZX1400C
261 кг – ZX1400D
265 кг – ZX1400E
268 кг – ZX1400F
269 кг – ZX1400J, SE, Performance Sport

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Средний расход топлива на Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) составляет примерно 7,13 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.


источник: http://bikeswiki.ru/

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuM2I1SVNNMXNlRDg/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZZR1400 (Ninja ZX-14R) 2006-2007]

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuemVUd3FFdGlURms/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZZR1400 (Ninja ZX-14R) 2008-2009]

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuZnBtSGhxQzNKVEE/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZZR1400 (Ninja ZX-14R) 2010-2011]

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiud3NFMFJtMXpUeWM/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZZR1400 (Ninja ZX-14R) 2012-2013]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZZR 1400

2021-04-10T08:22:17Z

Juretz:

'''[[ZZR 1400]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]],

[[файл:Bikepics-2641843-full.jpg|400px]]

Модель Kawasaki ZZ-R 1400 появилась на рынке с 2006 года, придя на смену Kawasaki ZX-12R. На рынке Северной Америки и некоторых других стран модель продавалась под именем - Kawasaki ZX-14R. Основные рынки сбыта модели - Европа, Северная Америка, Азия (в основном, страны Юго-Восточной Азии).

Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) относилась к новому, для того времени, классу гиперспортивных мотоциклов - моделям в пластиковом обвесе, с максимально объемным и мощным двигателем, ходовой системой и характеристиками для быстрого движения по прямой.

За основу Kawasaki ZZ-R 1400 был взят специально разработанный двигатель объемом 1352 см³, выдающий на первых модификациях до 190 л.с. Впоследствии максимальная мощность была увеличена до 200 л.с., а с работающей системой инерционного наддува (Ram-Air) этот показатель увеличивался до 210 л.с.

Первые модификации мотоцикла (2006-2007 гг.) имели заводское обозначение ZX1400A и ZX1400B (версия с ABS).

В 2008 году произошло первое обновление модели, которая получила увеличение мощности до 193 л.с. Несмотря на то, что больше никаких изменений не последовало и фактически это было прошлое поколение мотоцикла, все же заводской код поменялся - ZX1400C и ZX1400D (ABS).

2012 год ознаменовался крупным рестайлингом модели Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R). Мотоцикл получает новый двигатель увеличенного объема (1441 см³), который помимо этого, получил полированные каналы ГБЦ, распредвалы с более высоким подъемом, новые облегченные поршни, усиленные шатуны, коленвал, натяжитель, цепь ГРМ, элементы КПП. Модель также получает новую выхлопную систему, 3-уровневный трекшн-контроль Kawasaki Traction Control (KTRC) и новое зажигание (все взято с Kawasaki ZX-10R), проскальзывающее сцепление и второй вентилятор радиатора. Меняются внутренние компоненты задней подвески. Заводское обозначение модели - ZX1400E и ZX1400F (ABS).

В 2014 году, помимо базовой версии, предлагается более дорогая модификация Performance Sport, которая оснащается задним амортизатором Öhlins TTX39, гелевыми вставками в сиденье, ветровым стеклом изогнутой формы, "золотой" вилкой и фирменной выхлопной системой Akrapovic.

В 2016 году модель получила небольшие визуальные изменения и, хотя они были едва заметными, поменялся заводской код модели - ZX1400H и ZX1400J. Модификация Performance Sport оснащается радиальными моноблочными суппортами Brembo M50. В этом же году появляется новая модификация SE, которая стоит на $1500 дороже базовой версии и отличается от неё стилем приборной панели, армированными шлангами тормоза и сцепления, расширительными бачками тормоза и сцепления черного цвета, тормозной системой от версии Performance Sport (Brembo M50).

К 2021 году Kawasaki предлагает лишь одну версию модели Ninja ZX-14, которая доступна только на рынках Австралии и Северной Америки. Базовая версия получила часть оснащения от Performance Sport / Special Edition, главным из которого являются моноблочные суппорты Brembo M50 и задняя подвеска Öhlins.

На базе Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) была разработана туристическая модель - Kawasaki 1400 GTR.

== Основные версии Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R): ==

Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) - обычная версия.

Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) Performance Sport - доступна с 2014 г. Отличается ветровым стеклом-спойлером, сиденьем с гелевыми вставками, задним амортизатором Ohlins TTX39, радиальными суппортами Brembo (с 2016 г.), приборной панелью оригинального дизайна, крышками вилки в золотом цвете, выхлопной системой Akrapovic.

На базе Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) была разработана туристическая модель - Kawasaki 1400 GTR.

== Основные конкуренты Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) в классе: ==

Suzuki GSX1300R Hayabusa

== Краткая история модели ==

2006 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400A6F + ZX1400B6F.

2007 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400A7F + ZX1400B7F.

2008 г. - максимальная мощность повышается до 193 л.с.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400C8F + ZX1400D8F.

2009 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400C9F + ZX1400D9F.

2010 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400CAF + ZX1400DAF.

2011 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400CBF + ZX1400DBF.

2012 г. - рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400ECF + ZX1400FCF.

2013 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400EDF + ZX1400FDF.

2014 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400EEF + ZX1400FEF.

2015 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400EFF + ZX1400FFF.

2016 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400HGF + ZX1400JGF.

2017 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400HHF + ZX1400JHF.

2018 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400HJF + ZX1400JJF.

2019 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия, Австралия). Заводское обозначение: ZX1400HKF + ZX1400JKF.

2020 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия, Австралия). Заводское обозначение: ZX1400HLF + ZX1400JLF.

2021 г. - доступна только одна версия, которая стала сочетать в себе оснащение от версий Performance Sport и Special Edition. Модель доступна только в Северной Америке и Австралии.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: ZX1400JMFNN.

[[файл:1600-1200.jpg|300px]] [[файл:1400_se_13.jpg|300px]] [[файл:mance-sport-3.jpg|300px]]
ZZR1400 (2006-2011) ZZR1400 (2012-) ZZR1400 Perfomance Sport (2016)

== Технические характеристики: ==

<table align="center" border="1">
<tr>
<td>Поколение
</td>
<td>Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) (2006-2011)
</td>
<td>Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) (2012-)
</td></tr>
<tr>
<td>Рама
</td>
<td colspan="2">алюминиевая (монокок)
</td></tr>
<tr>
<td>Тип двигателя
</td>
<td colspan="2">4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<td>Рабочий объем
</td>
<td>1352 куб. см.
</td>
<td>1441 куб. см.
</td></tr>
<tr>
<td>Диаметр цилиндра/ход поршня
</td>
<td>84 x 61 мм
</td>
<td>84 x 65 мм
</td></tr>
<tr>
<td>Степень сжатия
</td>
<td>12,0:1
</td>
<td>12,3:1
</td></tr>
<tr>
<td>Охлаждение
</td>
<td colspan="2">жидкостное
</td></tr>
<tr>
<td>Количество клапанов на цилиндр
</td>
<td colspan="2">DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<td>Система подачи топлива
</td>
<td colspan="2">инжектор, x4 Mikuni (44mm)
</td></tr>
<tr>
<td>Тип зажигания
</td>
<td colspan="2">цифровое
</td></tr>
<tr>
<td>Максимальная мощность (без инерционного наддува)
</td>
<td>190-193 л.с. 9500/об/мин (170,2 л.с. - на колесе)
</td>
<td>200 л.с. при 10000 об/мин (191,7 л.с. - на колесе)
</td></tr>
<tr>
<td>Максимальная мощность (с инерционным наддувом)
</td>
<td>200-203 л.с. 9500/об/мин
</td>
<td>210 л.с. при 10000 об/мин
</td></tr>
<tr>
<td>Максимальный крутящий момент
</td>
<td>154 Нм при 7500 об/мин
</td>
<td>162,5 Нм при 7500 об/мин
</td></tr>
<tr>
<td>Коробка передач
</td>
<td colspan="2">6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<td>Тип привода
</td>
<td colspan="2">цепь
</td></tr>
<tr>
<td>Размер передней шины
</td>
<td colspan="2">120/70ZR17M/C (58W)
</td></tr>
<tr>
<td>Размер задней шины
</td>
<td colspan="2">190/50ZR17M/C (73W)
</td></tr>
<tr>
<td>Передние тормоза
</td>
<td colspan="2">2 диска 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS)
</td></tr>
<tr>
<td>Задние тормоза
</td>
<td colspan="2">1 диск 250 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
</td></tr>
<tr>
<td>Передняя подвеска
</td>
<td colspan="2">43 мм перевернутая вилка (все регулировки), ход - 117 мм
</td></tr>
<tr>
<td>Задняя подвеска
</td>
<td colspan="2">Нижний рычаг Uni-Trak с моноамортизатором (все регулировки), ход - 124 мм
</td></tr>
<tr>
<td>Максимальная скорость
</td>
<td colspan="2">299 км/ч (ограничитель)
</td></tr>
<tr>
<td>Разгон до 100 км/ч
</td>
<td colspan="2">~2,7 сек
</td></tr>
<tr>
<td>Емкость бензобака
</td>
<td colspan="2">22 л
</td></tr>
<tr>
<td>Масса мотоцикла (снаряженная)
</td>
<td>257 кг
</td>
<td>268 кг
</td></tr></table>
<h2>Расход топлива</h2>
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) составляет примерно 6,4 л на 100 км. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 10-11 л на 100 км.

источник: http://bikeswiki.ru/

Service man:
[[Категория:Мотоциклы]]

ZZR 250

2021-04-10T08:20:19Z

Juretz: /* Характеристики: */

'''[[ZZR 250]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:800px-Ex-250r-ninja_2006_4.jpg|400px]]

Модель спорт-туриста Kawasaki ZZR 250 появилась в 1990 году в качестве преемника моделей GPZ/GPX 250R и была доступна на рынках Японии, Европы и Северной Америки.

За основу Kawasaki ZZR250 был взят рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 248 см³, выдающий до 40 л.с. мощности и до 23 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора - на 9500-12500 об/мин.

Компания Kawasaki одной из первых (из всей японской "четверки" мотопроизводителей) стала применять более простые и надежные 2-цилиндровые моторы на малокубатурных моделях. Если вспомнить, подход японских компаний к созданию 250-кубовых спортивных / спортивно-туристических мотоциклов был довольно прост: бралась 400-кубовая версия, у которой уменьшался объем двигателя и немного упрощалось оснащение ходовой части. В итоге получалась модель, максимально похожая на трековые мотоциклы, с мощностью до 45 л.с. Мотоциклы получались довольно дорогими, но при этом имели очень небольшой ресурс двигателя (за счет его огромной форсировки, малого объема и большого количества цилиндров). Kawasaki же попробовала уйти от данной концепции, выпустив модель Kawasaki ZZR 250, которая получилась настолько удачной, надежной и востребованной рынком, что практически без изменений выпускалась до середины 2007 года, пока не вышли новые экологические требования, которым мотоцикл уже не мог соответствовать.

Из особенности Kawasaki ZZR 250 следует выделить алюминиевую раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и прогрессивного моноамортизатора, дисковые тормоза, топливный бак на 18 л (17 л - с 2000 г.), 6-ступенчатую КПП и всего 146 кг сухой массы.

В конце августа 2007 года модель официально снимается с производства. В 2008 году в качестве преемника модели Kawasaki ZZR250 была представлена новая модель - Kawasaki Ninja 250R.

== Основные конкуренты Kawasaki ZZR 250 в классе: ==

Suzuki GSX 250 F Across

== Краткая история модели ==

1990 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZZR 250.
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: EX250-H1.

1991 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: EX250-H2.

1992 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: EX250-H3.

1993 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: EX250-H4.

1994 г. - устанавливается штатный аккумулятор меньшей емкости (6Ah вместо 8Ah).
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: EX250-H5.

1995 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония). Заводское обозначение: EX250-H6.

1996 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: EX250-H7.

1997 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: EX250-H8.

1998 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: EX250-H9.

1999 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: EX250-H10.

2000 г. - из-за изменений экологических требований модель снижает максимальную мощность до 36 л.с. Топливный бак уменьшается до 17 л, а сухая масса повышается на 2 кг.
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Северная Америка). Заводское обозначение: EX250-H11.

2001 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: EX250-H12.

2002 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Северная Америка, Европа, Япония). Заводское обозначение: EX250-H13.

2003 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Северная Америка). Заводское обозначение: EX250-H14.

2004 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: EX250-H15.

2005 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония). Заводское обозначение: EX250-H16.

2006 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: EX250-H6F.

2007 г. - последний год производства.
Модель: Kawasaki ZZR 250 (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: EX250-H7F.

== Характеристики: ==

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki ZZR250
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спорт-турист
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1990-2007
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>алюминиевая диагональная
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>248 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>62,0 x 41,2 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>12.4:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Карбюратор, 2x Keihin CVK30
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>40,0 л.с. (29,4 кВт) при 12500 об/мин – EX250-H1-H10 (японские версии)
36,0 л.с. (26,5 кВт) при 12000 об/мин – EX250-H11-H7F (японские версии), полносильные европейские версии

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>23,0 Нм (2,4 кг*м) при 10000 об/мин – EX250-H1-H10 (японские версии)
21,6 Нм (2,2 кг*м) при 9500 об/мин – EX250-H11-H7F (японские версии), полносильные европейские версии

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>100/80-17 52S (52H)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>140/70-17 66S (66H)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>Телескопическая вилка 37 мм, ход - 125 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором, ход - 110 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2050 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>700 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1125 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1405 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>760 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет
</th>
<td>135 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>6,0 сек.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>160 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>18,0 л – EX250-H1-H10
17,0 л – EX250-H11-H7F

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>146 кг – EX250-H1-H10
148 кг – EX250-H11-H7F

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZZR 250 составляет от 3,17 л до 4,90 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

источник: http://bikeswiki.ru/

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuazlWU0hNSWpGSUE/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZZR250 (EX250F) 1988-1991]

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuQ2l4RnNmeGg5X2M/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZZR250 (EX250H) 1992-2007]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZZR 400

2021-04-10T08:18:38Z

Juretz: /* Характеристики: */

'''[[ZZR 400]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]],

[[файл:800px-Bikepics-1728833-full.jpg|400px]]

Спортивно-туристическая модель мотоцикла Kawasaki ZZ-R 400 впервые была представлена в 1990 году, параллельно с выходом "старшей" модели - Kawasaki ZZR 600, в отличие от которой ZZR400 официально продавался только в Японии и на экспорт не шел. Между тем, усилия серых импортеров сделали Kawasaki ZZR 400 весьма популярным и за пределами Японии, в частности, из-за низкой стоимости и широкой доступности модели, в России. Японские аукционы до сих пор предлагают огромный выбор Kawasaki ZZR 400 разных поколений и годов выпуска, несмотря на то, что официальные продажи были завершены в 2007 году.

За основу мотоцикла была взята база от Kawasaki ZZR 600 и практически такой же двигатель, отличающийся лишь объемом, системой впуска (карбюраторы с меньшим диффузором) и отсутствием масляного радиатора, даже поколения Kawasaki ZZR 400 полностью совпадают с поколениями Kawasaki ZZR 600 (кроме 3-го поколения, когда под маркой ZZR600 в Америке фактически продавался Kawasaki ZX-6R 2000-2000 гг.).

Из особенностей Kawasaki ZZR 400 можно выделить алюминиевую раму, регулируемые (с 1995 г.) подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП, систему инерционного наддува (с 1993 г.), топливный бак на 16 л (первое поколение) и 195 кг сухой массы (первое поколение).

== Основные поколения Kawasaki ZZR 400: ==

Kawasaki ZZR400 (1990-1992) - первое поколение. Заводское обозначение - ZX400K. Модель отличается приборной панелью без датчика топлива, топливным баком на 16 л, отсутствием инерционного наддува (Ram-Air) и мощностью в 58 л.с.

Kawasaki ZZR400 (1993-2007) - второе поколение. Заводское обозначение - ZX400N. Модель отличается приборной панелью (есть датчик топлива), топливным баком на 17 л, наличием системы инерционного наддува и мощностью в 53 л.с. (в связи с изменением японского законодательства).

== Основные конкуренты Kawasaki ZZR 400 в классе: ==

Suzuki RF400

== Краткая история модели ==

1990 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZZR 400 для японского рынка. Первое поколение мотоцикла. Заводское обозначение - ZX400K. Модель отличается приборной панелью без датчика топлива, топливным баком на 16 л, отсутствием инерционного наддува (Ram-Air) и мощностью в 58 л.с. На японских аукционах обозначается как Kawasaki ZZ-R 400-I.
Модель: Kawasaki ZZR 400 (Япония). Номер рамы: ZX400K- 000001-007000. Заводское обозначение: ZX400-K1.

1991 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 400 (Япония). Номер рамы: ZX400K- 007001-017000. Заводское обозначение: ZX400-K2.

1992 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 400 (Япония). Номер рамы: ZX400K- 017001-. Заводское обозначение: ZX400-K3.

1993 г. - второе поколение. Заводское обозначение - ZX400N. Модель отличается приборной панелью (есть датчик топлива), топливным баком на 17 л, наличием системы инерционного наддува и мощностью в 53 л.с. (в связи с изменениями в японском законодательстве). Фару теперь нельзя выключить. Задний тормозной суппорт становится 1-поршневым. На японских аукционах обозначается как Kawasaki ZZ-R 400-II.
Модель: Kawasaki ZZR 400 (Япония). Номер рамы: ZX400N- 000001-006000. Заводское обозначение: ZX400-N1.

1994 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 400 (Япония). Номер рамы: ZX400N- 006001-011000. Заводское обозначение: ZX400-N2.

1995 г. - небольшие изменения по электрике и системе зажигания. Передняя подвеска немного сокращает ход и получает регулировки (преднатяг + отбой).
Модель: Kawasaki ZZR 400 (Япония). Номер рамы: ZX400N- 011001-015000. Заводское обозначение: ZX400-N3.

1996 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 400 (Япония). Номер рамы: ZX400N-015001-. Заводское обозначение: ZX400-N4.

1997 г. - приборная панель получает зеленую подсветку и часы.
Модель: Kawasaki ZZR 400 (Япония). Номер рамы: ZX400N- 019001-024000. Заводское обозначение: ZX400-N5.

1998 г. - появляется защита вилки.
Модель: Kawasaki ZZR 400 (Япония). Номер рамы: ZX400N-024001-029000. Заводское обозначение: ZX400-N6.

1999 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 400 (Япония). Номер рамы: ZX400N-029001-. Заводское обозначение: ZX400-N7.

2000 г. - модель не производится.
2001 г. - двигатель приведен в соответствие обновленных экологических норм выбросов. Небольшое снижение мощности. Карбюраторы получают датчики положения дросселей (K-TRIC) и ускорительный насос. Штатные звезды меняются с 15 и 52 зубов до 17 и 46.
Модель: Kawasaki ZZR 400 (Япония). Номер рамы: ZX400N-033001-036000. Заводское обозначение: ZX400-N8.

2002 г. - модель не производится.
2003 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 400 (Япония). Номер рамы: ZX400N-036001-. Заводское обозначение: ZX400-N9.

2004 г. - модель получает новые передние тормозные суппорта (черный цвет).
Модель: Kawasaki ZZR 400 (Япония). Номер рамы: ZX400N- 040001-042000. Заводское обозначение: ZX400-N10.

2005 г. - начиная с этого года, модель выпускается с двигателем черного цвета.
Модель: Kawasaki ZZR 400 (Япония). Номер рамы: ZX400N-042001-. Заводское обозначение: ZX400-N11.

2006 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 400 (Япония). Номер рамы: ZX400N-044001-. Заводское обозначение: ZX400-N6F.

2007 г. - без существенных изменений. Последний год выпуска.
Модель: Kawasaki ZZR 400 (Япония). Номер рамы: ZX400N-044001-. Заводское обозначение: ZX400-N6S.

== Характеристики: ==

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki ZZR400
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спорт-турист
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1990-2007
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>алюминиевая диагональная
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>399 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>57,5 x 38,5 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11.2:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Карбюратор, 4x Keihin CVKD30 – ZX400K, ZX400N1-N7
Карбюратор, 4x Keihin CVKD30 (с датчиками положения дросселей K-TRIC) – ZX400N8+

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>58,0 л.с. (42,6 кВт) при 12000 об/мин – ZX400K
53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин – ZX400N

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>36,0 Нм (3,7 кг*м) при 10000 об/мин – ZX400K
37,0 Нм (3,8 кг*м) при 9000 об/мин – ZX400N

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/60 ZR17 55W
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>160/60 ZR17 69W
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт - ZX400K
1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт - ZX400N

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>Телескопическая вилка 41 мм, ход - 130 мм - ZX400K
Телескопическая вилка 41 мм (рег. преднатяга и отбоя), ход - 120 мм - ZX400N (1995+)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемый), ход - 130 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2075 мм - ZX400K
2070 мм - ZX400N

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>700 мм - ZX400K
695 мм - ZX400N

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1170 мм - ZX400K
1175 мм - ZX400N

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1440 мм - ZX400K
1430 мм - ZX400N

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>780 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет
</th>
<td>120 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>4,7 сек.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>180 км/ч (с ограничителем)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>16,0 л – ZX400K
17,0 л – ZX400N

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>195 кг – ZX400K
197 кг – ZX400N

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Средний расход топлива на Kawasaki ZZR 400 может составлять от 5 до 8 литров на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла.

источник: http://bikeswiki.ru/

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiueUFfc054SmFkUEU/view Руководство по ремонту и обслуживанию (Haynes Service & Repair Manual) Kawasaki ZZR 600 (1990-2000) на русском!]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZZR 500

2021-04-01T10:49:39Z

Juretz: Новая страница: «'''ZZR 500''' - модель мотоцикла, марки Kawasaki 400px Модель спорт-…»

'''[[ZZR 500]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]]

[[файл:Post-1654-0-87210200-1460900767.jpg|400px]]

Модель спорт-туриста Kawasaki ZZR 500 появилась в 1990 году, придя на смену Kawasaki GPX500R. Модель представляла собой "урезанную" версию Kawasaki ZZR600, предназначенную для рынка некоторых стран Европы, в частности Австрии и стран Скандинавии. Для внутрияпонского рынка предлагалась 400-кубовая модификация - Kawasaki ZZR400.

Модель Kawasaki ZZR500 построена из старшей версии Kawasaki ZZR600, отличаясь от неё объемом двигателя (599 → 484 см³), карбюраторами (Keihin CVKD36 → Keihin CVKD30) и настройками зажигания. В итоге максимальные характеристики двигателя были снижены: 98 → 69 л.с., 64 → 47 Нм. Версии для Австрии заявляли до 72 л.с. мощности.

В 1993 году модель ZZR500 подвергается рестайлингу, аналогичному рестайлингу старшей версии ZZR600. Изменения коснулись двигателя (увеличение максимальной мощности: 72 → 75 л.с., теперь характеристики мотора стали едиными для всех рынков сбыта), настроек передней подвески (уменьшен ход: 130 → 120 мм), формы пластика, тормозной системы (главное изменение - 1-поршневой задний суппорт, вместо 2-поршневого).

Читайте основную статью - Kawasaki ZZR600.

1994 год стал последним годом производства модели Kawasaki ZZ-R500, после чего она окончательно покинула рынок. В настоящее время модель является очень редкой и встречается лишь в небольшом числе стран Европы.

==Краткая история модели==

1990 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Kawasaki ZZR 500 (Европа). Заводское обозначение: ZX500-C1.

1991 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 500 (Европа). Заводское обозначение: ZX500-C2.

1992 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 500 (Европа). Заводское обозначение: ZX500-C3.

1993 г. - рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Kawasaki ZZR 500 (Европа). Заводское обозначение: ZX500-D1.

1994 г. - окончательный год производства.
Модель: Kawasaki ZZR 500 (Европа). Заводское обозначение: ZX500-D2.

== Характеристики ==

Технические характеристики Kawasaki ZZR 500:

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki ZZ-R500
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спорт-турист
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1990-1994
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>алюминиевая диагональная
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>484 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>57,5 x 46,6 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11.5:1 – ZX500C
11.8:1 – ZX500D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>Цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Карбюратор, 4x Keihin CVKD30
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>69,0 л.с. (50,7 кВт) при 11000 об/мин – ZX500С
72,0 л.с. (52,9 кВт) при 11000 об/мин – ZX500С (Австрия)
75,0 л.с. (55,0 кВт) при 11500 об/мин – ZX500D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>47,1 Нм (4,8 кг*м) при 10000 об/мин – ZX500С
48,0 Нм (4,9 кг*м) при 10000 об/мин – ZX500С (Австрия)
50,0 Нм (5,1 кг*м) при 10000 об/мин – ZX500D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Сцепление
</th>
<td>Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/60 ZR17 (55W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>160/60 ZR17 (69W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт – ZX500C
1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт – ZX500D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>41 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм – ZX500C
41 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм – ZX500D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 130 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2150 мм – ZX500C
2075 мм – ZX500C (Австрия)
2070 мм – ZX500D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>700 мм – ZX500C
695 мм – ZX500D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1170 мм – ZX500C
1175 мм – ZX500D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1440 мм – ZX500C
1430 мм – ZX500D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>780 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет
</th>
<td>110 мм – ZX500C
120 мм – ZX500D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
</th>
<td>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>214 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>18,0 л
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>195 кг
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>217 кг – ZX500C
221 кг – ZX500D

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Средний расход топлива на Kawasaki ZZR500 составляет 5,0 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.


==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/1HjwQN1ZJ0L9qTCD8QlfJssI9VhDaYltg/view Kawasaki ZZR500 (ZX500C, ZX500D): Руководство по ремонту и обслуживанию (Service Manual)]

[[Категория:Мотоциклы]]

Файл:Post-1654-0-87210200-1460900767.jpg

2021-04-01T10:49:31Z

Juretz:

Kawasaki

2021-04-01T10:45:58Z

Juretz: /* Модельный ряд мотоциклов: */

'''[[Kawasaki]]''' - производитель мотоциклов. Японская корпорация со штаб-квартирами в городах Кобе и Токио (Минато), созданная Кавасаки Сёдзо в 1896 году; один из крупнейших в мире промышленных концернов.

Изначально компания занималась судостроением, но в настоящий момент основные производимые товары — это промышленные роботы, гидроциклы, тракторы, поезда, двигатели, оружие, лёгкие самолёты и вертолёты, а также детали для самолётов Boeing, Embraer и Bombardier Aerospace. Среди выпускаемых Kawasaki товаров также находятся мотоциклы и мотовездеходы (подразделение Consumer Products and Machinery).
Источник https://ru.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Heavy_Industries

== Модельный ряд мотоциклов: ==

[[GTR 1000]]

[[GTR 1400]]

[[GTR 1400 Concours 14]]

[[TR 250]]

[[KX 450 F]]

[[ZR 250 Balius]]

[[Kawasaki D-Tracker 250 (KLX 250 SF)]]

[[D-Tracker 125]]

[[D-Tracker 150]]

[[EL 125 Eliminator]]

[[EL 175 Eliminator]]

[[EL 252 Eliminator]]

[[EL 250 Eliminator]]

[[BN 125 Eliminator]]

[[EN 400]]

[[EN 500]]

[[ER 4 N]] (Ninja 400 R)

[[ER 5]]

[[ER 6]] (Ninja 650 R)

[[BJ 250 Estrella]]

[[EX 4]]

[[Ninja H2]]

[[Ninja H2 SX SE]]

[[Ninja H2 SX SE+]]

[[Ninja 125]]

[[EX 250 R Ninja]] (Ninja 250 R)

[[EX 300 R Ninja]] (Ninja 300)

[[Ninja 400 (2018+)]]

[[Ninja 650]]

[[FX 400 R]]

[[GPX 400]]

[[GPX 500]]

[[GPX 600 R]]

[[GPX 750 R]]

[[GPZ 305]]

[[GPZ 400 R]]

[[GPZ 500]]

[[GPZ 500 R]]

[[GPZ 550]]

[[GPZ 600]]

[[GPZ 750]]

[[GPZ 750 Turbo]]

[[GPZ 750 R]]

[[GPZ 900]]

[[GPZ 1000 RX]]

[[GPZ 1100 (ZX 1100 A)]]

[[GPZ 1100 (ZX 1100 E)]]

[[GT 550]]

[[GT 750]]

[[KDX 250]]

[[KL 250 Super Sherpa]]

[[KLE 250 Anhelo]]

[[KLE 400]]

[[KLE 500]]

[[KLR 250]]

[[KLR 600]]

[[KLR 650]]

[[KLR 650 (2020)]]

[[KLV 1000]]

[[KLX 110]]

[[KLX 150]]

[[KLX 250 S]]

[[KLX 300]]

[[KLX 300 R]]

[[KLX 300 SM]]

[[KLX 450]]

[[KLX 650]]

[[KSR 1]]

[[KSR 2]]

[[KSR 110]]

[[KX 85]]

[[KX 125]]

[[KX 250]]

[[KX 250 F]]

[[KX 250 X]]

[[KX 450 F]]

[[KX 450 X]]

[[KX 500]]

[[KZ 200]]

[[KZ 250]]

[[KZ 305]]

[[KZ 400]]

[[KZ 440]]

[[KZ 650]]

[[KZ 700]]

[[KZ 750]]

[[KZ 1000]]

[[KZ 1100]]

[[KZ 1300]]

[[Z H2]]

[[ZX 6 R]]

[[ZX-7R]]

[[ZX-9R]]

[[ZX-10R]]

[[ZX-10RR]]

[[ZX-10R SE]]

[[ZX-12R]]

[[X 250 Versys]]

[[X 300 Versys]]

[[KLE 650 Versys]]

[[KLZ 1000 Versys]]

[[VN 400 Vulcan]]

[[VN 750 Vulcan]]

[[EN 650 S Vulcan]]

[[VN 800 Vulcan]]

[[VN 900 Vulcan]]

[[VN 1500 Vulcan]]

[[VN 1500 (Vulcan 88, VN-15)]]

[[VN 1600]]

[[VN 1700 Vulcan]]

[[VN 2000 Vulcan]]

[[VN 250 Eliminator]]

[[W 400]]

[[W 650]]

[[W 800]]

[[W 800 CAFE]]

[[W 800 STREET]]

[[Z 125]]

[[Z 250]]

[[Z 300]]

[[Z 400]]

[[Z 650]]

[[Z 750]]

[[Z 800]]

[[Z 900]]

[[Z 1000]]

[[Z 1300]]

[[ZL 400 Eliminator]]

[[ZL 500 Eliminator]]

[[ZL 600 Eliminator]]

[[ZL 750 Eliminator]]

[[ZL 900 Eliminator]]

[[ZL 1000 Eliminator]]

[[ZR 1100 Zephyr]]

[[ZR 750 Zephyr]]

[[ZR 550 Zephyr]]

[[ZR 400 X Zephyr]]

[[ZR 400 D Xanthus]]

[[ZG 1200]]

[[ZN 1300]]

[[ZR 7]]

[[ZRX 400]]

[[ZRX 1100]]

[[ZRX 1200]]

[[ZXR 250]]

[[ZXR 400]]

[[ZXR 750 Stinger]]

[[ZZR 250]]

[[ZZR 400]]

[[ZZR 500]]

[[ZZR 600]]

[[ZZR 1100]]

[[ZZR 1200]]

[[ZZR 1400]]

== Модельный ряд скутеров ==

[[J 125]]

[[J 300]]
[[Категория:Бренды]]

ZZR 600

2021-04-01T10:45:16Z

Juretz: /* Технические характеристики: */

'''[[ZZR 600]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]],

[[файл:KAWASAKIZZR600-414_2.jpg|400px]]

Модель спортивно-туристического мотоцикла Kawasaki ZZR 600 появилась в 1990 году, придя на смену Kawasaki GPX600, и была ориентирована, в первую очередь, на рынки Америки и Европы. В Японии данная модель слабо представлена и редко встречается на аукционах, для их внутреннего рынка была предложена версия Kawasaki ZZ-R400, которая построена на базе "старшей" модели - Kawasaki ZZ-R600.

В разных странах данная модель могла носить разные названия. К примеру, ZX600 или ZX-6 Ninja. Именно поэтому модель Kawasaki ZZ-R600 часто путают со спортивной Kawasaki ZX-6R, однако ранние версии (1995-1999) данной модели очень сильно отличались внешне от Kawasaki ZZR 600. Исключение составляют лишь модели начиная с 2006 года, предназначенные для рынка Северной Америки - под названием ZZR 600 там продавалась спортивная модель Kawasaki ZX-6R 2000-2002 гг.

За основу Kawasaki ZZR 600 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий до 100 л.с. мощности и до 66 Нм крутящего момента. Двигатель - высокооборотистый, максимальные характеристики достигаются на 9500-12000 об/мин.

Из особенностей Kawasaki ZZR 600 можно выделить алюминиевую раму, регулируемые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП, систему инерционного наддува (с 1993 г.), топливный бак на 18 л и 195 кг сухой массы.

== Основные поколения Kawasaki ZZR 600: ==

Kawasaki ZZR600 (ZX600D) - первое поколение. Выпускалось с 1990 по 1992 гг. Отличается приборной панелью (нет датчика топлива) и отсутствием инерционного наддува (Ram-Air).

Kawasaki ZZR600 (ZX600E) - второе поколение. Выпускалось с 1993 по 2000 гг. Модель оснащается инерционным наддувом (воздуховоды под передней фарой) и имеет другую приборную панель (слева датчик топлива).

Kawasaki ZZR600 (ZX600J) - третье поколение. Выпускалось с 2006 по 2008 гг. для рынка Северной Америки. Фактически это тот же самый Kawasaki ZX-6R 2000-2002 гг. (заводское обозначение - ZX600J).

== Основные конкуренты Kawasaki ZZR600 в классе: ==

Suzuki RF600 / Suzuki GSX 750F Katana

Honda VFR 750

Yamaha YZF600R Thundercat

== Краткая история модели ==

1990 г. - официальное начало производства и продаж модели Kawasaki ZZR 600. Первое поколение. Заводское обозначение - ZX600D.
Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-D1.

1991 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-D2.

1992 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-D3.

1993 г. - второе поколение. Заводское обозначение - ZX600E. Модель получает систему инерционного наддува (Ram-Air) и новую приборную панель с датчиком уровня топлива. Для рынка Северной Америки все еще производится старая версия.
Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E1; ZX600-D4.

1994 г. - второе поколение окончательно заменило первое на рынке США и Канады.
Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E2.

1995 г. - передняя подвеска немного уменьшает ход и получает регулировки (преднатяг + отбой).
Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E3.

1996 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E4.

1997 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E5.

1998 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E6.

1999 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E7.

2000 г. - модель не производится.
2001 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E9.

2002 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E10.

2003 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E11, ZX600-E11P.

2004 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E12, ZX600-E12H.

2005 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E13H.

2006 г. - третье поколение. Заводское обозначение - ZX600J. Для рынка Северной Америки производится новое поколение Kawasaki ZZR 600, которое представляет собой спортивную модель Kawasaki ZX-6R 2000-2002 гг. без каких-либо отличий (кроме наклеек "ZZR" на пластике). Последний год производства второго поколения для рынка Европы.
Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E6F, ZX600-J6F.

2007 г. - модель больше недоступна в Европе.
Модель: Kawasaki ZZR 600 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-J7F.

2008 г. - последний год производства.
Модель: Kawasaki ZZR 600 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-J8F.

== Технические характеристики: ==

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki ZZ-R600 / Ninja ZX6
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спорт-турист
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1990-2008
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>алюминиевая диагональная
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>599 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>64,0 x 46,6 мм – ZX600D, ZX600E
66,0 x 43,8 мм – ZX600J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11.5:1 – ZX600D
12.0:1 – ZX600E
12.8:1 – ZX600J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Карбюратор, 4x Keihin CVKD36 – ZX600D, ZX600E
Карбюратор, 4x Mikuni BDSR36R – ZX600J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>98,0 л.с. (72,1 кВт) при 11500 об/мин – ZX600D
100,0 л.с. (74,0 кВт) при 11500 об/мин – ZX600E
111,0 л.с. (81,6 кВт) при 12500 об/мин – ZX600J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>63,7 Нм (6,5 кг*м) при 9800 об/мин – ZX600D
64,0 Нм (6,5 кг*м) при 9500 об/мин – ZX600E
65,6 Нм (6,7 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/60 ZR17 55W – ZX600D, ZX600E
120/65 ZR17 56W – ZX600J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>160/60 ZR17 69W – ZX600D, ZX600E
180/55 ZR17 73W – ZX600J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорт – ZX600D, ZX600E
2 диска, 280 мм, 6-поршневые суппорт – ZX600J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт – ZX600D
1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт – ZX600E
1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт – ZX600J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>Телескопическая вилка 41 мм, ход - 130 мм – ZX600D
Телескопическая вилка 41 мм (рег. преднатяга и отбоя), ход - 120 мм – ZX600E (1995+)
Телескопическая вилка 41 мм (полностью регулируемая), ход - 120 мм – ZX600J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемый), ход - 130 мм – ZX600D, ZX600E
Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемый), ход - 135 мм – ZX600J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2075 мм – ZX600D
2070 мм – ZX600E
2030 мм – ZX600J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>700 мм – ZX600D
695 мм – ZX600E
730 мм – ZX600J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1170 мм – ZX600D
1175 мм – ZX600E, ZX600J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1440 мм – ZX600D
1430 мм – ZX600E
1400 мм – ZX600J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>780 мм – ZX600D, ZX600E
820 мм – ZX600J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет
</th>
<td>110 мм – ZX600D, ZX600E
145 мм – ZX600J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>3,42 сек. – ZX600D, ZX600E
3,02 сек. – ZX600J

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>249 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>18,0 л
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>195 кг – ZX600D, ZX600E
171 кг – ZX600J

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Средний расход топлива на Kawasaki ZZR600, по результатам тестов, составляет от 5,68 л (ZX600J) до 6,52 л (ZX600D, ZX600E) на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

источник: http://bikeswiki.ru/

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiueUFfc054SmFkUEU/view Руководство по ремонту и обслуживанию (Haynes Service & Repair Manual) Kawasaki ZZR 600 (1990-2000) на русском!]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZRX 1200

2021-04-01T10:40:44Z

Juretz: /* Характеристики: */

'''[[ZRX 1200]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:Kawasaki-ZRX-1200-S-07.jpg|400px]]

Модель классического дорожного мотоцикла Kawasaki ZRX 1200 была представлена в 2001 году в качестве преемника Kawasaki ZRX 1100. Главным отличием от прошлой версии стал увеличенный до 1164 см³, который в экспортной версии выдавал до 122 л.с. мощности и до 112 Нм крутящего момента. Японские модификации были "задушены" до 100 л.с. мощности и 180 км/ч максимальной скорости.

Из других отличий ZRX1200 от ZRX1100 следует выделить новую раму и маятник, которые стали жестче и ощутимо улучшали управляемость. Также появилась новая модификация Kawasaki ZRX1200S со спортивным пластиковым обтекателем (заводское обозначение - ZR1200B). Версия же с классическим полуобтекателем стала носить название - Kawasaki ZRX1200R (заводское обозначение - ZR1200A). Классическая версия с круглой фарой была доступна лишь в некоторых странах и лишь до 2004 года, она называлась просто - Kawasaki ZRX1200 (заводское обозначение - ZR1200C).

К 2007 году модель Kawasaki ZRX1200 была доступна только в Японии, а в 2008 была снята с производства. На смену ей пришла обновленная версия, доступная только на внутреннем японском рынке - Kawasaki ZRX1200 DAEG (заводское обозначение - ZR1200D). Новая версия получила инжектор, лепестковые тормозные диски, 4-поршневые суппорта (вместо 6-поршневых), 6-ступенчатую КПП и увеличила максимальную мощность до 110 л.с.

2016 год стал последним годом производства Kawasaki ZRX1200 DAEG, в котором Kawasaki выпустила ограниченную серию мотоциклов Final Edition. Мотоциклы данной серии отличались задней подвеской Ohlins, золотыми суппортами и золотыми колесными дисками.

== Модельный ряд серии Kawasaki ZRX: ==

Kawasaki ZRX 400

Kawasaki ZRX 1100

Kawasaki ZRX 1200

== Основные конкуренты в классе: ==

Honda CB 1000 / Honda CB 1300

Suzuki GSF 1200 Bandit / Suzuki GSX 1200 Inazuma

Suzuki GSX 1400

Yamaha XJR 1200 / Yamaha XJR 1300

== Краткая история модели ==

2001 г. - начало производства и продаж.
Модель: Kawasaki ZRX1200R; Kawasaki ZRX1200S; Kawasaki ZRX1200 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR1200-A1; ZR1200-B1; ZR1200-C1.

2002 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZRX1200R; Kawasaki ZRX1200S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR1200-A2; ZR1200-B2.

2003 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZRX1200R; Kawasaki ZRX1200S; Kawasaki ZRX1200 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR1200-A3; ZR1200-B3; ZR1200-C2.

2004 г. - из-за обновления экологического законодательства японские версии выдают 95 л.с. Начиная с этого года, мотоцикл выпускается с суппортами черного цвета (вместо желтого).
Модель: Kawasaki ZRX1200R; Kawasaki ZRX1200S; Kawasaki ZRX1200 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR1200-A4; ZR1200-B4; ZR1200-C3.

2005 г. - с этого года доступна только R-версия мотоцикла.
Модель: Kawasaki ZRX1200R (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR1200-A5.

2006 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZRX1200R (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR1200-A6F.

2007 г. - с этого года модель доступна только на японском рынке.
Модель: Kawasaki ZRX1200R (Япония). Заводское обозначение: ZR1200-A7F.

2008 г. - последний год производства.
Модель: Kawasaki ZRX1200R (Япония). Заводское обозначение: ZR1200-A8F.

2009 г. - появление новой версии мотоцикла - Kawasaki ZRX1200 DAEG.
Модель: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония). Заводское обозначение: ZR1200D9F.

2010 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония). Заводское обозначение: ZR1200DAF.

2011 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония). Заводское обозначение: ZR1200DBF.

2012 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония). Заводское обозначение: ZR1200DCF.

2013 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония). Заводское обозначение: ZR1200DDF.

2014 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония). Заводское обозначение: ZR1200DEF.

2015 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония). Заводское обозначение: ZR1200DFF.

2016 г. - последний год выпуска. Ограниченная серия мотоцикла Final Edition.
Модель: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония). Заводское обозначение: ZR1200DGF.

== Характеристики: ==

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki ZRX 1200
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>классик
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>2001-2016
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная трубчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>1164 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>79,0 x 59,4 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>10.1:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>карбюратор, 4x Keihin CVK36 (с K-TRIC) – ZR1200A-B-C
инжектор – ZR1200D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>полностью транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>122,0 л.с. (90,0 кВт) при 8500 об/мин – ZR1200A-B-C (кроме версий для Японии)
100,0 л.с. (74,0 кВт) при 8000 об/мин – ZR1200A-B (версия для Японии) 2001-2003
95,0 л.с. (70,0 кВт) при 7500 об/мин – ZR1200A-B (версия для Японии) 2004-2008
110,0 л.с. (81,0 кВт) при 8000 об/мин – ZR1200D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>112,0 Нм (11,4 кг*м) при 7000 об/мин – ZR1200A-B-C (кроме версий для Японии)
102,0 Нм (10,4 кг*м) при 6000 об/мин – ZR1200A-B (версия для Японии) 2001-2003
101,0 Нм (10,3 кг*м) при 3500 об/мин – ZR1200A-B (версия для Японии) 2004-2008
107,0 Нм (10,9 кг*м) при 6000 об/мин – ZR1200D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>5-ступенчатая – ZR1200A-B-C
6-ступенчатая – ZR1200D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/70-ZR17 (58W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>180/55-ZR17 (73W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 310 мм, 6-поршневые суппорта – ZR1200A-B-C
2 лепестковых диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – ZR1200D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>43 мм телескопическая вилка (регулируемая), ход - 120 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая с двумя амортизаторами KYB (регулируемая), ход - 123 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2120 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>780 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1150 мм – ZR1200A
1230 мм – ZR1200B
1095 мм – ZR1200C
1155 мм – ZR1200D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1465 мм – ZR1200A-B-C
1470 мм – ZR1200D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>790 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>135 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>3,0 сек
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>242 км/ч (полносильные экспортные версии)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>19,0 л – ZRX1200 (кроме версий для Японии)
18,0 л – ZRX1200 (версии для Японии)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>246 кг – ZR1200A, ZR1200D
250 кг – ZR1200B
245 кг – ZR1200C

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZRX 1200 составляет 3,92 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.

источник: http://bikeswiki.ru

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-UkoxanV3cG9qTm8/view Сервисный мануал (Service Manual) для Kawasaki ZRX 1200 (A/B/C), на немецком]

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-eEp1MFJaU3F5SzA/view Сервисный мануал (Service Manual) для Kawasaki ZRX 1200 (+ ZRX1200S, ZRX1200R), на английском]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZRX 1100

2021-04-01T10:39:13Z

Juretz: /* Характеристики: */

'''[[ZRX 1100]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:800px-Kawasaki_ZRX1100_01.jpg|400px]]

Модель классического мотоцикла Kawasaki ZRX 1100 выпускалась с 1997 по 2000 гг. и позиционировала себя в роли преемника Kawasaki Zephyr 1100 (хотя он продолжал выпускаться параллельно). За основу мотоцикла был взят двигатель от спорт-туриста Kawasaki GPZ 1100, который слегка дефорсировали, снизив максимальную мощность и увеличив крутящий момент в зоне низких и средних оборотов. В итоге получился классический muscle-байк с динамикой спортивного мотоцикла и уверенной тягой во всем диапазоне работы. Двигатель схож с мотором от Kawasaki ZZ-R1100 и отличается от него распредвалами, формой поддона, отсутствием 6-ой передачи и использованием карбюраторов с уменьшенным диаметром диффузора.

Модель Kawasaki ZRX 1100 была ориентирована на рынки Японии и Европы, однако с 1999 года в небольшом количестве продавалась также на рынке США.

Из особенностей Kawasaki ZRX 1100 следует отметить классическую стальную раму, продвинутые регулируемые подвески, мощные 6-поршневые тормоза спереди, топливный бак на 20 л и от 244 кг снаряженной массы. Двигатель мотоцикла представляет рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 1052 куб. см., выдающий 106 л.с. мощности и 98 Нм крутящего момента (японские версии выдавали 100 л.с.). Коробка передач 5-ступенчатая.

2000 год стал последним годом производства ZRX1100, после чего она уступила место новой модели - Kawasaki ZRX 1200.

== Основные модификации мотоцикла ==

Kawasaki ZRX 1100 - версия с передним полуобтекателем и прямоугольной фарой. Заводской код - ZR1100C.

Kawasaki ZRX 1100-II - классическая версия с круглой фарой без обтекателя. Заводской код - ZR1100D.

== Модельный ряд серии Kawasaki ZRX: ==

Kawasaki ZRX 400

Kawasaki ZRX 1100

Kawasaki ZRX 1200

== Основные конкуренты Kawasaki ZRX 1100 в классе: ==

Honda CB 1000 / Honda CB 1300

Suzuki GSF 1200 Bandit / Suzuki GSX 1200 Inazuma

Yamaha XJR 1200

== Краткая история модели ==

997 г. - начало производства и продаж.
Модель: Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX1100-I (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZR1100-C1; ZR1100-D1.

1998 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX1100-I (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZR1100-C2; ZR1100-D2.

1999 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX1100-I (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZR1100-C3; ZR1100-D3.

2000 г. - последний год выпуска.
Модель: Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX1100-I (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZR1100-C4; ZR1100-D4.

== Характеристики: ==

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki ZRX 1100
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>классик
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1997-2000
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная трубчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>1052 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>76,0 x 58,0 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>10.1:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>карбюратор, 4x Keihin CVK36 (с K-TRIC)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>полностью транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>100,0 л.с. (74,0 кВт) при 8500 об/мин – ZRX1100 (японские версии)
106,0 л.с.(78,0 кВт) при 8700 об/мин – ZRX1100 (макс. мощность европейских версий)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>96,0 Нм (9,8 кг*м) при 6000 об/мин – ZRX1100 (японские версии)
98,0 Нм (10,0 кг*м) при 7000 об/мин – ZRX1100 (макс. момент европейских версий)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>5-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/70-ZR17 (58W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>170/60-ZR17 (72W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 310 мм, 6-поршневые суппорта
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>43 мм телескопическая вилка (регулируемая), ход - 125 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая с двумя амортизаторами KYB (регулируемая), ход - 118 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2200 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>780 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1150 мм – ZR1100C
1085 мм – ZR1100D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1450 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>790 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>135 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>3,0 сек
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>224 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>20,0 л
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>222 кг – ZR1100C
221 кг – ZR1100D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>245 кг – ZR1100C
244 кг – ZR1100D

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Расход топлива на Kawasaki ZRX1100, по результатам независимых тестов составляет от 5,1 до 8,8 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

источник: http://bikeswiki.ru/

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-bTNvQnlKT3d0ekE/view Руководство пользователя (Owners Manual) для Kawasaki ZRX 1100]

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-LWotMFJPMHZRNFE/view Сервисный мануал (Service Manual) для Kawasaki ZRX 1100]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZR 7

2021-04-01T10:37:48Z

Juretz: /* Технические характеристики: */

'''[[ZR 7]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]],

[[файл:800px-Zr-7_1999_1.jpg|400px]]

Модель дорожного мотоцикла Kawasaki ZR-7 впервые была представлена в 1998 году, а официальные продажи начались с 1999 г. Появление данного мотоцикла было обусловлено желанием Kawasaki обновить устаревшую архаичную модель "классика" Kawasaki Zephyr 750 и предложить рынку по сути тот же Zephyr 750, но в обертке современного "стрита". Однако Kawasaki ZR-7 просуществовал всего 6 лет, после чего был заменен на современный нейкед Kawasaki Z750.

Мотоцикл был ориентирован на рынки Японии, Европы и Северной Америки.

За основу Kawasaki ZR-7 был взят тот же двигатель, что и на Kawasaki Zephyr 750 с минимальными отличиями. Основные изменения касались, в основном, системы впуска - в частности, появились датчики дроссельных заслонок (система K-TRICK), что позволило увеличить мощность на 5 л.с. и крутящий момент - на 4 Нм. Также был немного изменен внешний вид мотора, система масляных каналов и постели распредвалов. Последние доработки привели к ощутимому снижению шумности мотора, но расход масла всё также может иметь место, как и на Zephyr 750.

Двигатель Kawasaki ZR-7 представляет собой рядный 8-клапанный 4-цилиндровый блок воздушно-масляного охлаждения, объемом 738 куб. см., выдающий до 76 л.с. мощности и 63 Нм крутящего момента. Мотор настроен на уверенную тягу с низких и средних оборотов, показывая максимальные характеристики на 7500-9500 об/мин и довольно быстро затухая ближе к верхнему диапазону работы.

== Основные модификации Kawasaki ZR-7: ==

Kawasaki ZR-7 - классическая версия с круглой фарой. Была доступна с 1999 по 2003 гг.

Kawasaki ZR-7S - версия с передним обтекателем и более современной оптикой. Появилась в 2001 году и выпускалась до 2005 года включительно.

== Основные конкуренты Kawasaki ZR-7 в классе: ==

Suzuki GSF 750 / Suzuki GSX750 Inazuma

Honda CB 750

Yamaha XJ600 Diversion

== Краткая история модели ==

1998 г. - модель Kawasaki ZR-7 впервые появляется на Мюнхенском мотосалоне.
1999 г. - официальное начало продаж мотоцикла. Доступна только модификация ZR-7.
Модель: Kawasaki ZR-7 (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZR750-F1.

2000 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZR-7 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-F2.

2001 г. - появление модификации ZR-7S.
Модель: Kawasaki ZR-7; Kawasaki ZR-7S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-F3; ZR750-H1.

2002 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZR-7S (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-H2.

2003 г. - последний год производства версии ZR-7. Модификация ZR-7S для японского рынка получает изменения системы впуска и выхлопной под новые экологические нормы. Это приводит к снижению мощности до 67 л.с. и крутящего момента - до 57 Нм.
Модель: Kawasaki ZR-7; Kawasaki ZR-7S (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: ZR750-F5; ZR750-H3.

2004 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZR-7S (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-H4.

2005 г. - последний год производства.
Модель: Kawasaki ZR-7S (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-H5.

== Технические характеристики: ==

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki ZR-7
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>дорожный (стрит, нейкед)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1999-2005
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная трубчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>738 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>66,0 x 54,0 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>9.5:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>воздушное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 2 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>карбюратор, 4x Keihin CVK32 (с K-TRICK - Throttle Response Ignition Control)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>цифровое
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>76,0 л.с. (56,0 кВт) при 9500 об/мин – ZR-7, ZR-7S (Европа, Северная Америка)
72,0 л.с. (53,0 кВт) при 9500 об/мин – ZR-7, ZR-7S 2002-2003 (Япония)
67,0 л.с. (49,0 кВт) при 9000 об/мин – ZR-7S 2003-2005 (Япония)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>63,0 Нм (6,4 кг*м) при 7500 об/мин – ZR-7, ZR-7S (Европа, Северная Америка)
61,0 Нм (6,2 кг*м) при 7500 об/мин - ZR-7, ZR-7S 2002-2003 (Япония)
57,0 Нм (5,8 кг*м) при 7500 об/мин - ZR-7S 2003-2005 (Япония)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>5-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/70ZR-17 (58W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>160/60ZR-17 (69W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>41 мм телескопическая вилка (регулируемая), ход - 130 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая Uni-trak с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 130 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2105 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>755 мм – ZR-7
785 мм – ZR-7S

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1075 мм – ZR-7
1215 мм – ZR-7S

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1450 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>800 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>130 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>4,08 сек
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>201 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>22,0 л
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>203 кг - ZR-7
209 кг - ZR-7S

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZR-7 составляет 4,54 л на 100 км. Реальное значение, по результатам тестов, составляет в среднем 6,06 л на 100 км пути.

Источник: http://bikeswiki.ru/

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-QW1BUXMtRlRzaWM/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZR-7S (ZR-750H1)]

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-QVBfLVRJY3Item8/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki ZR-7 (ZR-750F)]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZL 900 Eliminator

2021-04-01T10:35:05Z

Juretz:

'''[[ZL 900 Eliminator]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:47365отек2.jpg|400px]]

Модель дрэгстера Kawasaki ZL900 Eliminator появилась в 1985 году и была ориентирована, в основном, на внутренний японский рынок. Примечательным является тот факт, что модель производилась на заводе Kawasaki в США, а уже оттуда экспортировалась в Японию. Естественно, часть произведенным мотоциклов была доступна и на рынке США. Также для внутреннего японского рынка производилась специальная версия - Kawasaki ZL750 Eliminator.

За основу Kawasaki ZL900 Eliminator была взята концепции спортивной модели Kawasaki GPZ900R, которая на тот момент считалась самой быстрой в мире. В частности, использовался тот же рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 908 см³, который был перенастроен для повышения крутящего момента на низких и средних оборотах за счет использования других распредвалов, карбюраторов с меньшим диффузором (34 → 32 мм) и некоторых других настроек. В итоге мотор стал выдавать 105 л.с. мощности и 85 Нм крутящего момента.

Ходовая часть мотоцикла представлена стальной дуплексной рамой, пневмо-регулируемыми подвесками и дисковыми тормозами. В отличие от GPZ 900, модель Eliminator получила карданный привод вместо цепи.

Несмотря на выдающиеся в те времена технические характеристики и модную концепцию, модель не пользовалась большим спросом, и уже в 1986 году была снята с производства, уступив в 1987 году место новой модели Kawasaki ZL1000 Eliminator, которая в этот раз была ориентирована на экспортные рынки.

В 1986 году под внутренний японский рынок была разработана 400-кубовая версия Kawasaki ZL400 Eliminator, которая снискала определенную популярность, и выпускалась в многочисленных модификациях до 1995 года.

==Основные конкуренты Kawasaki ZL900 Eliminator в классе:==

Honda V65 Magna (VF1100C)

Yamaha V-max 1200

==Краткая история модели==

1985 г. - начало производства и продаж модели.
Модель: Kawasaki ZL900 Eliminator (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: ZL900-A1.

1986 г. - последний год производства.
Модель: Kawasaki ZL900 Eliminator (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: ZL900-A2.

== Характеристики: ==

Модель: Kawasaki ZL900 Eliminator

Годы производства: 1984 - 1986

Место производства: Линкольн (штат Небраска, США)

Тип: Дрегстер/Пауэр-круизер

Двигатель и привод

Рабочий объем: 908см3

Тип: Рядный четырехцилиндровый

Тактов: 4

Мощность: 105.00 л.с. (76.6 кВт)) @ 9500 об./мин.

Компрессия: 11.0:1

Диаметр х Ход поршня: 72.5 x 55.0 мм (2.9 x 2.2 дюймов)

Крутящий момент: 85.30 Нм (8.7 kgf-m / 62.9 ft.lbs) @ 8000 об./мин.

Топливная система: карбюраторы: 4 х 32мм Keihin CVK 32

Система газораспределения: DOHC, два распредвала в головке блока, 4 клапана на цилиндр

Запуск двигателя: Электростартер

Зажигание: CDI, транзисторное

Смазка двигателя: Система смазки под давлением, "мокрый" картер

Охлаждение: Жидкостное

Коробка передач: 6 скорости

Привод: Кардан (cardan)

Сцепление: Многодисковое в маслянной ванне

Размеры

Вес: 238 кг

Высота: 1075 мм

Длина: 2240 мм

Ширина: 810 мм

Дорожный просвет: 145 мм

Высота по седлу: 745 мм

Ходовая

Колесная база: 1595 мм

Рама: Стальная дуплексная

Угол наклона вилки: 29.0°

Передний амортизатор: Телескопическая вилка

Ход спереди: 150 мм

Задний амортизатор: Маятниковая подвеска на двух гидравлических амортизаторах

Ход сзади: 110 мм

Скорость и ускорение

Макс. скорость: 215.7 (134.0 mph)

Ускорение: 3 секунды до 100 км/ч

Мощность/Вес: 0.4412 л.с./кг

Прочее

Вместимость бензобака: 11 л.

Емкость маслосистемы 3,7 л

Передняя покрышка: 100/90-18 56h

Задняя покрышка: 160/80-15 74h

Рейк, Трейл 29 градусов / 102 мм

Передний тормоз: Двухдисковые гидравлические, двухпоршневые скобы, диски диаметром 280 мм

Задний тормоз: Однодисковый гидравлический, однопоршневая скоба, диск диаметром 270 мм

Выхлоп: stainless 4 into 2

источник: http://www.motosvit.com/

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/1oLaTodVuEAmcq7aHFd21ehd17AeM_DX7/view Kawasaki ZL900 Eliminator: Мануал по ремонту и обслуживанию (Service Manual)]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZL 750 Eliminator

2021-04-01T10:33:35Z

Juretz:

'''[[ZL 750 Eliminator]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:Kawasaki_ZL750_85.jpg|400px]]

Модель дрэгстера Kawasaki ZL750 Eliminator появилась в 1985 году в качестве внутрияпонской модификации Kawasaki ZL900 Eliminator (из-за законодательных ограничений данная модель производилась в США и в последующем шла на экспорт в Японию). В те годы действовал запрет на производство для внутреннего японского рынка мотоциклов с двигателем свыше 750 см³ объёма. Появление Eliminator 750 как раз было вызвано данными законодательными ограничениями.

За основу Kawasaki ZL750 Eliminator был взят двигатель от Kawasaki GPZ750R, который представлял собой урезанную версию двигателя от GPZ900R с уменьшенным до 748 см³ объёмом. Это был рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, с двумя распредвалами и по 4 клапана на цилиндр. Максимальная мощность - 77 л.с. Это значение не является максимальным для данного двигателя, а обусловлено законодательными ограничениями на максимальную мощность, действующими в тот момент на японском рынке.

Модель Kawasaki Eliminator 750 просуществовала около года и была снята с производства. Причиной столь короткого срока жизни модели стало наличие Kawasaki ZL900 Eliminator, которая поступала на японский рынок из США и делала покупку Kawasaki ZL750 Eliminator нецелесообразной.

==Основные конкуренты Kawasaki ZL750 Eliminator в классе:==

Honda Magna 750

== Характеристики: ==

Годы производства 1986-1989

Двигатель

Рядный четырехцилиндровый жидкостного охлаждения DOHC I4 16V, 4 клапана на цилиндр

Объем 749 куб.см.

Диаметр х Ход поршня 70 х 48.6 mm

Сжатие 11:01

Запуск двигателя Электростартер

Топливная система карбюраторы: 4 х 32мм Keihin CVK 32

Максимальная мощность 77 л.с. @ 9000 об/мин

Максимальный крутящий момент 6.7 kg-m(65 Нм) @ 7000 об/мин

Трансмиссия/привод

6 ступенчатая КПП/кардан

Колесная база 1595 мм

Высота по седлу 745 мм

Передний тормоз двойной диск

Заднитй тормоз один диск

Передняя шина 100/90-18

Задняя шина 160/80-15

Вес(сухой) 238 кг.

Вместимость бензобака 13.5 л.

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/1oLaTodVuEAmcq7aHFd21ehd17AeM_DX7/view Kawasaki ZL900 Eliminator: Мануал по ремонту и обслуживанию (Service Manual)]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZL 600 Eliminator

2021-04-01T10:32:06Z

Juretz:

'''[[ZL 600 Eliminator]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:Kawasaki-ZL600Eliminator-961.jpg|400px]]

Kawasaki ZL 600 Eliminator — эдакий гибрид, который сложно отнести к какому-то конкретному классу. Тяготеющий внешне к чопперному стилю, этот мотоцикл оснащён дефорсированным двигателем от спортбайка и имеет классическую посадку. Вот такой вот своеобразный гибрид. Кстати, ZL 600 — всего лишь один из представителей целой линейки «Элиминаторов». В отличие от более кубатурных и мощных собратьев, вроде Kawasaki Eliminator 1000, «шестисотка» построена на одном шасси с младшим представителем серии, 400-кубовым, что имеет свои преимущества.

От Kawasaki Eliminator 400 его шестисоткубовый собрат отличается только двигателем, всё остальное у этих мотоциклов идентично. Это компактный байк, даже маленький — высокому человеку на нём может оказаться попросту тесно, особенно это касается длинноногих байкеров, которым сидеть на мотоцикле будет удобно, только если соорудить выносы ног, иначе руль будет при поворотах упираться в колени. С ростом выше 180 см на Kawasaki ZL 600 сидеть уже довольно тесно, так как по размерам он уступает даже многим 400-кубовым мотоциклам.

[[файл:Kawasaki_zl-600-e1432904035864.jpg|400px]]

Впрочем, у скромных размеров есть свои плюсы, как и у классической посадки, столь несвойственной чопперам и круизерам. В городских условиях Eliminator 600 легко и непринуждённо прошивает поток машин, спокойно лавируя между их лакированными бортами, а при необходимости может ускориться просто лёгким поворотом ручки газа «на себя». Ведь сердце этого мотоцикла — рядная четвёрка жидкостного охлаждения, позаимствованная у спортбайка Kawasaki GPZ 600, выдающая 60 с хвостиком лошадиных сил и 46 нМ крутящего момента. Как видите, технические характеристики двигателя Kawasaki ZL 600 больше смахивают на таковые у спортбайка или классика, нежели у чоппера.

Двигатель этого необычного чоппера любит высокие обороты, и по-полной раскрывает свой характер только после отметки примерено в 7000 оборотов. Свойственных большинству чопперов мощных «низов» у Eliminator 600 нет, что, впрочем, не мешает ему разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за три с половиной секунды, как какой-нибудь почти двухлитровый Honda VTX 1800. На руку «Элиминатору» играют малая масса и имеющий ярко выраженные спортивные корни мотор. Правда, управляется он отнюдь не как спортбайк, но всё-таки лучше большинства тяжеловесных круизеров, а 6-ступенчатая КПП добавляет ему динамики. Впрочем, так как мотор при переезде со спортбайка на чоппер был слегка изменён, максимальная скорость Kawasaki ZL 600 составляет около 180 км/ч.

[[файл:Eliminator_600-e1432904114317.jpg|400px]]

На фоне такой ураганной разгонной динамики не очень понятно нежелание конструкторов оснастить мотоцикл достойными тормозами, которые достались «шестисотому» от его 400-кубового собрата без каких-либо изменений. Их и на 400-ке, тоже, кстати, весьма динамичной, не очень хватало, а на Eliminator 600 один тормозной диск с двухпоршневой скобой на переднем колесе и барабанный тормоз сзади и вовсе смотрятся, скажем так, несовременно. Как минимум стоит установить армированные тормозные шланги.

Этот мотоцикл, выпускавшийся с 1985 по 1996 год, так никогда и не обрёл бешеной популярности, как и другие нестандартные байки, которые с трудом вписываются в общепринятые рамки классов. Тем не менее, Kawasaki ZL 600, как и вся серия «Элиминаторов», до сих пор весьма ценится определённым кругом любителей. Только в этом мотоцикле можно найти сочетание спортивного характера, удобной классической посадки и чопперного стиля. источник: http://ragingbiker.ru/

==Основные конкуренты Kawasaki ZL600 Eliminator в классе:==

Honda Magna V30

==Краткая история модели==

1986 г. - начало производства и продаж модели. Первое поколение.
Модель: Kawasaki ZL600 Eliminator (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZL600-A1.

1987 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZL600 Eliminator (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZL600-A2.

1995 г. - рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Kawasaki ZL600 Eliminator (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZL600-B1.

1996 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZL600 Eliminator (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZL600-B2.

1997 г. - последний год производства.
Модель: Kawasaki ZL600 Eliminator (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZL600-B3.

== Характеристики: ==

Технические характеристики Kawasaki ZL600 Eliminator:

<table class="wikitable">
<tbody><tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki ZL600 Eliminator
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>power cruiser (дрэгстер)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1986-1987 (ZL600-A); 1995-1997 (ZL600-B)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная дуплексная
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>592 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>60,0 x 52,4 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11.0:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>Цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Карбюратор, 4x Keihin CVK30
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>74,0 л.с. (54,4 кВт) при 10500 об/мин – ZL600A
58,0 л.с. (42,7 кВт) при 7500 об/мин – ZL600A (Швейцария)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>53,9 Нм (5,5 кг*м) при 8500 об/мин – ZL600A
54,9 Нм (5,6 кг*м) при 7000 об/мин – ZL600A (Швейцария)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Сцепление
</th>
<td>Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>кардан
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>100/90-18 (56H)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>150/80-15 (70H)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>1 диск, 280 мм, 1-поршневой суппорт – ZL600A
1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт – ZL600B

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>барабан
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>37 мм телескопическая вилка KYB (пневматическая), ход - 145 мм – ZL600A
37 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм – ZL600B

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая с двумя амортизаторами (пневматические, рег. преднатяга и отбоя), ход - 108 мм – ZL600A
маятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 100 мм – ZL600B

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2240 мм – ZL600A (Европа)
2210 мм – ZL600A (Северная Америка)
2230 мм – ZL600B

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>795 мм – ZL600A (Европа)
775 мм – ZL600A (Северная Америка)
720 мм – ZL600B

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1065 мм – ZL600A (Европа)
1120 мм – ZL600A (Северная Америка)
1090 мм – ZL600B

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1550 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>720 мм – ZL600A
715 мм – ZL600B

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>145 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
</th>
<td>3,83 сек.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>183 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>12,3 л – ZL600A
13,0 л – ZL600B

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>195 кг – ZL600A
197 кг – ZL600B

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>211 кг – ZL600A
213 кг – ZL600B

</td></tr>
</tbody></table>
<h2>Расход топлива</h2>
Средний расход топлива на Kawasaki ZL600 Eliminator, по результатам тестов, составляет 5,74 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.


==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/19Gsaqm9IyC3vbo9lUjtJD4Bq2rx1qnAw/view Kawasaki ZL600 Eliminator: Руководство по ремонту и обслуживанию (Service Manual), ZL600-A]

[https://drive.google.com/file/d/1-naVWYkc7-7D1V9caxp_DYBC8s2EWx1a/view Kawasaki ZL600 Eliminator: Руководство пользователя (Owner's Manual), ZL600-B]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZL 400 Eliminator

2021-04-01T10:29:13Z

Juretz:

'''[[ZL 400 Eliminator]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:304335нрв.jpg|400px]]

Появление на свет японского мотоцикла Kawasaki ZL-400 Eliminator было отмечено впервые в 1985 году. Данная марка мотоциклов считается не менее популярной, чем Хонда с Сузуки. В этой серии использовались двигатели от спортивных мотоциклов, потому что Kawasaki подразумевались, как спортивные крузеры. После серийного производства он произвел настоящий фурор, бешеную популярность модели легко можно объяснить. Это был первый серийный выпуск спортивного крузера, вышедшего на рынок.

Kawasaki ZL-400 Eliminator по своим характеристикам на самом деле подходит ко многим классам мотоциклов. Изначально модель создавали исключительно для пользования в Японии, обычно они идут на экспорт в основном с объемом двигателя от 600 куб. и больше.

На Kawasaki двигатель от мотоцикла GPZ400R, безнадежно устаревший на данный момент морально и технологически. У него двигатель с мощностью 54 л. с., с двумя верхними распредвалами и карданом, это некоторая уникальная составляющая данного мотоцикла, у которого отличная управляемость, благодаря чему у него такая популярность. Он имеет неплохое ускорение, хорошую маневренность на дороге, вообще выглядит отлично!

Kawasaki ZL-400 Eliminator выпускали в разных модификациях, в частности, с модификацией SE, с трехспицевыми колесами, и в версии LX уже были использованы диски. Из-за большого размера дисков, нужную резину найти было непросто. Таким образом, сзади использовались шины, у которых размеры 150/80-15, а спереди тоже необычные размеры- 100/90-18.

Мотоцикл имеет небольшую массу, управлять им удобно, особенно в городских заторах. Водители любого роста могут легко управлять мотоциклом, без труда можно разместиться на сидении. Для пассажиров тоже обеспечен комфорт. Но, несмотря на то, что есть обтекатель, при больших скоростях приходится пригибаться. Хотя у мотоцикла низкая масса, езда на нем с большой скоростью представляет опасность. Особенно чувствуется это на кочках, тогда водитель получает ощущения большого дискомфорта.

Kawasaki ZL-400 Eliminator ведет себя отлично во время длительных поездок. На мотоцикл разрешена небольшая нагрузка, всего 120 кг. Разгон у мотоцикла плавный, вплоть до в 8-9 тыс. оборотов при резком подъеме. Самый лучший рывок замечается на второй передаче, стрелка тахометра бывает на цифре в 15 тыс. оборотов, в целом, двигатель нельзя считать суперрезвым. Возможно, это от того, что в его конструкции карданная передача движения. Кавасаки неприхотливый, надежный, достаточно менять масло каждые 6 тыс. км. Двигатель потребляет много топлива и иногда подвергается перегреву. источник: http://zubil.net/

==Модельный ряд серии Kawasaki ZL Eliminator:==

Kawasaki ZL400 Eliminator

Kawasaki ZL600 Eliminator

Kawasaki ZL750 Eliminator

Kawasaki ZL900 Eliminator

Kawasaki ZL1000 Eliminator

==Основные конкуренты в классе:==

Honda CBX400 Custom

==Краткая история модели==

1986 г. - начало производства и продаж модели.
Модель: Kawasaki Eliminator 400 (Япония). Заводское обозначение: ZL400-A1.

1987 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Eliminator 400 (Япония). Заводское обозначение: ZL400-A2.

1988 г. - модель разделяется на две модификации - SE и LX.
Модель: Kawasaki Eliminator 400 SE; Kawasaki Eliminator 400 LX (Япония). Заводское обозначение: ZL400-B1; ZL400-C1.

1989 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Eliminator 400 SE; Kawasaki Eliminator 400 LX (Япония). Заводское обозначение: ZL400-B2; ZL400-C2.

1990 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Eliminator 400 SE; Kawasaki Eliminator 400 LX (Япония). Заводское обозначение: ZL400-B3; ZL400-C3.

1991-1993 гг. - модель не производится.
1994 г. - рестайлинг модели. Выпускается только одна модификация со спицованными колесами, 2-поршневым передним тормозом, удлиненным задним крылом и сиденьем другой формы. Из-за обновлений в японском законодательстве максимальная мощность снижается с 54 до 53 л.с.

Модель: Kawasaki Eliminator 400 (Япония). Заводское обозначение: ZL400-D1.

1995 г. - последний год производства.
Модель: Kawasaki Eliminator 400 (Япония). Заводское обозначение: ZL400-D2.

== Характеристики: ==

Технические характеристики Kawasaki ZL 400 Eliminator:

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki ZL400 Eliminator
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>круизер
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1986-1995
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная трубчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>398 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>56,0 x 40,4 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11.0:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Карбюратор, 4x Keihin CVK30
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>Цифровое транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>54,0 л.с. (39,7 кВт) при 12000 об/мин – ZL400A, ZL400B, ZL400C
53,0 л.с. (39,0 кВт) при 12000 об/мин – ZL400D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>33,0 Нм (3,4 кг*м) при 10500 об/мин – ZL400A, ZL400B, ZL400C
33,0 Нм (3,4 кг*м) при 10000 об/мин – ZL400D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Сцепление
</th>
<td>Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>кардан
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>100/90-18 56H
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>150/80-15 70H
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>1 диск, 1-поршневой суппорт – ZL400A
2 диска, 1-поршневые суппорта – ZL400B, ZL400C
1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт – ZL400D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>барабан
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>телескопическая вилка 37 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая с двумя амортизаторами
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2210 мм – ZL400A, ZL400B, ZL400C
2245 мм – ZL400D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>795 мм - ZL400A, ZL400B
755 мм - ZL400C
720 мм - ZL400D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1130 мм - ZL400A, ZL400B
1070 мм - ZL400C
1090 мм - ZL400D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1550 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>705 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>145 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
</th>
<td>4,5 сек.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>180 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>12,0 л – ZL400A, ZL400B, ZL400C
13,0 л – ZL400D

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>197 кг - ZL400A, ZL400B
194 кг - ZL400C
195 кг - ZL400D

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZL400 Eliminator составляет 2,5 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир).


==мануал==

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-ZHFXbVp6aGt4NzA/view Каталог запчастей (микрофиши) для Kawasaki ZL400 Eliminator]

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-UW1wSTJZdmRQQkU/view Сервисный мануал (Service Manual) для Kawasaki ZL600 Eliminator]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZL 1000 Eliminator

2021-04-01T10:26:09Z

Juretz:

'''[[ZL 1000 Eliminator]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:Kaw1000_61-e1431244952436.jpg|400px]]

Мотоцикл Kawasaki ZL1000 Eliminator — топовый круизер в линейке «Элиминаторов», известных своими нетипичными для чопперов рядными моторами большой мощности. Эта линейка включает в себя как малокубатурные мотоциклы с рядными двойками, так и более мощные, с «четвёрками», от 400 до 1000 кубических сантиметров объёма. Все мотоциклы серии довольно стары, так как выпускались ещё в 80-90-х годах прошлого века, но тот же Kawasaki Eliminator 400, например, частенько встречается в продаже на вторичном рынке. А вот литровый Kawasaki ZL1000 весьма редок, так как выпускался всего один год. Все экземпляры сошли с конвейеров в 1987 году, так что из-за малого их количества и преклонного возраста любителям серии порой нелегко найти мотоцикл в хорошем состоянии, но ничего невозможного, как говорится, нет — было бы желание.

Как и все остальные его собраться по серии, Kawasaki ZL1000 Eliminator является эдаким своеобразным гибридом. В этом мотоцикле сочетаются общий «чопперный» внешний вид, мощный мотор, позаимствованный с некоторыми изменениями с другого мотоцикла, в данном случае — со спортивно-туристического ZG1000 Concours, и вполне себе классическая посадка. Производился мотоцикл в США, и продавался на американском рынке. За основу Kawasaki ZL1000 конструкторы взяли модель ZL 900 Eliminator, предыдущую в серии, и существенно её доработали, поставив новый мотор и внеся кое-какие другие изменения. Так, литровый Eliminator получил бензобак увеличенного объёма, который составил 18,5 литров, и более длинное заднее крыло. Увеличение объёма топливного бака лишним не оказалось, учитывая средний расход ZL1000 в смешанном цикле, приближающийся к восьми литрам бензина на сотню километров.

[[файл:Kaw1000_31-e1431245058940.jpg|400px]]

Самое интересное в Kawasaki ZL1000 Eliminator, конечно же, это его мотор, который так выделяет его из ряда прочих круизеров. Этот мотоцикл можно назвать прямым конкурентом знаменитого Yamaha V-Max 1200, так как рядная «четвёрка жидкостного охлаждения ZL1000 выдаёт 110 лошадиных сил, а крутящий момент — 91 нМ. Позаимствованный у спорт-туриста мотор любит высокие обороты, максимальная мощность достигается на отметке в 9000 об/мин. Двигатель питается посредством четырёх 34-миллиметровых карбюраторов и работает в связке с 6-ступенчатой КПП. Как несложно догадаться, разгонной динамики Kawasaki ZL1000 Eliminator не занимать, несмотря на то, что его карданный привод отнимает часть мощности.

Дав своему мотоциклу такую огромную мощность, конструкторы позаботились и о тормозах. За торможение отвечают три тормозных диска — два спереди, с двухпоршневыми суппортами, и один сзади, с однопоршневым суппортом. Установить армированные тормозные шланги и фитинги на Kawasaki ZL1000 лишним, конечно, не будет, учитывая ураганную динамику байка, но в целом тормоза сносные. Да и весит мотоцикл немного — сухая масса составляет около 245кг. Управляется он неплохо, несмотря на очень консервативную конструкцию — стальная рама, телескопическая вилка, два амортизатора сзади… Достаточно узкие колёса и небольшой угол наклона вилки Kawasaki ZL1000 Eliminator этому весьма способствуют.

[[файл:Kaw1000_51-e1431245137118.jpg|400px]]

К сильным сторонам старшего «Элиминатора» можно смело отнести его мощнейший двигатель и неплохую маневренность. Правда, специфический характер рядного мотора, свойственный больше классическим и спортивным мотоциклам, нежели чопперам, может не прийтись по вкусу многим любителям этого класса мотоциклов. Но если это не критично, Kawasaki ZL1000 Eliminator сможет подарить очень много адреналина. источник: http://ragingbiker.ru/

1988 год стал последним годом производства Kawasaki ZL1000 Eliminator, после чего модель окончательно покинула рынок. Таким образом, мотоцикл производился лишь один год, что было обусловлено очень низким спросом на модель.

==Основные конкуренты Kawasaki ZL1000 Eliminator в классе:==

Honda V65 Magna (VF1100C)

Yamaha V-max 1200

==Краткая история модели==

1987 г. - начало производства и продаж модели.
Модель: Kawasaki ZL1000 Eliminator (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZL1000-A1.

1988 г. - последний год производства.
Модель: Kawasaki ZL900 Eliminator (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZL1000-A2.

== Характеристики: ==

Производитель Kawasaki

Другие названия Eliminator

Годы производства 1987

Место производства Линкольн (штат Небраска, США)

Предшественник Kawasaki_Eliminator#ZL900

Класс Дрегстер/Пауэр-круизер

Двигатель Рядный четырехцилиндровый жидкостного охлаждения 997сс

Максимальная скорость 211 км/ч

Максимальная мощность 110 лс @ 9000 об/мин

Максимальный крутящий момент 91 Нм @ 7000 об/мин

Система зажигания CDI, транзисторное(свечи NGK D8EA/ND X24ES-U/NGK DR8ES-L/NG X24ESR-U)

Трансмиссия Сцепление: Многодисковое в маслянной ванне

КПП: 6 ступенчатая

Тип рамы Стальная дуплексная

Подвеска Перед: Телескопическая вилка Showa с подкачкой,ф 38мм, ход 142 мм

Зад: Маятниковая на двух гидравлических амортизаторах с подкачкой, ход 106 мм

Тормоза Перед: Двухдисковые гидравлические, двухпоршневые скобы, диски ф277мм

Зад: Однодисковые гидравлические, однопоршневая скоба, диск ф267мм

Размеры_шин Перед:100/90-18 56H

Зад:160/80-15 74H

Рейк, Трейл 29 градусов / 102 мм

Колесная база 1615 мм

Габаритные размеры Д 2305 мм

Ш 790 мм

В 1150 мм

Высота по седлу 750 мм

Вес 244 кг (сухой)

270 кг (перед/зад : 124/146 кг) (заправленный)

Емкость бака 18.5 л

Емкость маслосистемы 3,7 л

Расход топлива 7.8 л/100км

Родственные модели Yamaha V-Max

Система смазки под давлением, "мокрый" картер (масло SF/ SAE 10W/40 / 10W/50 /

20W/40 / 20W/50)

Привод Карданный вал

Дорожный просвет 155 мм

Ускорение 11.8с@181км/ч (1/4 мили с места)

Карбюраторы 4 х 34мм Keihin CVK 34

Система газораспределения DOHC, два распредвала в головке блока, 4 клапана на цилиндр

источник: http://www.motosvit.com/
[[Категория:Мотоциклы]]

ZN 1300

2021-04-01T10:13:25Z

Juretz: /* Расход топлива */

'''[[ZN 1300]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]],

[[файл:Zn-1300-voyager_1986_1.jpg|400px]]

Модель туристического мотоцикла Kawasaki ZN1300 Voyager была впервые представлена в 1983 году как ответ Honda GL1200 Gold Wing и выпускалась только для рынка Америки. В те годы все японские мотопроизводители пытались закрепиться на рынке дорогих люкс-туреров, однако, забегая вперед, скажу, что это удалось только компании Honda с её моделями Gold Wing. Несмотря на интересные технические решения и выдающиеся характеристики мотоциклов других японских производителей, они не нашли популярности, и в большинстве своем были "похоронены" через несколько лет своего существования без появления наследников.

Главной особенностью Kawasaki ZN1300 Voyager является рядный инжекторный 6-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1286 см³, выдающий 130 л.с. мощности и 118 Нм крутящего момента. Двигатель перекочевал с модели Kawasaki Z1300, выпускаемой с 1978 года, но отличался наличием инжектора и большей форсированностью (позже появились версии Z1300 DFI с инжектором).

Как и все люкс-туреры тех годов, модель Kawasaki ZN1300 Voyager имела огромное количество туринговых и комфортных опций - все, что можно было поставить на мотоцикл, все устанавливалось на Kawasaki ZN1300 Voyager:

Пневмоподвеская

Пневматический сигнал (гудок)

Электронный круиз-контроль

Регулятор фар

Электронная приборная панель с бортовым компьютером

Автовыключение поворотников

Аудиосистема Clarion с AM/FM-радио, CB, кассетным проигрывателем и интеркомом

Интегрированные кофры и бардачки

Модель Kawasaki ZN1300 Voyager просуществовала до 1988 года, после чего была снята с производства. В 1986 году в роли преемника Kawasaki ZN1300 Voyager появляется новая модель - Kawasaki ZG1200 Voyager. Она была основана на рядном 4-цилиндровом двигателе и оснащалась карбюраторной системой питания. Эта модель практически без изменений существовала на рынке вплоть до 2004 года.

== Основные конкуренты Kawasaki ZN1300 Voyager в классе: ==

Honda GL1200 Gold Wing

Suzuki GV1400 Cavalcade

Yamaha Venture Royale 1300

== Краткая история модели ==

1983 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZN1300 Voyager. Поколение - ZN 1300-A1. Номер рамы - DA000001.

1984 г. - поколение - ZN 1300-A2. Номер рамы - EB500001 (пр-во США), EA000401 (пр-во Япония).

1985 г. - поколение - ZN 1300-A3. Номер рамы - FB501501 (пр-во США), FA001301 (пр-во Япония).

1986 г. - поколение - ZN 1300-A4. Номер рамы - GA001501.

1987 г. - поколение - ZN 1300-A5. Номер рамы - HB503301.

1988 г. - последний год производства. Поколение - ZN 1300-A6. Номер рамы - JB503701.

== Технические характеристики: ==

Модель Kawasaki ZN1300 Voyager (Voyager XIII)

Тип мотоцикла туристический

Год выпуска 1983-1988

Рама стальная трубчатая

Тип двигателя 6-цилиндровый, 4-тактный, рядный

Рабочий объем 1286 см³

Диаметр цилиндра/ход поршня 62,0 x 71,0 мм

Степень сжатия 9.3:1

Охлаждение жидкостное

Количество клапанов на цилиндр DOHC, 2 клапана на цилиндр

Система подачи топлива инжектор (DFI), Mikuni

Тип зажигания транзисторное

Максимальная мощность 130,0 л.с. (95,6 кВт) при 8000 об/мин

Максимальный крутящий момент 118 Нм (12,0 кг*м) при 6500 об/мин

Коробка передач 5-ступенчатая

Тип привода кардан

Размер передней шины MR90-18

Размер задней шины MU90-16

Передние тормоза 2 диска, 266 мм, 1-поршневые суппорта

Задние тормоза 1 диск, 296 мм, 1-поршневой суппорт

Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (пневматическая, регулируемая)

Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами (пневматические, полностью регулируемые)

Длина мотоцикла 2595 мм

Ширина мотоцикла 960 мм

Высота мотоцикла 1580 мм

Колесная база 1645 мм

Высота по седлу 757 мм

Минимальный дорожный просвет 130 мм

Разгон до 100 км/ч

Максимальная скорость 233 км/ч

Емкость бензобака 27,0 л

Масса мотоцикла (сухая) 387 кг

== Расход топлива ==

Средний официальный расход топлива на Kawasaki ZN1300 Voyager составляет 6,92 л на 100 км пути. Точное значение зависит от
стиля езды и загруженности мотоцикла.

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuMEtvblhjbUlwUlU/view Руководство пользователя (Owners Manual) для Kawasaki ZN1300 Voyager]

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuYkFwTG5uZXNZVEU/view Мануал (типовые неисправности) на аудиосистему Clarion для Kawasaki ZN1300 Voyager]

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuQ0RPLVZpcjIwUTA/view Руководство на аудиосистему Clarion для Kawasaki ZN1300 Voyager]

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuWE16eTZDV0xHZEk/view Схема электропроводки (цветная) на аудиосистему для Kawasaki ZN1300 Voyager]

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuWWRiVURCdHlJOUk/view Мануал на электропроводку (поиск неисправностей) для Kawasaki ZN1300 Voyager]

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuR3NBTjNjOXgwbUE/view Схема электропроводки (цветная) на электронную систему впрыска (DFI) для Kawasaki ZN1300 Voyager]

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuUnZ3SlZQdFZob00/view Общая схема электропроводки (цветная) для Kawasaki ZN1300 Voyager]

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuLXFQSS1idTN6XzQ/view Сервисный мануал (Service Manual) для Kawasaki KZ1300 (частично подходит на Kawasaki ZN1300 Voyager)]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZG 1200

2021-04-01T10:06:47Z

Juretz: /* Расход топлива */

'''[[ZG 1200]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]],

[[файл:Voy12fullbike.jpg|400px]]

Модель туристического мотоцикла Kawasaki ZG1200 Voyager впервые появилась в 1986 году как ответ Honda GL1200 Gold Wing и предназначалась, в основном, для рынка США и Канады. В период с 1988 по 1991 гг. часть мотоциклов, усилиями серых импортеров, оказалась на рынке Европы, хотя официально модель туда не поставлялась на протяжении всего периоды выпуска. Модель сменила собой Kawasaki ZN1300 Voyager.

Внешнее сходство Kawasaki ZG1200 Voyager с Gold Wing 1200 оказалось настолько сильным, что в 1987 году Honda подала судебный иск к Kawasaki, в результате которого был изменен дизайн задних фонарей. Многие обладатели новых версий Kawasaki ZG1200 Voyager платили по 400 долларов за оригинальные фонари от модели 86-го года и меняли ими новые.

За основу Kawasaki ZG1200 Voyager был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1196 куб. см., выдающий 97 л.с. мощности и 108 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора достигаются на 5000-7000 об/мин. В отличие от двигателя Gold Wing 1200, ZG1200 Voyager имеет чуть больший объем (1196 см³ против 1182 см³), повышенную степень сжатия (10.0 против 9.0:1) и 16-клапанную двухвальную (DOHC) ГБЦ (у Gold Wing 1200 - 8 клапанов, SOHC).

По оснащению модель Kawasaki ZG1200 Voyager ничем не уступает "Голде" - 2 боковых + 1 центральный кофр с интегрированной спинкой, круиз-контроль, аудио-система, пневмоподкачка передней и задней подвески.

Модель Kawasaki ZG1200 Voyager производилась до 2003 года, после чего была была снята с производства и больше не продавалась. В отличие от серии Gold Wing, которая в 1987 году обновилась до Gold Wing 1500, а к 2001 выросла до Gold Wing 1800, Kawasaki Voyager 1200 выпускался практически без изменений и дальнейшего развития не получил. Очевидно, это было связано с тем, что Kawasaki не хотел в очередной раз копировать новые поколения Gold Wing и окончательно убивать тем самым модель, а решил оставить люкс-турер дизайна 80-х годов, который бы пользовался достаточным спросом на рынке Северной Америки и не выглядел бы устаревшим на фоне популярных в том регионе мотоциклов с классическими формами.

== Основные конкуренты Kawasaki ZG1200 Voyager в классе: ==

Honda GL1200 Gold Wing

Suzuki GV1400 Cavalcade

Yamaha XVZ1200 Venture / Yamaha Venture Royale 1300

== Краткая история модели ==

1986 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZG1200 Voyager.
Модель: Kawasaki Voyager 1200 (Voyager XII) (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1200-A1.

1987 г. - модель получает изменения в зажигании, новый дизайн задних фонарей, круиз-контроль в стандартной комплектации и небольшие изменения по пластику для лучшего обдува радиатора.
Модель: Kawasaki Voyager 1200 (Voyager XII) (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1200-B1.

1988-2003 гг. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Voyager 1200 (Voyager XII) (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1200-B2-B17.

== Технические характеристики: ==

Модель Kawasaki ZG1200 Voyager (Voyager XII)

Тип мотоцикла туристический

Год выпуска 1986-2003

Рама стальная трубчатая

Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный

Рабочий объем 1196 см³

Диаметр цилиндра/ход поршня 78,0 x 62,6 мм

Степень сжатия 10.0:1

Охлаждение жидкостное

Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр

Система подачи топлива карбюратор, 4x Keihin CVK30

Тип зажигания транзисторное

Максимальная мощность 97,0 л.с. (71,3 кВт) при 7000 об/мин

Максимальный крутящий момент 108 Нм (11,0 кг*м) при 5000 об/мин

Коробка передач 5-ступенчатая

Тип привода кардан

Размер передней шины 130/90-16 (67H)

Размер задней шины 150/90-15 (74H)

Передние тормоза 2 диска, 260 мм, 1-поршневые суппорта

Задние тормоза 1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт

Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (пневматическая, регулируемая), ход - 140 мм

Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами (пневматические, регулируемые), ход - 100 мм

Длина мотоцикла 2815 мм

Ширина мотоцикла 965 мм

Высота мотоцикла 1485 мм

Колесная база 1620 мм

Высота по седлу 755 мм

Минимальный дорожный просвет 140 мм

Разгон до 100 км/ч 4,72 сек.

Максимальная скорость 190 км/ч

Емкость бензобака 23,2 л

Масса мотоцикла (сухая) 317 кг

Масса мотоцикла (снаряженная) 347 кг

== Расход топлива ==

Средний расход топлива на Kawasaki ZG1200 Voyager, по отзывам владельцев (сервис fuelly.com), составляет около 6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, скорости и загруженности мотоцикла.

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuNzNaa05xcnlPYVU/view Сервисный мануал (Service Manual) для Kawasaki ZG1200 Voyager]

[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuMkRaNHdTRTF6QW8/view Каталог запчастей (микрофиши) для Kawasaki ZG1200 Voyager]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZR 550 Zephyr

2021-04-01T10:05:07Z

Juretz:

'''[[ZR 550 Zephyr]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:Kawasaki_Zephyr_550.jpg|400px]]

Модель классического мотоцикла Kawasaki Zephyr 550 появилась на рынке в 1990 году в качестве младшей версии в линейке Zephyr, ориентированной на экспортные рынки Европы и Северной Америки. Заводское обозначение модели - ZR550B. Для внутреннего японского рынка предлагалась 400-кубовая модификация - Kawasaki Zephyr 400.

За основу модели был взят рядный 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 553 см³, выдающий до 50 л.с. мощности и до 40 Нм крутящего момента. Мотор не стал самостоятельной разработкой, а перекочевал со спортивной версии Kawasaki GPZ550, подвергшись перенастройке и дефорсировке.

Из особенностей Kawasaki Zephyr 550 следует выделить стальную дуплексную раму, классические подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двух регулируемых амортизаторов сзади, дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 15 л и 178 кг сухой массы.

С 1991 года модель становится доступной на рынке Европы.

В 1993 году Kawasaki Zephyr 550 получает небольшие изменения, которые коснулись заднего тормоза (2-поршневой тормозной суппорт был заменен на 1-поршневой). Этот же год стал последним для североамериканских версий.

Окончательным годом производства стал 1998, после чего модель покинула производственный конвейер и дальнейшего развития не получила. В настоящее время модель Zephyr 550 является достаточно редкой, в отличие от своих более крупных модификаций - Kawasaki Zephyr 750 и Kawasaki Zephyr 1100.

==Краткая история модели==

1990 - начало производства и продаж.
Модель: Kawasaki Zephyr 550 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZR550-B1.

1991 - модель становится доступной на европейском рынке.
Модель: Kawasaki Zephyr 550 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: ZR550-B2.

1992 - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 550 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: ZR550-B3.

1993 - последний год производства американских версий. Задний тормоз становится 1-поршневым (вместо 2-поршневого).
Модель: Kawasaki Zephyr 550 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: ZR550-B4.

1994 - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 550 (Европа). Заводское обозначение: ZR550-B5.

1995 - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 550 (Европа). Заводское обозначение: ZR550-B6.

1996 - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 550 (Европа). Заводское обозначение: ZR550-B7.

1997 - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 550 (Европа). Заводское обозначение: ZR550-B8.

1998 - последний год производства.
Модель: Kawasaki Zephyr 550 (Европа). Заводское обозначение: ZR550-B9.

== Характеристики: ==

Технические характеристики Kawasaki Zephyr 550:

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki Zephyr 550
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>классический
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1990-1998
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная дуплексная
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>553 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>58,0 x 52,4 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>9.5:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>воздушное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>Цепной привод DOHC, 2 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>карбюратор, 4x Keihin CVK30
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>50 л.с. (37 кВт) при 10000 об/мин
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>40 Нм (4,1 кг*м) при 6000 об/мин
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Сцепление
</th>
<td>Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>110/80-17 (57H)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>140/70-18 (67H)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт – Zephyr 550 (до 1993 года)
1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт – Zephyr 550 (после 1993 года)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>39 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга и отбоя), ход - 115 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2080 мм – Zephyr 550 (Европа)
2100 мм – Zephyr 550 (Северная Америка)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>755 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1095 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1435 мм – Zephyr 550 (Европа)
1440 мм – Zephyr 550 (Северная Америка)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>770 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>120 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
</th>
<td>5,2 сек.<a href="#cite_note-1">[1]</a>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>168 км/ч<a href="#cite_note-2">[2]</a>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>15,0 л (включая резерв - 3,0 л)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>178 кг
</td></tr>
</table>

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-T3hZVWlDQlFxN1U/view Kawasaki Zephyr 550: Руководство по ремонту и обслуживанию (Workshop Manual)]

[https://drive.google.com/file/d/1-qLNxO3tCubTsMA-coDQcDj_FPHjd6Dh/view Kawasaki Zephyr 550: Руководство пользователя (Owner's Manual)]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZR 750 Zephyr

2021-04-01T10:03:31Z

Juretz:

'''[[ZR 750 Zephyr]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:1991_0750_Kawasaki_Zephyr_750.jpg.2150446.jpg|400px]]

Модель классического мотоцикла Kawasaki Zephyr 750 впервые появилась в 1991 году. За его основу был взят рядный 4-цилиндровый двигатель от спортивной версии Kawasaki GPZ750, который отличался воздушным охлаждением и 2-мя клапанами на цилиндр. Несмотря на архаичность Kawasaki Zephyr 750, он выпускался почти 17 лет и был официально снят с производства только в 2006 году.

Из особенностей мотоцикла следует отметить классическую стальную дуплексную раму, круглую фару, простую телескопическую вилку спереди и двойной амортизатор сзади. Двигатель Kawasaki Zephyr 750 не отличается выдающимися техническими характеристиками и выдает всего 72 л.с. мощности, максимальный крутящий момент (59 Нм) при этом доступен уже на 7500 об/мин.

В 1999 г. в качестве преемника Kawasaki Zephyr 750 на рынке появляется более современная модель Kawasaki ZR-7, которая имела все тот же старый воздушный 8-клапанный двигатель (хоть и слегка доработанный). Модель Kawasaki Zephyr 750 продолжала выпускаться параллельно, вплоть до 2006 г.

==Основные модификации:==

Kawasaki Zephyr 750 - обычная версия мотоцикла.

Kawasaki Zephyr 750 RS - версия с классическими спицованными колесами.

==Модельный ряд серии Kawasaki Zephyr:==

Kawasaki Zephyr 400

Kawasaki Zephyr 550

Kawasaki Zephyr 750

Kawasaki Zephyr 1100

==Основные конкуренты Kawasaki Zephyr 750 в классе:==

Honda CB 750

Suzuki GSX750 Inazuma

== Краткая история модели ==

Краткая история модели
1991 г. - начало производства и продаж Kawasaki Zephyr 750.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-C1.

1992 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-C2.

1993 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-C3.

1994 г. - модель больше не доступна на рынке Северной Америки.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZR750-C4.

1995 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZR750-C5.

1996 г. - появление модификации RS со спицованными колесами.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 RS (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZR750-D1.

1997 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 RS (Европа). Заводское обозначение: ZR750-D2.

1998 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 RS (Европа, Япония). Заводское обозначение: ZR750-D3.

1999 г. - модель больше недоступна на европейском рынке. Вместо Zephyr была представлена новая модель - Kawasaki ZR-7.
Модель: Kawasaki Zephyr 750, Kawasaki Zephyr 750 RS (Япония). Заводское обозначение: ZR750-C6, ZR750-D4.

2001 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 750, Kawasaki Zephyr 750 RS (Япония). Заводское обозначение: ZR750-C7, ZR750-D5.

2002 г. - без существенных изменений. Последний год производства модификации RS.
Модель: Kawasaki Zephyr 750, Kawasaki Zephyr 750 RS (Япония). Заводское обозначение: ZR750-C8, ZR750-D6.

2003 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 (Япония). Заводское обозначение: ZR750-C9.

2004 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 (Япония). Заводское обозначение: ZR750-C10.

2005 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 (Япония). Заводское обозначение: ZR750-C11.

2006 г. - последний год производства.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 (Япония). Заводское обозначение: ZR750C6F, ZR750C6FA, ZR750C6S, ZR750C6SA.

== Характеристики: ==

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki Zephyr 750
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>классик
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1991-2006
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная трубчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>738 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>66,0 x 54,0 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>9.5:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>воздушное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 2 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>карбюратор, 4x Keihin CVK32
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>полностью транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>68,0 л.с. (50,0 кВт) при 9500 об/мин – Zephyr 750 (японские версии)
72,0 л.с. (53,0 кВт) при 9500 об/мин - Zephyr 750 (европейские версии, 1991-1995)
76,0 л.с. (56,0 кВт) при 9500 об/мин - Zephyr 750 (европейские версии, 1996+)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>54,0 Нм (5,5 кг*м) при 7500 об/мин – Zephyr 750 (японские версии)
59,0 Нм (6,0 кг*м) при 7500 об/мин – Zephyr 750 (европейские версии, 1991-1995)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>5-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/70-17 (58H)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>150/70-17 (69H)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 140 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая с двумя амортизаторами (нерегулируемая), ход - 115 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2105 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>770 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1095 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1455 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>780 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>150 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>5,0 сек
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>201 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>17,0 л (включая резерв - 3,0 л)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>201 кг – Zephyr 750
212 кг - Zephyr 750 RS

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki Zephyr 750 составляет 6,14 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-T3hZVWlDQlFxN1U/view Руководство по ремонту (Haynes Service & Repair Manual) для Kawasaki Zephyr 750]

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-VnNjZjZGLXZMUWs/view Руководство пользователя (Owners Manual) Kawasaki Zephyr 750]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZR 550 Zephyr

2021-04-01T10:02:40Z

Juretz: /* Характеристики: */

'''[[ZR 550 Zephyr]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:Kawasaki_Zephyr_550.jpg|400px]]

Модель Zephyr 550 — дорожный мотоцикл в стиле ретро, производство которого было начато в 1991 году, занял нишу, ставшую особенно популярной после появления Suzuki Bandit. Zephyr 550 оснащен претерпевшим незначительные изменения двигателем воздушного охлаждения от GPZ550, дефорсированным для обеспечения уверенной тяги в диапазоне средних оборотов коленвала. Ходовая часть мотоцикла выполнена на высоком уровне. Маятник задней подвески, изготовленный из алюминиевого профиля прямоугольного сечения, снабжен эксцентриковым натяжителем цепи. Стильный внешний вид мотоцикла подчеркивает классической формы бензобак и хромированные элементы выпускной системы. К сожалению, мотоциклу не хватает мощности на высоких оборотах — максимальная мощность двигателя, который на GPZ550 развивал 48 кВт (65 л.с), после дефорсирования составляет всего 37 кВт (49л.с).

== Характеристики: ==

Модель: Kawasaki Zephyr 550

Год: 1999

Тип: Naked bike

Двигатель и привод

Рабочий объем: 553см3

Тип: Четырех цилиндровый рядный

Тактов: 4

Мощность: 50.00 л.с. (36.5 кВт)) @ 10000 об./мин.

Компрессия: 9.5:1

Диаметр х Ход поршня: 58.0 x 52.4 мм (2.3 x 2.1 дюймов)

Крутящий момент: 40.00 Нм (4.1 kgf-m / 29.5 ft.lbs) @ 6000 об./мин.

Клапанов: 2

Запуск двигателя: Электростартер

Охлаждение: Воздушное

Коробка передач: 6 скорости

Привод: Цепь

Размеры

Высота по седлу: 770 мм

Ходовая

Колесная база: 1435 мм

Ход спереди: 140 мм

Ход сзади: 115 мм

Скорость и ускорение

Макс. скорость: 160.0 (99.4 mph)

Прочее

Вместимость бензобака: 15 л.

Потребление топлива: 0.52 litres (0.14 gallons)

Передняя покрышка: 110/80-17

Задняя покрышка: 140/70-18

Передний тормоз: Двойной диск

Диаметр переднего тормоза: 300 мм

Задний тормоз: Один диск

Диаметр заднего тормоза: 240 мм

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-T3hZVWlDQlFxN1U/view Kawasaki Zephyr 550: Руководство по ремонту и обслуживанию (Workshop Manual)]

[https://drive.google.com/file/d/1-qLNxO3tCubTsMA-coDQcDj_FPHjd6Dh/view Kawasaki Zephyr 550: Руководство пользователя (Owner's Manual)]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZR 750 Zephyr

2021-04-01T10:00:30Z

Juretz:

'''[[ZR 750 Zephyr]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:1991_0750_Kawasaki_Zephyr_750.jpg.2150446.jpg|400px]]

Модель классического мотоцикла Kawasaki Zephyr 550 появилась на рынке в 1990 году в качестве младшей версии в линейке Zephyr, ориентированной на экспортные рынки Европы и Северной Америки. Заводское обозначение модели - ZR550B. Для внутреннего японского рынка предлагалась 400-кубовая модификация - Kawasaki Zephyr 400.

За основу модели был взят рядный 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 553 см³, выдающий до 50 л.с. мощности и до 40 Нм крутящего момента. Мотор не стал самостоятельной разработкой, а перекочевал со спортивной версии Kawasaki GPZ550, подвергшись перенастройке и дефорсировке.

Из особенностей Kawasaki Zephyr 550 следует выделить стальную дуплексную раму, классические подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двух регулируемых амортизаторов сзади, дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 15 л и 178 кг сухой массы.

С 1991 года модель становится доступной на рынке Европы.

В 1993 году Kawasaki Zephyr 550 получает небольшие изменения, которые коснулись заднего тормоза (2-поршневой тормозной суппорт был заменен на 1-поршневой). Этот же год стал последним для североамериканских версий.

Окончательным годом производства стал 1998, после чего модель покинула производственный конвейер и дальнейшего развития не получила. В настоящее время модель Zephyr 550 является достаточно редкой, в отличие от своих более крупных модификаций - Kawasaki Zephyr 750 и Kawasaki Zephyr 1100.

== Краткая история модели ==

1990 - начало производства и продаж.
Модель: Kawasaki Zephyr 550 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZR550-B1.

1991 - модель становится доступной на европейском рынке.
Модель: Kawasaki Zephyr 550 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: ZR550-B2.

1992 - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 550 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: ZR550-B3.

1993 - последний год производства американских версий. Задний тормоз становится 1-поршневым (вместо 2-поршневого).
Модель: Kawasaki Zephyr 550 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: ZR550-B4.

1994 - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 550 (Европа). Заводское обозначение: ZR550-B5.

1995 - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 550 (Европа). Заводское обозначение: ZR550-B6.

1996 - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 550 (Европа). Заводское обозначение: ZR550-B7.

1997 - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 550 (Европа). Заводское обозначение: ZR550-B8.

1998 - последний год производства.
Модель: Kawasaki Zephyr 550 (Европа). Заводское обозначение: ZR550-B9.

== Характеристики: ==

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki Zephyr 750
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>классик
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1991-2006
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная трубчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>738 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>66,0 x 54,0 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>9.5:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>воздушное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 2 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>карбюратор, 4x Keihin CVK32
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>полностью транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>68,0 л.с. (50,0 кВт) при 9500 об/мин – Zephyr 750 (японские версии)
72,0 л.с. (53,0 кВт) при 9500 об/мин - Zephyr 750 (европейские версии, 1991-1995)
76,0 л.с. (56,0 кВт) при 9500 об/мин - Zephyr 750 (европейские версии, 1996+)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>54,0 Нм (5,5 кг*м) при 7500 об/мин – Zephyr 750 (японские версии)
59,0 Нм (6,0 кг*м) при 7500 об/мин – Zephyr 750 (европейские версии, 1991-1995)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>5-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/70-17 (58H)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>150/70-17 (69H)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 140 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая с двумя амортизаторами (нерегулируемая), ход - 115 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2105 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>770 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1095 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1455 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>780 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>150 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>5,0 сек
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>201 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>17,0 л (включая резерв - 3,0 л)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>201 кг – Zephyr 750
212 кг - Zephyr 750 RS

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki Zephyr 750 составляет 6,14 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-T3hZVWlDQlFxN1U/view Kawasaki Zephyr 550: Руководство по ремонту и обслуживанию (Workshop Manual)]

[https://drive.google.com/file/d/1-qLNxO3tCubTsMA-coDQcDj_FPHjd6Dh/view Kawasaki Zephyr 550: Руководство пользователя (Owner's Manual)]

[[Категория:Мотоциклы]]

ZR 400 X Zephyr

2021-04-01T09:57:47Z

Juretz:

'''[[ZR 400 X Zephyr]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:6b67fadac0dd819d3b9dd7f97f350450.jpg|400px]]

Модель классического мотоцикла Kawasaki Zephyr 400 появилась в 1989 году на внутреннем японском рынке и представляла собой младшую версию в классической линейке Zephyr. Для экспортного рынка предлагалась версия Kawasaki Zephyr 550. Обе версии были практически идентичны друг другу, отличаясь лишь объёмом двигателя. Первое поколение мотоцикла, выпускаемое с 1989 по 1995 год, имело заводское обозначение - ZR400-C.

В 1996 году компания представила второе поколение мотоцикла (заводское обозначение - ZR400-G), которое получило новое название - Kawasaki Zephyr χ. Главным изменением стало использование нового мотора с 4-мя клапанами на цилиндр (прошлые версии и вся линейка Zephyr использовала моторы с 2-мя клапанами на цилиндр) и увеличенной степенью сжатия (9.7 → 10.3), что позволило поднять максимальную мощность до стандартных для японского рынка значений (46 → 53 л.с.). Поменялись также задние амортизаторы, которые теперь визуально отличались расширительными бачками золотистого цвета.

В 1997 году модель Zephyr 400 претерпевает очередной рестайлинг, получая новые колеса стандартного размера на 17' (визуально отличаются 3-х спицевыми дисками, вместо 5-спицевых), новую переднюю вилку с увеличенной толщиной перьев (39 → 41 мм), небольшие изменения в задней подвеске (улучшение креплений), передние 4-поршневые суппорта (вместо 2-поршневых) и измененное положения подножек (для повышения комфорта посадки).

2008 год стал последним годом производства модели. В этот год компания выпускает ограниченную финальную версию мотоцикла Kawasaki Zephyr χ Final Edition, которая отличалась двухцветной раскраской (красно-черная) и передними суппортами черного цвета.

Модель Zephyr 400 до сих пор является широко популярной в Японии, в большом количестве продаваясь на японских аукционах.

==Краткая история модели==

1989 - начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Kawasaki Zephyr 400 (Япония). Заводское обозначение: ZR400-C1.

1990 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 400 (Япония). Заводское обозначение: ZR400-C2.

1991 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 400 (Япония). Заводское обозначение: ZR400-C3.

1992 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 400 (Япония). Заводское обозначение: ZR400-C4.

1993 г. - задний суппорт меняется на 1-поршневой (вместо 2-поршевого).
Модель: Kawasaki Zephyr 400 (Япония). Заводское обозначение: ZR400-C5.

1994 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 400 (Япония). Заводское обозначение: ZR400-C6.

1995 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 400 (Япония). Заводское обозначение: ZR400-C7.

1996 г. - рестайлинг модели. Второе поколение. Новый двигатель и новое название модели.
Модель: Kawasaki Zephyr X (Zephyr χ) (Япония). Заводское обозначение: ZR400-G1.

1997 г. - рестайлинг модели. Поколение осталось тем же, но модель получила ряд технических изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr X (Zephyr χ) (Япония). Заводское обозначение: ZR400-G2.

1998 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr X (Zephyr χ) (Япония). Заводское обозначение: ZR400-G3.

2000 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr X (Zephyr χ) (Япония). Заводское обозначение: ZR400-G4.

2001 г. - небольшие изменения под новые экологические требования.
Модель: Kawasaki Zephyr X (Zephyr χ) (Япония). Заводское обозначение: ZR400-G5.

2002 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr X (Zephyr χ) (Япония). Заводское обозначение: ZR400-G6.

2003 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr X (Zephyr χ) (Япония). Заводское обозначение: ZR400-G7.

2004 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr X (Zephyr χ) (Япония). Заводское обозначение: ZR400-G8.

2005 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr X (Zephyr χ) (Япония). Заводское обозначение: ZR400-G9.

2006 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr X (Zephyr χ) (Япония). Заводское обозначение: ZR400-G6F.

2007 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr X (Zephyr χ) (Япония). Заводское обозначение: ZR400-G7F.

2008 г. - последний год производства. Помимо обычной версии предлагается ограниченная Final Edition.
Модель: Kawasaki Zephyr X (Zephyr χ) + Final Edition (Япония). Заводское обозначение: ZR400-G8F + ZR400-G8FA.

==Характеристики==

Технические характеристики Kawasaki Zephyr 400:

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki Zephyr 400
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>классический
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1989-2008
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная дуплексная
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>399 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>55,0 x 42,0 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>9.7:1 – ZR400-C
10.3:1 – ZR400-G

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>воздушное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>Цепной привод DOHC, 2 клапана на цилиндр – ZR400-C
Цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр – ZR400-G

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>карбюратор, 4x Keihin CVK30
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>46 л.с. (33,8 кВт) при 11000 об/мин – ZR400-C
53 л.с. (39 кВт) при 11000 об/мин – ZR400-G1-G4
53 л.с. (39 кВт) при 11500 об/мин – ZR400-G5+

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>30 Нм (3,1 кг*м) при 10500 об/мин – ZR400-C
35 Нм (3,6 кг*м) при 9500 об/мин – ZR400-G1-G4
35 Нм (3,6 кг*м) при 9000 об/мин – ZR400-G5+

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Сцепление
</th>
<td>Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>110/80-17 (57H) – ZR400-C, ZR400-G1
120/70ZR17 (58W) – ZR400-G2+

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>140/70-18 (67H) – ZR400-C, ZR400-G1
150/70ZR17 (69W) – ZR400-G2+

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – ZR400-C, ZR400-G1
2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта – ZR400-G2+

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт – ZR400-C1-C4
1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт – ZR400-C5+

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>39 мм телескопическая вилка – ZR400-C, ZR400-G1
41 мм телескопическая вилка – ZR400-G2+

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая с двумя амортизаторами
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2100 мм – ZR400-C, ZR400-G1
2085 мм – ZR400-G2+

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>755 мм – ZR400-C, ZR400-G1
745 мм – ZR400-G2+

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1100 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1440 мм
1450 мм – ZR400-G1

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>770 мм – ZR400-C, ZR400-G1
775 мм – ZR400-G2+

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>120 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
</th>
<td>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>15,0 л (включая резерв - 3,0 л)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>177 кг – ZR400-C1-C4
181 кг – ZR400-C5+
185 кг – ZR400-G1
183 кг – ZR400-G2+

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>198 кг – ZR400-C1-C4
202 кг – ZR400-C5+
207 кг – ZR400-G1
205 кг – ZR400-G2+

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki Zephyr 400 составляет 2,63 л (у первого поколения - ZR400-C) и 2,50 л (у второго поколения - ZR400-G) на 100 км пути (японский метод расчёта: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир).


[[Категория:Мотоциклы]]

ZR 1100 Zephyr

2021-04-01T09:55:22Z

Juretz: /* Технические характеристики */

'''[[ZR 1100 Zephyr]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]

[[файл:Kawasaki_Zephyr_1100_99.jpg|400px]]

Модель классического дорожного мотоцикла Kawasaki Zephyr 1100 появилась в 1992 году и была ориентирована на продажи в Японии, Европе и Северной Америке. Заводское обозначение модели: ZR1100A и ZR1100B. Модель является прародителем Kawasaki ZRX 1100 и построена на воздушно-масляном моторе от Kawasaki GPZ 1100.

В 1996 году обычную версию мотоцикла Kawasaki Zephyr 1100 (ZR1100A) пополняет новая модификация со спицованными колесами - Kawasaki Zephyr 1100 RS (ZR1100B). Она просуществовала до 2003 года, преимущественно продаваясь в Японии и некоторых странах Европы.

С 1997 года Zephyr 1100 покидает экспортный рынок, предлагая ему новую модель - Kawasaki ZRX1100. Тем не менее, Zephyr продолжает производиться и продаваться для внутреннего японского рынка.

В 2002 году модель получает карбюраторы с датчиками положения дросселей (K-TRIC - Kawasaki Throttle Response Ignition Control). Однако от года к году, с введением более жестких экологических требований, двигатель приводился в соответствие новым нормам выбросом и терял тем самым в мощности. Так, версии Zephyr 1100 до 1999 года выдавали до 93 л.с. мощности, а уже с 2003 года этот показатель снизился до 86 л.с.

В 2007 году Kawasaki представили юбилейную версию Zephyr 1100 в оригинальной раскраске, после чего объявила об окончательном снятии модели с производства.

Из особенностей Kawasaki Zephyr 1100 следует выделить стальную трубчатую раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора сзади, дисковые тормоза спереди и сзади, гидравлическое сцепление, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 19 л (с 2002-2003 гг. - 18,0 л) и от 263 кг снаряженной массы.

"Младший брат" модели - Kawasaki Zephyr 750.

== Основные конкуренты Kawasaki Zephyr 1100 в классе: ==

Honda CB1000

Suzuki GSX1200 Inazuma

Yamaha XJR1200

== Краткая история модели ==

1992 г. - начало производства и продаж.
Модель: Kawasaki Zephyr 1100 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR1100-A1.

1993 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 1100 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR1100-A2.

1994 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 1100 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR1100-A3.

1995 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 1100 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR1100-A4.

1996 г. - появление модификации RS. Обычная версия временно не производится.
Модель: Kawasaki Zephyr 1100 RS (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZR1100-B1.

1997 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 1100 RS (Япония). Заводское обозначение: ZR1100-B2.

1998 г. - модель не производится.
1999 г. - возобновление производства обычной версии.
Модель: Kawasaki Zephyr 1100; Kawasaki Zephyr 1100 RS (Япония). Заводское обозначение: ZR1100-A5; ZR1100-B3.

2000-2001 гг. - модель не производится.
2002 г. - модель подвергается изменениям. Снижаются характеристики двигателя: 93 л.с.→91 л.с.; 89,2 Нм→87,0 Нм. Карбюраторы получают датчики положения дросселей (система K-TRIC - Kawasaki Throttle Response Ignition Control). Емкость топливного бака в RS-версии снижается: 19,0 л→18,0 л.
Модель: Kawasaki Zephyr 1100; Kawasaki Zephyr 1100 RS (Япония). Заводское обозначение: ZR1100-A7; ZR1100-B5.

2003 г. - обычная версия получает также топливный бак на 18 л. RS-версия больше не производится. Из-за новых экологических требований характеристики двигателя вновь снижаются: 91 л.с.→86 л.с.; 87 Нм→83 Нм.
Модель: Kawasaki Zephyr 1100 (Япония). Заводское обозначение: ZR1100-A8.

2004 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 1100 (Япония). Заводское обозначение: ZR1100-A9.

2005 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 1100 (Япония). Заводское обозначение: ZR1100-A10.

2006 г. - без существенных изменений. Появление ограниченных версий в оригинальных цветах.
Модель: Kawasaki Zephyr 1100 (Япония). Заводское обозначение: ZR1100-A6F, ZR1100-A6FA.

2007 г. - последний год производства.
Модель: Kawasaki Zephyr 1100 (Япония). Заводское обозначение: ZR1100-A6S, ZR1100-A6SA.

== Технические характеристики ==

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki Zephyr 1100
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>классик
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1992-2007
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная трубчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>1062 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>73,5 x 62,6 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>9.1:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>воздушное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 2 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>карбюратор, 4x Keihin CVK34 - Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999)
карбюратор, 4x Keihin CVK34 (с K-TRIC) - Zephyr 1100 (2002-2007), RS (2002)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>полностью транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>93,0 л.с. (68,4 кВт) при 8000 об/мин – Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999)
91,0 л.с. (66,9 кВт) при 7500 об/мин – Zephyr 1100 (2002), RS (2002)
86,0 л.с. (63,2 кВт) при 7500 об/мин – Zephyr 1100 (2003-2007)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>89,2 Нм (9,0 кг*м) при 7000 об/мин – Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999)
87,0 Нм (8,9 кг*м) при 7000 об/мин – Zephyr 1100 (2002), RS (2002)
83,0 Нм (8,5 кг*м) при 7000 об/мин – Zephyr 1100 (2003-2007)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>5-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/70-18 (59V)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>160/70-17 (73V)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 310 мм, 2-поршневые суппорта
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>43 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 130 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая с двумя амортизаторами (нерегулируемая), ход - 110 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2200 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>790 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1115 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1500 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>795 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>130 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>4,0 сек
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>199 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>19,0 л - Zephyr 1100 (1992-2002), RS (1996-1999)
18,0 л - Zephyr 1100 (2003-2007), RS (2002)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>263 кг – Zephyr 1100 (1992-1999)
269 кг – Zephyr 1100 RS (1996-1999)
265 кг – Zephyr 1100 (2002-2007)
271 кг – Zephyr 1100 RS (2002)

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki Zephyr 1100 составляет 6,1 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-V3cxQkpQLVB5YUE/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki Zephyr 1100 (268 стр., на немецком)]

[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-MTUtM2N4b01yRzA/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki Zephyr 1100 (276 стр., на английском)]

[[Категория:Мотоциклы]]

Z 900

2021-04-01T09:52:24Z

Juretz: /* Характеристики: */

'''[[Z 900]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]]

[[файл:1242.750x0.jpg|400px]]

Модель нейкеда Kawasaki Z900 появилась на рынке в 2017 году, придя на смену модели Kawasaki Z800. За основу был взят двигатель от старшей Z1000, которому уменьшили объем до 948 см³. В итоге двигатель выдавал до 125 л.с. мощности и почти 99 Нм крутящего момента. В отличие от Z800, двигатель немного снизил максимальные обороты, подняв тем самым крутящий момент на низких и средних оборотах. Также из нового - появления проскальзывающего сцепления и помощника (Assist & Slipper clutch).

Рама Z900 существенно отличается от предшествующей модели и представляет собой стальную решетчатую конструкцию. Модель получила также алюминиевый маятник и новую выхлопную систему. Все эти изменения позволили облегчить мотоцикл на 19 кг.

В 2018 году линейку Z900 пополняют новые модификации - Kawasaki Z900RS и Kawasaki Z900RS Cafe. Обе версии исполнены в классическом ретро-стиле, имеют уменьшенную мощность двигателя, другую тормозную систему (диски нелепестковые, суппорта - радиальные моноблоки) и 2-х режимный трекшн-контроль (KTRC2).

В настоящее время Kawasaki Z900 доступна на всех основных рынках мира. Исключение составляет лишь модификация RS Cafe, которая продается только на Европейском рынке и в Японии.

В 2020 году базовая модель Z900 подверглась изменениям, получив новую TFT-панель, LED-оптику, систему трекшн-контроля (KTRC 3-уровневый) и Power Mode.

== Основные конкуренты Kawasaki Z900: ==

Honda CB1000R / Honda CB1100

Suzuki GSX-S1000

Yamaha MT-09 / Yamaha XSR900

== Краткая история модели ==

2017 г. - начало производства и продаж модели.
Модель: Kawasaki Z900 + ABS (все рынки). Заводское обозначение: ZR900AHF + ZR900BHF.

2018 г. - появление модификаций RS и RS Cafe.
Модель: Kawasaki Z900 + ABS; Kawasaki Z900RS + ABS; Kawasaki Z900RS Café (все рынки). Заводское обозначение: ZR900AJF + ZR900BJF; ZR900CJF + ZR900DJF; ZR900EJF.

2019 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Z900 + ABS; Kawasaki Z900RS + ABS; Kawasaki Z900RS Café (все рынки). Заводское обозначение: ZR900AKF + ZR900BKF; ZR900CKF + ZR900DKF; ZR900EKF.

2020 г. - модель Z900 получает небольшие изменения: высота по седлу увеличивается до 820 мм (как у RS Cafe), появляется LED-оптика и новая TFT приборная панель. Добавляются электронные помощники: KTRC (Kawasaki Traction Control), Power Mode, Smartphone connectivity.
Модель: Kawasaki Z900 + ABS; Kawasaki Z900RS; Kawasaki Z900RS Café (все рынки). Заводское обозначение: ZR900HLF + ZR900FLF; ZR900CLF; ZR900ELF.

2021 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Z900 + ABS; Kawasaki Z900RS; Kawasaki Z900RS Café (все рынки). Заводское обозначение: ZR900HMFNN + ZR900FMFNN, ZR900FMFNL; ZR900CMFNN; ZR900EMFNN, ZR900EMFNL.

== Характеристики: ==

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki Z900
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>нейкед - Z900
классик - Z900RS (Cafe)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>2017+
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная трубчатая (птичья клетка)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>948 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>73,4 x 56,0 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11.8:1 – Z900
10.8:1 – Z900RS, Z900RS Cafe

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Инжектор, 4x 36 мм (с двойными дроссельными заслонками)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>цифровое транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>125,0 л.с. (92,2 кВт) при 9500 об/мин – Z900
111,0 л.с. (82,0 кВт) при 8500 об/мин – Z900RS, Z900RS Café
Трекшн-контроль 2-позиционный (KTRC2) – Z900RS, Z900RS Cafe

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>98,6 Нм (10,1 кг*м) при 7700 об/мин – Z900
98,5 Нм (10,0 кг*м) при 6500 об/мин – Z900RS, Z900RS Cafe

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/70ZR-17 (58W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>180/55ZR-17 (73W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 лепестковых диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта (ABS) – Z900
2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные моноблочные суппорта (ABS) – Z900RS, Z900RS Cafe

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 лепестковый диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (ABS) – Z900
1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (ABS) – Z900RS, Z900RS Cafe

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>41 вилка перевернутого типа (все регулировки), ход - 120 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая с горизонтальным моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 140 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2065 мм – Z900
2100 мм – Z900RS, Z900 RS Cafe

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>825 мм – Z900
865 мм – Z900RS
845 мм – Z900 RS Cafe

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1065 мм – Z900
1150 мм – Z900RS
1190 мм – Z900 RS Cafe

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1450 мм – Z900
1470 мм – Z900RS, Z900RS Cafe

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>795 мм – Z900
835 мм – Z900RS
820 мм – Z900 RS Cafe

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>130 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>3,3 сек - Z900
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>240 км/ч - Z900
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>17,0 л
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>210 кг – Z900 (ABS)
215 кг – Z900RS (ABS)
216 кг – Z900RS Café (ABS)

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki Z900 составляет от 5,3 л на модификация Z900RS и Z900RS Cafe до 5,5 л на 100 км пути на обычной версии Z900. Точное значение зависит от стиля езды.

==Мануал==

[https://drive.google.com/file/d/12OWFpZz8-12Kd8k3ASnQl0HtCAcss9l2/view Kawasaki Z900: Руководство пользователя (Owners Manual)]

[https://drive.google.com/file/d/1L-ZNs42W83d410utn15mbpot-QPCBIw0/view Kawasaki Z900RS: Руководство пользователя (Owners Manual)]

[[Категория:Мотоциклы]]

Z 900

2021-04-01T09:50:52Z

Juretz:

'''[[Z 900]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]]

[[файл:1242.750x0.jpg|400px]]

Модель нейкеда Kawasaki Z900 появилась на рынке в 2017 году, придя на смену модели Kawasaki Z800. За основу был взят двигатель от старшей Z1000, которому уменьшили объем до 948 см³. В итоге двигатель выдавал до 125 л.с. мощности и почти 99 Нм крутящего момента. В отличие от Z800, двигатель немного снизил максимальные обороты, подняв тем самым крутящий момент на низких и средних оборотах. Также из нового - появления проскальзывающего сцепления и помощника (Assist & Slipper clutch).

Рама Z900 существенно отличается от предшествующей модели и представляет собой стальную решетчатую конструкцию. Модель получила также алюминиевый маятник и новую выхлопную систему. Все эти изменения позволили облегчить мотоцикл на 19 кг.

В 2018 году линейку Z900 пополняют новые модификации - Kawasaki Z900RS и Kawasaki Z900RS Cafe. Обе версии исполнены в классическом ретро-стиле, имеют уменьшенную мощность двигателя, другую тормозную систему (диски нелепестковые, суппорта - радиальные моноблоки) и 2-х режимный трекшн-контроль (KTRC2).

В настоящее время Kawasaki Z900 доступна на всех основных рынках мира. Исключение составляет лишь модификация RS Cafe, которая продается только на Европейском рынке и в Японии.

В 2020 году базовая модель Z900 подверглась изменениям, получив новую TFT-панель, LED-оптику, систему трекшн-контроля (KTRC 3-уровневый) и Power Mode.

== Основные конкуренты Kawasaki Z900: ==

Honda CB1000R / Honda CB1100

Suzuki GSX-S1000

Yamaha MT-09 / Yamaha XSR900

== Краткая история модели ==

2017 г. - начало производства и продаж модели.
Модель: Kawasaki Z900 + ABS (все рынки). Заводское обозначение: ZR900AHF + ZR900BHF.

2018 г. - появление модификаций RS и RS Cafe.
Модель: Kawasaki Z900 + ABS; Kawasaki Z900RS + ABS; Kawasaki Z900RS Café (все рынки). Заводское обозначение: ZR900AJF + ZR900BJF; ZR900CJF + ZR900DJF; ZR900EJF.

2019 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Z900 + ABS; Kawasaki Z900RS + ABS; Kawasaki Z900RS Café (все рынки). Заводское обозначение: ZR900AKF + ZR900BKF; ZR900CKF + ZR900DKF; ZR900EKF.

2020 г. - модель Z900 получает небольшие изменения: высота по седлу увеличивается до 820 мм (как у RS Cafe), появляется LED-оптика и новая TFT приборная панель. Добавляются электронные помощники: KTRC (Kawasaki Traction Control), Power Mode, Smartphone connectivity.
Модель: Kawasaki Z900 + ABS; Kawasaki Z900RS; Kawasaki Z900RS Café (все рынки). Заводское обозначение: ZR900HLF + ZR900FLF; ZR900CLF; ZR900ELF.

2021 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Z900 + ABS; Kawasaki Z900RS; Kawasaki Z900RS Café (все рынки). Заводское обозначение: ZR900HMFNN + ZR900FMFNN, ZR900FMFNL; ZR900CMFNN; ZR900EMFNN, ZR900EMFNL.

== Характеристики: ==

<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki Z900
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>нейкед - Z900
классик - Z900RS (Cafe)

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>2017+
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная трубчатая (птичья клетка)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>948 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>73,4 x 56,0 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11.8:1 – Z900
10.8:1 – Z900RS, Z900RS Cafe

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Инжектор, 4x 36 мм (с двойными дроссельными заслонками)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>цифровое транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>125,0 л.с. (92,2 кВт) при 9500 об/мин – Z900
111,0 л.с. (82,0 кВт) при 8500 об/мин – Z900RS, Z900RS Café
Трекшн-контроль 2-позиционный (KTRC2) – Z900RS, Z900RS Cafe

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>98,6 Нм (10,1 кг*м) при 7700 об/мин – Z900
98,5 Нм (10,0 кг*м) при 6500 об/мин – Z900RS, Z900RS Cafe

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/70ZR-17 (58W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>180/55ZR-17 (73W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 лепестковых диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта (ABS) – Z900
2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные моноблочные суппорта (ABS) – Z900RS, Z900RS Cafe

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 лепестковый диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (ABS) – Z900
1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (ABS) – Z900RS, Z900RS Cafe

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>41 вилка перевернутого типа (все регулировки), ход - 120 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая с горизонтальным моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 140 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2065 мм – Z900
2100 мм – Z900RS, Z900 RS Cafe

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>825 мм – Z900
865 мм – Z900RS
845 мм – Z900 RS Cafe

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1065 мм – Z900
1150 мм – Z900RS
1190 мм – Z900 RS Cafe

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1450 мм – Z900
1470 мм – Z900RS, Z900RS Cafe

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>795 мм – Z900
835 мм – Z900RS
820 мм – Z900 RS Cafe

</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>130 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>3,3 сек - Z900
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>240 км/ч - Z900
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>17,0 л
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>210 кг – Z900 (ABS)
215 кг – Z900RS (ABS)
216 кг – Z900RS Café (ABS)

</td></tr>
</table>
<h2>Расход топлива</h2>
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki Z900 составляет от 5,3 л на модификация Z900RS и Z900RS Cafe до 5,5 л на 100 км пути на обычной версии Z900. Точное значение зависит от стиля езды.

Источник: http://bikeswiki.ru
[[Категория:Мотоциклы]]