YZF R 1: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 8: Строка 8:




Модель спортивного мотоцикла Yamaha R1 (YZF-R1) впервые появилась в 1998 году на базе Yamaha YZF1000R и доработанного двигателя Genesis. Благодаря доработкам конструкции двигателя, удалось укоротить колесную базу мотоцикла, а также оптимизировать его центр тяжести, что значительно повысило управляемость и сделало модель конкурентоспособной в битве с Honda CBR900 Fireblade.
Модель спортивного мотоцикла Yamaha R1 (YZF-R1) впервые появилась в 1998 году на базе Yamaha YZF1000R и доработанного двигателя Genesis, который стал еще более компактным. Благодаря доработкам конструкции двигателя, удалось укоротить колесную базу мотоцикла, а также оптимизировать его центр тяжести, что значительно повысило управляемость и сделало модель конкурентоспособной в битве с Honda CBR900 Fireblade. На тот момент модель Yamaha YZF-R1 выдавала 150 л.с. мощности и 108 Нм крутящего момента при сухой массе в 177 кг. Мотоцикл с самого начала оснащался вилкой перевернутого типа (KYB) и имел фирменную систему EXUP - электронно управляемая заслонка в выхлопной трубе, меняющая сечение выхлопной системы и сглаживающая тем самым отдачу мощности во всем рабочем диапазоне.


Сегодня Yamaha R1 является флагманской спортивной моделью компании Yamaha, собравшей в себе самые современные и передовые гоночные технологии в мотостроении. По мнению многих экспертов, Yamaha R1 является самым лучшим литровым спортивным мотоциклом на сегодняшний день.
Сегодня Yamaha R1 является флагманской спортивной моделью компании Yamaha, собравшей в себе самые современные и передовые гоночные технологии в мотостроении. По мнению многих экспертов, Yamaha R1 является самым лучшим литровым спортивным мотоциклом на сегодняшний день.


Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 182,1 л.с. и 115,5 Нм крутящего момента. Модель также отличается алюминиевой рамой, полностью регулируемыми спортивными подвесками, проскальзывающим сцеплением, системой инерционного наддува, системами YCC-I (изменяемая длина впускного канала) и YCC-T (управляемый компьютером дроссель) и другими передовыми технологиями.
Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 182,1 л.с. и 115,5 Нм крутящего момента. Модель также отличается алюминиевой рамой, полностью регулируемыми спортивными подвесками, проскальзывающим сцеплением, системой инерционного наддува, системами YCC-I (изменяемая длина впускного канала) и YCC-T (управляемый компьютером дроссель) и другими передовыми технологиями от Yamaha.
 
 
== Основные модификации Yamaha YZF-R1: ==
 
Yamaha YZF-R1 - обычная версия.
 
Yamaha YZF-R1M - более дорогая трековая версия. Отличается 6-поршневыми тормозами, электронной подвеской Ohlins, алюминиевым топливным баком, кузовом из углеволокна и гоночными шины Bridgestone.
 
Yamaha YZF-R1S - гражданская версия. На $1500 дешевле обычной. Отличается алюминиевыми колесами, алюминиевыми крышками двигателя, стальными шатунами, отсутствием квикшифтера (доступен как опция), более гражданскими шинами Bridgestone Hypersport S20s, чуть увеличенным значением крутящего момента на низких и средних оборотах, цветовыми раскрасками и 203 кг снаряженной массы.




== Модельный ряд серии Yamaha YZF-R: ==
== Модельный ряд серии Yamaha YZF-R: ==


Yamaha R6 [[YZF-R6]]
Yamaha R6 (YZF-R6)


Yamaha R1 [[YZF R 1]]
Yamaha R1 (YZF-R1)


Основные конкуренты Yamaha R1 (YZF-R1) в классе:
 
== Основные конкуренты Yamaha R1 (YZF-R1) в классе: ==


Honda CBR1000RR
Honda CBR1000RR
Строка 28: Строка 38:


Suzuki GSX-R1000
Suzuki GSX-R1000




== Краткая история модели ==
== Краткая история модели ==


1998 г. - начало производства Yamaha R1. В этот период мотоцикл мог иметь проблемы со сцеплением, из-за чего часть мотоциклов этого года отзывались для устранения данной неисправности.
1998 г. - начало производства Yamaha YZF-R1. Заводское обозначение - RN01. В этот период мотоцикл мог иметь проблемы со сцеплением, из-за чего часть мотоциклов этого года отзывались для устранения данной неисправности.


1999 г. - модель Yamaha R1 подвергается небольшим изменениям, касаемых КПП и сцепления, благодаря чему удалось переключение передач стало более четким. Кроме того, был уменьшен объем резервного топливного бака - с 5,5 до 4 л. Модели этого года также подвергались отзыву, поскольку могли наблюдаться проблемы с креплением шланга охлаждения.
1999 г. - модель Yamaha R1 подвергается небольшим изменениям, касаемых КПП и сцепления, благодаря чему удалось переключение передач стало более четким. Кроме того, был уменьшен объем резервного топливного бака - с 5,5 до 4 л. Модели этого года также подвергались отзыву, поскольку могли наблюдаться проблемы с креплением шланга охлаждения.


2000 г. - мотоцикл подвергается серьезным изменениям как по кузову, так и по технической части. Модель Yamaha R1 получает измененную форму фар, аэродинамически более совершенный пластик и обновленную форму лобового стекла для лучшей ветрозащиты. Кроме того, был перенастроен блок управления двигателем для получения более ровной тяги в широком диапазоне работы двигателя.
2000 г. - мотоцикл подвергается серьезным изменениям как по кузову, так и по технической части. Заводское обозначение - RN04. Модель Yamaha R1 получает измененную форму фар, аэродинамически более совершенный пластик и обновленную форму лобового стекла для лучшей ветрозащиты. Кроме того, был перенастроен блок управления двигателем для получения более ровной тяги в широком диапазоне работы двигателя.


2001 г. - последний год выпуска карбюраторной Yamaha R1.
2001 г. - последний год выпуска карбюраторной Yamaha R1.


2002 г. - мотоцикл получает инжектор, обновленный двигатель и раму. Теперь мотоцикл раскручивается до более высоких оборотов и делает это быстрее. Новая рама Deltabox III стала иметь меньше сварных швов, что повысило ее прочность при сильных динамических нагрузках.
2002 г. - мотоцикл получает инжектор, обновленный двигатель и раму. Заводское обозначение - RN09. Теперь мотоцикл раскручивается до более высоких оборотов и делает это быстрее. Новая рама Deltabox III стала иметь меньше сварных швов, что повысило ее прочность при сильных динамических нагрузках.


2004 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Модель получает обновленный дизайн и выхлопные трубы под сиденьем. Кроме того, в стандартной комплектации идет рулевой демпфер. В мотоциклах этого года появляются радиальные тормоза и система инерционного наддува. Доработки позволили снимать с мотоцикла 172 л.с. (без инерционного наддува) при массе 172 кг.
2004 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Заводское обозначение - RN12. Модель получает обновленный дизайн и выхлопные трубы под сиденьем. Кроме того, в стандартной комплектации идет рулевой демпфер. В мотоциклах этого года появляются радиальные тормоза и система инерционного наддува. Доработки позволили снимать с мотоцикла 172 л.с. (без инерционного наддува) при массе 172 кг.


2006 г. - максимальная мощность мотоцикла увеличивается до 180 л.с., а задний маятник становится длиннее на 20 мм. В этот год выпускается ограниченная серия Yamaha R1 под годовщину компании Yamaha. Юбилейная версия Yamaha R1 отличалась черно-желтой раскраской, подвесками Ohlins, алюминиевыми колесами Marchesini, тормозами Brembo и наличием проскальзывающего сцепления.
2006 г. - максимальная мощность мотоцикла увеличивается до 180 л.с., а задний маятник становится длиннее на 20 мм. В этот год выпускается ограниченная серия Yamaha R1 под годовщину компании Yamaha. Юбилейная версия Yamaha R1 отличалась черно-желтой раскраской, подвесками Ohlins, алюминиевыми колесами Marchesini, тормозами Brembo и наличием проскальзывающего сцепления.


2007 г. - очередное серьезное обновление мотоцикла. Модель получает новый двигатель, имеющий 16-клапанную ГБЦ (вместо традиционной 20-клапанной), систему изменения длины впускного канала - Yamaha Chip Control Intake (YCC-I), автоматически регулируемый дроссель - Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T), проскальзывающее сцепление, обновленную раму и маятник, новые 6-поршневые суппорта и тормозные диски 310 мм.
2007 г. - очередное серьезное обновление мотоцикла. Заводское обозначение - RN19. Модель получает новый двигатель, имеющий 16-клапанную ГБЦ (вместо традиционной 20-клапанной), систему изменения длины впускного канала - Yamaha Chip Control Intake (YCC-I), автоматически регулируемый дроссель - Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T), проскальзывающее сцепление, обновленную раму и маятник, новые 6-поршневые суппорта и тормозные диски 310 мм.


2009 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Все модели мотоцикла, начиная с этого года, получают новый двигатель с некоторыми технологиями из MotoGP: крестообразное расположение шатунных реек и неравномерное расположение рабочих тактов, что позволило повысить крутящий момент. Новый двигатель теперь выдает более 182 л.с. максимальной мощности и более 115 Нм крутящего момента. Также мотоцикл получает новую раму и возможность выбора карты мощности.
2009 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Заводское обозначение - RN22. Все модели мотоцикла, начиная с этого года, получают новый двигатель с некоторыми технологиями из MotoGP: крестообразное расположение шатунных реек и неравномерное расположение рабочих тактов, что позволило повысить крутящий момент. Новый двигатель теперь выдает более 182 л.с. максимальной мощности и более 115 Нм крутящего момента. Также мотоцикл получает новую раму и возможность выбора карты мощности.


2012 г. - модель получает систему Traction Control на 7 уровней и трехпозиционную систему Drive Mode.
2012 г. - модель получает систему Traction Control на 7 уровней и трехпозиционную систему Drive Mode.


2015 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Помимо обновленного внешнего вида, мотоцикл получает доработанный двигатель, выдающий 200 л.с. (без инерционного наддува), титановые шатуны, титановую выхлопную систему и целый набор электронных систем: трекш-контроль, лаунч-контроль, система контроля пробуксовки заднего колеса, система контроля хода колеса, АБС и система IMU (контролирующая работу всех систем мотоцикла).
2015 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Заводское обозначение - RN32. Помимо обновленного внешнего вида, мотоцикл получает доработанный двигатель, выдающий 200 л.с. (без инерционного наддува), титановые шатуны, титановую выхлопную систему и целый набор электронных систем: трекш-контроль, лаунч-контроль, систему контроля пробуксовки заднего колеса, систему контроля хода колеса, АБС и систему IMU (контролирующая работу всех систем мотоцикла). Мотоцикл получает 4-поршневые суппорта, заявленная снаряженная масса - 199 кг. Помимо основной версии Yamaha YZF-R1 предлагается более дорогая модификация R1M, имеющая 6-поршневые тормоза, электронную подвеску Ohlins, алюминиевый топливный бак, кузов из углеволокна и гоночные шины Bridgestone.




== Технические характеристики: ==
== Технические характеристики: ==


Модель Yamaha R1 (YZF-R1)
<table align="center" border="1">
 
<tr>
Тип мотоцикла Спорт
<td><b>Годы выпуска</b>
 
</td>
Год выпуска 2014
<td><b>1998-1999</b>
 
</td>
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
<td><b>2000-2001</b>
 
</td>
Рабочий объем 998 куб. см.
<td><b>2002-2003</b>
 
</td>
Охлаждение Жидкостное
<td><b>2004-2005</b>
 
</td>
Диаметр цилиндра / ход поршня 78 мм х 52,2 мм
<td><b>2006</b>
 
</td>
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
<td><b>2007-2008</b>
 
</td>
Система подачи топлива Инжектор (дроссельная заслонка с микропроцессорным управлением – YCC-T)
<td><b>2009</b>
 
</td>
Максимальная мощность 182,1 л.с. при 12500 об/мин
<td><b>2010-2011</b>
 
</td>
Максимальный крутящий момент 115,5 Нм при 10000 об/мин
<td><b>2012-2014</b>
 
</td>
Коробка передач 6-ступенчатая, постоянного зацепления
<td><b>2015-</b>
 
</td></tr>
Тип привода цепь
<tr>
 
<td><b>Тип мотоцикла</b>
Рама алюминиевая
</td>
 
<td colspan="10">Спорт
Передняя подвеска вилка перевернутого типа (43 мм), ход - 120 мм
</td></tr>
 
<tr>
Задняя подвеска Моноамортизатор с прогрессией, ход - 120 мм
<td><b>Тип двигателя</b>
 
</td>
Размер передней шины 120/70 ZR17M/C (58W)
<td colspan="10">4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
</td></tr>
Размер задней шины 190/55 ZR17M/C (75W)
<tr>
 
<td><b>Рабочий объем</b>
Передние тормоза Гидравлический 2-дисковый, диаметр 310 мм
</td>
 
<td colspan="10">998 куб. см.
Задние тормоза Гидравлический 1-дисковый, диаметр 220 мм
</td></tr>
 
<tr>
Разгон 0-100 2,88 сек
<td><b>Охлаждение</b>
 
</td>
Максимальная скорость 300 км/ч
<td colspan="10">Жидкостное
 
</td></tr>
Высота по седлу 835 мм
<tr>
 
<td><b>Диаметр цилиндра / ход поршня</b>
Колесная база 1415 мм
</td>
 
<td colspan="3">74 мм х 58 мм
Емкость бензобака 18 л
</td>
 
<td colspan="3">77 мм х 53,6 мм
Масса мотоцикла (снаряженная) 206 кг
</td>
 
<td colspan="3">78 мм х 52,2 мм
Расход топлива
</td>
 
<td>79 мм х 50,9 мм
Средний расход топлива на Yamaha R1 (YZF-R1) составляет 8-10 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и  
</td></tr>
технической исправности мотоцикла.
<tr>
 
<td><b>Количество клапанов на цилиндр</b>
</td>
<td colspan="5">DOHC, 5 клапанов на цилиндр
</td>
<td colspan="5">DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<td><b>Топливная система</b>
</td>
<td colspan="2">4x Mikuni BDSR40
</td>
<td colspan="8">электронный впрыск
</td></tr>
<tr>
<td><b>Степень сжатия</b>
</td>
<td colspan="3">11,8:1
</td>
<td colspan="2">12,5:1
</td>
<td colspan="2">12,7:1
</td>
<td>12,3:1
</td>
<td>12,7:1
</td>
<td>13,0:1
</td></tr>
<tr>
<td><b>Максимальная мощность</b>
</td>
<td colspan="2">150 л.с. при 10 000 об/мин
</td>
<td>152 л.с. при 10 500 об/мин
</td>
<td colspan="2">172 л.с. при 12 500 об/мин (180 л.с. - с инерц. наддувом)
</td>
<td>177,6 л.с. при 12 500 об/мин (184,6 л.с. - с инерц. наддувом)
</td>
<td>179,6 л.с. при 12 500 об/мин
</td>
<td colspan="2">182 л.с. при 12 000 об/мин
</td>
<td>200 л.с. при 13 500 об/мин
</td></tr>
<tr>
<td><b>Максимальный крутящий момент</b>
</td>
<td colspan="2">108 Нм при 8500 об/мин
</td>
<td>105 Нм при 8500 об/мин
</td>
<td colspan="2">107 Нм при 10500 об/мин
</td>
<td>113 Нм при 10000 об/мин
</td>
<td colspan="3">116 Нм при 10000 об/мин
</td>
<td>112 Нм при 11500 об/мин
</td></tr>
<tr>
<td><b>Коробка передач</b>
</td>
<td colspan="10">6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<td><b>Тип привода</b>
</td>
<td colspan="10">цепь
</td></tr>
<tr>
<td><b>Рама</b>
</td>
<td colspan="2">алюминиевая Deltabox II
</td>
<td>Deltabox III
</td>
<td>Deltabox IV
</td>
<td colspan="5">Deltabox V
</td>
<td>Deltabox VI
</td></tr>
<tr>
<td><b>Передняя подвеска</b>
</td>
<td colspan="3">41 мм перевернутая вилка (все рег.), ход 120 мм
</td>
<td colspan="7">43 мм перевернутая вилка (все рег.), ход 120 мм
</td></tr>
<tr>
<td><b>Задняя подвеска</b>
</td>
<td colspan="10">Маятниковая с моноамортизатором (все рег.), ход - 120 мм
</td></tr>
<tr>
<td><b>Размер передней шины</b>
</td>
<td colspan="10">120/70 ZR17M/C (58W)
</td></tr>
<tr>
<td><b>Размер задней шины</b>
</td>
<td colspan="10">190/55 ZR17M/C (75W)
</td></tr>
<tr>
<td><b>Передние тормоза</b>
</td>
<td colspan="3">2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
</td>
<td colspan="2">2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта
</td>
<td colspan="4">2 диска, 310 мм, 6-поршневые радиальные суппорта
</td>
<td>2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (R1M - 6-поршневые)
</td></tr>
<tr>
<td><b>Задние тормоза</b>
</td>
<td colspan="2">1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
</td>
<td colspan="8">1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<td><b>Разгон до 100 км/ч (0-100)</b>
</td>
<td colspan="10">2,88-3,04 сек
</td></tr>
<tr>
<td><b>Максимальная скорость</b>
</td>
<td colspan="10">300 км/ч
</td></tr>
<tr>
<td><b>Длина</b>
</td>
<td colspan="3">2035 мм
</td>
<td>2065 мм
</td>
<td colspan="2">2090 мм
</td>
<td>2060 мм
</td>
<td colspan="2">2070 мм
</td>
<td>2055 мм
</td></tr>
<tr>
<td><b>Ширина</b>
</td>
<td colspan="3">695 мм
</td>
<td colspan="3">720 мм
</td>
<td>710 мм
</td>
<td colspan="2">715 мм
</td>
<td>690 мм
</td></tr>
<tr>
<td><b>Высота</b>
</td>
<td colspan="3">1095 мм
</td>
<td>1105 мм
</td>
<td>1100 мм
</td>
<td>1110 мм
</td>
<td colspan="3">1130 мм
</td>
<td>1150 мм
</td></tr>
<tr>
<td><b>Высота по седлу</b>
</td>
<td>800 мм
</td>
<td>815 мм
</td>
<td>818 мм
</td>
<td>815 мм
</td>
<td colspan="2">835 мм
</td>
<td>830 мм
</td>
<td colspan="2">835 мм
</td>
<td>855 мм
</td></tr>
<tr>
<td><b>Колесная база</b>
</td>
<td>1415 мм
</td>
<td colspan="3">1395 мм
</td>
<td colspan="6">1415 мм
</td></tr>
<tr>
<td><b>Емкость бензобака</b>
</td>
<td colspan="2">18 л
</td>
<td>17 л
</td>
<td colspan="6">18 л
</td>
<td>17 л
</td></tr>
<tr>
<td><b>Масса мотоцикла (сухая)</b>
</td>
<td>190,1 кг
</td>
<td>187,8 кг
</td>
<td>186,9 кг
</td>
<td>172,0 кг
</td>
<td>172,8 кг
</td>
<td>173,7 кг
</td>
<td colspan="4">177 кг
</td></tr>
<tr>
<td><b>Масса мотоцикла (снаряженная)</b>
</td>
<td>198,2 кг
</td>
<td>200,9 кг
</td>
<td>193 кг
</td>
<td>n/a
</td>
<td>n/a
</td>
<td>n/a
</td>
<td colspan="3">206 кг
</td>
<td>199 кг
</td></tr>
</table>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Средний расход топлива на Yamaha R1 (YZF-R1) составляет 8-10 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.


Service man:
Service man:


[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]

Версия 20:10, 8 октября 2018

YZF R 1 - модель мотоцикла, марки Yamaha,


Yamaha-yzf-r1-10 600x0w.jpg -Blu-Studio-001.jpg 2007 red 3.jpg



Модель спортивного мотоцикла Yamaha R1 (YZF-R1) впервые появилась в 1998 году на базе Yamaha YZF1000R и доработанного двигателя Genesis, который стал еще более компактным. Благодаря доработкам конструкции двигателя, удалось укоротить колесную базу мотоцикла, а также оптимизировать его центр тяжести, что значительно повысило управляемость и сделало модель конкурентоспособной в битве с Honda CBR900 Fireblade. На тот момент модель Yamaha YZF-R1 выдавала 150 л.с. мощности и 108 Нм крутящего момента при сухой массе в 177 кг. Мотоцикл с самого начала оснащался вилкой перевернутого типа (KYB) и имел фирменную систему EXUP - электронно управляемая заслонка в выхлопной трубе, меняющая сечение выхлопной системы и сглаживающая тем самым отдачу мощности во всем рабочем диапазоне.

Сегодня Yamaha R1 является флагманской спортивной моделью компании Yamaha, собравшей в себе самые современные и передовые гоночные технологии в мотостроении. По мнению многих экспертов, Yamaha R1 является самым лучшим литровым спортивным мотоциклом на сегодняшний день.

Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 182,1 л.с. и 115,5 Нм крутящего момента. Модель также отличается алюминиевой рамой, полностью регулируемыми спортивными подвесками, проскальзывающим сцеплением, системой инерционного наддува, системами YCC-I (изменяемая длина впускного канала) и YCC-T (управляемый компьютером дроссель) и другими передовыми технологиями от Yamaha.


Основные модификации Yamaha YZF-R1:

Yamaha YZF-R1 - обычная версия.

Yamaha YZF-R1M - более дорогая трековая версия. Отличается 6-поршневыми тормозами, электронной подвеской Ohlins, алюминиевым топливным баком, кузовом из углеволокна и гоночными шины Bridgestone.

Yamaha YZF-R1S - гражданская версия. На $1500 дешевле обычной. Отличается алюминиевыми колесами, алюминиевыми крышками двигателя, стальными шатунами, отсутствием квикшифтера (доступен как опция), более гражданскими шинами Bridgestone Hypersport S20s, чуть увеличенным значением крутящего момента на низких и средних оборотах, цветовыми раскрасками и 203 кг снаряженной массы.


Модельный ряд серии Yamaha YZF-R:

Yamaha R6 (YZF-R6)

Yamaha R1 (YZF-R1)


Основные конкуренты Yamaha R1 (YZF-R1) в классе:

Honda CBR1000RR

Kawasaki ZX-10R

Suzuki GSX-R1000


Краткая история модели

1998 г. - начало производства Yamaha YZF-R1. Заводское обозначение - RN01. В этот период мотоцикл мог иметь проблемы со сцеплением, из-за чего часть мотоциклов этого года отзывались для устранения данной неисправности.

1999 г. - модель Yamaha R1 подвергается небольшим изменениям, касаемых КПП и сцепления, благодаря чему удалось переключение передач стало более четким. Кроме того, был уменьшен объем резервного топливного бака - с 5,5 до 4 л. Модели этого года также подвергались отзыву, поскольку могли наблюдаться проблемы с креплением шланга охлаждения.

2000 г. - мотоцикл подвергается серьезным изменениям как по кузову, так и по технической части. Заводское обозначение - RN04. Модель Yamaha R1 получает измененную форму фар, аэродинамически более совершенный пластик и обновленную форму лобового стекла для лучшей ветрозащиты. Кроме того, был перенастроен блок управления двигателем для получения более ровной тяги в широком диапазоне работы двигателя.

2001 г. - последний год выпуска карбюраторной Yamaha R1.

2002 г. - мотоцикл получает инжектор, обновленный двигатель и раму. Заводское обозначение - RN09. Теперь мотоцикл раскручивается до более высоких оборотов и делает это быстрее. Новая рама Deltabox III стала иметь меньше сварных швов, что повысило ее прочность при сильных динамических нагрузках.

2004 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Заводское обозначение - RN12. Модель получает обновленный дизайн и выхлопные трубы под сиденьем. Кроме того, в стандартной комплектации идет рулевой демпфер. В мотоциклах этого года появляются радиальные тормоза и система инерционного наддува. Доработки позволили снимать с мотоцикла 172 л.с. (без инерционного наддува) при массе 172 кг.

2006 г. - максимальная мощность мотоцикла увеличивается до 180 л.с., а задний маятник становится длиннее на 20 мм. В этот год выпускается ограниченная серия Yamaha R1 под годовщину компании Yamaha. Юбилейная версия Yamaha R1 отличалась черно-желтой раскраской, подвесками Ohlins, алюминиевыми колесами Marchesini, тормозами Brembo и наличием проскальзывающего сцепления.

2007 г. - очередное серьезное обновление мотоцикла. Заводское обозначение - RN19. Модель получает новый двигатель, имеющий 16-клапанную ГБЦ (вместо традиционной 20-клапанной), систему изменения длины впускного канала - Yamaha Chip Control Intake (YCC-I), автоматически регулируемый дроссель - Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T), проскальзывающее сцепление, обновленную раму и маятник, новые 6-поршневые суппорта и тормозные диски 310 мм.

2009 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Заводское обозначение - RN22. Все модели мотоцикла, начиная с этого года, получают новый двигатель с некоторыми технологиями из MotoGP: крестообразное расположение шатунных реек и неравномерное расположение рабочих тактов, что позволило повысить крутящий момент. Новый двигатель теперь выдает более 182 л.с. максимальной мощности и более 115 Нм крутящего момента. Также мотоцикл получает новую раму и возможность выбора карты мощности.

2012 г. - модель получает систему Traction Control на 7 уровней и трехпозиционную систему Drive Mode.

2015 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Заводское обозначение - RN32. Помимо обновленного внешнего вида, мотоцикл получает доработанный двигатель, выдающий 200 л.с. (без инерционного наддува), титановые шатуны, титановую выхлопную систему и целый набор электронных систем: трекш-контроль, лаунч-контроль, систему контроля пробуксовки заднего колеса, систему контроля хода колеса, АБС и систему IMU (контролирующая работу всех систем мотоцикла). Мотоцикл получает 4-поршневые суппорта, заявленная снаряженная масса - 199 кг. Помимо основной версии Yamaha YZF-R1 предлагается более дорогая модификация R1M, имеющая 6-поршневые тормоза, электронную подвеску Ohlins, алюминиевый топливный бак, кузов из углеволокна и гоночные шины Bridgestone.


Технические характеристики:

Годы выпуска 1998-1999 2000-2001 2002-2003 2004-2005 2006 2007-2008 2009 2010-2011 2012-2014 2015-
Тип мотоцикла Спорт
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 998 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 74 мм х 58 мм 77 мм х 53,6 мм 78 мм х 52,2 мм 79 мм х 50,9 мм
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 5 клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Топливная система 4x Mikuni BDSR40 электронный впрыск
Степень сжатия 11,8:1 12,5:1 12,7:1 12,3:1 12,7:1 13,0:1
Максимальная мощность 150 л.с. при 10 000 об/мин 152 л.с. при 10 500 об/мин 172 л.с. при 12 500 об/мин (180 л.с. - с инерц. наддувом) 177,6 л.с. при 12 500 об/мин (184,6 л.с. - с инерц. наддувом) 179,6 л.с. при 12 500 об/мин 182 л.с. при 12 000 об/мин 200 л.с. при 13 500 об/мин
Максимальный крутящий момент 108 Нм при 8500 об/мин 105 Нм при 8500 об/мин 107 Нм при 10500 об/мин 113 Нм при 10000 об/мин 116 Нм при 10000 об/мин 112 Нм при 11500 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Рама алюминиевая Deltabox II Deltabox III Deltabox IV Deltabox V Deltabox VI
Передняя подвеска 41 мм перевернутая вилка (все рег.), ход 120 мм 43 мм перевернутая вилка (все рег.), ход 120 мм
Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (все рег.), ход - 120 мм
Размер передней шины 120/70 ZR17M/C (58W)
Размер задней шины 190/55 ZR17M/C (75W)
Передние тормоза 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта 2 диска, 310 мм, 6-поршневые радиальные суппорта 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (R1M - 6-поршневые)
Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Разгон до 100 км/ч (0-100) 2,88-3,04 сек
Максимальная скорость 300 км/ч
Длина 2035 мм 2065 мм 2090 мм 2060 мм 2070 мм 2055 мм
Ширина 695 мм 720 мм 710 мм 715 мм 690 мм
Высота 1095 мм 1105 мм 1100 мм 1110 мм 1130 мм 1150 мм
Высота по седлу 800 мм 815 мм 818 мм 815 мм 835 мм 830 мм 835 мм 855 мм
Колесная база 1415 мм 1395 мм 1415 мм
Емкость бензобака 18 л 17 л 18 л 17 л
Масса мотоцикла (сухая) 190,1 кг 187,8 кг 186,9 кг 172,0 кг 172,8 кг 173,7 кг 177 кг
Масса мотоцикла (снаряженная) 198,2 кг 200,9 кг 193 кг n/a n/a n/a 206 кг 199 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha R1 (YZF-R1) составляет 8-10 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. Service man:



Партнёры проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/index.php?title=YZF_R_1&oldid=18947