YZF R 1

YZF-R1 - модель мотоцикла, марки Yamaha,

Модель спортивного мотоцикла Yamaha R1 (YZF-R1) впервые появилась в 1998 году на базе Yamaha YZF1000R и доработанного двигателя Genesis. Благодаря доработкам конструкции двигателя, удалось укоротить колесную базу мотоцикла, а также оптимизировать его центр тяжести, что значительно повысило управляемость и сделало модель конкурентоспособной в битве с Honda CBR900 Fireblade.

Сегодня Yamaha R1 является флагманской спортивной моделью компании Yamaha, собравшей в себе самые современные и передовые гоночные технологии в мотостроении. По мнению многих экспертов, Yamaha R1 является самым лучшим литровым спортивным мотоциклом на сегодняшний день.

Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 182,1 л.с. и 115,5 Нм крутящего момента. Модель также отличается алюминиевой рамой, полностью регулируемыми спортивными подвесками, проскальзывающим сцеплением, системой инерционного наддува, системами YCC-I (изменяемая длина впускного канала) и YCC-T (управляемый компьютером дроссель) и другими передовыми технологиями.

Модельный ряд серии Yamaha YZF-R:

Yamaha R6 YZF-R6

Yamaha R1 YZF R 1

Основные конкуренты Yamaha R1 (YZF-R1) в классе:

Honda CBR1000RR

Kawasaki ZX-10R

Suzuki GSX-R1000

Краткая история модели

1998 г. - начало производства Yamaha R1. В этот период мотоцикл мог иметь проблемы со сцеплением, из-за чего часть мотоциклов этого года отзывались для устранения данной неисправности.

1999 г. - модель Yamaha R1 подвергается небольшим изменениям, касаемых КПП и сцепления, благодаря чему удалось переключение передач стало более четким. Кроме того, был уменьшен объем резервного топливного бака - с 5,5 до 4 л. Модели этого года также подвергались отзыву, поскольку могли наблюдаться проблемы с креплением шланга охлаждения.

2000 г. - мотоцикл подвергается серьезным изменениям как по кузову, так и по технической части. Модель Yamaha R1 получает измененную форму фар, аэродинамически более совершенный пластик и обновленную форму лобового стекла для лучшей ветрозащиты. Кроме того, был перенастроен блок управления двигателем для получения более ровной тяги в широком диапазоне работы двигателя.

2001 г. - последний год выпуска карбюраторной Yamaha R1.

2002 г. - мотоцикл получает инжектор, обновленный двигатель и раму. Теперь мотоцикл раскручивается до более высоких оборотов и делает это быстрее. Новая рама Deltabox III стала иметь меньше сварных швов, что повысило ее прочность при сильных динамических нагрузках.

2004 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Модель получает обновленный дизайн и выхлопные трубы под сиденьем. Кроме того, в стандартной комплектации идет рулевой демпфер. В мотоциклах этого года появляются радиальные тормоза и система инерционного наддува. Доработки позволили снимать с мотоцикла 172 л.с. (без инерционного наддува) при массе 172 кг.

2006 г. - максимальная мощность мотоцикла увеличивается до 180 л.с., а задний маятник становится длиннее на 20 мм. В этот год выпускается ограниченная серия Yamaha R1 под годовщину компании Yamaha. Юбилейная версия Yamaha R1 отличалась черно-желтой раскраской, подвесками Ohlins, алюминиевыми колесами Marchesini, тормозами Brembo и наличием проскальзывающего сцепления.

2007 г. - очередное серьезное обновление мотоцикла. Модель получает новый двигатель, имеющий 16-клапанную ГБЦ (вместо традиционной 20-клапанной), систему изменения длины впускного канала - Yamaha Chip Control Intake (YCC-I), автоматически регулируемый дроссель - Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T), проскальзывающее сцепление, обновленную раму и маятник, новые 6-поршневые суппорта и тормозные диски 310 мм.

2009 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Все модели мотоцикла, начиная с этого года, получают новый двигатель с некоторыми технологиями из MotoGP: крестообразное расположение шатунных реек и неравномерное расположение рабочих тактов, что позволило повысить крутящий момент. Новый двигатель теперь выдает более 182 л.с. максимальной мощности и более 115 Нм крутящего момента. Также мотоцикл получает новую раму и возможность выбора карты мощности.

2012 г. - модель получает систему Traction Control на 7 уровней и трехпозиционную систему Drive Mode.

2015 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Помимо обновленного внешнего вида, мотоцикл получает доработанный двигатель, выдающий 200 л.с. (без инерционного наддува), титановые шатуны, титановую выхлопную систему и целый набор электронных систем: трекш-контроль, лаунч-контроль, система контроля пробуксовки заднего колеса, система контроля хода колеса, АБС и система IMU (контролирующая работу всех систем мотоцикла).

Технические характеристики:

Модель Yamaha R1 (YZF-R1)

Тип мотоцикла Спорт

Год выпуска 2014

Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный

Рабочий объем 998 куб. см.

Охлаждение Жидкостное

Диаметр цилиндра / ход поршня 78 мм х 52,2 мм

Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр

Система подачи топлива Инжектор (дроссельная заслонка с микропроцессорным управлением – YCC-T)

Максимальная мощность 182,1 л.с. при 12500 об/мин

Максимальный крутящий момент 115,5 Нм при 10000 об/мин

Коробка передач 6-ступенчатая, постоянного зацепления

Тип привода цепь

Рама алюминиевая

Передняя подвеска вилка перевернутого типа (43 мм), ход - 120 мм

Задняя подвеска Моноамортизатор с прогрессией, ход - 120 мм

Размер передней шины 120/70 ZR17M/C (58W)

Размер задней шины 190/55 ZR17M/C (75W)

Передние тормоза Гидравлический 2-дисковый, диаметр 310 мм

Задние тормоза Гидравлический 1-дисковый, диаметр 220 мм

Разгон 0-100 2,88 сек

Максимальная скорость 300 км/ч

Высота по седлу 835 мм

Колесная база 1415 мм

Емкость бензобака 18 л

Масса мотоцикла (снаряженная) 206 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha R1 (YZF-R1) составляет 8-10 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Service man: