YZF R 1: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
(не показана 1 промежуточная версия этого же участника)
Строка 8: Строка 8:




Модель спортивного мотоцикла Yamaha R1 (YZF-R1) впервые появилась в 1998 году на базе Yamaha YZF1000R и доработанного двигателя Genesis, который стал еще более компактным. Благодаря доработкам конструкции двигателя, удалось укоротить колесную базу мотоцикла, а также оптимизировать его центр тяжести, что значительно повысило управляемость и сделало модель конкурентоспособной в битве с Honda CBR900 Fireblade. На тот момент модель Yamaha YZF-R1 выдавала 150 л.с. мощности и 108 Нм крутящего момента при сухой массе в 177 кг. Мотоцикл с самого начала оснащался вилкой перевернутого типа (KYB) и имел фирменную систему EXUP - электронно управляемая заслонка в выхлопной трубе, меняющая сечение выхлопной системы и сглаживающая тем самым отдачу мощности во всем рабочем диапазоне.
Модель флагманского спортивного мотоцикла Yamaha YZF-R1 была впервые представлена 15 сентября 1997 года на выставке EICMA в Милане. Данный мотоцикл стал последователем Yamaha YZF1000R Thunderace (несмотря на то, что обе модели какое-то время выпускались параллельно, Thunderace стал позиционировать на рынке в качестве спорт-туриста), получившим новую раму, новое поколение двигателя Genesis, вилку перевернутого типа и улучшенные характеристики для трека - эргономика, снижение веса, улучшение управляемости, повышенная мощность двигателя.


Сегодня Yamaha R1 является флагманской спортивной моделью компании Yamaha, собравшей в себе самые современные и передовые гоночные технологии в мотостроении. По мнению многих экспертов, Yamaha R1 является самым лучшим литровым спортивным мотоциклом на сегодняшний день.
К 2000 году модель Yamaha R1 претерпевает свой первый рестайлинг. Несмотря на то, что визуальных изменений практически не было, модель существенно отличалась от прошлого поколения. Снаряженная масса снизилась на 4 кг, выхлопная система стала титановой, улучшилась аэродинамика (на 3%), изменилась форма лобового стекла (для лучшей ветрозащиты пилота), топливный бак получил более удобные выемки для ног, изменилось сиденье и положение подножек (для смещения развесовки вперед), изменился двигатель и трансмиссия: распредвалы получили дополнительные масляные каналы, уменьшились зазоры толкателя (все это привело к снижению трения и шумности двигателя), КПП получила полностью переработанную систему переключения (решилась проблема с КПП, присущая ранним версиям R1).
 
Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 182,1 л.с. и 115,5 Нм крутящего момента. Модель также отличается алюминиевой рамой, полностью регулируемыми спортивными подвесками, проскальзывающим сцеплением, системой инерционного наддува, системами YCC-I (изменяемая длина впускного канала) и YCC-T (управляемый компьютером дроссель) и другими передовыми технологиями от Yamaha.




Строка 22: Строка 20:


Yamaha YZF-R1S - гражданская версия. На $1500 дешевле обычной. Отличается алюминиевыми колесами, алюминиевыми крышками двигателя, стальными шатунами, отсутствием квикшифтера (доступен как опция), более гражданскими шинами Bridgestone Hypersport S20s, чуть увеличенным значением крутящего момента на низких и средних оборотах, цветовыми раскрасками и 203 кг снаряженной массы.
Yamaha YZF-R1S - гражданская версия. На $1500 дешевле обычной. Отличается алюминиевыми колесами, алюминиевыми крышками двигателя, стальными шатунами, отсутствием квикшифтера (доступен как опция), более гражданскими шинами Bridgestone Hypersport S20s, чуть увеличенным значением крутящего момента на низких и средних оборотах, цветовыми раскрасками и 203 кг снаряженной массы.
2002 год ознаменовался вторым обновлением Yamaha YZF-R1, которое заключалось в замене карбюраторов на инжектор и значительном выравнивании кривой отбора мощности во всем диапазоне работы мотора. Прошлое поколение отличалось тем, что с 3000 об/мин наблюдался резкий прирост крутящего момента, который в гонках на треке или просто при использовании мотоцикла для гражданской езды, приводит к потере управляемости, падениям и травмам пилотов. Двигатель получил новые гильзы, что снизило расход масла. Новое поколение рамы Deltabox с минимальным использованием сварных швов увеличило жесткость конструкции на 30%, при этом рама стала еще более легкой и компактной. Выхлопная система поменяла конфигурацию с 4-в-1 на 4-2-1. Задний стоп-сигнал стал светодиодным. Передняя вилка становится более толстой (41 → 43 мм).
В 2004 году модель вновь обновляется, получая новый дизайн с выхлопной системой под сиденьем и радиальные передние суппорта (диаметр тормзных дисков также увеличивается: 298 → 320 мм). Новый двигатель с повышенной степень сжатия и более коротким ходом увеличивает мощность до 172 л.с. Впервые используется система инерционного наддува (Ram-Air). Система впрыска имеет двойные инжектора. Уже в базе мотоцикл оснащается рулевым демпфером. Изменена геометрия рамы и распределение веса мотоцикла для снижения эффекта "вилли".
В 2006 году Yamaha R1 немного изменилась, получив оптимизацию по двигателю (+3 л.с. мощности) увеличенный на 20 мм маятник (для более стабилизации мотоцикла при интенсивном ускорении). Изменилась рама. Мотоциклы оснащаются системой проскальзывающего сцепления.
В 2007 году модель существенно обновилась, получив изменения по внешнему виду и технической части. Модель получила электронный дроссель (YCC-T - Yamaha Chip Control Throttle) и автоматически изменяемую длину впускного коллектора (YCC-I - Yamaha Chip Control Intake). Повысилась степень сжатия двигателя, 5-клапанная ГБЦ была заменена на традиционную 4-клапанную. Максимальная мощность повышается до 180 л.с. Передняя тормозная система меняется на 6-поршневые радиальные суппорта и диски диаметром 310 мм.
С 2009 года модель Yamaha R1 претерпевает очередной серьезный рестайлинг. Меняется внешний вид мотоцикла. Модель получает новый двигатель с крестообразным коленвалом (технология Crossplane), на котором шатуны расположены полд углами 90° относительно друг друга и вспышки разнесены на 270°-180°-90°-180°. Данная конструкция наделяла двигатель особым звуком, похожим на звук V-образного 4-цилиндрового мотора и, по обещаниям Yamaha, наделяла мотоцикл фактически двумя моторами в одном, обеспечивая мощную тягу с низов, как у V-образного мотора, и рекордную мощность на верхах, как у рядных "четверок". Помимо этого, двигатель стал еще более короткоходным и увеличил мощность до 182 л.с. Также мотоцикл получил возможность выбора из трех режимов работы двигателя - система D-Mode (Selectable Drive Mode). Новый задний амортизатор с более удобной регулировкой. Небольшие изменения по раме. Новый подрамник из магния. Новый электронный рулевой демпфер. С 2012 года модель дополнительно оснащается трекшн-контролем - система TCS (Traction Control System).
В 2015 году Yamaha представила совершенно новую модель YZF-R1. Новый внешний вид. Новые колеса из магния. Новая модификация - Yamaha R1M (отличается электронной подвеской Öhlins, пластиком из углеволокна, облегченными алюминиевыми колесами, выхлопом из нержавеющей стали, наличием гоночных систем Communication Control Unit (CCU) и Y-TRAC - система регистрации данных; гоночными покрышками Bridgestone и увеличенной размерностью заднего колеса - 200/55 ZR17). Новый двигатель с повышенной степенью сжатия и укороченным ходом, максимальная мощность - 200 л.с. Новая рама. Новая тормозная система: диаметр дисков 320 мм, возвращение к 4-поршневым радиальным суппортам, тормоза становятся комбинированными (UBS - Unified Brake System) и получают систему ABS. Топливный бак становится алюминиевым и снижает свою емкость на 1 л (18 → 17 л). Новые электронный системы: SCS (Slide Control System), "антивилли" (LIF - Lift Control System), квикшифтер (QSS - Quick Shift System), PWR Mode - Power Delivery Mode, заменил собой прошлый D-Mode), лаунч-контроль (LCS - Launch Control System).
Модель Yamaha R1 и R1M 2020-го модельного года получили небольшие изменения: новая система электронного газа Ride-by-Wire APSG (Accelerator Position Sensor with Grip), аэродинамические изменения пластика, новая система впуска (коллектор стал меньше и короче) с новыми форсунками Bosch, новая система BC (Brake Control), новые тормозные колодки (более производительные), новые шины Bridgestone RS11, чуть уменьшена оптика, новая система EBM (Engine Brake Management), версия R1M получает новое поколение вилки Öhlins NPX.
==Yamaha R1: электронные помощники==
Assist & Slipper clutch - 2006+
YCC-T (Yamaha Chip Control Throttle) - 2007+
YCC-I (Yamaha Chip Control Intake) - 2007+
D-Mode (Selectable Drive Mode) - 2009+
TCS (Traction Control System) - 2012+
UBS (Unified Brake System) + ABS - 2015+
SCS (Slide Control System) - 2015+
LIF (Lift Control System) - 2015+
QSS (Quick Shift System) up/down - 2015+
PWR Mode (Power Delivery Mode) - 2015+
LCS (Launch Control System) - 2015+
BC (Brake Control) - 2020+
Ride-by-Wire APSG (Accelerator Position Sensor with Grip) - 2020+
EBM (Engine Brake Management) - 2020+
Öhlins Electronic Racing Suspension (ERS) - R1M
YRC (Yamaha Ride Control) - R1M




Строка 40: Строка 87:




== Краткая история модели ==


== Краткая история модели ==
1998 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 4XV5, 4XV4, 5EG1, 4XV2, 4XV1, 4XV6.
 
1999 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: 4XVB, 4XVA, 5EG2, 4XV8, 4XV7, 4XVC.
 
2000 г. - рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: 5JJ5, 5JJ4, 5JJ2, 5JJ1, 5JJ7, 5JJ6.
 
2001 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: 5JJG, 5JJF, 5JJD, 5JJC, 5JJ9, 5JJ8, 5JJA, 5JJH, 5JJE.
 
2002 г. - рестайлинг модели. Третье поколение.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: 5PW5, 5PW4, 5PW2, 5PW1, 5PW6.
 
2003 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Южная Африка, Австралия). Заводское обозначение: 5PWB, 5PWE, 5PWA, 5PWD, 5PW8, 5PW7, 5PWF, 5PWC.
 
2004 г. - рестайлинг модели. Четвертое поколение.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Южная Африка, Австралия). Заводское обозначение: 5VY5, 5VY4, 5VY2, 5VY1, 5VY3, 5VY6.
 
2005 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 5VYB, 5VYA, 5VY8, 5VY7, 5VYC, 5VYD.
 
2006 г. - рестайлинг модели. Пятое поколение.
Модель: Yamaha YZF-R1 + R1S (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 4B15, 4B14, 5VYM, 5VYL, 5VYJ, 5VYH, 5VYS, 5VYF, 5VYR, 5VYE, 4B12, 4B13, 4B11, 4B16, 5VYN, 5VYK, 5VYT.
 
2007 г. - рестайлинг модели. Шестое поколение.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 4C85, 4C84, 4C83, 4C82, 4C81, 4C86, 4C87.
 
2008 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 4C8B, 4C8C, 4C89, 4C88, 4C8D, 4C8E.
 
2009 г. - рестайлинг модели. Седьмое поколение.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 14B4, 14B5, 14B9, 14B6, 14B1, 14BA.
 
2010 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 14BC, 14BM, 14BL, 14BF, 14BG, 14BN, 14BN, 14BJ.


1998 г. - начало производства Yamaha YZF-R1. Заводское обозначение - RN01. В этот период мотоцикл мог иметь проблемы со сцеплением, из-за чего часть мотоциклов этого года отзывались для устранения данной неисправности.
2011 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 14BR, 1KB5, 1KB1, 1KB6, 1KB2, 1KB7, 1KB3, 1KBA, 45B2.


1999 г. - модель Yamaha R1 подвергается небольшим изменениям, касаемых КПП и сцепления, благодаря чему удалось переключение передач стало более четким. Кроме того, был уменьшен объем резервного топливного бака - с 5,5 до 4 л. Модели этого года также подвергались отзыву, поскольку могли наблюдаться проблемы с креплением шланга охлаждения.
2012 г. - модель получает систему трекшн-контроля TCS (Traction Control System).
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 1KBJ, 1KB8, 1KBL, 1KBM, 1KBE, 1KBF, 1KBC, 1KBB, 1KBN, 1KBG, 1KBD, 1KBS, 45B4, 45B3.


2000 г. - мотоцикл подвергается серьезным изменениям как по кузову, так и по технической части. Заводское обозначение - RN04. Модель Yamaha R1 получает измененную форму фар, аэродинамически более совершенный пластик и обновленную форму лобового стекла для лучшей ветрозащиты. Кроме того, был перенастроен блок управления двигателем для получения более ровной тяги в широком диапазоне работы двигателя.
2013 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 45B5, 1KBT, 1KBW, 1KBX, 1KBY.


2001 г. - последний год выпуска карбюраторной Yamaha R1.
2014 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 45B6, 2SG5, 2SG1, 2SG9, 2SG7, 2SG8.


2002 г. - мотоцикл получает инжектор, обновленный двигатель и раму. Заводское обозначение - RN09. Теперь мотоцикл раскручивается до более высоких оборотов и делает это быстрее. Новая рама Deltabox III стала иметь меньше сварных швов, что повысило ее прочность при сильных динамических нагрузках.
2015 г. - рестайлинг модели. Восьмое поколение. Появление новой модификации - Yamaha YZF-R1M.
Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: BH31, 2KS1, 2CR1, 2KS5, 2CR5, 2KS4, 2KS3, 2CR3, 2CR4.


2004 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Заводское обозначение - RN12. Модель получает обновленный дизайн и выхлопные трубы под сиденьем. Кроме того, в стандартной комплектации идет рулевой демпфер. В мотоциклах этого года появляются радиальные тормоза и система инерционного наддува. Доработки позволили снимать с мотоцикла 172 л.с. (без инерционного наддува) при массе 172 кг.
2016 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M + R1S (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: BH32, 2KSC, 2CRJ, 2CRC, B603, 2KSA, 2CRN, 2CRG, B601, B602, 2KS9, 2KS8, 2CRL, 2CRM, 2CRE, 2CRF.


2006 г. - максимальная мощность мотоцикла увеличивается до 180 л.с., а задний маятник становится длиннее на 20 мм. В этот год выпускается ограниченная серия Yamaha R1 под годовщину компании Yamaha. Юбилейная версия Yamaha R1 отличалась черно-желтой раскраской, подвесками Ohlins, алюминиевыми колесами Marchesini, тормозами Brembo и наличием проскальзывающего сцепления.
2017 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M + R1S (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: BX4A, 2KSF, BX41, 2KSJ, BX44, B604, B605, 2KSH, 2KSG, 8X42, 8X43.


2007 г. - очередное серьезное обновление мотоцикла. Заводское обозначение - RN19. Модель получает новый двигатель, имеющий 16-клапанную ГБЦ (вместо традиционной 20-клапанной), систему изменения длины впускного канала - Yamaha Chip Control Intake (YCC-I), автоматически регулируемый дроссель - Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T), проскальзывающее сцепление, обновленную раму и маятник, новые 6-поршневые суппорта и тормозные диски 310 мм.
2018 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: BX46 + 2KSM.


2009 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Заводское обозначение - RN22. Все модели мотоцикла, начиная с этого года, получают новый двигатель с некоторыми технологиями из MotoGP: крестообразное расположение шатунных реек и неравномерное расположение рабочих тактов, что позволило повысить крутящий момент. Новый двигатель теперь выдает более 182 л.с. максимальной мощности и более 115 Нм крутящего момента. Также мотоцикл получает новую раму и возможность выбора карты мощности.
2019 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия).


2012 г. - модель получает систему Traction Control на 7 уровней и трехпозиционную систему Drive Mode.
2020 г. - небольшие изменения R1 и R1M (полный список изменений представлен выше в обзоре).
Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия).


2015 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Заводское обозначение - RN32. Помимо обновленного внешнего вида, мотоцикл получает доработанный двигатель, выдающий 200 л.с. (без инерционного наддува), титановые шатуны, титановую выхлопную систему и целый набор электронных систем: трекш-контроль, лаунч-контроль, систему контроля пробуксовки заднего колеса, систему контроля хода колеса, АБС и систему IMU (контролирующая работу всех систем мотоцикла). Мотоцикл получает 4-поршневые суппорта, заявленная снаряженная масса - 199 кг. Помимо основной версии Yamaha YZF-R1 предлагается более дорогая модификация R1M, имеющая 6-поршневые тормоза, электронную подвеску Ohlins, алюминиевый топливный бак, кузов из углеволокна и гоночные шины Bridgestone.
2021 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия).




== Технические характеристики: ==
== Технические характеристики: ==


<table align="center" border="1">
<p>Технические характеристики Yamaha YZF-R1:
</p>
<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Yamaha R1 (YZF-R1)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спорт
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Годы выпуска</b>
<th scope="row">Год выпуска
</td>
</th>
<td><b>1998-1999</b>
<td>1998+
</td>
<td><b>2000-2001</b>
</td>
<td><b>2002-2003</b>
</td>
<td><b>2004-2005</b>
</td>
<td><b>2006</b>
</td>
<td><b>2007-2008</b>
</td>
<td><b>2009</b>
</td>
<td><b>2010-2011</b>
</td>
<td><b>2012-2014</b>
</td>
<td><b>2015-</b>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Тип мотоцикла</b>
<th scope="row">Рама
</td>
</th>
<td colspan="10">Спорт
<td>алюминиевая Deltabox
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Тип двигателя</b>
<th scope="row">Тип двигателя
</td>
</th>
<td colspan="10">4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
<p>Crossplane (шатуны 90°) коленвал – R1 (2009+)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Рабочий объем</b>
<th scope="row">Рабочий объем
</td>
</th>
<td colspan="10">998 куб. см.
<td>998 см³
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Охлаждение</b>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</td>
</th>
<td colspan="10">Жидкостное
<td>74,0 x 58,0 мм – R1 (1998-2003)
<p>77,0 x 53,6 мм – R1 (2004-2008)
</p><p>78,0 x 52,2 мм – R1 (2009-2014)
</p><p>79,0 x 50,9 мм – R1 (2015+)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Диаметр цилиндра / ход поршня</b>
<th scope="row">Степень сжатия
</td>
</th>
<td colspan="3">74 мм х 58 мм
<td>11.8:1 – R1 (1998-2003)
</td>
<p>12.4:1 – R1 (2004-2006)
<td colspan="3">77 мм х 53,6 мм
</p><p>12.7:1 – R1 (2007-2014)
</td>
</p><p>13.0:1 – R1 (2015+)
<td colspan="3">78 мм х 52,2 мм
</p>
</td>
<td>79 мм х 50,9 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Количество клапанов на цилиндр</b>
<th scope="row">Охлаждение
</td>
</th>
<td colspan="5">DOHC, 5 клапанов на цилиндр
<td>жидкостное
</td>
<td colspan="5">DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Топливная система</b>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</td>
</th>
<td colspan="2">4x Mikuni BDSR40
<td>DOHC, 5 клапанов на цилиндр – R1 (1998-2006)
</td>
<p>DOHC, 4 клапана на цилиндр – R1 (2007+)
<td colspan="8">электронный впрыск
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Степень сжатия</b>
<th scope="row">Система подачи топлива
</td>
</th>
<td colspan="3">11,8:1
<td>Карбюратор, 4x Mikuni BDSR40 – R1 (1998-2001)
</td>
<p>Инжектор, 4x Mikuni 40EIS – R1 (2002-2003)
<td colspan="2">12,5:1
</p><p>Инжектор, Mikuni 45EIDW – R1 (2004+)
</td>
</p><p>YCC-I (Yamaha Chip Control Intake) – R1 (2007+)
<td colspan="2">12,7:1
</p><p>YCC-T (Yamaha Chip Control Throttle) – R1 (2007+)
</td>
</p>
<td>12,3:1
</td>
<td>12,7:1
</td>
<td>13,0:1
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Максимальная мощность</b>
<th scope="row">Тип зажигания
</td>
</th>
<td colspan="2">150 л.с. при 10 000 об/мин
<td>TCI
</td>
<td>152 л.с. при 10 500 об/мин
</td>
<td colspan="2">172 л.с. при 12 500 об/мин (180 л.с. - с инерц. наддувом)
</td>
<td>177,6 л.с. при 12 500 об/мин (184,6 л.с. - с инерц. наддувом)
</td>
<td>179,6 л.с. при 12 500 об/мин
</td>
<td colspan="2">182 л.с. при 12 000 об/мин
</td>
<td>200 л.с. при 13 500 об/мин
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Максимальный крутящий момент</b>
<th scope="row">Максимальная мощность
</td>
</th>
<td colspan="2">108 Нм при 8500 об/мин
<td>150,0 л.с. (110,0 кВт) при 10000 об/мин – R1 (1998-2001)
</td>
<p>152,0 л.с. (112,0 кВт) при 10500 об/мин – R1 (2002-2003)
<td>105 Нм при 8500 об/мин
</p><p>172,0 л.с. (126,0 кВт) при 12500 об/мин – R1 (2004-2005)
</td>
</p><p>175,0 л.с. (129,0 кВт) при 12500 об/мин – R1 (2006)
<td colspan="2">107 Нм при 10500 об/мин
</p><p>180,0 л.с. (132,0 кВт) при 12500 об/мин – R1 (2007-2008)
</td>
</p><p>182,0 л.с. (134,0 кВт) при 12500 об/мин – R1 (2009-2014)
<td>113 Нм при 10000 об/мин
</p><p>200,0 л.с. (147,0 кВт) при 13500 об/мин – R1 (2015+)
</td>
</p>
<td colspan="3">116 Нм при 10000 об/мин
</td>
<td>112 Нм при 11500 об/мин
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Коробка передач</b>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</td>
</th>
<td colspan="10">6-ступенчатая
<td>108,0 Нм (11,0 кг*м) при 8500 об/мин – R1 (1998-2001)
<p>105,0 Нм (11,0 кг*м) при 8500 об/мин – R1 (2002-2003)
</p><p>107,0 Нм (11,0 кг*м) при 10500 об/мин – R1 (2004-2006)
</p><p>113,0 Нм (11,5 кг*м) при 10000 об/мин – R1 (2007-2008)
</p><p>116,0 Нм (12,0 кг*м) при 10000 об/мин – R1 (2009-2014)
</p><p>112,0 Нм (11,5 кг*м) при 11500 об/мин – R1 (2015-2019)
</p><p>113,3 Нм (11,6 кг*м) при 11500 об/мин – R1 (2020+)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Тип привода</b>
<th scope="row">Сцепление
</td>
</th>
<td colspan="10">цепь
<td>Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Рама</b>
<th scope="row">Коробка передач
</td>
</th>
<td colspan="2">алюминиевая Deltabox II
<td>6-ступенчатая
</td>
<td>Deltabox III
</td>
<td>Deltabox IV
</td>
<td colspan="5">Deltabox V
</td>
<td>Deltabox VI
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Передняя подвеска</b>
<th scope="row">Тип привода
</td>
</th>
<td colspan="3">41 мм перевернутая вилка (все рег.), ход 120 мм
<td>цепь
</td>
<td colspan="7">43 мм перевернутая вилка (все рег.), ход 120 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Задняя подвеска</b>
<th scope="row">Размер передней шины
</td>
</th>
<td colspan="10">Маятниковая с моноамортизатором (все рег.), ход - 120 мм
<td>120/70ZR17 M/C (58W)
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Размер передней шины</b>
<th scope="row">Размер задней шины
</td>
</th>
<td colspan="10">120/70 ZR17M/C (58W)
<td>190/50 ZR17 (73W) – R1 (1998-2000)
<p>190/55 ZR17 M/C (75W) – R1 (2009+)
</p><p>200/55 ZR17 M/C (78W) – R1M
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Размер задней шины</b>
<th scope="row">Передние тормоза
</td>
</th>
<td colspan="10">190/55 ZR17M/C (75W)
<td>2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта – R1 (1998-2003)
<p>2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – R1 (2004-2006)
</p><p>2 диска, 310 мм, 6-поршневые радиальные суппорта – R1 (2007-2014)
</p><p>2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (комб. UBS - Unified Brake System + ABS) – R1 (2015+)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Передние тормоза</b>
<th scope="row">Задние тормоза
</td>
</th>
<td colspan="3">2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
<td>1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт – R1 (1998-2001)
</td>
<p>1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт – R1 (2002-2003)
<td colspan="2">2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта
</p><p>1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт – R1 (2004+) (2015+: комб. UBS - Unified Brake System + ABS)
</td>
</p>
<td colspan="4">2 диска, 310 мм, 6-поршневые радиальные суппорта
</td>
<td>2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (R1M - 6-поршневые)
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Задние тормоза</b>
<th scope="row">Передняя подвеска
</td>
</th>
<td colspan="2">1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
<td>41 мм телескопическая вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 135 мм – R1 (1998-2001)
</td>
<p>43 мм телескопическая вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 120 мм – R1 (2002+)
<td colspan="8">1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
</p><p>Öhlins электронная полуактивная подвеска – R1M
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Разгон до 100 км/ч (0-100)</b>
<th scope="row">Задняя подвеска
</td>
</th>
<td colspan="10">2,88-3,04 сек
<td>Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 130 мм – R1 (1998-2008)
<p>Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 120 мм – R1 (2009+)
</p><p>Öhlins электронная полуактивная подвеска – R1M
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Максимальная скорость</b>
<th scope="row">Длина
</td>
</th>
<td colspan="10">300 км/ч
<td>2035 мм – R1 (1998-2001)
<p>2040 мм – R1 (2002-2003)
</p><p>2065 мм – R1 (2004-2005)
</p><p>2085 мм – R1 (2006)
</p><p>2060 мм – R1 (2007-2008)
</p><p>2070 мм – R1 (2009-2014)
</p><p>2055 мм – R1 (2015+)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Длина</b>
<th scope="row">Ширина
</td>
</th>
<td colspan="3">2035 мм
<td>695 мм – R1 (1998-2001)
</td>
<p>705 мм – R1 (2002-2003)
<td>2065 мм
</p><p>720 мм – R1 (2004-2008)
</td>
</p><p>715 мм – R1 (2009-2014)
<td colspan="2">2090 мм
</p><p>690 мм – R1 (2015+)
</td>
</p>
<td>2060 мм
</td>
<td colspan="2">2070 мм
</td>
<td>2055 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Ширина</b>
<th scope="row">Высота
</td>
</th>
<td colspan="3">695 мм
<td>1095 мм – R1 (1998-1999)
</td>
<p>1105 мм – R1 (2000-2006)
<td colspan="3">720 мм
</p><p>1110 мм – R1 (2007-2008)
</td>
</p><p>1130 мм – R1 (2009-2014)
<td>710 мм
</p><p>1150 мм – R1 (2015+)
</td>
</p>
<td colspan="2">715 мм
</td>
<td>690 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Высота</b>
<th scope="row">Колесная база
</td>
</th>
<td colspan="3">1095 мм
<td>1395 мм – R1 (1998-2006)
</td>
<p>1415 мм – R1 (2007-2014)
<td>1105 мм
</p><p>1405 мм – R1 (2015+)
</td>
</p>
<td>1100 мм
</td>
<td>1110 мм
</td>
<td colspan="3">1130 мм
</td>
<td>1150 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Высота по седлу</b>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</td>
</th>
<td>800 мм
<td>140 мм – R1 (1998-2003)
</td>
<p>135 мм – R1 (2004-2014)
<td>815 мм
</p><p>130 мм – R1 (2015+)
</td>
</p>
<td>818 мм
</td>
<td>815 мм
</td>
<td colspan="2">835 мм
</td>
<td>830 мм
</td>
<td colspan="2">835 мм
</td>
<td>855 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Колесная база</b>
<th scope="row">Высота по седлу
</td>
</th>
<td>1415 мм
<td>815 мм – R1 (1998-2001)
</td>
<p>820 мм – R1 (2002-2003)
<td colspan="3">1395 мм
</p><p>835 мм – R1 (2004-2014)
</td>
</p><p>855-860 мм – R1 (2015+)
<td colspan="6">1415 мм
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Емкость бензобака</b>
<th scope="row">Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
</td>
</th>
<td colspan="2">18 л
<td>2,88 сек.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1">&#91;1&#93;</a></sup>
</td>
<td>17 л
</td>
<td colspan="6">18 л
</td>
<td>17 л
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Масса мотоцикла (сухая)</b>
<th scope="row">Максимальная скорость
</td>
</th>
<td>190,1 кг
<td>299 км/ч - ограничитель
</td>
<td>187,8 кг
</td>
<td>186,9 кг
</td>
<td>172,0 кг
</td>
<td>172,8 кг
</td>
<td>173,7 кг
</td>
<td colspan="4">177 кг
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Масса мотоцикла (снаряженная)</b>
<th scope="row">Емкость бензобака
</td>
</th>
<td>198,2 кг
<td>18,0 л (включая резерв – 5,5 л) – R1 (1998-1999)
</td>
<p>18,0 л (включая резерв – 3,8 л) – R1 (2000-2001)
<td>200,9 кг
</p><p>17,0 л (включая резерв – 3,3 л) – R1 (2002-2003)
</td>
</p><p>18,0 л (включая резерв – 3,4 л) – R1 (2004-2006)
<td>193 кг
</p><p>18,0 л (включая резерв – 3,2 л) – R1 (2007-2008)
</td>
</p><p>18,0 л (включая резерв – 3,1 л) – R1 (2009-2014)
<td>n/a
</p><p>17,0 л (включая резерв – 3,0 л) – R1 (2015+)
</td>
</p>
<td>n/a
</td>
<td>n/a
</td>
<td colspan="3">206 кг
</td>
<td>199 кг
</td></tr>
</td></tr>
</table>
<tr>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
<p>Средний расход топлива на Yamaha R1 (YZF-R1) составляет 8-10 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
</th>
<td>198 кг – R1 (1998-1999)
<p>194 кг – R1 (2000-2001, 2006)
</p><p>193 кг – R1 (2002-2005)
</p><p>200 кг – R1 (2007-2008, 2015+)
</p><p>206 кг – R1 (2009-2014)
</p>
</td></tr></table>
<h2><span id="Расход_топлива"></span><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Официально заявленный расход топлива на Yamaha YZF-R1 составляет 7,13 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
</p>
 
 
==Мануал==
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuWWxURGs4dnltNjg/view Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (1998)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuXzJZODJsS3FpbHc/view Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (1999)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiubFRvQ0Q3dzRFSkk/view Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2001, на русском)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuSGt2S2pfRnhPZjQ/view Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2002)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuWTg3VjR3cGJpMFU/view Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2004-2006, на русском)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuYmNLVzh1UjlOa0k/view Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2005)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuWGhaZWtXNXlFa0k/view Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2006)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuZGh1RFJtZ3dQTHM/view Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2007-2008, на русском)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuQkplQVk5bVp3czA/view Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2009)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuNU9WcUpKalVBWDA/view Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (1998)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuQTJTc21VS2xna2c/view Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2000)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuTDFvakJJeVBoVkU/view Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2002)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiucnNnbzVHRXMtbDA/view Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2004)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiudWhJdUp5ZndRakE/view Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2006)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuWmxHWnRGUFlZRGc/view Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2007)]
 
[https://drive.google.com/file/d/1SzPIhCskDDj5DU5j97LILnS280r6JIDV/view Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2007-2008, на русском)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuNVNYeGNiQS1qc3c/view Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2009)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuV29obDdGdVJYY2M/view Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (1999)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuMllQVDZLUUxpaVk/view Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2000)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuMFVMaENpRGtyVVE/view Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2001)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuUnkza3R3eWhNRTg/view Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2002)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuNlhDanVLWUhHUEE/view Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2003)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuMU5MVFFXYzRIQjQ/view Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2004)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuVWpEUjUtV3hTWmM/view Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2006)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuWHdkU1FqcVFCVlU/view Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2007)]
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiudFFxYTlyWHduWXc/view Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2008)]
 
 


Service man:


[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]

Текущая версия на 20:46, 21 марта 2021

YZF R 1 - модель мотоцикла, марки Yamaha,


Yamaha-yzf-r1-10 600x0w.jpg -Blu-Studio-001.jpg 2007 red 3.jpg



Модель флагманского спортивного мотоцикла Yamaha YZF-R1 была впервые представлена 15 сентября 1997 года на выставке EICMA в Милане. Данный мотоцикл стал последователем Yamaha YZF1000R Thunderace (несмотря на то, что обе модели какое-то время выпускались параллельно, Thunderace стал позиционировать на рынке в качестве спорт-туриста), получившим новую раму, новое поколение двигателя Genesis, вилку перевернутого типа и улучшенные характеристики для трека - эргономика, снижение веса, улучшение управляемости, повышенная мощность двигателя.

К 2000 году модель Yamaha R1 претерпевает свой первый рестайлинг. Несмотря на то, что визуальных изменений практически не было, модель существенно отличалась от прошлого поколения. Снаряженная масса снизилась на 4 кг, выхлопная система стала титановой, улучшилась аэродинамика (на 3%), изменилась форма лобового стекла (для лучшей ветрозащиты пилота), топливный бак получил более удобные выемки для ног, изменилось сиденье и положение подножек (для смещения развесовки вперед), изменился двигатель и трансмиссия: распредвалы получили дополнительные масляные каналы, уменьшились зазоры толкателя (все это привело к снижению трения и шумности двигателя), КПП получила полностью переработанную систему переключения (решилась проблема с КПП, присущая ранним версиям R1).


Основные модификации Yamaha YZF-R1:

Yamaha YZF-R1 - обычная версия.

Yamaha YZF-R1M - более дорогая трековая версия. Отличается 6-поршневыми тормозами, электронной подвеской Ohlins, алюминиевым топливным баком, кузовом из углеволокна и гоночными шины Bridgestone.

Yamaha YZF-R1S - гражданская версия. На $1500 дешевле обычной. Отличается алюминиевыми колесами, алюминиевыми крышками двигателя, стальными шатунами, отсутствием квикшифтера (доступен как опция), более гражданскими шинами Bridgestone Hypersport S20s, чуть увеличенным значением крутящего момента на низких и средних оборотах, цветовыми раскрасками и 203 кг снаряженной массы.

2002 год ознаменовался вторым обновлением Yamaha YZF-R1, которое заключалось в замене карбюраторов на инжектор и значительном выравнивании кривой отбора мощности во всем диапазоне работы мотора. Прошлое поколение отличалось тем, что с 3000 об/мин наблюдался резкий прирост крутящего момента, который в гонках на треке или просто при использовании мотоцикла для гражданской езды, приводит к потере управляемости, падениям и травмам пилотов. Двигатель получил новые гильзы, что снизило расход масла. Новое поколение рамы Deltabox с минимальным использованием сварных швов увеличило жесткость конструкции на 30%, при этом рама стала еще более легкой и компактной. Выхлопная система поменяла конфигурацию с 4-в-1 на 4-2-1. Задний стоп-сигнал стал светодиодным. Передняя вилка становится более толстой (41 → 43 мм).

В 2004 году модель вновь обновляется, получая новый дизайн с выхлопной системой под сиденьем и радиальные передние суппорта (диаметр тормзных дисков также увеличивается: 298 → 320 мм). Новый двигатель с повышенной степень сжатия и более коротким ходом увеличивает мощность до 172 л.с. Впервые используется система инерционного наддува (Ram-Air). Система впрыска имеет двойные инжектора. Уже в базе мотоцикл оснащается рулевым демпфером. Изменена геометрия рамы и распределение веса мотоцикла для снижения эффекта "вилли".

В 2006 году Yamaha R1 немного изменилась, получив оптимизацию по двигателю (+3 л.с. мощности) увеличенный на 20 мм маятник (для более стабилизации мотоцикла при интенсивном ускорении). Изменилась рама. Мотоциклы оснащаются системой проскальзывающего сцепления.

В 2007 году модель существенно обновилась, получив изменения по внешнему виду и технической части. Модель получила электронный дроссель (YCC-T - Yamaha Chip Control Throttle) и автоматически изменяемую длину впускного коллектора (YCC-I - Yamaha Chip Control Intake). Повысилась степень сжатия двигателя, 5-клапанная ГБЦ была заменена на традиционную 4-клапанную. Максимальная мощность повышается до 180 л.с. Передняя тормозная система меняется на 6-поршневые радиальные суппорта и диски диаметром 310 мм.

С 2009 года модель Yamaha R1 претерпевает очередной серьезный рестайлинг. Меняется внешний вид мотоцикла. Модель получает новый двигатель с крестообразным коленвалом (технология Crossplane), на котором шатуны расположены полд углами 90° относительно друг друга и вспышки разнесены на 270°-180°-90°-180°. Данная конструкция наделяла двигатель особым звуком, похожим на звук V-образного 4-цилиндрового мотора и, по обещаниям Yamaha, наделяла мотоцикл фактически двумя моторами в одном, обеспечивая мощную тягу с низов, как у V-образного мотора, и рекордную мощность на верхах, как у рядных "четверок". Помимо этого, двигатель стал еще более короткоходным и увеличил мощность до 182 л.с. Также мотоцикл получил возможность выбора из трех режимов работы двигателя - система D-Mode (Selectable Drive Mode). Новый задний амортизатор с более удобной регулировкой. Небольшие изменения по раме. Новый подрамник из магния. Новый электронный рулевой демпфер. С 2012 года модель дополнительно оснащается трекшн-контролем - система TCS (Traction Control System).

В 2015 году Yamaha представила совершенно новую модель YZF-R1. Новый внешний вид. Новые колеса из магния. Новая модификация - Yamaha R1M (отличается электронной подвеской Öhlins, пластиком из углеволокна, облегченными алюминиевыми колесами, выхлопом из нержавеющей стали, наличием гоночных систем Communication Control Unit (CCU) и Y-TRAC - система регистрации данных; гоночными покрышками Bridgestone и увеличенной размерностью заднего колеса - 200/55 ZR17). Новый двигатель с повышенной степенью сжатия и укороченным ходом, максимальная мощность - 200 л.с. Новая рама. Новая тормозная система: диаметр дисков 320 мм, возвращение к 4-поршневым радиальным суппортам, тормоза становятся комбинированными (UBS - Unified Brake System) и получают систему ABS. Топливный бак становится алюминиевым и снижает свою емкость на 1 л (18 → 17 л). Новые электронный системы: SCS (Slide Control System), "антивилли" (LIF - Lift Control System), квикшифтер (QSS - Quick Shift System), PWR Mode - Power Delivery Mode, заменил собой прошлый D-Mode), лаунч-контроль (LCS - Launch Control System).

Модель Yamaha R1 и R1M 2020-го модельного года получили небольшие изменения: новая система электронного газа Ride-by-Wire APSG (Accelerator Position Sensor with Grip), аэродинамические изменения пластика, новая система впуска (коллектор стал меньше и короче) с новыми форсунками Bosch, новая система BC (Brake Control), новые тормозные колодки (более производительные), новые шины Bridgestone RS11, чуть уменьшена оптика, новая система EBM (Engine Brake Management), версия R1M получает новое поколение вилки Öhlins NPX.


Yamaha R1: электронные помощники

Assist & Slipper clutch - 2006+

YCC-T (Yamaha Chip Control Throttle) - 2007+

YCC-I (Yamaha Chip Control Intake) - 2007+

D-Mode (Selectable Drive Mode) - 2009+

TCS (Traction Control System) - 2012+

UBS (Unified Brake System) + ABS - 2015+

SCS (Slide Control System) - 2015+

LIF (Lift Control System) - 2015+

QSS (Quick Shift System) up/down - 2015+

PWR Mode (Power Delivery Mode) - 2015+

LCS (Launch Control System) - 2015+

BC (Brake Control) - 2020+

Ride-by-Wire APSG (Accelerator Position Sensor with Grip) - 2020+

EBM (Engine Brake Management) - 2020+

Öhlins Electronic Racing Suspension (ERS) - R1M

YRC (Yamaha Ride Control) - R1M


Модельный ряд серии Yamaha YZF-R:

Yamaha R6 (YZF-R6)

Yamaha R1 (YZF-R1)


Основные конкуренты Yamaha R1 (YZF-R1) в классе:

Honda CBR1000RR

Kawasaki ZX-10R

Suzuki GSX-R1000


Краткая история модели

1998 г. - начало производства и продаж. Первое поколение. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 4XV5, 4XV4, 5EG1, 4XV2, 4XV1, 4XV6.

1999 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: 4XVB, 4XVA, 5EG2, 4XV8, 4XV7, 4XVC.

2000 г. - рестайлинг модели. Второе поколение. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: 5JJ5, 5JJ4, 5JJ2, 5JJ1, 5JJ7, 5JJ6.

2001 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: 5JJG, 5JJF, 5JJD, 5JJC, 5JJ9, 5JJ8, 5JJA, 5JJH, 5JJE.

2002 г. - рестайлинг модели. Третье поколение. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: 5PW5, 5PW4, 5PW2, 5PW1, 5PW6.

2003 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Южная Африка, Австралия). Заводское обозначение: 5PWB, 5PWE, 5PWA, 5PWD, 5PW8, 5PW7, 5PWF, 5PWC.

2004 г. - рестайлинг модели. Четвертое поколение. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Южная Африка, Австралия). Заводское обозначение: 5VY5, 5VY4, 5VY2, 5VY1, 5VY3, 5VY6.

2005 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 5VYB, 5VYA, 5VY8, 5VY7, 5VYC, 5VYD.

2006 г. - рестайлинг модели. Пятое поколение. Модель: Yamaha YZF-R1 + R1S (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 4B15, 4B14, 5VYM, 5VYL, 5VYJ, 5VYH, 5VYS, 5VYF, 5VYR, 5VYE, 4B12, 4B13, 4B11, 4B16, 5VYN, 5VYK, 5VYT.

2007 г. - рестайлинг модели. Шестое поколение. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 4C85, 4C84, 4C83, 4C82, 4C81, 4C86, 4C87.

2008 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 4C8B, 4C8C, 4C89, 4C88, 4C8D, 4C8E.

2009 г. - рестайлинг модели. Седьмое поколение. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 14B4, 14B5, 14B9, 14B6, 14B1, 14BA.

2010 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 14BC, 14BM, 14BL, 14BF, 14BG, 14BN, 14BN, 14BJ.

2011 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 14BR, 1KB5, 1KB1, 1KB6, 1KB2, 1KB7, 1KB3, 1KBA, 45B2.

2012 г. - модель получает систему трекшн-контроля TCS (Traction Control System). Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 1KBJ, 1KB8, 1KBL, 1KBM, 1KBE, 1KBF, 1KBC, 1KBB, 1KBN, 1KBG, 1KBD, 1KBS, 45B4, 45B3.

2013 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 45B5, 1KBT, 1KBW, 1KBX, 1KBY.

2014 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 45B6, 2SG5, 2SG1, 2SG9, 2SG7, 2SG8.

2015 г. - рестайлинг модели. Восьмое поколение. Появление новой модификации - Yamaha YZF-R1M. Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: BH31, 2KS1, 2CR1, 2KS5, 2CR5, 2KS4, 2KS3, 2CR3, 2CR4.

2016 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M + R1S (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: BH32, 2KSC, 2CRJ, 2CRC, B603, 2KSA, 2CRN, 2CRG, B601, B602, 2KS9, 2KS8, 2CRL, 2CRM, 2CRE, 2CRF.

2017 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M + R1S (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: BX4A, 2KSF, BX41, 2KSJ, BX44, B604, B605, 2KSH, 2KSG, 8X42, 8X43.

2018 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: BX46 + 2KSM.

2019 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия).

2020 г. - небольшие изменения R1 и R1M (полный список изменений представлен выше в обзоре). Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия).

2021 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия).


Технические характеристики:

Технические характеристики Yamaha YZF-R1:

Модель Yamaha R1 (YZF-R1)
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 1998+
Рама алюминиевая Deltabox
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный

Crossplane (шатуны 90°) коленвал – R1 (2009+)

Рабочий объем 998 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 74,0 x 58,0 мм – R1 (1998-2003)

77,0 x 53,6 мм – R1 (2004-2008)

78,0 x 52,2 мм – R1 (2009-2014)

79,0 x 50,9 мм – R1 (2015+)

Степень сжатия 11.8:1 – R1 (1998-2003)

12.4:1 – R1 (2004-2006)

12.7:1 – R1 (2007-2014)

13.0:1 – R1 (2015+)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 5 клапанов на цилиндр – R1 (1998-2006)

DOHC, 4 клапана на цилиндр – R1 (2007+)

Система подачи топлива Карбюратор, 4x Mikuni BDSR40 – R1 (1998-2001)

Инжектор, 4x Mikuni 40EIS – R1 (2002-2003)

Инжектор, Mikuni 45EIDW – R1 (2004+)

YCC-I (Yamaha Chip Control Intake) – R1 (2007+)

YCC-T (Yamaha Chip Control Throttle) – R1 (2007+)

Тип зажигания TCI
Максимальная мощность 150,0 л.с. (110,0 кВт) при 10000 об/мин – R1 (1998-2001)

152,0 л.с. (112,0 кВт) при 10500 об/мин – R1 (2002-2003)

172,0 л.с. (126,0 кВт) при 12500 об/мин – R1 (2004-2005)

175,0 л.с. (129,0 кВт) при 12500 об/мин – R1 (2006)

180,0 л.с. (132,0 кВт) при 12500 об/мин – R1 (2007-2008)

182,0 л.с. (134,0 кВт) при 12500 об/мин – R1 (2009-2014)

200,0 л.с. (147,0 кВт) при 13500 об/мин – R1 (2015+)

Максимальный крутящий момент 108,0 Нм (11,0 кг*м) при 8500 об/мин – R1 (1998-2001)

105,0 Нм (11,0 кг*м) при 8500 об/мин – R1 (2002-2003)

107,0 Нм (11,0 кг*м) при 10500 об/мин – R1 (2004-2006)

113,0 Нм (11,5 кг*м) при 10000 об/мин – R1 (2007-2008)

116,0 Нм (12,0 кг*м) при 10000 об/мин – R1 (2009-2014)

112,0 Нм (11,5 кг*м) при 11500 об/мин – R1 (2015-2019)

113,3 Нм (11,6 кг*м) при 11500 об/мин – R1 (2020+)

Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70ZR17 M/C (58W)
Размер задней шины 190/50 ZR17 (73W) – R1 (1998-2000)

190/55 ZR17 M/C (75W) – R1 (2009+)

200/55 ZR17 M/C (78W) – R1M

Передние тормоза 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта – R1 (1998-2003)

2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – R1 (2004-2006)

2 диска, 310 мм, 6-поршневые радиальные суппорта – R1 (2007-2014)

2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (комб. UBS - Unified Brake System + ABS) – R1 (2015+)

Задние тормоза 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт – R1 (1998-2001)

1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт – R1 (2002-2003)

1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт – R1 (2004+) (2015+: комб. UBS - Unified Brake System + ABS)

Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 135 мм – R1 (1998-2001)

43 мм телескопическая вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 120 мм – R1 (2002+)

Öhlins электронная полуактивная подвеска – R1M

Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 130 мм – R1 (1998-2008)

Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 120 мм – R1 (2009+)

Öhlins электронная полуактивная подвеска – R1M

Длина 2035 мм – R1 (1998-2001)

2040 мм – R1 (2002-2003)

2065 мм – R1 (2004-2005)

2085 мм – R1 (2006)

2060 мм – R1 (2007-2008)

2070 мм – R1 (2009-2014)

2055 мм – R1 (2015+)

Ширина 695 мм – R1 (1998-2001)

705 мм – R1 (2002-2003)

720 мм – R1 (2004-2008)

715 мм – R1 (2009-2014)

690 мм – R1 (2015+)

Высота 1095 мм – R1 (1998-1999)

1105 мм – R1 (2000-2006)

1110 мм – R1 (2007-2008)

1130 мм – R1 (2009-2014)

1150 мм – R1 (2015+)

Колесная база 1395 мм – R1 (1998-2006)

1415 мм – R1 (2007-2014)

1405 мм – R1 (2015+)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 140 мм – R1 (1998-2003)

135 мм – R1 (2004-2014)

130 мм – R1 (2015+)

Высота по седлу 815 мм – R1 (1998-2001)

820 мм – R1 (2002-2003)

835 мм – R1 (2004-2014)

855-860 мм – R1 (2015+)

Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) 2,88 сек.<a href="#cite_note-1">[1]</a>
Максимальная скорость 299 км/ч - ограничитель
Емкость бензобака 18,0 л (включая резерв – 5,5 л) – R1 (1998-1999)

18,0 л (включая резерв – 3,8 л) – R1 (2000-2001)

17,0 л (включая резерв – 3,3 л) – R1 (2002-2003)

18,0 л (включая резерв – 3,4 л) – R1 (2004-2006)

18,0 л (включая резерв – 3,2 л) – R1 (2007-2008)

18,0 л (включая резерв – 3,1 л) – R1 (2009-2014)

17,0 л (включая резерв – 3,0 л) – R1 (2015+)

Масса мотоцикла (снаряженная) 198 кг – R1 (1998-1999)

194 кг – R1 (2000-2001, 2006)

193 кг – R1 (2002-2005)

200 кг – R1 (2007-2008, 2015+)

206 кг – R1 (2009-2014)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha YZF-R1 составляет 7,13 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.


Мануал

Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (1998)

Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (1999)

Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2001, на русском)

Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2002)

Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2004-2006, на русском)

Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2005)

Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2006)

Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2007-2008, на русском)

Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2009)

Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (1998)

Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2000)

Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2002)

Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2004)

Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2006)

Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2007)

Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2007-2008, на русском)

Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2009)

Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (1999)

Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2000)

Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2001)

Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2002)

Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2003)

Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2004)

Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2006)

Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2007)

Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2008)



Источник — https://bikerwiki.ru/index.php?title=YZF_R_1&oldid=30978