YZF R 1: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
(не показаны 3 промежуточные версии этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
'''[[YZF R1]]''' - модель мотоцикла, марки [[Yamaha]],  
'''[[YZF R 1]]''' - модель мотоцикла, марки [[Yamaha]],  




Строка 8: Строка 8:




Модель спортивного мотоцикла Yamaha R1 (YZF-R1) впервые появилась в 1998 году на базе Yamaha YZF1000R и доработанного двигателя Genesis. Благодаря доработкам конструкции двигателя, удалось укоротить колесную базу мотоцикла, а также оптимизировать его центр тяжести, что значительно повысило управляемость и сделало модель конкурентоспособной в битве с Honda CBR900 Fireblade.
Модель флагманского спортивного мотоцикла Yamaha YZF-R1 была впервые представлена 15 сентября 1997 года на выставке EICMA в Милане. Данный мотоцикл стал последователем Yamaha YZF1000R Thunderace (несмотря на то, что обе модели какое-то время выпускались параллельно, Thunderace стал позиционировать на рынке в качестве спорт-туриста), получившим новую раму, новое поколение двигателя Genesis, вилку перевернутого типа и улучшенные характеристики для трека - эргономика, снижение веса, улучшение управляемости, повышенная мощность двигателя.


Сегодня Yamaha R1 является флагманской спортивной моделью компании Yamaha, собравшей в себе самые современные и передовые гоночные технологии в мотостроении. По мнению многих экспертов, Yamaha R1 является самым лучшим литровым спортивным мотоциклом на сегодняшний день.
К 2000 году модель Yamaha R1 претерпевает свой первый рестайлинг. Несмотря на то, что визуальных изменений практически не было, модель существенно отличалась от прошлого поколения. Снаряженная масса снизилась на 4 кг, выхлопная система стала титановой, улучшилась аэродинамика (на 3%), изменилась форма лобового стекла (для лучшей ветрозащиты пилота), топливный бак получил более удобные выемки для ног, изменилось сиденье и положение подножек (для смещения развесовки вперед), изменился двигатель и трансмиссия: распредвалы получили дополнительные масляные каналы, уменьшились зазоры толкателя (все это привело к снижению трения и шумности двигателя), КПП получила полностью переработанную систему переключения (решилась проблема с КПП, присущая ранним версиям R1).


Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 182,1 л.с. и 115,5 Нм крутящего момента. Модель также отличается алюминиевой рамой, полностью регулируемыми спортивными подвесками, проскальзывающим сцеплением, системой инерционного наддува, системами YCC-I (изменяемая длина впускного канала) и YCC-T (управляемый компьютером дроссель) и другими передовыми технологиями.
 
== Основные модификации Yamaha YZF-R1: ==
 
Yamaha YZF-R1 - обычная версия.
 
Yamaha YZF-R1M - более дорогая трековая версия. Отличается 6-поршневыми тормозами, электронной подвеской Ohlins, алюминиевым топливным баком, кузовом из углеволокна и гоночными шины Bridgestone.
 
Yamaha YZF-R1S - гражданская версия. На $1500 дешевле обычной. Отличается алюминиевыми колесами, алюминиевыми крышками двигателя, стальными шатунами, отсутствием квикшифтера (доступен как опция), более гражданскими шинами Bridgestone Hypersport S20s, чуть увеличенным значением крутящего момента на низких и средних оборотах, цветовыми раскрасками и 203 кг снаряженной массы.
 
2002 год ознаменовался вторым обновлением Yamaha YZF-R1, которое заключалось в замене карбюраторов на инжектор и значительном выравнивании кривой отбора мощности во всем диапазоне работы мотора. Прошлое поколение отличалось тем, что с 3000 об/мин наблюдался резкий прирост крутящего момента, который в гонках на треке или просто при использовании мотоцикла для гражданской езды, приводит к потере управляемости, падениям и травмам пилотов. Двигатель получил новые гильзы, что снизило расход масла. Новое поколение рамы Deltabox с минимальным использованием сварных швов увеличило жесткость конструкции на 30%, при этом рама стала еще более легкой и компактной. Выхлопная система поменяла конфигурацию с 4-в-1 на 4-2-1. Задний стоп-сигнал стал светодиодным. Передняя вилка становится более толстой (41 → 43 мм).
 
В 2004 году модель вновь обновляется, получая новый дизайн с выхлопной системой под сиденьем и радиальные передние суппорта (диаметр тормзных дисков также увеличивается: 298 → 320 мм). Новый двигатель с повышенной степень сжатия и более коротким ходом увеличивает мощность до 172 л.с. Впервые используется система инерционного наддува (Ram-Air). Система впрыска имеет двойные инжектора. Уже в базе мотоцикл оснащается рулевым демпфером. Изменена геометрия рамы и распределение веса мотоцикла для снижения эффекта "вилли".
 
В 2006 году Yamaha R1 немного изменилась, получив оптимизацию по двигателю (+3 л.с. мощности) увеличенный на 20 мм маятник (для более стабилизации мотоцикла при интенсивном ускорении). Изменилась рама. Мотоциклы оснащаются системой проскальзывающего сцепления.
 
В 2007 году модель существенно обновилась, получив изменения по внешнему виду и технической части. Модель получила электронный дроссель (YCC-T - Yamaha Chip Control Throttle) и автоматически изменяемую длину впускного коллектора (YCC-I - Yamaha Chip Control Intake). Повысилась степень сжатия двигателя, 5-клапанная ГБЦ была заменена на традиционную 4-клапанную. Максимальная мощность повышается до 180 л.с. Передняя тормозная система меняется на 6-поршневые радиальные суппорта и диски диаметром 310 мм.
 
С 2009 года модель Yamaha R1 претерпевает очередной серьезный рестайлинг. Меняется внешний вид мотоцикла. Модель получает новый двигатель с крестообразным коленвалом (технология Crossplane), на котором шатуны расположены полд углами 90° относительно друг друга и вспышки разнесены на 270°-180°-90°-180°. Данная конструкция наделяла двигатель особым звуком, похожим на звук V-образного 4-цилиндрового мотора и, по обещаниям Yamaha, наделяла мотоцикл фактически двумя моторами в одном, обеспечивая мощную тягу с низов, как у V-образного мотора, и рекордную мощность на верхах, как у рядных "четверок". Помимо этого, двигатель стал еще более короткоходным и увеличил мощность до 182 л.с. Также мотоцикл получил возможность выбора из трех режимов работы двигателя - система D-Mode (Selectable Drive Mode). Новый задний амортизатор с более удобной регулировкой. Небольшие изменения по раме. Новый подрамник из магния. Новый электронный рулевой демпфер. С 2012 года модель дополнительно оснащается трекшн-контролем - система TCS (Traction Control System).
 
В 2015 году Yamaha представила совершенно новую модель YZF-R1. Новый внешний вид. Новые колеса из магния. Новая модификация - Yamaha R1M (отличается электронной подвеской Öhlins, пластиком из углеволокна, облегченными алюминиевыми колесами, выхлопом из нержавеющей стали, наличием гоночных систем Communication Control Unit (CCU) и Y-TRAC - система регистрации данных; гоночными покрышками Bridgestone и увеличенной размерностью заднего колеса - 200/55 ZR17). Новый двигатель с повышенной степенью сжатия и укороченным ходом, максимальная мощность - 200 л.с. Новая рама. Новая тормозная система: диаметр дисков 320 мм, возвращение к 4-поршневым радиальным суппортам, тормоза становятся комбинированными (UBS - Unified Brake System) и получают систему ABS. Топливный бак становится алюминиевым и снижает свою емкость на 1 л (18 → 17 л). Новые электронный системы: SCS (Slide Control System), "антивилли" (LIF - Lift Control System), квикшифтер (QSS - Quick Shift System), PWR Mode - Power Delivery Mode, заменил собой прошлый D-Mode), лаунч-контроль (LCS - Launch Control System).
 
Модель Yamaha R1 и R1M 2020-го модельного года получили небольшие изменения: новая система электронного газа Ride-by-Wire APSG (Accelerator Position Sensor with Grip), аэродинамические изменения пластика, новая система впуска (коллектор стал меньше и короче) с новыми форсунками Bosch, новая система BC (Brake Control), новые тормозные колодки (более производительные), новые шины Bridgestone RS11, чуть уменьшена оптика, новая система EBM (Engine Brake Management), версия R1M получает новое поколение вилки Öhlins NPX.
 
 
==Yamaha R1: электронные помощники==
 
Assist & Slipper clutch - 2006+
 
YCC-T (Yamaha Chip Control Throttle) - 2007+
 
YCC-I (Yamaha Chip Control Intake) - 2007+
 
D-Mode (Selectable Drive Mode) - 2009+
 
TCS (Traction Control System) - 2012+
 
UBS (Unified Brake System) + ABS - 2015+
 
SCS (Slide Control System) - 2015+
 
LIF (Lift Control System) - 2015+
 
QSS (Quick Shift System) up/down - 2015+
 
PWR Mode (Power Delivery Mode) - 2015+
 
LCS (Launch Control System) - 2015+
 
BC (Brake Control) - 2020+
 
Ride-by-Wire APSG (Accelerator Position Sensor with Grip) - 2020+
 
EBM (Engine Brake Management) - 2020+
 
Öhlins Electronic Racing Suspension (ERS) - R1M
 
YRC (Yamaha Ride Control) - R1M




== Модельный ряд серии Yamaha YZF-R: ==
== Модельный ряд серии Yamaha YZF-R: ==


Yamaha R6 [[YZF-R6]]
Yamaha R6 (YZF-R6)


Yamaha R1 [[YZF R 1]]
Yamaha R1 (YZF-R1)


Основные конкуренты Yamaha R1 (YZF-R1) в классе:
 
== Основные конкуренты Yamaha R1 (YZF-R1) в классе: ==


Honda CBR1000RR
Honda CBR1000RR
Строка 32: Строка 89:
== Краткая история модели ==
== Краткая история модели ==


1998 г. - начало производства Yamaha R1. В этот период мотоцикл мог иметь проблемы со сцеплением, из-за чего часть мотоциклов этого года отзывались для устранения данной неисправности.
1998 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 4XV5, 4XV4, 5EG1, 4XV2, 4XV1, 4XV6.
 
1999 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: 4XVB, 4XVA, 5EG2, 4XV8, 4XV7, 4XVC.
 
2000 г. - рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: 5JJ5, 5JJ4, 5JJ2, 5JJ1, 5JJ7, 5JJ6.
 
2001 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: 5JJG, 5JJF, 5JJD, 5JJC, 5JJ9, 5JJ8, 5JJA, 5JJH, 5JJE.
 
2002 г. - рестайлинг модели. Третье поколение.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: 5PW5, 5PW4, 5PW2, 5PW1, 5PW6.
 
2003 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Южная Африка, Австралия). Заводское обозначение: 5PWB, 5PWE, 5PWA, 5PWD, 5PW8, 5PW7, 5PWF, 5PWC.
 
2004 г. - рестайлинг модели. Четвертое поколение.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Южная Африка, Австралия). Заводское обозначение: 5VY5, 5VY4, 5VY2, 5VY1, 5VY3, 5VY6.
 
2005 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 5VYB, 5VYA, 5VY8, 5VY7, 5VYC, 5VYD.
 
2006 г. - рестайлинг модели. Пятое поколение.
Модель: Yamaha YZF-R1 + R1S (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 4B15, 4B14, 5VYM, 5VYL, 5VYJ, 5VYH, 5VYS, 5VYF, 5VYR, 5VYE, 4B12, 4B13, 4B11, 4B16, 5VYN, 5VYK, 5VYT.


1999 г. - модель Yamaha R1 подвергается небольшим изменениям, касаемых КПП и сцепления, благодаря чему удалось переключение передач стало более четким. Кроме того, был уменьшен объем резервного топливного бака - с 5,5 до 4 л. Модели этого года также подвергались отзыву, поскольку могли наблюдаться проблемы с креплением шланга охлаждения.
2007 г. - рестайлинг модели. Шестое поколение.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 4C85, 4C84, 4C83, 4C82, 4C81, 4C86, 4C87.


2000 г. - мотоцикл подвергается серьезным изменениям как по кузову, так и по технической части. Модель Yamaha R1 получает измененную форму фар, аэродинамически более совершенный пластик и обновленную форму лобового стекла для лучшей ветрозащиты. Кроме того, был перенастроен блок управления двигателем для получения более ровной тяги в широком диапазоне работы двигателя.
2008 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 4C8B, 4C8C, 4C89, 4C88, 4C8D, 4C8E.


2001 г. - последний год выпуска карбюраторной Yamaha R1.
2009 г. - рестайлинг модели. Седьмое поколение.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 14B4, 14B5, 14B9, 14B6, 14B1, 14BA.


2002 г. - мотоцикл получает инжектор, обновленный двигатель и раму. Теперь мотоцикл раскручивается до более высоких оборотов и делает это быстрее. Новая рама Deltabox III стала иметь меньше сварных швов, что повысило ее прочность при сильных динамических нагрузках.
2010 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 14BC, 14BM, 14BL, 14BF, 14BG, 14BN, 14BN, 14BJ.


2004 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Модель получает обновленный дизайн и выхлопные трубы под сиденьем. Кроме того, в стандартной комплектации идет рулевой демпфер. В мотоциклах этого года появляются радиальные тормоза и система инерционного наддува. Доработки позволили снимать с мотоцикла 172 л.с. (без инерционного наддува) при массе 172 кг.
2011 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 14BR, 1KB5, 1KB1, 1KB6, 1KB2, 1KB7, 1KB3, 1KBA, 45B2.


2006 г. - максимальная мощность мотоцикла увеличивается до 180 л.с., а задний маятник становится длиннее на 20 мм. В этот год выпускается ограниченная серия Yamaha R1 под годовщину компании Yamaha. Юбилейная версия Yamaha R1 отличалась черно-желтой раскраской, подвесками Ohlins, алюминиевыми колесами Marchesini, тормозами Brembo и наличием проскальзывающего сцепления.
2012 г. - модель получает систему трекшн-контроля TCS (Traction Control System).
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 1KBJ, 1KB8, 1KBL, 1KBM, 1KBE, 1KBF, 1KBC, 1KBB, 1KBN, 1KBG, 1KBD, 1KBS, 45B4, 45B3.


2007 г. - очередное серьезное обновление мотоцикла. Модель получает новый двигатель, имеющий 16-клапанную ГБЦ (вместо традиционной 20-клапанной), систему изменения длины впускного канала - Yamaha Chip Control Intake (YCC-I), автоматически регулируемый дроссель - Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T), проскальзывающее сцепление, обновленную раму и маятник, новые 6-поршневые суппорта и тормозные диски 310 мм.
2013 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 45B5, 1KBT, 1KBW, 1KBX, 1KBY.


2009 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Все модели мотоцикла, начиная с этого года, получают новый двигатель с некоторыми технологиями из MotoGP: крестообразное расположение шатунных реек и неравномерное расположение рабочих тактов, что позволило повысить крутящий момент. Новый двигатель теперь выдает более 182 л.с. максимальной мощности и более 115 Нм крутящего момента. Также мотоцикл получает новую раму и возможность выбора карты мощности.
2014 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 45B6, 2SG5, 2SG1, 2SG9, 2SG7, 2SG8.


2012 г. - модель получает систему Traction Control на 7 уровней и трехпозиционную систему Drive Mode.
2015 г. - рестайлинг модели. Восьмое поколение. Появление новой модификации - Yamaha YZF-R1M.
Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: BH31, 2KS1, 2CR1, 2KS5, 2CR5, 2KS4, 2KS3, 2CR3, 2CR4.


2015 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Помимо обновленного внешнего вида, мотоцикл получает доработанный двигатель, выдающий 200 л.с. (без инерционного наддува), титановые шатуны, титановую выхлопную систему и целый набор электронных систем: трекш-контроль, лаунч-контроль, система контроля пробуксовки заднего колеса, система контроля хода колеса, АБС и система IMU (контролирующая работу всех систем мотоцикла).
2016 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M + R1S (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: BH32, 2KSC, 2CRJ, 2CRC, B603, 2KSA, 2CRN, 2CRG, B601, B602, 2KS9, 2KS8, 2CRL, 2CRM, 2CRE, 2CRF.
 
2017 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M + R1S (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: BX4A, 2KSF, BX41, 2KSJ, BX44, B604, B605, 2KSH, 2KSG, 8X42, 8X43.
 
2018 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: BX46 + 2KSM.
 
2019 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия).
 
2020 г. - небольшие изменения R1 и R1M (полный список изменений представлен выше в обзоре).
Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия).
 
2021 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия).




== Технические характеристики: ==
== Технические характеристики: ==


Модель Yamaha R1 (YZF-R1)
<p>Технические характеристики Yamaha YZF-R1:
</p>
<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Yamaha R1 (YZF-R1)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1998+
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>алюминиевая Deltabox
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
<p>Crossplane (шатуны 90°) коленвал – R1 (2009+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>998 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>74,0 x 58,0 мм – R1 (1998-2003)
<p>77,0 x 53,6 мм – R1 (2004-2008)
</p><p>78,0 x 52,2 мм – R1 (2009-2014)
</p><p>79,0 x 50,9 мм – R1 (2015+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11.8:1 – R1 (1998-2003)
<p>12.4:1 – R1 (2004-2006)
</p><p>12.7:1 – R1 (2007-2014)
</p><p>13.0:1 – R1 (2015+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 5 клапанов на цилиндр – R1 (1998-2006)
<p>DOHC, 4 клапана на цилиндр – R1 (2007+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Карбюратор, 4x Mikuni BDSR40 – R1 (1998-2001)
<p>Инжектор, 4x Mikuni 40EIS – R1 (2002-2003)
</p><p>Инжектор, Mikuni 45EIDW – R1 (2004+)
</p><p>YCC-I (Yamaha Chip Control Intake) – R1 (2007+)
</p><p>YCC-T (Yamaha Chip Control Throttle) – R1 (2007+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>TCI
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>150,0 л.с. (110,0 кВт) при 10000 об/мин – R1 (1998-2001)
<p>152,0 л.с. (112,0 кВт) при 10500 об/мин – R1 (2002-2003)
</p><p>172,0 л.с. (126,0 кВт) при 12500 об/мин – R1 (2004-2005)
</p><p>175,0 л.с. (129,0 кВт) при 12500 об/мин – R1 (2006)
</p><p>180,0 л.с. (132,0 кВт) при 12500 об/мин – R1 (2007-2008)
</p><p>182,0 л.с. (134,0 кВт) при 12500 об/мин – R1 (2009-2014)
</p><p>200,0 л.с. (147,0 кВт) при 13500 об/мин – R1 (2015+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>108,0 Нм (11,0 кг*м) при 8500 об/мин – R1 (1998-2001)
<p>105,0 Нм (11,0 кг*м) при 8500 об/мин – R1 (2002-2003)
</p><p>107,0 Нм (11,0 кг*м) при 10500 об/мин – R1 (2004-2006)
</p><p>113,0 Нм (11,5 кг*м) при 10000 об/мин – R1 (2007-2008)
</p><p>116,0 Нм (12,0 кг*м) при 10000 об/мин – R1 (2009-2014)
</p><p>112,0 Нм (11,5 кг*м) при 11500 об/мин – R1 (2015-2019)
</p><p>113,3 Нм (11,6 кг*м) при 11500 об/мин – R1 (2020+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Сцепление
</th>
<td>Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/70ZR17 M/C (58W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>190/50 ZR17 (73W) – R1 (1998-2000)
<p>190/55 ZR17 M/C (75W) – R1 (2009+)
</p><p>200/55 ZR17 M/C (78W) – R1M
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта – R1 (1998-2003)
<p>2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – R1 (2004-2006)
</p><p>2 диска, 310 мм, 6-поршневые радиальные суппорта – R1 (2007-2014)
</p><p>2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (комб. UBS - Unified Brake System + ABS) – R1 (2015+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт – R1 (1998-2001)
<p>1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт – R1 (2002-2003)
</p><p>1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт – R1 (2004+) (2015+: комб. UBS - Unified Brake System + ABS)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>41 мм телескопическая вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 135 мм – R1 (1998-2001)
<p>43 мм телескопическая вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 120 мм – R1 (2002+)
</p><p>Öhlins электронная полуактивная подвеска – R1M
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 130 мм – R1 (1998-2008)
<p>Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 120 мм – R1 (2009+)
</p><p>Öhlins электронная полуактивная подвеска – R1M
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина
</th>
<td>2035 мм – R1 (1998-2001)
<p>2040 мм – R1 (2002-2003)
</p><p>2065 мм – R1 (2004-2005)
</p><p>2085 мм – R1 (2006)
</p><p>2060 мм – R1 (2007-2008)
</p><p>2070 мм – R1 (2009-2014)
</p><p>2055 мм – R1 (2015+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина
</th>
<td>695 мм – R1 (1998-2001)
<p>705 мм – R1 (2002-2003)
</p><p>720 мм – R1 (2004-2008)
</p><p>715 мм – R1 (2009-2014)
</p><p>690 мм – R1 (2015+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота
</th>
<td>1095 мм – R1 (1998-1999)
<p>1105 мм – R1 (2000-2006)
</p><p>1110 мм – R1 (2007-2008)
</p><p>1130 мм – R1 (2009-2014)
</p><p>1150 мм – R1 (2015+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1395 мм – R1 (1998-2006)
<p>1415 мм – R1 (2007-2014)
</p><p>1405 мм – R1 (2015+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>140 мм – R1 (1998-2003)
<p>135 мм – R1 (2004-2014)
</p><p>130 мм – R1 (2015+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>815 мм – R1 (1998-2001)
<p>820 мм – R1 (2002-2003)
</p><p>835 мм – R1 (2004-2014)
</p><p>855-860 мм – R1 (2015+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
</th>
<td>2,88 сек.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1">&#91;1&#93;</a></sup>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>299 км/ч - ограничитель
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>18,0 л (включая резерв – 5,5 л) – R1 (1998-1999)
<p>18,0 л (включая резерв – 3,8 л) – R1 (2000-2001)
</p><p>17,0 л (включая резерв – 3,3 л) – R1 (2002-2003)
</p><p>18,0 л (включая резерв – 3,4 л) – R1 (2004-2006)
</p><p>18,0 л (включая резерв – 3,2 л) – R1 (2007-2008)
</p><p>18,0 л (включая резерв – 3,1 л) – R1 (2009-2014)
</p><p>17,0 л (включая резерв – 3,0 л) – R1 (2015+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>198 кг – R1 (1998-1999)
<p>194 кг – R1 (2000-2001, 2006)
</p><p>193 кг – R1 (2002-2005)
</p><p>200 кг – R1 (2007-2008, 2015+)
</p><p>206 кг – R1 (2009-2014)
</p>
</td></tr></table>
<h2><span id="Расход_топлива"></span><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Официально заявленный расход топлива на Yamaha YZF-R1 составляет 7,13 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
</p>
 
 
==Мануал==


Тип мотоцикла Спорт
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuWWxURGs4dnltNjg/view Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (1998)]


Год выпуска 2014
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuXzJZODJsS3FpbHc/view Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (1999)]


Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiubFRvQ0Q3dzRFSkk/view Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2001, на русском)]


Рабочий объем 998 куб. см.
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuSGt2S2pfRnhPZjQ/view Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2002)]


Охлаждение Жидкостное
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuWTg3VjR3cGJpMFU/view Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2004-2006, на русском)]


Диаметр цилиндра / ход поршня 78 мм х 52,2 мм
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuYmNLVzh1UjlOa0k/view Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2005)]


Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuWGhaZWtXNXlFa0k/view Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2006)]


Система подачи топлива Инжектор (дроссельная заслонка с микропроцессорным управлением – YCC-T)
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuZGh1RFJtZ3dQTHM/view Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2007-2008, на русском)]


Максимальная мощность 182,1 л.с. при 12500 об/мин
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuQkplQVk5bVp3czA/view Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2009)]


Максимальный крутящий момент 115,5 Нм при 10000 об/мин
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuNU9WcUpKalVBWDA/view Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (1998)]


Коробка передач 6-ступенчатая, постоянного зацепления
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuQTJTc21VS2xna2c/view Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2000)]


Тип привода цепь
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuTDFvakJJeVBoVkU/view Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2002)]


Рама алюминиевая
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiucnNnbzVHRXMtbDA/view Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2004)]


Передняя подвеска вилка перевернутого типа (43 мм), ход - 120 мм
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiudWhJdUp5ZndRakE/view Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2006)]


Задняя подвеска Моноамортизатор с прогрессией, ход - 120 мм
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuWmxHWnRGUFlZRGc/view Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2007)]


Размер передней шины 120/70 ZR17M/C (58W)
[https://drive.google.com/file/d/1SzPIhCskDDj5DU5j97LILnS280r6JIDV/view Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2007-2008, на русском)]


Размер задней шины 190/55 ZR17M/C (75W)
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuNVNYeGNiQS1qc3c/view Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2009)]


Передние тормоза Гидравлический 2-дисковый, диаметр 310 мм
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuV29obDdGdVJYY2M/view Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (1999)]


Задние тормоза Гидравлический 1-дисковый, диаметр 220 мм
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuMllQVDZLUUxpaVk/view Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2000)]


Разгон 0-100 2,88 сек
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuMFVMaENpRGtyVVE/view Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2001)]


Максимальная скорость 300 км/ч
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuUnkza3R3eWhNRTg/view Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2002)]


Высота по седлу 835 мм
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuNlhDanVLWUhHUEE/view Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2003)]


Колесная база 1415 мм
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuMU5MVFFXYzRIQjQ/view Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2004)]


Емкость бензобака 18 л
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuVWpEUjUtV3hTWmM/view Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2006)]


Масса мотоцикла (снаряженная) 206 кг
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuWHdkU1FqcVFCVlU/view Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2007)]


Расход топлива
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiudFFxYTlyWHduWXc/view Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2008)]


Средний расход топлива на Yamaha R1 (YZF-R1) составляет 8-10 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и
технической исправности мотоцикла.




Service man:


[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]

Текущая версия на 20:46, 21 марта 2021

YZF R 1 - модель мотоцикла, марки Yamaha,


Yamaha-yzf-r1-10 600x0w.jpg -Blu-Studio-001.jpg 2007 red 3.jpg



Модель флагманского спортивного мотоцикла Yamaha YZF-R1 была впервые представлена 15 сентября 1997 года на выставке EICMA в Милане. Данный мотоцикл стал последователем Yamaha YZF1000R Thunderace (несмотря на то, что обе модели какое-то время выпускались параллельно, Thunderace стал позиционировать на рынке в качестве спорт-туриста), получившим новую раму, новое поколение двигателя Genesis, вилку перевернутого типа и улучшенные характеристики для трека - эргономика, снижение веса, улучшение управляемости, повышенная мощность двигателя.

К 2000 году модель Yamaha R1 претерпевает свой первый рестайлинг. Несмотря на то, что визуальных изменений практически не было, модель существенно отличалась от прошлого поколения. Снаряженная масса снизилась на 4 кг, выхлопная система стала титановой, улучшилась аэродинамика (на 3%), изменилась форма лобового стекла (для лучшей ветрозащиты пилота), топливный бак получил более удобные выемки для ног, изменилось сиденье и положение подножек (для смещения развесовки вперед), изменился двигатель и трансмиссия: распредвалы получили дополнительные масляные каналы, уменьшились зазоры толкателя (все это привело к снижению трения и шумности двигателя), КПП получила полностью переработанную систему переключения (решилась проблема с КПП, присущая ранним версиям R1).


Основные модификации Yamaha YZF-R1:

Yamaha YZF-R1 - обычная версия.

Yamaha YZF-R1M - более дорогая трековая версия. Отличается 6-поршневыми тормозами, электронной подвеской Ohlins, алюминиевым топливным баком, кузовом из углеволокна и гоночными шины Bridgestone.

Yamaha YZF-R1S - гражданская версия. На $1500 дешевле обычной. Отличается алюминиевыми колесами, алюминиевыми крышками двигателя, стальными шатунами, отсутствием квикшифтера (доступен как опция), более гражданскими шинами Bridgestone Hypersport S20s, чуть увеличенным значением крутящего момента на низких и средних оборотах, цветовыми раскрасками и 203 кг снаряженной массы.

2002 год ознаменовался вторым обновлением Yamaha YZF-R1, которое заключалось в замене карбюраторов на инжектор и значительном выравнивании кривой отбора мощности во всем диапазоне работы мотора. Прошлое поколение отличалось тем, что с 3000 об/мин наблюдался резкий прирост крутящего момента, который в гонках на треке или просто при использовании мотоцикла для гражданской езды, приводит к потере управляемости, падениям и травмам пилотов. Двигатель получил новые гильзы, что снизило расход масла. Новое поколение рамы Deltabox с минимальным использованием сварных швов увеличило жесткость конструкции на 30%, при этом рама стала еще более легкой и компактной. Выхлопная система поменяла конфигурацию с 4-в-1 на 4-2-1. Задний стоп-сигнал стал светодиодным. Передняя вилка становится более толстой (41 → 43 мм).

В 2004 году модель вновь обновляется, получая новый дизайн с выхлопной системой под сиденьем и радиальные передние суппорта (диаметр тормзных дисков также увеличивается: 298 → 320 мм). Новый двигатель с повышенной степень сжатия и более коротким ходом увеличивает мощность до 172 л.с. Впервые используется система инерционного наддува (Ram-Air). Система впрыска имеет двойные инжектора. Уже в базе мотоцикл оснащается рулевым демпфером. Изменена геометрия рамы и распределение веса мотоцикла для снижения эффекта "вилли".

В 2006 году Yamaha R1 немного изменилась, получив оптимизацию по двигателю (+3 л.с. мощности) увеличенный на 20 мм маятник (для более стабилизации мотоцикла при интенсивном ускорении). Изменилась рама. Мотоциклы оснащаются системой проскальзывающего сцепления.

В 2007 году модель существенно обновилась, получив изменения по внешнему виду и технической части. Модель получила электронный дроссель (YCC-T - Yamaha Chip Control Throttle) и автоматически изменяемую длину впускного коллектора (YCC-I - Yamaha Chip Control Intake). Повысилась степень сжатия двигателя, 5-клапанная ГБЦ была заменена на традиционную 4-клапанную. Максимальная мощность повышается до 180 л.с. Передняя тормозная система меняется на 6-поршневые радиальные суппорта и диски диаметром 310 мм.

С 2009 года модель Yamaha R1 претерпевает очередной серьезный рестайлинг. Меняется внешний вид мотоцикла. Модель получает новый двигатель с крестообразным коленвалом (технология Crossplane), на котором шатуны расположены полд углами 90° относительно друг друга и вспышки разнесены на 270°-180°-90°-180°. Данная конструкция наделяла двигатель особым звуком, похожим на звук V-образного 4-цилиндрового мотора и, по обещаниям Yamaha, наделяла мотоцикл фактически двумя моторами в одном, обеспечивая мощную тягу с низов, как у V-образного мотора, и рекордную мощность на верхах, как у рядных "четверок". Помимо этого, двигатель стал еще более короткоходным и увеличил мощность до 182 л.с. Также мотоцикл получил возможность выбора из трех режимов работы двигателя - система D-Mode (Selectable Drive Mode). Новый задний амортизатор с более удобной регулировкой. Небольшие изменения по раме. Новый подрамник из магния. Новый электронный рулевой демпфер. С 2012 года модель дополнительно оснащается трекшн-контролем - система TCS (Traction Control System).

В 2015 году Yamaha представила совершенно новую модель YZF-R1. Новый внешний вид. Новые колеса из магния. Новая модификация - Yamaha R1M (отличается электронной подвеской Öhlins, пластиком из углеволокна, облегченными алюминиевыми колесами, выхлопом из нержавеющей стали, наличием гоночных систем Communication Control Unit (CCU) и Y-TRAC - система регистрации данных; гоночными покрышками Bridgestone и увеличенной размерностью заднего колеса - 200/55 ZR17). Новый двигатель с повышенной степенью сжатия и укороченным ходом, максимальная мощность - 200 л.с. Новая рама. Новая тормозная система: диаметр дисков 320 мм, возвращение к 4-поршневым радиальным суппортам, тормоза становятся комбинированными (UBS - Unified Brake System) и получают систему ABS. Топливный бак становится алюминиевым и снижает свою емкость на 1 л (18 → 17 л). Новые электронный системы: SCS (Slide Control System), "антивилли" (LIF - Lift Control System), квикшифтер (QSS - Quick Shift System), PWR Mode - Power Delivery Mode, заменил собой прошлый D-Mode), лаунч-контроль (LCS - Launch Control System).

Модель Yamaha R1 и R1M 2020-го модельного года получили небольшие изменения: новая система электронного газа Ride-by-Wire APSG (Accelerator Position Sensor with Grip), аэродинамические изменения пластика, новая система впуска (коллектор стал меньше и короче) с новыми форсунками Bosch, новая система BC (Brake Control), новые тормозные колодки (более производительные), новые шины Bridgestone RS11, чуть уменьшена оптика, новая система EBM (Engine Brake Management), версия R1M получает новое поколение вилки Öhlins NPX.


Yamaha R1: электронные помощники

Assist & Slipper clutch - 2006+

YCC-T (Yamaha Chip Control Throttle) - 2007+

YCC-I (Yamaha Chip Control Intake) - 2007+

D-Mode (Selectable Drive Mode) - 2009+

TCS (Traction Control System) - 2012+

UBS (Unified Brake System) + ABS - 2015+

SCS (Slide Control System) - 2015+

LIF (Lift Control System) - 2015+

QSS (Quick Shift System) up/down - 2015+

PWR Mode (Power Delivery Mode) - 2015+

LCS (Launch Control System) - 2015+

BC (Brake Control) - 2020+

Ride-by-Wire APSG (Accelerator Position Sensor with Grip) - 2020+

EBM (Engine Brake Management) - 2020+

Öhlins Electronic Racing Suspension (ERS) - R1M

YRC (Yamaha Ride Control) - R1M


Модельный ряд серии Yamaha YZF-R:

Yamaha R6 (YZF-R6)

Yamaha R1 (YZF-R1)


Основные конкуренты Yamaha R1 (YZF-R1) в классе:

Honda CBR1000RR

Kawasaki ZX-10R

Suzuki GSX-R1000


Краткая история модели

1998 г. - начало производства и продаж. Первое поколение. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 4XV5, 4XV4, 5EG1, 4XV2, 4XV1, 4XV6.

1999 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: 4XVB, 4XVA, 5EG2, 4XV8, 4XV7, 4XVC.

2000 г. - рестайлинг модели. Второе поколение. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: 5JJ5, 5JJ4, 5JJ2, 5JJ1, 5JJ7, 5JJ6.

2001 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: 5JJG, 5JJF, 5JJD, 5JJC, 5JJ9, 5JJ8, 5JJA, 5JJH, 5JJE.

2002 г. - рестайлинг модели. Третье поколение. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: 5PW5, 5PW4, 5PW2, 5PW1, 5PW6.

2003 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Южная Африка, Австралия). Заводское обозначение: 5PWB, 5PWE, 5PWA, 5PWD, 5PW8, 5PW7, 5PWF, 5PWC.

2004 г. - рестайлинг модели. Четвертое поколение. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Южная Африка, Австралия). Заводское обозначение: 5VY5, 5VY4, 5VY2, 5VY1, 5VY3, 5VY6.

2005 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 5VYB, 5VYA, 5VY8, 5VY7, 5VYC, 5VYD.

2006 г. - рестайлинг модели. Пятое поколение. Модель: Yamaha YZF-R1 + R1S (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 4B15, 4B14, 5VYM, 5VYL, 5VYJ, 5VYH, 5VYS, 5VYF, 5VYR, 5VYE, 4B12, 4B13, 4B11, 4B16, 5VYN, 5VYK, 5VYT.

2007 г. - рестайлинг модели. Шестое поколение. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 4C85, 4C84, 4C83, 4C82, 4C81, 4C86, 4C87.

2008 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 4C8B, 4C8C, 4C89, 4C88, 4C8D, 4C8E.

2009 г. - рестайлинг модели. Седьмое поколение. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 14B4, 14B5, 14B9, 14B6, 14B1, 14BA.

2010 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 14BC, 14BM, 14BL, 14BF, 14BG, 14BN, 14BN, 14BJ.

2011 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 14BR, 1KB5, 1KB1, 1KB6, 1KB2, 1KB7, 1KB3, 1KBA, 45B2.

2012 г. - модель получает систему трекшн-контроля TCS (Traction Control System). Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 1KBJ, 1KB8, 1KBL, 1KBM, 1KBE, 1KBF, 1KBC, 1KBB, 1KBN, 1KBG, 1KBD, 1KBS, 45B4, 45B3.

2013 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 45B5, 1KBT, 1KBW, 1KBX, 1KBY.

2014 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: 45B6, 2SG5, 2SG1, 2SG9, 2SG7, 2SG8.

2015 г. - рестайлинг модели. Восьмое поколение. Появление новой модификации - Yamaha YZF-R1M. Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: BH31, 2KS1, 2CR1, 2KS5, 2CR5, 2KS4, 2KS3, 2CR3, 2CR4.

2016 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M + R1S (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: BH32, 2KSC, 2CRJ, 2CRC, B603, 2KSA, 2CRN, 2CRG, B601, B602, 2KS9, 2KS8, 2CRL, 2CRM, 2CRE, 2CRF.

2017 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M + R1S (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: BX4A, 2KSF, BX41, 2KSJ, BX44, B604, B605, 2KSH, 2KSG, 8X42, 8X43.

2018 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). Заводское обозначение: BX46 + 2KSM.

2019 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия).

2020 г. - небольшие изменения R1 и R1M (полный список изменений представлен выше в обзоре). Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия).

2021 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия).


Технические характеристики:

Технические характеристики Yamaha YZF-R1:

Модель Yamaha R1 (YZF-R1)
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 1998+
Рама алюминиевая Deltabox
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный

Crossplane (шатуны 90°) коленвал – R1 (2009+)

Рабочий объем 998 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 74,0 x 58,0 мм – R1 (1998-2003)

77,0 x 53,6 мм – R1 (2004-2008)

78,0 x 52,2 мм – R1 (2009-2014)

79,0 x 50,9 мм – R1 (2015+)

Степень сжатия 11.8:1 – R1 (1998-2003)

12.4:1 – R1 (2004-2006)

12.7:1 – R1 (2007-2014)

13.0:1 – R1 (2015+)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 5 клапанов на цилиндр – R1 (1998-2006)

DOHC, 4 клапана на цилиндр – R1 (2007+)

Система подачи топлива Карбюратор, 4x Mikuni BDSR40 – R1 (1998-2001)

Инжектор, 4x Mikuni 40EIS – R1 (2002-2003)

Инжектор, Mikuni 45EIDW – R1 (2004+)

YCC-I (Yamaha Chip Control Intake) – R1 (2007+)

YCC-T (Yamaha Chip Control Throttle) – R1 (2007+)

Тип зажигания TCI
Максимальная мощность 150,0 л.с. (110,0 кВт) при 10000 об/мин – R1 (1998-2001)

152,0 л.с. (112,0 кВт) при 10500 об/мин – R1 (2002-2003)

172,0 л.с. (126,0 кВт) при 12500 об/мин – R1 (2004-2005)

175,0 л.с. (129,0 кВт) при 12500 об/мин – R1 (2006)

180,0 л.с. (132,0 кВт) при 12500 об/мин – R1 (2007-2008)

182,0 л.с. (134,0 кВт) при 12500 об/мин – R1 (2009-2014)

200,0 л.с. (147,0 кВт) при 13500 об/мин – R1 (2015+)

Максимальный крутящий момент 108,0 Нм (11,0 кг*м) при 8500 об/мин – R1 (1998-2001)

105,0 Нм (11,0 кг*м) при 8500 об/мин – R1 (2002-2003)

107,0 Нм (11,0 кг*м) при 10500 об/мин – R1 (2004-2006)

113,0 Нм (11,5 кг*м) при 10000 об/мин – R1 (2007-2008)

116,0 Нм (12,0 кг*м) при 10000 об/мин – R1 (2009-2014)

112,0 Нм (11,5 кг*м) при 11500 об/мин – R1 (2015-2019)

113,3 Нм (11,6 кг*м) при 11500 об/мин – R1 (2020+)

Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70ZR17 M/C (58W)
Размер задней шины 190/50 ZR17 (73W) – R1 (1998-2000)

190/55 ZR17 M/C (75W) – R1 (2009+)

200/55 ZR17 M/C (78W) – R1M

Передние тормоза 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта – R1 (1998-2003)

2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – R1 (2004-2006)

2 диска, 310 мм, 6-поршневые радиальные суппорта – R1 (2007-2014)

2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (комб. UBS - Unified Brake System + ABS) – R1 (2015+)

Задние тормоза 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт – R1 (1998-2001)

1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт – R1 (2002-2003)

1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт – R1 (2004+) (2015+: комб. UBS - Unified Brake System + ABS)

Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 135 мм – R1 (1998-2001)

43 мм телескопическая вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 120 мм – R1 (2002+)

Öhlins электронная полуактивная подвеска – R1M

Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 130 мм – R1 (1998-2008)

Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 120 мм – R1 (2009+)

Öhlins электронная полуактивная подвеска – R1M

Длина 2035 мм – R1 (1998-2001)

2040 мм – R1 (2002-2003)

2065 мм – R1 (2004-2005)

2085 мм – R1 (2006)

2060 мм – R1 (2007-2008)

2070 мм – R1 (2009-2014)

2055 мм – R1 (2015+)

Ширина 695 мм – R1 (1998-2001)

705 мм – R1 (2002-2003)

720 мм – R1 (2004-2008)

715 мм – R1 (2009-2014)

690 мм – R1 (2015+)

Высота 1095 мм – R1 (1998-1999)

1105 мм – R1 (2000-2006)

1110 мм – R1 (2007-2008)

1130 мм – R1 (2009-2014)

1150 мм – R1 (2015+)

Колесная база 1395 мм – R1 (1998-2006)

1415 мм – R1 (2007-2014)

1405 мм – R1 (2015+)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 140 мм – R1 (1998-2003)

135 мм – R1 (2004-2014)

130 мм – R1 (2015+)

Высота по седлу 815 мм – R1 (1998-2001)

820 мм – R1 (2002-2003)

835 мм – R1 (2004-2014)

855-860 мм – R1 (2015+)

Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) 2,88 сек.<a href="#cite_note-1">[1]</a>
Максимальная скорость 299 км/ч - ограничитель
Емкость бензобака 18,0 л (включая резерв – 5,5 л) – R1 (1998-1999)

18,0 л (включая резерв – 3,8 л) – R1 (2000-2001)

17,0 л (включая резерв – 3,3 л) – R1 (2002-2003)

18,0 л (включая резерв – 3,4 л) – R1 (2004-2006)

18,0 л (включая резерв – 3,2 л) – R1 (2007-2008)

18,0 л (включая резерв – 3,1 л) – R1 (2009-2014)

17,0 л (включая резерв – 3,0 л) – R1 (2015+)

Масса мотоцикла (снаряженная) 198 кг – R1 (1998-1999)

194 кг – R1 (2000-2001, 2006)

193 кг – R1 (2002-2005)

200 кг – R1 (2007-2008, 2015+)

206 кг – R1 (2009-2014)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha YZF-R1 составляет 7,13 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.


Мануал

Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (1998)

Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (1999)

Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2001, на русском)

Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2002)

Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2004-2006, на русском)

Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2005)

Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2006)

Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2007-2008, на русском)

Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha YZF-R1 (2009)

Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (1998)

Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2000)

Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2002)

Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2004)

Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2006)

Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2007)

Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2007-2008, на русском)

Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha YZF-R1 (2009)

Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (1999)

Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2000)

Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2001)

Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2002)

Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2003)

Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2004)

Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2006)

Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2007)

Каталог запчастей (микрофиши) для Yamaha YZF-R1 (2008)



Источник — https://bikerwiki.ru/index.php?title=YZF_R_1&oldid=30978