XV 1700 Road Star Warrior: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
(не показана 1 промежуточная версия этого же участника)
Строка 8: Строка 8:




Получать удовольствие от круизера надо в каждой мелочи, с того момента, как подошел к нему. Стилизованный ключ вставлен в замок зажигания… Замок удобно расположен, не надо искать его где-то под седлом, он на привычном месте. Впрыск топлива не подразумевает никаких «подсосов» и обогатительных заслонок, поэтому просто касаюсь кнопки стартера. Кажется, что компактный электродвигатель не сможет провернуть огромный коленвал, связанный с почти 100-миллиметровыми длинноходными поршнями, но в дело вступает декомпрессор. Легкий «пшик» стравленного давления, и мотор «взрывается». И первое разочарование. Гигантский глушитель диаметром 16 см скрадывает большую часть прелести звука, на которую способен солидный рабочий объем. Шесть болтиков под внутренние шестигранники на торце глушителя недвусмысленно намекают на легкость дальнейшей модернизации, но оставим интригу будущим покупателям - разбирать Warrior не буду. Ноги - вперед, трогаюсь с места. Мягкое сцепление с гидроприводом, четкая и практически бесшумная коробка передач - в каждой мелочи чувствуется, что мотоцикл не только современный и японский, но и дорогой. Взгляд на приборную панель, увы, не радует глаз. Если спидометр читается относительно прилично, то понять показания тахометра, размещенного на жидкокристаллическом дисплее, просто невозможно, даже если специально приглядываться. Да и сам корпус этого дисплея невнятной формы. Выдержан в стиле мотоцикла, но глаз почему-то не радует. Зато радуют другие вещи, поважнее. Динамика разгона, например. Мотоцикл уступает по этому параметру V-Rod и VTX1800. Но понять эту секундную разницу под силу только очень искушенному байкеру. Мне же показалось, что в режиме от 100 до 140 км/ч, мотоцикл даже несколько резвее VTX, на котором удалось покататься накануне. Увы, проза цифр говорит обратное, но нам-то главное - впечатление! А то, что мотоцикл поворачивает гораздо лучше конкурентов, для меня, например, на порядок важнее. Не зря, совсем не зря дуплексная рама изготовлена из алюминиевого сплава. Конечно, задняя шина шириной 200 мм абсолютно не способствует хорошему поведению в поворотах - это любой спортбайкер знает. Но сочетание толстой шины, низкого седла, длинной базы и жесткой ходовой части делает управление мотоциклом удовольствием. Ты чувствуешь, как укладываешь аппарат на каждый дополнительный угол в повороте. Со стороны сильного наклона нет, а кажется, что вот-вот начнешь тесать подножки… Их скрежетание не заставляет себя ждать. И зачем, скажите, осваивать тонкости пилотирования спортбайка, когда можно так запросто поскрести асфальт подножками на приличной скорости и без боязни превысить пределы сцепления шин с асфальтом?.. В городе перемещение на мотоцикле не вызывает ни сложностей, ни неприятных эмоций. Мягкое сцепление и довольно медленная первая передача неплохо приспосабливают Yamaha к маневрированию в «пробках». Быть может, ноги слишком вынесены вперед, и не хочется лишний раз снимать их с подножек, чтобы себе помочь. Покатавшись по извилистой дороге в Дмитровском районе Московской области пару часов, я не почувствовал того утомления, которое испытал после аналогичной дистанции на VTX. Причина - меньшая масса - Yamaha легче Honda на целых 45 кг! Физика, и ничего с этим не поделаешь. Удивило же то, что и по сравнению с V-rod Warrior кажется легче. Более того, я был в этом уверен, до того, как по окончании теста посмотрел в каталог: V-rod легче на пять кг! Видимо, дело здесь в распределении масс: у Yamaha они плотнее скомпонованы в центре. Второстепенные дороги открыли еще один минус мотоцикла: задняя подвеска явно не «догоняет» переднюю. Насколько превосходно работает на неровном покрытии «телескоп» от R1, настолько же пасует задний маятник. Ему не хватает ни жесткости на скручивание - зад начинает «гулять», стоит в глубоком повороте появиться небольшой кочке. Ему не хватает энергоемкого амортизатора - если демпфирование сжатия вполне достаточно, то на отбое он прыток до чрезвычайности. Результат прост, как воздушное охлаждение - по неровному асфальту мотоцикл едет неважно. А перед поворотом лучше присмотреться, нет ли там больших кочек. Чем дольше еду на Warrior, тем больше хочется устроить его сравнительный тест с V-rod и VTX, запланируем его на предстоящий сезон… Но вернемся на дорогу. Выбравшись из паутины проселков, хочется получить удовольствие от скорости. От максимальной скорости. Пусть апологеты американского стиля возражают - мол, быстро ездить совсем ни к чему. Мы-то с вами так не считаем, не правда ли? Иначе, какой смысл в спортбайковской экипировке? Помню, для теста VTX специально припас джинсы и легкую куртку - не было тогда опыта езды на круизерах на скоростях быстрее 200 км/ч - и пожалел. Сейчас все рассчитано на встречу со скоростью. 170, 180… 190 аппарат набирает нехотя. А 200? Увы, этого Warrior не может. Посадка сбалансирована, и нет ощущения, что голову вот-вот оторвет. Думаю, совсем не помешает оборудовать мотоцикл небольшим ветровичком из оригинального каталога - ездить будет не в пример удобнее. Конечно, после разгонов пробую перегреть тормоза - серия резких замедлений со скорости 150 км/ч призвана в этом помочь. Увы, здесь меня ждет разочарование. С тормозами все ok. А на низкой скорости они могли бы быть и помягче - переднее колесо склонно к ранней блокировке. Так что про армированные шланги пользователям Warrior лучше и не думать. Покатавшись на Warrior два дня, можно делать выводы. Перед нами сбалансированный, удобный мотоцикл, способный приносить удовольствие не только любителям неспешной езды, но и водителям, привыкшим к спортбайкам. Его леность при перекладываниях в S-образных поворотах с лихвой компенсируется чувством полной подконтрольности, абсолютно несвойственным для подобных машин. Уверенно разгоняется, надежно тормозит. Фактически Warrior открывает новую страницу в развитии «американцев» от Yamaha, вслед за поколениями Virago и Drag Star. Станет ли он родоначальником третьего поколения, покажет время
==Обзор Yamaha XV1700 (XV1700A, Road Star, Warrior, Silverado)==


Модельная серия круизеров Yamaha XV 1700 появилась в 2002 году и началась с модели Yamaha XV1700 Road Star Warrior. Модель была построена на базе нового двигателя, в основу которого лег мотор от прошлой версии Yamaha XV1600, который увеличил свой объем с 1602 до 1670 см³, получил новые ГБЦ, инжекторную систему питания с двумя дроссельными заслонками и "спортивную" выхлопную систему, что позволило выдать данному мотору до 84 л.с. мощности и до 135 Нм крутящего момента.
Сама по себе модель Yamaha XV1700 Road Star Warrior позиционировала себя в стиле пауэр-круизера и отличалась целым рядом технологических решений: алюминиевая трубчатая рама, вилка перевернутого типа, мощные передние тормоза от спортивной R1. С 2005 года была доступна модификация Yamaha XV1700 Road Star Midnight Warrior, которая отличалась черным окрасом и минимальным количеством хромированных деталей.
В 2004 году наконец был представлен преемник Yamaha XV1600 - Yamaha XV1700A Road Star. Визуально спицованные версии данной модели практически ничем не отличались от прошлых XV1600. Однако параллельно предлагались версии с литыми колесными дисками и туринговые модификации Silverado, отличавшиеся туринговым обвесом - спинка, кожаные кофры, лобовое стекло и пр. Silverado также был доступен со спицованными или литыми колесными дисками.
В 2005 году появляется модификация Yamaha XV1700 Road Star Midnight Silverado - версия аналогична Silverado с литыми колесными дисками, но в черном окрасе и с пластиковыми запираемыми кофрами.
За основу Yamaha XV1700A был взят двигатель от Yamaha Warrior с другими ГБЦ, выхлопной системой и карбюраторной системой питания. Данный двигатель во многом напоминал мотор от прошлой версии XV1600. Примечательно, что Yamaha официально не заявляла максимальные характеристики данного двигателя, поэтому многие источники указывают характеристики, аналогичные двигателю Warrior. Тем не менее, удалось найти американские данные, полученные с дино-стенда, характеризующие мощность и крутящий момент на заднем колесе - 61,1 л.с. / 126,2 Нм.
2006 год стал последним годом производства модификации Silverado с литыми колесными дисками, а 2007 - для обычной модификации Road Star на спицах.
В 2008 году Yamaha XV1700A получает инжекторную систему питания, вместо карбюратора. Также появляются S-модификации Road Star, которые отличались хром-пакетом.
2010 год стал последним годом производства модификации Warrior и спицованной версии Silverado.
2015 год стал окончательным годом производства классической и туринговой версии (Silverado) Road Star, после чего они покинули рынок и больше не предлагались.




Строка 38: Строка 55:
== Краткая история модели ==
== Краткая история модели ==


2002 г. - начало производства и продаж Yamaha XV1700 Warrior (XV1700P).
2002 г. - начало производства и продаж.
Модель: Yamaha XV1700PC Road Star Warrior (Северная Америка). Заводское обозначение: 5PX1, 5PX2, 5PX3.
 
2003 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha XV1700PC Road Star Warrior (Северная Америка). Заводское обозначение: 5PX4, 5PX5, 5PX6, 5PX7, 5PX8, 5PX9.
 
2004 г. - появление классической XV1700A и туринговой модификации Silverado. Классическая версия доступна также в комплектации Midnight (черный цвет вместо хрома).
Модель:
 
Yamaha XV1700A Road Star + Midnight
 
Yamaha XV1700AT Road Star Silverado
 
Yamaha XV1700PC Road Star Warrior
 
Рынок:
 
Северная Америка, Европа
 
Заводское обозначение:
 
5VN1, 5VN2, 5VN6 + 5VR1, 5VR2, 5VR3
 
5VP1, 5VP2, 5VP3, 5VP5
 
5PXA, 5PXB, 5PXC.
 
 
2005 г. - без существенных изменений. Версии Warrior и Silverado доступны также в черном цвете (Midnight).
Модель:
 
Yamaha XV1700A Road Star + Midnight
 
Yamaha XV1700AT Road Star Silverado + Midnight
 
Yamaha XV1700PC Road Star Warrior + Midnight
 
Рынок:
 
Северная Америка, Европа
 
Заводское обозначение:
 
5VNA, 5VNB, 5VN7, 5VN8, 5VN9 + 5VR4, 5VR5, 5VR6
 
5VP6, 5VP7, 5VP8 + 2D91, 2D92, 2D93
 
5PXD, 5PXE, 5PXF + 2D81, 2D82, 2D83
 
 
2006 г. - без существенных изменений.
Модель:
 
Yamaha XV1700A Road Star + Midnight
 
Yamaha XV1700AT Road Star Silverado + Midnight
 
Yamaha XV1700PC Road Star Warrior + Midnight
 
Рынок:
 
Северная Америка, Европа
 
Заводское обозначение:
 
5VNC , 5VND, 5VNE, 5VNF, 5VNG, 5VNH + 5VR7, 5VR8, 5VR9
 
5VPA, 5VPB, 5VPC + 2D95, 2D96, 2D97
 
5PXG, 5PXH, 5PXJ + 2D84, 2D85, 2D86
 
 
2007 г. - без существенных изменений.
Модель:
 
Yamaha XV1700A Road Star + Midnight
 
Yamaha XV1700AT Road Star Silverado + Midnight


2003 г. - начало производства и продаж Yamaha XV1700A Road Star (XV1700A).
Yamaha XV1700PC Road Star Warrior + Midnight


2008 г. - модель Yamaha XV1700A Road Star получает инжектор вместо карбюратора.
Рынок:


2009 г. - последний год производства Yamaha XV1700 Warrior и Yamaha XV1700A Road Star.
Северная Америка, Европа
 
Заводское обозначение:
 
5VNJ, 5VNK, 5VNL, 5VNM, 5VNN, 5VNP + 5VRA, 5VRB, 5VRC
 
5VPE, 5VPF, 5VPG + 2D99, 2D9A, 2D9B
 
5PXK, 5PXL, 5PXM + 2D87, 2D88, 2D89
 
 
2008 г. - без существенных изменений. Классическая версия доступна также в S-версии (хром-пакет).
Модель:
 
Yamaha XV1700A Road Star + S + Midnight
 
Yamaha XV1700AT Road Star Silverado + Midnight
 
Yamaha XV1700PC Road Star Warrior + Midnight
 
Рынок:
 
Северная Америка, Европа
 
Заводское обозначение:
 
35S1, 35S2, 35S3, 5VNT + 5VRD, 5VRE + 5VRF
 
5VPH, 5VPJ, 5VPK + 2D9C, 2D9D, 2D9E
 
5PXN, 5PXP, 5PXR + 2D8A, 2D8B, 2D8C
 
 
2009 г. - без существенных изменений.
Модель:
 
Yamaha XV1700A Road Star + S + Midnight
 
Yamaha XV1700AT Road Star Silverado + Midnight
 
Yamaha XV1700PC Road Star Warrior + Midnight
 
Рынок:
 
Северная Америка, Европа
 
Заводское обозначение:
 
5VNU, 5VNV, 5VNW + 5VRG, 5VRH + 5VRJ
 
5VPL, 5VPM, 5VPN + 2D9F, 2D9G, 2D9H
 
5PXS, 5PXT, 5PXU + 2D8D, 2D8E, 2D8F
 
 
2010 г. - последний год производства Warrior.
Модель:
 
Yamaha XV1700A Road Star + S + Midnight
 
Yamaha XV1700AT Road Star Silverado + Midnight
 
Yamaha XV1700PC Road Star Warrior + Midnight
 
Рынок:
 
Северная Америка, Европа
 
Заводское обозначение:
 
1BH3 + 5VRK, 5VRL + 5VRM
 
5VPP, 5VPR, 5VPS + 2D9J, 2D9K, 2D9L
 
5PXX + 2D8J
 
 
2011 г. - без существенных изменений. Доступны только черные модификации (Midnight), классическую версию можно также заказать в S-комплектации (в хром-пакете).
Модель:
 
Yamaha XV1700A Road Star Midnight + S
 
Yamaha XV1700AT Road Star Midnight Silverado
 
Рынок:
 
Северная Америка
 
Заводское обозначение:
 
5VRR + 5VRN, 5VRP
 
2D9M, 2D9N, 2D9P
 
 
2012 г. - без существенных изменений.
Модель:
 
Yamaha XV1700A Road Star Midnight + S
 
Yamaha XV1700AT Road Star Midnight Silverado
 
Рынок:
 
Северная Америка
 
Заводское обозначение:
 
5VRU + 5VRS, 5VRT
 
2D9R, 2D9S, 2D9T
 
 
2013 г. - без существенных изменений.
Модель:
 
Yamaha XV1700A Road Star Midnight + S
 
Yamaha XV1700AT Road Star Midnight Silverado
 
Рынок:
 
Северная Америка
 
Заводское обозначение:
 
5VRX + 5VRV, 5VRW
 
2D9V, 2D9U, 2D9W
 
 
2014 г. - без существенных изменений.
Модель:
 
Yamaha XV1700A Road Star Midnight + S
 
Yamaha XV1700AT Road Star Midnight Silverado
 
Рынок:
 
Северная Америка
 
Заводское обозначение:
 
2PU3+ 2PU1, 2PU2
 
2PF1, 2PF2, 2PF3
 
 
2015 г. - последний год производства. Доступны только S-версии (в хром-пакете) классической и туринговой модификаций.
Модель:
 
Yamaha XV1700A Road Star S
 
Yamaha XV1700AT Road Star Silverado S
 
Рынок:
 
Северная Америка
 
Заводское обозначение:
 
2PU4
 
2PF4




== Технические характеристики: ==
== Технические характеристики: ==


<table align="center" border="1">
<p>Технические характеристики моделей серии Yamaha XV1700:
</p>
<table class="wikitable">
<tr>
<tr>
<td><b>Модель</b>
<th scope="row">Модель
</td>
</th>
<td><b>Yamaha XV1700A</b>
<td>Yamaha XV1700
</td>
<td><b>Yamaha XV1700 Warrior</b>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Тип мотоцикла</b>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</td>
</th>
<td>круизер
<td>круизер
</td>
<td>пауэр-круизер
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Год выпуска</b>
<th scope="row">Год выпуска
</td>
</th>
<td>2003-2009
<td>2002-2015
</td>
<td>2002-2009
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Рама</b>
<th scope="row">Рама
</td>
</th>
<td>стальная дуплексная
<td>Стальная трубчатая
</td>
<p>Алюминиевая трубчатая – Warrior
<td>алюминиевая дуплексная
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Тип двигателя</b>
<th scope="row">Тип двигателя
</td>
</th>
<td colspan="2">2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
<td>2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Рабочий объем</b>
<th scope="row">Рабочий объем
</td>
</th>
<td colspan="2">1670 куб. см.
<td>1670 см³
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Диаметр цилиндра/ход поршня</b>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</td>
</th>
<td colspan="2">95 мм х 113 мм
<td>97,0 x 113,0 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Степень сжатия</b>
<th scope="row">Степень сжатия
</td>
</th>
<td colspan="2">8,36:1
<td>8.36:1
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Охлаждение</b>
<th scope="row">Охлаждение
</td>
</th>
<td colspan="2">воздушное
<td>воздушное
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Количество клапанов на цилиндр</b>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</td>
</th>
<td colspan="2">OHV, 4 клапана на цилиндр
<td>OHV, 4 клапана на цилиндр (нижнее расположение распредвала)
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Система подачи топлива</b>
<th scope="row">Система подачи топлива
</td>
</th>
<td>карбюратор, Mikuni BSR40 (с 2008 г. - инжектор)
<td>Карбюратор, 1x Mikuni BSR40 – XV1700A (2004-2007), Инжектор – XV1700A 2008+
</td>
<p>Инжектор, 2x Mikuni AC40 - Warrior
<td>инжектор
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Тип зажигания</b>
<th scope="row">Тип зажигания
</td>
</th>
<td colspan="2">цифровое транзисторное TCI
<td>транзисторное TCI
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Максимальная мощность</b>
<th scope="row">Максимальная мощность
</td>
</th>
<td>80 л.с.
<td>61,1 л.с. (44,9 кВт) – на заднем колесе XV1700A
</td>
<p>84,3 л.с. (62,0 кВт) при 4400 об/мин - Warrior
<td>84,3 л.с. при 4400 об/мин
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Максимальный крутящий момент</b>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</td>
</th>
<td>144 Нм при 2500 об/мин
<td>126,2 Нм (12,7 кг*м) – на заднем колесе XV1700A
</td>
<p>135,0 Нм (13,6 кг*м) при 3750 об/мин - Warrior
<td>135 Нм при 3750 об/мин
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Коробка передач</b>
<th scope="row">Сцепление
</td>
</th>
<td colspan="2">5-ступенчатая
<td>Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Тип привода</b>
<th scope="row">Коробка передач
</td>
</th>
<td colspan="2">ремень
<td>5-ступенчатая
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Размер передней шины</b>
<th scope="row">Тип привода
</td>
</th>
<td>130/90-16 67H
<td>ремень
</td>
<td>120/70 ZR18 M/C (59W)
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Размер задней шины</b>
<th scope="row">Размер передней шины
</td>
</th>
<td>150/80B-16 71H
<td>130/90–16M/C 67H
</td>
<p>120/70-ZR18 M/C (59W) – Warrior
<td>200/50 ZR17 M/C (75W)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Передние тормоза</b>
<th scope="row">Размер задней шины
</td>
</th>
<td colspan="2">2 диска 298 мм, 4-поршневые суппорта
<td>150/80B16M/C 71H
<p>200/50-ZR17 M/C (75W) - Warrior
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Задние тормоза</b>
<th scope="row">Передние тормоза
</td>
</th>
<td>2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
<p>2 диска, 298 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – Warrior
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт
<td>1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт
</td>
<p>1 диск, 282 мм, 1-поршневой суппорт – Warrior
<td>1 диск, 282 мм, 1-поршневой суппорт
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Передняя подвеска</b>
<th scope="row">Передняя подвеска
</td>
</th>
<td>43 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм
<td>43 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм
</td>
<p>41 мм перевернутая вилка, ход - 135 мм – Warrior
<td>41 мм вилка перевернутого типа, ход - 135 мм
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Задняя подвеска</b>
<th scope="row">Задняя подвеска
</td>
</th>
<td>маятниковая с моноамортизатором, ход - 110 мм
<td>маятниковая с моноамортизатором, ход - 110 мм
</td>
<p>маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход 110 мм – Warrior
<td>маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2500 мм
<p>2385 мм – Warrior
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Габаритные размеры (ДхШхВ)</b>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</td>
</th>
<td>2500 x 980 x 1140 мм
<td>980 мм
</td>
<p>955 мм – Warrior
<td>2385 x 955 x 1120 мм
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Высота по седлу</b>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</td>
</th>
<td>1140 мм – XV1700A / AS
<p>1500 мм – XV1700AT (Silverado)
</p><p>1120 мм – Warrior
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1688 мм
<p>1665 мм – Warrior
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>710 мм
<td>710 мм
</td>
<p>725 мм – Warrior
<td>725 мм
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Колесная база</b>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</td>
</th>
<td>1685 мм
<td>145 мм
</td>
<p>155 мм – Warrior
<td>1665 мм
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Максимальная скорость</b>
<th scope="row">Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
</td>
</th>
<td>180 км/ч
<td>3,93 сек.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1">&#91;1&#93;</a></sup>
</td>
<td>190 км/ч
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Разгон до 100 км/ч</b>
<th scope="row">Максимальная скорость
</td>
</th>
<td>n/a
<td>201 км/ч<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2">&#91;2&#93;</a></sup>
</td>
<td>3,9 сек
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Емкость бензобака</b>
<th scope="row">Емкость бензобака
</td>
</th>
<td>20 л
<td>20,0 л (включая резерв – 3,5 л)
</td>
<p>15,0 л (включая резерв – 3,0 л) - Warrior
<td>15 л
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td><b>Масса мотоцикла (снаряженная)</b>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</td>
</th>
<td>334-349 кг (в зависимости от версии)
<td>334 кг – XV1700A / AS
</td>
<p>349 кг – XV1700AT (Silverado)
<td>295 кг
</p><p>295 кг – Warrior
</td></tr></table>
</p>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
</td></tr>
<p>Официально заявленный расход топлива на Yamaha XV1700 Warrior составляет 6,19 л на 100 км пути, на Yamaha XV1700A - около 6,7 л. Точное значение зависит от стиля езды.
</table>
<h2><span id="Расход_топлива"></span><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Средний расход топлива на XV1700 составляет 5,78 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
</p>
 
 
==Мануал==
 
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiucVRmNUJYQ3JWbGs/view Руководство пользователя (Owners Manual) Yamaha XV1700A (XV17AV, XV17AWV, XV17AMV, XV17ATV, XV17ATMV)]


[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiubF9DdWxtOEZvcEU/view Дополнение к сервисному мануалу (Supplementary Service Manual) Yamaha XV1700A (XV17AS, XV17ASS, XV17ATS)]


[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuZkdOS0JNUDkzaXM/view Сервисный мануал (Service Manual) Yamaha XV1700P/PC Warrior (оригинальный, 2001, на английском)]


Service man:
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuR3VEbUlpMzhTeDQ/view Сервисный мануал (Service Manual) Yamaha XV1700P/PC Warrior (русский перевод, 2001)]


[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]

Текущая версия на 13:13, 21 марта 2021

XV 1700 Road Star Warrior - модель мотоцикла, марки Yamaha,


2010-Yamaha-RoadStarWarriorc.jpg 2010-Yamaha-RoadStarWarriord.jpg



Обзор Yamaha XV1700 (XV1700A, Road Star, Warrior, Silverado)

Модельная серия круизеров Yamaha XV 1700 появилась в 2002 году и началась с модели Yamaha XV1700 Road Star Warrior. Модель была построена на базе нового двигателя, в основу которого лег мотор от прошлой версии Yamaha XV1600, который увеличил свой объем с 1602 до 1670 см³, получил новые ГБЦ, инжекторную систему питания с двумя дроссельными заслонками и "спортивную" выхлопную систему, что позволило выдать данному мотору до 84 л.с. мощности и до 135 Нм крутящего момента.

Сама по себе модель Yamaha XV1700 Road Star Warrior позиционировала себя в стиле пауэр-круизера и отличалась целым рядом технологических решений: алюминиевая трубчатая рама, вилка перевернутого типа, мощные передние тормоза от спортивной R1. С 2005 года была доступна модификация Yamaha XV1700 Road Star Midnight Warrior, которая отличалась черным окрасом и минимальным количеством хромированных деталей.

В 2004 году наконец был представлен преемник Yamaha XV1600 - Yamaha XV1700A Road Star. Визуально спицованные версии данной модели практически ничем не отличались от прошлых XV1600. Однако параллельно предлагались версии с литыми колесными дисками и туринговые модификации Silverado, отличавшиеся туринговым обвесом - спинка, кожаные кофры, лобовое стекло и пр. Silverado также был доступен со спицованными или литыми колесными дисками.

В 2005 году появляется модификация Yamaha XV1700 Road Star Midnight Silverado - версия аналогична Silverado с литыми колесными дисками, но в черном окрасе и с пластиковыми запираемыми кофрами.

За основу Yamaha XV1700A был взят двигатель от Yamaha Warrior с другими ГБЦ, выхлопной системой и карбюраторной системой питания. Данный двигатель во многом напоминал мотор от прошлой версии XV1600. Примечательно, что Yamaha официально не заявляла максимальные характеристики данного двигателя, поэтому многие источники указывают характеристики, аналогичные двигателю Warrior. Тем не менее, удалось найти американские данные, полученные с дино-стенда, характеризующие мощность и крутящий момент на заднем колесе - 61,1 л.с. / 126,2 Нм.

2006 год стал последним годом производства модификации Silverado с литыми колесными дисками, а 2007 - для обычной модификации Road Star на спицах.

В 2008 году Yamaha XV1700A получает инжекторную систему питания, вместо карбюратора. Также появляются S-модификации Road Star, которые отличались хром-пакетом.

2010 год стал последним годом производства модификации Warrior и спицованной версии Silverado.

2015 год стал окончательным годом производства классической и туринговой версии (Silverado) Road Star, после чего они покинули рынок и больше не предлагались.


Основные модификации Yamaha XV1700:

Yamaha XV1700A Road Star - обычная версия.

Yamaha XV1700A Road Star Silverado - туринг-версия с лобовым стеклом и боковыми сумками.

Yamaha XV1700A Road Star S - версия с хром-пакетом (дополнительно мог устанавливаться к любой модификации XV1700).

Yamaha XV1700A Road Star Midnight - версия с двигателем черного цвета (дополнительно мог устанавливаться к любой модификации XV1700).

Yamaha XV1700 Warrior - дрэг-версия. Имела более мощный двигатель, алюминиевую раму, спортивные тормоза и подвески.

Серия Yamaha XV1700 производилась вплоть до 2009 года, после чего была снята с производства. Продажи новых мотоциклов осуществлялись до 2013 года.


Основные конкуренты Yamaha XV1700 в классе:

Honda VTX 1800

Kawasaki VN1700 Vulcan / Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak

Suzuki VZ 1600 Marauder / Suzuki Intruder M1500 (Boulevard M90)


Краткая история модели

2002 г. - начало производства и продаж. Модель: Yamaha XV1700PC Road Star Warrior (Северная Америка). Заводское обозначение: 5PX1, 5PX2, 5PX3.

2003 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha XV1700PC Road Star Warrior (Северная Америка). Заводское обозначение: 5PX4, 5PX5, 5PX6, 5PX7, 5PX8, 5PX9.

2004 г. - появление классической XV1700A и туринговой модификации Silverado. Классическая версия доступна также в комплектации Midnight (черный цвет вместо хрома). Модель:

Yamaha XV1700A Road Star + Midnight

Yamaha XV1700AT Road Star Silverado

Yamaha XV1700PC Road Star Warrior

Рынок:

Северная Америка, Европа

Заводское обозначение:

5VN1, 5VN2, 5VN6 + 5VR1, 5VR2, 5VR3

5VP1, 5VP2, 5VP3, 5VP5

5PXA, 5PXB, 5PXC.


2005 г. - без существенных изменений. Версии Warrior и Silverado доступны также в черном цвете (Midnight). Модель:

Yamaha XV1700A Road Star + Midnight

Yamaha XV1700AT Road Star Silverado + Midnight

Yamaha XV1700PC Road Star Warrior + Midnight

Рынок:

Северная Америка, Европа

Заводское обозначение:

5VNA, 5VNB, 5VN7, 5VN8, 5VN9 + 5VR4, 5VR5, 5VR6

5VP6, 5VP7, 5VP8 + 2D91, 2D92, 2D93

5PXD, 5PXE, 5PXF + 2D81, 2D82, 2D83


2006 г. - без существенных изменений. Модель:

Yamaha XV1700A Road Star + Midnight

Yamaha XV1700AT Road Star Silverado + Midnight

Yamaha XV1700PC Road Star Warrior + Midnight

Рынок:

Северная Америка, Европа

Заводское обозначение:

5VNC , 5VND, 5VNE, 5VNF, 5VNG, 5VNH + 5VR7, 5VR8, 5VR9

5VPA, 5VPB, 5VPC + 2D95, 2D96, 2D97

5PXG, 5PXH, 5PXJ + 2D84, 2D85, 2D86


2007 г. - без существенных изменений. Модель:

Yamaha XV1700A Road Star + Midnight

Yamaha XV1700AT Road Star Silverado + Midnight

Yamaha XV1700PC Road Star Warrior + Midnight

Рынок:

Северная Америка, Европа

Заводское обозначение:

5VNJ, 5VNK, 5VNL, 5VNM, 5VNN, 5VNP + 5VRA, 5VRB, 5VRC

5VPE, 5VPF, 5VPG + 2D99, 2D9A, 2D9B

5PXK, 5PXL, 5PXM + 2D87, 2D88, 2D89


2008 г. - без существенных изменений. Классическая версия доступна также в S-версии (хром-пакет). Модель:

Yamaha XV1700A Road Star + S + Midnight

Yamaha XV1700AT Road Star Silverado + Midnight

Yamaha XV1700PC Road Star Warrior + Midnight

Рынок:

Северная Америка, Европа

Заводское обозначение:

35S1, 35S2, 35S3, 5VNT + 5VRD, 5VRE + 5VRF

5VPH, 5VPJ, 5VPK + 2D9C, 2D9D, 2D9E

5PXN, 5PXP, 5PXR + 2D8A, 2D8B, 2D8C


2009 г. - без существенных изменений. Модель:

Yamaha XV1700A Road Star + S + Midnight

Yamaha XV1700AT Road Star Silverado + Midnight

Yamaha XV1700PC Road Star Warrior + Midnight

Рынок:

Северная Америка, Европа

Заводское обозначение:

5VNU, 5VNV, 5VNW + 5VRG, 5VRH + 5VRJ

5VPL, 5VPM, 5VPN + 2D9F, 2D9G, 2D9H

5PXS, 5PXT, 5PXU + 2D8D, 2D8E, 2D8F


2010 г. - последний год производства Warrior. Модель:

Yamaha XV1700A Road Star + S + Midnight

Yamaha XV1700AT Road Star Silverado + Midnight

Yamaha XV1700PC Road Star Warrior + Midnight

Рынок:

Северная Америка, Европа

Заводское обозначение:

1BH3 + 5VRK, 5VRL + 5VRM

5VPP, 5VPR, 5VPS + 2D9J, 2D9K, 2D9L

5PXX + 2D8J


2011 г. - без существенных изменений. Доступны только черные модификации (Midnight), классическую версию можно также заказать в S-комплектации (в хром-пакете). Модель:

Yamaha XV1700A Road Star Midnight + S

Yamaha XV1700AT Road Star Midnight Silverado

Рынок:

Северная Америка

Заводское обозначение:

5VRR + 5VRN, 5VRP

2D9M, 2D9N, 2D9P


2012 г. - без существенных изменений. Модель:

Yamaha XV1700A Road Star Midnight + S

Yamaha XV1700AT Road Star Midnight Silverado

Рынок:

Северная Америка

Заводское обозначение:

5VRU + 5VRS, 5VRT

2D9R, 2D9S, 2D9T


2013 г. - без существенных изменений. Модель:

Yamaha XV1700A Road Star Midnight + S

Yamaha XV1700AT Road Star Midnight Silverado

Рынок:

Северная Америка

Заводское обозначение:

5VRX + 5VRV, 5VRW

2D9V, 2D9U, 2D9W


2014 г. - без существенных изменений. Модель:

Yamaha XV1700A Road Star Midnight + S

Yamaha XV1700AT Road Star Midnight Silverado

Рынок:

Северная Америка

Заводское обозначение:

2PU3+ 2PU1, 2PU2

2PF1, 2PF2, 2PF3


2015 г. - последний год производства. Доступны только S-версии (в хром-пакете) классической и туринговой модификаций. Модель:

Yamaha XV1700A Road Star S

Yamaha XV1700AT Road Star Silverado S

Рынок:

Северная Америка

Заводское обозначение:

2PU4

2PF4


Технические характеристики:

Технические характеристики моделей серии Yamaha XV1700:

Модель Yamaha XV1700
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 2002-2015
Рама Стальная трубчатая

Алюминиевая трубчатая – Warrior

Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 1670 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 97,0 x 113,0 мм
Степень сжатия 8.36:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр OHV, 4 клапана на цилиндр (нижнее расположение распредвала)
Система подачи топлива Карбюратор, 1x Mikuni BSR40 – XV1700A (2004-2007), Инжектор – XV1700A 2008+

Инжектор, 2x Mikuni AC40 - Warrior

Тип зажигания транзисторное TCI
Максимальная мощность 61,1 л.с. (44,9 кВт) – на заднем колесе XV1700A

84,3 л.с. (62,0 кВт) при 4400 об/мин - Warrior

Максимальный крутящий момент 126,2 Нм (12,7 кг*м) – на заднем колесе XV1700A

135,0 Нм (13,6 кг*м) при 3750 об/мин - Warrior

Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода ремень
Размер передней шины 130/90–16M/C 67H

120/70-ZR18 M/C (59W) – Warrior

Размер задней шины 150/80B16M/C 71H

200/50-ZR17 M/C (75W) - Warrior

Передние тормоза 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта

2 диска, 298 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – Warrior

Задние тормоза 1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт

1 диск, 282 мм, 1-поршневой суппорт – Warrior

Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм

41 мм перевернутая вилка, ход - 135 мм – Warrior

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором, ход - 110 мм

маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход 110 мм – Warrior

Длина мотоцикла 2500 мм

2385 мм – Warrior

Ширина мотоцикла 980 мм

955 мм – Warrior

Высота мотоцикла 1140 мм – XV1700A / AS

1500 мм – XV1700AT (Silverado)

1120 мм – Warrior

Колесная база 1688 мм

1665 мм – Warrior

Высота по седлу 710 мм

725 мм – Warrior

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 145 мм

155 мм – Warrior

Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) 3,93 сек.<a href="#cite_note-1">[1]</a>
Максимальная скорость 201 км/ч<a href="#cite_note-2">[2]</a>
Емкость бензобака 20,0 л (включая резерв – 3,5 л)

15,0 л (включая резерв – 3,0 л) - Warrior

Масса мотоцикла (снаряженная) 334 кг – XV1700A / AS

349 кг – XV1700AT (Silverado)

295 кг – Warrior

Расход топлива

Средний расход топлива на XV1700 составляет 5,78 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.


Мануал

Руководство пользователя (Owners Manual) Yamaha XV1700A (XV17AV, XV17AWV, XV17AMV, XV17ATV, XV17ATMV)

Дополнение к сервисному мануалу (Supplementary Service Manual) Yamaha XV1700A (XV17AS, XV17ASS, XV17ATS)

Сервисный мануал (Service Manual) Yamaha XV1700P/PC Warrior (оригинальный, 2001, на английском)

Сервисный мануал (Service Manual) Yamaha XV1700P/PC Warrior (русский перевод, 2001)



Партнёры проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/index.php?title=XV_1700_Road_Star_Warrior&oldid=30922