XG 250 Tricker: различия между версиями
Juretz (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 11: | Строка 11: | ||
Yamaha Tricker 250 – попытка компании, причем удачная, в создании дорожного мотоцикла с возможностью применения его в | |||
«триале» — уличном виде спорта, в котором основой является исполнение трюков. | |||
| Строка 34: | Строка 34: | ||
== | ==Краткая история модели== | ||
2004 г. - начало производства и продаж. Первое поколение. | |||
Модель: Yamaha XG250 Tricker (Япония). Номер рамы: DG10J-. Заводское обозначение: 5XT1. | |||
2005 г. - модель официально доступна на европейском рынке. | |||
Модель: Yamaha XG250 Tricker (Япония, Европа). Заводское обозначение: 5XT1. | |||
2006 г. - без существенных изменений. | |||
Модель: Yamaha XG250 Tricker (Япония). Заводское обозначение: 5XT4, 5XT5. | |||
2007 г. - без существенных изменений. | |||
Модель: Yamaha XG250 Tricker (Япония). Заводское обозначение: 5XT6, 5XT7. | |||
2008 г. - рестайлинг модели. Второе поколение. | |||
Модель: Yamaha XG250 Tricker (Япония). Номер рамы: DG16J-. Заводское обозначение: 5XT8, 5XT9. | |||
2010 г. - без существенных изменений. | |||
Модель: Yamaha XG250 Tricker (Япония). Заводское обозначение: 5XTA. | |||
2014 г. - без существенных изменений. | |||
Модель: Yamaha XG250 Tricker (Япония). Заводское обозначение: 5XTB. | |||
2017+. - без существенных изменений. | |||
Модель: Yamaha XG250 Tricker (Япония). Заводское обозначение: 5XTC. | |||
== Технические характеристики: == | == Технические характеристики: == | ||
<table | <p>Технические характеристики Yamaha XG250 Tricker: | ||
<tr> | </p> | ||
< | <table class="wikitable"> | ||
</ | <tbody><tr> | ||
<th scope="row">Модель | |||
</th> | |||
<td>Yamaha XG250 Tricker | <td>Yamaha XG250 Tricker | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Тип мотоцикла | ||
</ | </th> | ||
<td>эндуро | <td>эндуро | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Год выпуска | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>2004+ | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Рама | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>стальная полудуплексная | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Тип двигателя | ||
</ | </th> | ||
<td>1-цилиндровый, 4-тактный | <td>1-цилиндровый, 4-тактный | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Рабочий объем | ||
</ | </th> | ||
<td>249 | <td>249 см³ | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня | ||
</ | </th> | ||
<td>74 | <td>74,0 x 58,0 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Степень сжатия | ||
</ | </th> | ||
<td>9 | <td>9.5:1 | ||
<p>9.7:1 – XG250 (2019+) | |||
</p> | |||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Охлаждение | ||
</ | </th> | ||
<td>воздушное | <td>воздушное | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Количество клапанов на цилиндр | ||
</ | </th> | ||
<td>SOHC, 2 клапана | <td>SOHC, 2 клапана | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Система подачи топлива | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>Карбюратор, 1x Teikei MV33 – XG250 (2004-2007) | ||
<p>Инжектор, 1x – XG250 (2008+) | |||
</p> | |||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Тип зажигания | ||
</ | </th> | ||
<td>CDI ( | <td>CDI – XG250 (карбюраторные версии) | ||
<p>TCI – XG250 (инжекторные версии) | |||
</p> | |||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Максимальная мощность | ||
</td> | </th> | ||
< | <td>21,0 л.с. (16,0 кВт) при 7500 об/мин – XG250 (2004-2018) | ||
<p>20,0 л.с. (14,0 кВт) при 7500 об/мин – XG250 (2019+) | |||
</p> | |||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Максимальный крутящий момент | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>21,0 Нм (2,14 кг-м) при 6500 об/мин – XG250 (2004-2007) | ||
<p>19,0 Нм (1,9 кг-м) при 6500 об/мин – XG250 (2008-2018) | |||
</p><p>20,0 Нм (2,1 кг-м) при 6000 об/мин – XG250 (2019+) | |||
</p> | |||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Сцепление | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Коробка передач | ||
</ | </th> | ||
<td | <td>5-ступенчатая | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Тип привода | ||
</ | </th> | ||
<td>цепь | <td>цепь | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Размер передней шины | ||
</ | </th> | ||
<td>80/100-19M/C 49P | <td>80/100-19M/C 49P | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Размер задней шины | ||
</ | </th> | ||
<td>120/90-16M/C 63P | <td>120/90-16M/C 63P | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Передние тормоза | ||
</ | </th> | ||
<td>1 диск 220 мм, 2-поршневой суппорт | <td>1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт | ||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Задние тормоза | |||
</th> | |||
<td>1 диск, 203 мм, 1-поршневой суппорт | |||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Передняя подвеска | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>Телескопическая вилка, ход - 180 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Задняя подвеска | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>Маятниковая с моноамортизатором, ход - 172 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Длина мотоцикла | ||
</td> | </th> | ||
< | <td>2010 мм – XG250 (Европа) | ||
<p>1980 мм – XG250 (Япония) | |||
</p> | |||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Ширина мотоцикла | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>800 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Высота мотоцикла | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>1145 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Колесная база | ||
</ | </th> | ||
<td>1330 мм | <td>1330 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td>Максимальная скорость | <th scope="row">Высота по седлу | ||
</ | </th> | ||
<td>790 мм – XG250 (2004-2007) | |||
<p>810 мм – XG250 (2008+) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс) | |||
</th> | |||
<td>280 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | |||
</th> | |||
<td> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Максимальная скорость | |||
</th> | |||
<td>116 км/ч | <td>116 км/ч | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Емкость бензобака | ||
</ | </th> | ||
<td>6 л ( | <td>6,0 л – XG250 (2004-2007) | ||
<p>7,2 л – XG250 (2008-2018) | |||
</p><p>7,0 л – XG250 (2019+) | |||
</p> | |||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная) | ||
</ | </th> | ||
<td>120 кг | <td>120 кг – XG250 (2004-2007) | ||
</td></tr></table> | <p>125 кг – XG250 (2008-2018) | ||
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2> | </p><p>127 кг – XG250 (2019+) | ||
<p>Официально заявленный расход топлива на Yamaha XG250 Tricker составляет 2, | </p> | ||
</td></tr> | |||
</tbody></table> | |||
<h2><span id="Расход_топлива"></span><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2> | |||
<p>Официально заявленный расход топлива на Yamaha XG250 Tricker составляет 2,58 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения. | |||
</p> | |||
==Мануал== | |||
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiub0JFQ1JvZ3N3WXM/view Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha XG250 Tricker] | |||
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuUnBJeVNEMklqalk/view Сервисный мануал (Service Manual) для Yamaha XG250 Tricker] | |||
[[Категория:Мотоциклы]] | [[Категория:Мотоциклы]] | ||
Текущая версия на 21:22, 19 марта 2021
XG 250 Tricker - модель мотоцикла, марки Yamaha,
В начале 2000-х годов в отделе по производству мототехники японской компании Yamaha, стали отмечать падение интереса к гоночным мотоциклам, особенно среди молодежи. Вместо высоких скоростей люди стали больше обращать внимание на исполнение всевозможных трюков. В молодежных кругах стали популяризоваться ролики, скейты, ВМХ велосипеды. Именно ВМХ велосипеды стали тем, от чего стали отталкиваться в компании Yamaha при создании очередной своей модели, название которой дали Yamaha Tricker 250.
Yamaha Tricker 250 – попытка компании, причем удачная, в создании дорожного мотоцикла с возможностью применения его в
«триале» — уличном виде спорта, в котором основой является исполнение трюков.
Первые модели этого байка появились в 2001 году.
Задача в создании Tricker 250 была не такой уж простой. Требовалось создать яркий мотоцикл, чтобы привлечь молодежь, к тому же он должен был обладать универсальностью и быть легким. Но компании удалось это сделать. При первом взгляде на мотоцикл сразу в нем считывается сильное сходство с ВМХ велосипедом. Небольшой, весь «сбитый», любителей «триала» этот мотоцикл равнодушными оставить не мог. Этот байк постарались по максимуму облегчить и скомпоновать его так, чтобы обеспечить должную компактность.
Конструктивные особенности
В качестве материала для рамы использовали алюминий. Часть элементов мотоцикла позаимствовали от другой своей модели, так подвеску и колеса взяли от кроссового байка YZ 85.
Интересным у Tricker является положение и форма бака. Чтобы сохранить лаконичность мотоцикла на него установили маленький бак, расположенный под таким углом, чтобы добиться максимально низкой высоты по седлу. Само седло можно сказать велосипедное, только в несколько больших размерах. При своем минимализме конструкции, от некоторого оборудования отказаться все же не смогли. Так, этот мотоцикл оснащается спидометром, есть передняя фара, правда маленькая.
Непросто было и подобрать силовую установку. Вот здесь от моторов кроссовых мотоциклов решили отказаться, ведь требовался агрегат с хорошим крутящим моментом, но небольшой мощности. И такая установка у Ямаха нашлась, на легком мотоцикле Yamaha Serrow. Все это собрав в кучу, у конструкторов получился очень интересный и необычный мотоцикл, с низкой высотой по седлу, с хорошим дорожным просветом, легкий, способный не только на поездки по городу, но и добавить своему владельцу адреналина и удовольствия дав возможность поисполнять трюки.
Перейдем к техническому описанию этого мотоцикла. Как уже сказано, силовая установка у него позаимствована у Serrow. Это небольшой одноцилиндровый моторчик, но четырехтактный, охлаждение которого производиться воздухом. Коробка передач имеет ножное переключение, и является 5-скоростной. Спереди установлена телескопическая вилка. Сзади используется у Tricker моноамортизатор. На обоих колесах устанавливаются дисковые тормоза.
Краткая история модели
2004 г. - начало производства и продаж. Первое поколение. Модель: Yamaha XG250 Tricker (Япония). Номер рамы: DG10J-. Заводское обозначение: 5XT1.
2005 г. - модель официально доступна на европейском рынке. Модель: Yamaha XG250 Tricker (Япония, Европа). Заводское обозначение: 5XT1.
2006 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha XG250 Tricker (Япония). Заводское обозначение: 5XT4, 5XT5.
2007 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha XG250 Tricker (Япония). Заводское обозначение: 5XT6, 5XT7.
2008 г. - рестайлинг модели. Второе поколение. Модель: Yamaha XG250 Tricker (Япония). Номер рамы: DG16J-. Заводское обозначение: 5XT8, 5XT9.
2010 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha XG250 Tricker (Япония). Заводское обозначение: 5XTA.
2014 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha XG250 Tricker (Япония). Заводское обозначение: 5XTB.
2017+. - без существенных изменений. Модель: Yamaha XG250 Tricker (Япония). Заводское обозначение: 5XTC.
Технические характеристики:
Технические характеристики Yamaha XG250 Tricker:
<tbody> </tbody>| Модель | Yamaha XG250 Tricker |
|---|---|
| Тип мотоцикла | эндуро |
| Год выпуска | 2004+ |
| Рама | стальная полудуплексная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 74,0 x 58,0 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1
9.7:1 – XG250 (2019+) |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x Teikei MV33 – XG250 (2004-2007)
Инжектор, 1x – XG250 (2008+) |
| Тип зажигания | CDI – XG250 (карбюраторные версии)
TCI – XG250 (инжекторные версии) |
| Максимальная мощность | 21,0 л.с. (16,0 кВт) при 7500 об/мин – XG250 (2004-2018)
20,0 л.с. (14,0 кВт) при 7500 об/мин – XG250 (2019+) |
| Максимальный крутящий момент | 21,0 Нм (2,14 кг-м) при 6500 об/мин – XG250 (2004-2007)
19,0 Нм (1,9 кг-м) при 6500 об/мин – XG250 (2008-2018) 20,0 Нм (2,1 кг-м) при 6000 об/мин – XG250 (2019+) |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 80/100-19M/C 49P |
| Размер задней шины | 120/90-16M/C 63P |
| Передние тормоза | 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 203 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка, ход - 180 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором, ход - 172 мм |
| Длина мотоцикла | 2010 мм – XG250 (Европа)
1980 мм – XG250 (Япония) |
| Ширина мотоцикла | 800 мм |
| Высота мотоцикла | 1145 мм |
| Колесная база | 1330 мм |
| Высота по седлу | 790 мм – XG250 (2004-2007)
810 мм – XG250 (2008+) |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 280 мм |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | |
| Максимальная скорость | 116 км/ч |
| Емкость бензобака | 6,0 л – XG250 (2004-2007)
7,2 л – XG250 (2008-2018) 7,0 л – XG250 (2019+) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 120 кг – XG250 (2004-2007)
125 кг – XG250 (2008-2018) 127 кг – XG250 (2019+) |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Yamaha XG250 Tricker составляет 2,58 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
Мануал
Руководство пользователя (Owners Manual) для Yamaha XG250 Tricker
