XF 650 Freewind: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: «'''XF 650 Freewind''' - модель мотоцикла марки '''Suzuki'''. 400px ==Описание== Модель…»)
 
Строка 1: Строка 1:
'''XF 650 Freewind''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''.
'''XF 650 Freewind''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''.


[[Файл:XF 650 Freewind.jpg|400px]]
[[Файл:XF 650 Freewind.jpg|400px]]


==Описание==
==Описание==


Модель туристического эндуро Suzuki XF 650 Freewind впервые была представлена в 1997 году как ответ европейским одноцилиндровым флагманам - BMW F 650 и Aprilia Pegaso 650. Если сравнить Suzuki XF 650 Freewind с той же Aprilia Pegaso 650, то выяснится, что эти два мотоцикла очень схожи между собой по внешнему виду - форма переднего обтекателя, бензобака и пластика, размерность колес, однодисковые тормоза - все это очень напоминает Aprilia. Дизайн выхлопной трубы и задний грязеотбойник очень похожи на те, что использовались на BMW F 650 90-х годов. Особое внимание можно уделить приборной панели, которая была полностью цифровой и включала в себя тахометр, спидометр, а также удобный индикатор уровня топлива. На конкурентах такого не было: все приборы были аналоговыми, а лампочку резерва топлива можно было найти только в Aprilia Pegaso 650, при этом BMW F 650 не имел даже её.
Модель туристического эндуро Suzuki XF 650 Freewind впервые была представлена в 1997 году как ответ европейским одноцилиндровым флагманам - BMW F650 и Aprilia Pegaso 650. Если сравнить Suzuki XF650 Freewind с той же Aprilia Pegaso 650, то выяснится, что эти два мотоцикла очень схожи между собой по внешнему виду - форма переднего обтекателя, бензобака и пластика, размерность колес, однодисковые тормоза - все это очень напоминает Aprilia. Дизайн выхлопной трубы и задний грязеотбойник очень похожи на те, что использовались на BMW F650 90-х годов.
 
Особое внимание можно уделить приборной панели, которая была полностью цифровой и включала в себя тахометр, спидометр, а также удобный индикатор уровня топлива. На конкурентах такого не было: все приборы были аналоговыми, а лампочку резерва топлива можно было найти только в Aprilia Pegaso 650, при этом BMW F650 не имел даже её.


==Основные особенности==
Главной особенностью Suzuki XF 650 Freewind является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 644 куб. см., выдающий 48 л.с. мощности и почти 52 Нм крутящего момента. Данный мотор не стал самостоятельной разработкой Suzuki, а перекочевал с с серии внедорожных мотоциклов Suzuki DR 650. Двигатель отличается уверенной тягой с низких и средних оборотов и выдает максимальные свои характеристики на 5500-7000 об/мин.


Главной особенностью Suzuki XF 650 Freewind является 1 - цилиндровый 4 - тактный двигатель воздушно - масляного охлаждения, объемом 644 куб. см., выдающий 48 л.с. мощности и почти 52 Нм крутящего момента. Данный мотор не стал самостоятельной разработкой, а перекочевал с с серии внедорожных мотоциклов Suzuki DR 650. Двигатель отличается уверенной тягой с низких и средних оборотов и выдает максимальные свои характеристики на 5500-7000 об./мин.
Сравнивая двигатель Suzuki XF 650 Freewind с двигателем Rotax, устанавливаемом на основных конкурентах (BMW F650 и Aprilia Pegaso 650), следует отметить, что воздушно-масляный мотор Freewind 650 устроен проще за счет отсутствия жидкостной системы охлаждения, одного распредвала (SOHC) и классической 4-клапанной ГБЦ (у Aprilia Pegaso 650 - 5 клапанов). В то же время по мощностным параметрам Suzuki XF 650 Freewind лишь незначительно уступает своим европейским собратьям.


==Сравнение двигателей==


Сравнивая двигатель Suzuki XF 650 Freewind с двигателем "Rotax", устанавливаемом на основных конкурентах (BMW F 650 и Aprilia Pegaso 650), следует отметить, что воздушно - масляный мотор Freewind 650 устроен проще за счет отсутствия жидкостной системы охлаждения, одного распредвала (SOHC) и классической 4 - клапанной ГБЦ (у Aprilia Pegaso 650 - 5 клапанов). В то же время по мощностным параметрам Suzuki XF 650 Freewind лишь незначительно уступает своим европейским собратьям.
== Основные конкуренты Suzuki XF650 Freewind в классе ==


==Основные конкуренты==
=== Европейские модели: ===


BMW F 650
BMW F650 (Funduro, ST)


Aprilia Pegaso 650
Aprilia Pegaso 650
=== Японские модели: ===


Honda NX 650 Dominator
Honda NX 650 Dominator
Строка 27: Строка 34:
Yamaha XTZ 660 Tenere
Yamaha XTZ 660 Tenere


==Краткая история модели==
 
== Краткая история модели ==


1997 г. - начало производства и продаж Suzuki XF 650 Freewind.
1997 г. - начало производства и продаж Suzuki XF 650 Freewind.
Модель: Suzuki XF 650 Freewind (Европа). Заводское обозначение: XF650V, XF650UV.
1998 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki XF 650 Freewind (Европа). Заводское обозначение: XF650W, XF650UW.


1999 г. - меняется раскраска мотоцикла - теперь седло окрашивается в единый цвет, а обода колес выпускаются в черном цвете.
1999 г. - меняется раскраска мотоцикла - теперь седло окрашивается в единый цвет, а обода колес выпускаются в черном цвете.
Модель: Suzuki XF 650 Freewind (Европа). Заводское обозначение: XF650X, XF650UX.


2000 г. - модель незначительно обновляется - изменяется рисунок на бензобаке, а передняя фара становится больше и получает новый дизайн.
2000 г. - модель незначительно обновляется - изменяется рисунок на бензобаке, а передняя фара становится больше и получает новый дизайн. Обода колес серебристого цвета.
Модель: Suzuki XF 650 Freewind (Европа). Заводское обозначение: XF650Y, XF650UY.
 
2001 г. - последний год производства.
Модель: Suzuki XF 650 Freewind (Европа). Заводское обозначение: XF650K1, XF650UK1.


2004 г. - последний год выпуска Suzuki XF 650 Freewind.


==Технические характеристики==
==Технические характеристики==


<table align="center" border="1">
<table class="wikitable">
<tr>
<tr>
<td>'''Модель:'''
<th scope="row">Модель
</td>
</th>
<td>Suzuki XF 650 Freewind
<td>Suzuki XF650 Freewind
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Тип:'''
<th scope="row">Тип мотоцикла
</td>
</th>
<td>Туристический эндуро
<td>туристический эндуро
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Год выпуска:'''
<th scope="row">Год выпуска
</td>
</th>
<td>1997 - 2004 г.
<td>1997-2001
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Рама:'''
<th scope="row">Рама
</td>
</th>
<td>Стальная
<td>стальная
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Тип двигателя:'''
<th scope="row">Тип двигателя
</td>
</th>
<td>1 - цилиндровый, 4 - тактный
<td>1-цилиндровый, 4-тактный
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Рабочий объем:'''
<th scope="row">Рабочий объем
</td>
</th>
<td>644 куб. см.
<td>644 куб. см.
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Диаметр цилиндра и ход поршня:'''
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</td>
</th>
<td>100 х 82 мм
<td>100,0 мм х 82,0 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Степень сжатия:'''
<th scope="row">Степень сжатия
</td>
</th>
<td>9,5:1
<td>9,5:1
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Охлаждение:'''
<th scope="row">Охлаждение
</td>
</th>
<td>Воздушно - масляное
<td>воздушное, с SACS
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Количество клапанов на цилиндр:'''
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</td>
</th>
<td>4, SOHC
<td>SOHC, 4 клапана
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Система подачи топлива:'''
<th scope="row">Система подачи топлива
</td>
</th>
<td>Карбюратор, 2х 32 мм Mikuni
<td>карбюратор, 2x Mikuni BSR32
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Тип зажигания:'''
<th scope="row">Тип зажигания
</td>
</th>
<td>Электронное
<td>CDI
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Максимальная мощность:'''
<th scope="row">Максимальная мощность
</td>
</th>
<td>48 л.с. при 7000 об./мин.
<td>48 л.с. (35 кВт) при 7000 об/мин
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Максимальный крутящий момент:'''
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</td>
</th>
<td>52 Нм при 5500 об./мин.
<td>51 Нм (5,2 кг-м) при 5500 об/мин
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Коробка передач:'''
<th scope="row">Коробка передач
</td>
</th>
<td>5 - ти ступенчатая
<td>5-ступенчатая
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Тип привода:'''
<th scope="row">Тип привода
</td>
</th>
<td>Цепь
<td>цепь
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Размер передней шины:'''
<th scope="row">Размер передней шины
</td>
</th>
<td>100/90-19
<td>100/90–19 57H
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Размер задней шины:'''
<th scope="row">Размер задней шины
</td>
</th>
<td>130/80-17
<td>130/80–17 65H
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Передний тормоз:'''
<th scope="row">Передние тормоза
</td>
</th>
<td>1 диск 300 мм, 2 - поршневой суппорт
<td>1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Задний тормоз:'''
<th scope="row">Задние тормоза
</td>
</th>
<td>1 диск 240 мм, 1 - поршневой суппорт
<td>1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Передняя подвеска:'''
<th scope="row">Передняя подвеска
</td>
</th>
<td>Телескопическая вилка - ход - 170 мм
<td>43 мм телескопическая вилка, ход - 170 мм (140 мм - с низким седлом)
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Задняя подвеска:'''
<th scope="row">Задняя подвеска
</td>
</th>
<td>Моноамортизатор с прогрессией (регулировка преднатяга), ход - 168 мм
<td>маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 167 мм (132 мм - с низким седлом)
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Габариты:'''
<th scope="row">Емкость бензобака
</td>
</th>
<td>2205 х 865 х 1240 мм
<td>18,5 л (включая резерв - 4,5 л)
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Высота по седлу:'''
<th scope="row">Длина
</td>
</th>
<td>800 - 830 мм (регулируемая)
<td>2205 мм
<p>2190 мм – с низким седлом
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Максимальная скорость:'''
<th scope="row">Ширина
</td>
</th>
<td>168 км/ч
<td>865 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Объем бензобака:'''
<th scope="row">Высота
</td>
</th>
<td>18,5 л. (включая резерв - 4 л.)
<td>1230 мм
<p>1200 мм – с низким седлом
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Сухая масса:'''
<th scope="row">Колесная база
</td>
</th>
<td>160 кг.
<td>1465 мм
<p>1455 мм – с низким седлом
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>830 мм
<p>800 мм – с низким седлом
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>161 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч (0-100)
</th>
<td>4,9 сек
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>162 кг
</td></tr></table>
</td></tr></table>
 
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
==Расход топлива==
<p>Официально заявленный расход топлива на Suzuki XF650 Freewind составляет 3,4 л на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 4-5 л на 100 км.
 
Официально заявленный расход топлива на Suzuki XF 650 Freewind составляет 3,4 л. на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 4 - 5 л. на 100 км.


[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]

Версия 11:16, 6 октября 2018

XF 650 Freewind - модель мотоцикла марки Suzuki.


XF 650 Freewind.jpg


Описание

Модель туристического эндуро Suzuki XF 650 Freewind впервые была представлена в 1997 году как ответ европейским одноцилиндровым флагманам - BMW F650 и Aprilia Pegaso 650. Если сравнить Suzuki XF650 Freewind с той же Aprilia Pegaso 650, то выяснится, что эти два мотоцикла очень схожи между собой по внешнему виду - форма переднего обтекателя, бензобака и пластика, размерность колес, однодисковые тормоза - все это очень напоминает Aprilia. Дизайн выхлопной трубы и задний грязеотбойник очень похожи на те, что использовались на BMW F650 90-х годов.

Особое внимание можно уделить приборной панели, которая была полностью цифровой и включала в себя тахометр, спидометр, а также удобный индикатор уровня топлива. На конкурентах такого не было: все приборы были аналоговыми, а лампочку резерва топлива можно было найти только в Aprilia Pegaso 650, при этом BMW F650 не имел даже её.

Главной особенностью Suzuki XF 650 Freewind является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 644 куб. см., выдающий 48 л.с. мощности и почти 52 Нм крутящего момента. Данный мотор не стал самостоятельной разработкой Suzuki, а перекочевал с с серии внедорожных мотоциклов Suzuki DR 650. Двигатель отличается уверенной тягой с низких и средних оборотов и выдает максимальные свои характеристики на 5500-7000 об/мин.

Сравнивая двигатель Suzuki XF 650 Freewind с двигателем Rotax, устанавливаемом на основных конкурентах (BMW F650 и Aprilia Pegaso 650), следует отметить, что воздушно-масляный мотор Freewind 650 устроен проще за счет отсутствия жидкостной системы охлаждения, одного распредвала (SOHC) и классической 4-клапанной ГБЦ (у Aprilia Pegaso 650 - 5 клапанов). В то же время по мощностным параметрам Suzuki XF 650 Freewind лишь незначительно уступает своим европейским собратьям.


Основные конкуренты Suzuki XF650 Freewind в классе

Европейские модели:

BMW F650 (Funduro, ST)

Aprilia Pegaso 650

Японские модели:

Honda NX 650 Dominator

Kawasaki KLR 650

Yamaha XTZ 660 Tenere


Краткая история модели

1997 г. - начало производства и продаж Suzuki XF 650 Freewind. Модель: Suzuki XF 650 Freewind (Европа). Заводское обозначение: XF650V, XF650UV.

1998 г. - без существенных изменений. Модель: Suzuki XF 650 Freewind (Европа). Заводское обозначение: XF650W, XF650UW.

1999 г. - меняется раскраска мотоцикла - теперь седло окрашивается в единый цвет, а обода колес выпускаются в черном цвете. Модель: Suzuki XF 650 Freewind (Европа). Заводское обозначение: XF650X, XF650UX.

2000 г. - модель незначительно обновляется - изменяется рисунок на бензобаке, а передняя фара становится больше и получает новый дизайн. Обода колес серебристого цвета. Модель: Suzuki XF 650 Freewind (Европа). Заводское обозначение: XF650Y, XF650UY.

2001 г. - последний год производства. Модель: Suzuki XF 650 Freewind (Европа). Заводское обозначение: XF650K1, XF650UK1.


Технические характеристики

Модель Suzuki XF650 Freewind
Тип мотоцикла туристический эндуро
Год выпуска 1997-2001
Рама стальная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 644 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 100,0 мм х 82,0 мм
Степень сжатия 9,5:1
Охлаждение воздушное, с SACS
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана
Система подачи топлива карбюратор, 2x Mikuni BSR32
Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 48 л.с. (35 кВт) при 7000 об/мин
Максимальный крутящий момент 51 Нм (5,2 кг-м) при 5500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 100/90–19 57H
Размер задней шины 130/80–17 65H
Передние тормоза 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка, ход - 170 мм (140 мм - с низким седлом)
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 167 мм (132 мм - с низким седлом)
Емкость бензобака 18,5 л (включая резерв - 4,5 л)
Длина 2205 мм

2190 мм – с низким седлом

Ширина 865 мм
Высота 1230 мм

1200 мм – с низким седлом

Колесная база 1465 мм

1455 мм – с низким седлом

Высота по седлу 830 мм

800 мм – с низким седлом

Максимальная скорость 161 км/ч
Разгон до 100 км/ч (0-100) 4,9 сек
Масса мотоцикла (сухая) 162 кг

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Suzuki XF650 Freewind составляет 3,4 л на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 4-5 л на 100 км.



Партнёры проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/index.php?title=XF_650_Freewind&oldid=18770