VTR 1000 F: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
Строка 4: Строка 4:




Модель спортивного мотоцикла Honda VTR 1000F Firestorm выпускалась с 1997 по 2005 год. Данный мотоцикл стал ответом Honda на выпуск Suzuki своей флагманской литровой 2-цилиндровой модели Suzuki TL1000. Honda VTR1000F Firestorm продавался также под названием Superhawk. Данная модификация была ориентирована на рынок США и отличалась лишь 16-литровым бензобаком (вместо 19-литрового).
Модель спортивного мотоцикла Honda VTR1000F была представлена в 1997 году для рынков Японии, Австралии и Европы. Модель также имела приставку Firestorm, но на рынке Северной Америки называлась иначе - Superhawk.


Появление VTR1000 было обусловлено желанием Honda создать полноценный спортивный мотоцикл, соответствующий европейским концепциям и представлениям о мотоциклостроении - в частности, флагманским моделям компаний Ducati и Moto Guzzi. В качестве прототипа двигателя на ранних этапах разработки (1986 г.) был использован мотор от VT1100, однако впоследствии проект был заморожен. Вернулись к нему лишь в 1994 году, серьезно пересмотрев конфигурацию всего - от дизайна, ходовой до двигателя.


Название серии VTR расшифровывается как - V-Twin Road. Примечательным является также тот факт, что модель Honda VTR1000F позиционировала себя не как полноценный спортивный мотоцикл, а как спорт-турист. В роли мотоцикла для трека выступала модель Honda VTR1000R (она же - VTR1000 SP1 и SP2, RVT1000R - в США). Несмотря на схожесть названий, в техническом плане, это совершенно разные мотоциклы. Аналогично Suzuki TL1000S и Suzuki TL1000R.
За основу модели был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объёмом около 1000 см³, выдающий до 110 л.с. мощности и до 97 Нм крутящего момента. Данный мотор впоследствии был использован на модели - Honda varadero 1000.
 
В 2000 году линейку VTR1000 пополняет новая модификация, получившая название - Honda VTR1000 SP-1. На рынке Северной Америки модель продавалась под именем - Honda RVT1000R. Также модель известна как RC51. Модификация представляла собой реплику гоночного мотоцикла, омологированного для дорог общего пользования. Эта версия не была доступна в Японии, а продавалась только на экспортных рынках - Европа, Северная Америка, Австралия.
 
Модификация Honda VTR1000 SP-1 сильно отличалась от базовой версии VTR1000F - новый внешний вид, полностью регулируемые подвески, электронный впрыск топлива вместо карбюраторов, увеличенный диаметр передних тормозных дисков, другая конфигурация мотора - повышены характеристики, привод ГРМ шестернями (вместо цепи на VTR1000F), измененные передаточные соотношения в КПП.
 
В 2002 году модификация получает некоторые изменения и меняет название - Honda VTR1000 SP-2. Изменения коснулись системы впрыска (увеличены дроссельные заслонки, мотор оснащается двумя форсунками на цилиндр), конфигурации подвески и рамы, системы охлаждения, габаритных размеров, веса и эргономики.
 
2006 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула конвейер и дальнейшего развития не получила. В последние годы (с 2004 г.) производства VTR1000F не продавалась в Японии, а была доступна только в экспортных версиях.




Строка 52: Строка 61:
== Технические характеристики
== Технические характеристики


Модель Honda VTR1000F Firestorm ==
<p>Технические характеристики Honda VTR 1000:
</p>
 
<table class="wikitable">
Тип мотоцикла спорт-турист
<tr>
 
<th scope="row">Модель
Год выпуска 1997-2005 гг.
</th>
 
<td>Honda VTR1000F
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, DOHC 90, V-twin
<p>Honda VTR1000 (SP-1, SP-2, RVT1000R)
 
</p>
Рабочий объем 996 куб. см.
</td></tr>
 
<tr>
Охлаждение Жидкостное
<th scope="row">Тип мотоцикла
 
</th>
Степень сжатия 9,4:1
<td>спорт
 
</td></tr>
Диаметр цилиндра / ход поршня 98x66 мм
<tr>
 
<th scope="row">Год выпуска
Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр, DOHC
</th>
 
<td>1997-2006
Система подачи топлива карбюратор, 2x 48mm Keihin CV
</td></tr>
 
<tr>
Тип зажигания цифровое цифровое транзисторное
<th scope="row">Рама
 
</th>
Максимальная мощность 110 л.с. при 9000 об/мин (103,1 л.с. при 8700 об/ми - на колесе)
<td>алюминиевая диагональная
 
</td></tr>
Максимальный крутящий момент 101,1 Нм при 7000 об/мин
<tr>
 
<th scope="row">Тип двигателя
Коробка передач 6-ступенчатая
</th>
 
<td>2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Тип привода цепь
</td></tr>
 
<tr>
Рама с тремя секциями, жесткая алюминиевая отлитая под давлением
<th scope="row">Рабочий объем
 
</th>
Передняя подвеска 41 мм телескопическая HMAS вилка (регулировка преднатяга и отбоя), ход 109 мм
<td>995,7 см³ – VTR1000F
 
<p>999,0 см³ – VTR1000 SP-1 / SP-2
Задняя подвеска моноамортизатор HMAS (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 124 мм
</p>
 
</td></tr>
Размер передней шины 120/70 ZR17М/С (58W)
<tr>
 
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
Размер задней шины 180/55 ZR17
</th>
 
<td>98,0 x 66,0 мм – VTR1000F
Передние тормоза 2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта
<p>100,0 x 63,6 мм – VTR1000 SP-1 / SP-2
 
</p>
Задние тормоза 1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
</td></tr>
 
<tr>
Разгон 0-100 км/ч 3,3 сек
<th scope="row">Степень сжатия
 
</th>
Максимальная скорость 248 км/ч
<td>9.4:1 – VTR1000F
 
<p>10.8:1 – VTR1000 SP-1 / SP-2
Высота по седлу 810 мм 813 мм
</p>
 
</td></tr>
Емкость бензобака 19 л (до 2001 г. - 16 л.)
<tr>
 
<th scope="row">Охлаждение
Масса мотоцикла (сухая) 194 кг
</th>
 
<td>жидкостное
Расход топлива
</td></tr>
 
<tr>
Заявленный расход топлива у Honda VTR1000F Firestorm составляет 6-7 литров на 100 км пути.
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
 
</th>
 
<td>цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр – VTR1000F
== Технические характеристики
<p>шестеренчатый привод DOHC, 4 клапана на цилиндр – VTR1000 SP-1 / SP-2
Honda VTR1000R (RVT1000R) SP-1, SP-2 ==
</p>
 
</td></tr>
 
<tr>
Тип мотоцикла спорт
<th scope="row">Система подачи топлива
 
</th>
Год выпуска 2000-2006 гг.
<td>Карбюратор, 2x Keihin CV 48 мм – VTR1000F
 
<p>Инжектор: PGM-Fi, 54 мм – VTR1000 SP-1
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, DOHC 90, V-twin
</p><p>Инжектор с двойными форсунками: PGM-Fi, 62 мм – VTR1000 SP-2
 
</p>
Рабочий объем 996 куб. см.
</td></tr>
 
<tr>
Охлаждение Жидкостное
<th scope="row">Тип зажигания
 
</th>
Степень сжатия 10,8:1
<td>DC-CDI – VTR1000F
 
<p>Цифровое транзисторное – VTR1000 SP-1 / SP-2
Диаметр цилиндра / ход поршня 100x63,6 мм
</p>
 
</td></tr>
Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр, DOHC
<tr>
 
<th scope="row">Максимальная мощность
Система подачи топлива инжектор, PGM-FI (2 форсунки на цилиндр)
</th>
 
<td>110,0 л.с. (81,0 кВт) при 9000 об/мин – макс. мощность VTR1000F
Тип зажигания цифровое цифровое транзисторное
<p>93,0 л.с. при 8500 об - VTR1000F (Япония)
 
</p><p>136,0 л.с. (100,0 кВт) при 9500 об/мин – макс. мощность VTR1000 SP-1/SP-2
Максимальная мощность 136 л.с. при 9500 об/мин
</p>
 
</td></tr>
Максимальный крутящий момент 105 Нм при 8000 об/мин
<tr>
 
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
Коробка передач 6-ступенчатая
</th>
 
<td>97 Нм (9,9 кг*м) при 7000 об/мин – макс. момент VTR1000F
Тип привода цепь
<p>105 Нм (10,7 кг*м) при 8000 об/мин – макс. момент VTR1000 SP-1/SP-2
 
</p>
Рама с тремя секциями, жесткая алюминиевая отлитая под давлением
</td></tr>
 
<tr>
Передняя подвеска 43 мм перевернутая вилка HMAS (все регулировки), ход 130 мм
<th scope="row">Сцепление
 
</th>
Задняя подвеска моноамортизатор HMAS (все регулировки), ход - 120 мм
<td>Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
 
</td></tr>
Размер передней шины 120/70 ZR17М/С (58W)
<tr>
 
<th scope="row">Коробка передач
Размер задней шины 190/50 ZR17
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/70 ZR17 (58W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>180/55 ZR17 (73W) – VTR1000F
<p>190/50 ZR17 (73W) – VTR1000 SP-1 / SP-2
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта – VTR1000F
<p>2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта – VTR1000 SP-1/SP-2
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>41 мм телескопическая вилка HMAS (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 109 мм – VTR1000F
<p>43 мм перевернутая вилка HMAS (полностью регулируемая), ход - 130 мм – VTR1000 SP-1/SP-2
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 124 мм – VTR1000F
<p>Маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 120 мм – VTR1000 SP-1
</p><p>Маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 126 мм – VTR1000 SP-2
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2050 мм – VTR1000F
<p>2060 мм – VTR1000 SP-1
</p><p>2040 мм – VTR1000 SP-2
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>710 мм – VTR1000F
<p>725 мм – VTR1000 SP-1 / SP-2
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1155 мм – VTR1000F
<p>1120 мм – VTR1000 SP-1
</p><p>1145 мм – VTR1000 SP-2
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1430 мм – VTR1000F
<p>1410 мм – VTR1000 SP-1
</p><p>1420 мм – VTR1000 SP-2
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>810 мм – VTR1000F
<p>815 мм – VTR1000 SP-1
</p><p>825 мм – VTR1000 SP-2
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>135 мм – VTR1000F, SP-1
<p>130 мм – VTR1000 SP-2
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
</th>
<td>3,32 сек.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1">&#91;1&#93;</a></sup>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>241 км/ч<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2">&#91;2&#93;</a></sup>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>16,0 л – VTR1000F (1997-2000), Superhawk
<p>18,0 л – VTR1000 SP-1 / SP-2, VTR1000F (2000-2006, японские версии)
</p><p>19,0 л – VTR1000F (2000-2006, кроме японских версий)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>214 кг – VTR1000F
<p>223 кг – VTR1000 SP-1
</p><p>219 кг – VTR1000 SP-2
</p>
</td></tr>
</table>
<h2><span id="Расход_топлива"></span><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Средний расход топлива на Honda VTR1000F составляет 7,66 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
</p>


Передние тормоза 2 диска 320 мм, 4-поршневые суппорта


Задние тормоза 1 диск 220 мм, 2-поршневой суппорт


Разгон 0-100 км/ч 3,2 сек
==Мануал==


Максимальная скорость 271 км/ч
[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-M3FsOHdWd0pqekk/view Схема электропроводки (цветная) Honda VTR1000F Firestorm]


Высота по седлу 810 мм
[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-OG8xYzY5QXBPY2c/view Схема электропроводки (цветная) Honda VTR1000F Superhawk]


Емкость бензобака 18 л
[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-WDNyRl9pZEJBV1U/view Руководство пользователя (Owners Manual) Honda VTR1000SP-2 (на русском)]


Масса мотоцикла (сухая) 196 кг
[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-MGpGTUQwdHVvVHM/view Сервисный мануал (Service Manual) Honda VTR1000F (на русском)]


Расход топлива
[https://drive.google.com/file/d/12X_CnErKpxD9x7ZzHlswBgiC7FkJVwJi/view Honda VTR1000F (Firestorm, Superhawk): Service Manual (на англ.)]


Заявленный расход топлива у Honda VTR1000F Firestorm составляет 6-7 литров на 100 км пути.
[https://drive.google.com/file/d/1u3NIXoaH9Cp9j-CspkFDgMXMwYKQliUN/view Honda VTR1000 SP-1 / SP-2: Service Manual (на англ.)]




источник: http://bikeswiki.ru/Honda_VTR1000F
[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]

Текущая версия на 16:25, 6 марта 2021

VTR 1000 F - модель мотоцикла марки Honda

800px-Honda-VTR-1000-F-Firestorm-1.jpg


Модель спортивного мотоцикла Honda VTR1000F была представлена в 1997 году для рынков Японии, Австралии и Европы. Модель также имела приставку Firestorm, но на рынке Северной Америки называлась иначе - Superhawk.

Появление VTR1000 было обусловлено желанием Honda создать полноценный спортивный мотоцикл, соответствующий европейским концепциям и представлениям о мотоциклостроении - в частности, флагманским моделям компаний Ducati и Moto Guzzi. В качестве прототипа двигателя на ранних этапах разработки (1986 г.) был использован мотор от VT1100, однако впоследствии проект был заморожен. Вернулись к нему лишь в 1994 году, серьезно пересмотрев конфигурацию всего - от дизайна, ходовой до двигателя.

За основу модели был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объёмом около 1000 см³, выдающий до 110 л.с. мощности и до 97 Нм крутящего момента. Данный мотор впоследствии был использован на модели - Honda varadero 1000.

В 2000 году линейку VTR1000 пополняет новая модификация, получившая название - Honda VTR1000 SP-1. На рынке Северной Америки модель продавалась под именем - Honda RVT1000R. Также модель известна как RC51. Модификация представляла собой реплику гоночного мотоцикла, омологированного для дорог общего пользования. Эта версия не была доступна в Японии, а продавалась только на экспортных рынках - Европа, Северная Америка, Австралия.

Модификация Honda VTR1000 SP-1 сильно отличалась от базовой версии VTR1000F - новый внешний вид, полностью регулируемые подвески, электронный впрыск топлива вместо карбюраторов, увеличенный диаметр передних тормозных дисков, другая конфигурация мотора - повышены характеристики, привод ГРМ шестернями (вместо цепи на VTR1000F), измененные передаточные соотношения в КПП.

В 2002 году модификация получает некоторые изменения и меняет название - Honda VTR1000 SP-2. Изменения коснулись системы впрыска (увеличены дроссельные заслонки, мотор оснащается двумя форсунками на цилиндр), конфигурации подвески и рамы, системы охлаждения, габаритных размеров, веса и эргономики.

2006 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула конвейер и дальнейшего развития не получила. В последние годы (с 2004 г.) производства VTR1000F не продавалась в Японии, а была доступна только в экспортных версиях.


800px-Honda-rvt1000r-rc-51-2.jpg


Модификации серии VTR 1000:

Honda VTR 1000 F (Firestorm, Superhawk) - заводской код SC36.

Honda VTR 1000R (SP1, SP2, RVT1000R) - заводской код RC51. Отличается более мощным двигателем, наличием впрыска топлива, полностью регулируемыми спортивными подвесками (перевернутая вилка + моноамортизатор), 18-литровым топливным баком и сухой массой в 196 кг.

Двигатель VTR 1000 F представляет собой 2-цилиндровый V-образный блок, с жидкостным охлаждением, объемом 998 куб. см., выдающий 110 л.с. мощности (японская версия - 98 л.с.) и 101,1 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя достигались уже на 7000-8500 об/мин.


Основные конкуренты Honda VTR1000F в классе:

Suzuki TL1000

Suzuki SV1000S


Краткая история модели

1997 г. – начало выпуска модели Honda VTR1000F Firestorm (SC36).

1999 г. – модель претерпела легкий рестайлинг, получив серебристые колесные диски.

2000 г. - начало производства и продаж модели Honda VTR1000R SP-1 (RVT1000R) - RC51. Модель отличается более мощным двигателем (136 л.с.), спортивными регулируемыми подвесками, инжекторной системой питания (PGM-FI), топливным баком на 18 л и сухой массой в 196 кг.

2001 г. – модель получила ж/к панель, увеличенный топливный бак (19 л), более высокий руль, систему HISS (иммобилайзер) и колесные диски черного цвета. Кроме того, были внесены небольшие изменения в подвеску, систему зажигания и карбюраторы.

2002 г. - спортивная версия Honda VTR1000R SP-1 заменяется на Honda VTR1000R SP-2. Основные отличия заключаются в новом маятнике, настройках инжектора и блока управления (ECU), увеличенной колесной базе, подрамнике и мощности (+ 4 л.с.)

2005 г. – модель Honda VTR1000F Firestorm окончательно снимается с производства.

2006 г. - последний год продаж Honda VTR1000R SP-2 (RVT1000R).


== Технические характеристики

Технические характеристики Honda VTR 1000:

Модель Honda VTR1000F

Honda VTR1000 (SP-1, SP-2, RVT1000R)

Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 1997-2006
Рама алюминиевая диагональная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 995,7 см³ – VTR1000F

999,0 см³ – VTR1000 SP-1 / SP-2

Диаметр цилиндра/ход поршня 98,0 x 66,0 мм – VTR1000F

100,0 x 63,6 мм – VTR1000 SP-1 / SP-2

Степень сжатия 9.4:1 – VTR1000F

10.8:1 – VTR1000 SP-1 / SP-2

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр – VTR1000F

шестеренчатый привод DOHC, 4 клапана на цилиндр – VTR1000 SP-1 / SP-2

Система подачи топлива Карбюратор, 2x Keihin CV 48 мм – VTR1000F

Инжектор: PGM-Fi, 54 мм – VTR1000 SP-1

Инжектор с двойными форсунками: PGM-Fi, 62 мм – VTR1000 SP-2

Тип зажигания DC-CDI – VTR1000F

Цифровое транзисторное – VTR1000 SP-1 / SP-2

Максимальная мощность 110,0 л.с. (81,0 кВт) при 9000 об/мин – макс. мощность VTR1000F

93,0 л.с. при 8500 об - VTR1000F (Япония)

136,0 л.с. (100,0 кВт) при 9500 об/мин – макс. мощность VTR1000 SP-1/SP-2

Максимальный крутящий момент 97 Нм (9,9 кг*м) при 7000 об/мин – макс. момент VTR1000F

105 Нм (10,7 кг*м) при 8000 об/мин – макс. момент VTR1000 SP-1/SP-2

Сцепление Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR17 (58W)
Размер задней шины 180/55 ZR17 (73W) – VTR1000F

190/50 ZR17 (73W) – VTR1000 SP-1 / SP-2

Передние тормоза 2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта – VTR1000F

2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта – VTR1000 SP-1/SP-2

Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка HMAS (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 109 мм – VTR1000F

43 мм перевернутая вилка HMAS (полностью регулируемая), ход - 130 мм – VTR1000 SP-1/SP-2

Задняя подвеска Маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 124 мм – VTR1000F

Маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 120 мм – VTR1000 SP-1

Маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 126 мм – VTR1000 SP-2

Длина мотоцикла 2050 мм – VTR1000F

2060 мм – VTR1000 SP-1

2040 мм – VTR1000 SP-2

Ширина мотоцикла 710 мм – VTR1000F

725 мм – VTR1000 SP-1 / SP-2

Высота мотоцикла 1155 мм – VTR1000F

1120 мм – VTR1000 SP-1

1145 мм – VTR1000 SP-2

Колесная база 1430 мм – VTR1000F

1410 мм – VTR1000 SP-1

1420 мм – VTR1000 SP-2

Высота по седлу 810 мм – VTR1000F

815 мм – VTR1000 SP-1

825 мм – VTR1000 SP-2

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 135 мм – VTR1000F, SP-1

130 мм – VTR1000 SP-2

Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) 3,32 сек.<a href="#cite_note-1">[1]</a>
Максимальная скорость 241 км/ч<a href="#cite_note-2">[2]</a>
Емкость бензобака 16,0 л – VTR1000F (1997-2000), Superhawk

18,0 л – VTR1000 SP-1 / SP-2, VTR1000F (2000-2006, японские версии)

19,0 л – VTR1000F (2000-2006, кроме японских версий)

Масса мотоцикла (снаряженная) 214 кг – VTR1000F

223 кг – VTR1000 SP-1

219 кг – VTR1000 SP-2

Расход топлива

Средний расход топлива на Honda VTR1000F составляет 7,66 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.


Мануал

Схема электропроводки (цветная) Honda VTR1000F Firestorm

Схема электропроводки (цветная) Honda VTR1000F Superhawk

Руководство пользователя (Owners Manual) Honda VTR1000SP-2 (на русском)

Сервисный мануал (Service Manual) Honda VTR1000F (на русском)

Honda VTR1000F (Firestorm, Superhawk): Service Manual (на англ.)

Honda VTR1000 SP-1 / SP-2: Service Manual (на англ.)



Партнёры проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/index.php?title=VTR_1000_F&oldid=30727