TRX 850: различия между версиями
Juretz (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
Модель спортивного мотоцикла Yamaha TRX 850 впервые была представлена в 1995 году в качестве японского конкурента Ducati 900 SS, но с рядным расположением цилиндров (у Ducati | Модель спортивного мотоцикла Yamaha TRX 850 впервые была представлена в 1995 году в качестве японского конкурента Ducati 900 SS, но с рядным расположением цилиндров (у Ducati V/L-образная компоновка двигателя). Мотор не стал самостоятельной разработкой, а перекочевал с Yamaha TDM 850 второго поколения (коленвал 270°), используя другие распредвалы и карбюраторы (от первого поколения Yamaha TDM 850). Это позволило придать двигателю спортивные ноты, заставив его очень хорошо набирать обороты и не угасать наверху, выдавая 83 л.с. мощности и 84 Нм крутящего момента. Мотор - среднеоборотистый, с максимальными характеристиками на 6000-7500 об/мин. | ||
Изначально, в 1995 году, модель TRX850 была доступна только на внутреннем японском рынке, однако с 1996 года модель стала продаваться в странах Европы, где завоевала неплохую популярность. Главное визуальное отличие всех европейских версий от японских - передние золотые суппорта Brembo. | |||
Из ключевых особенностей Yamaha TRX 850 следует отметить оригинальную раму типа "птичья клетка", спортивные регулируемые подвески, наличие клипон, систему смазки - сухой картер, и эффективные 4-поршневые тормоза спереди. | |||
Однако попытки Yamaha создать мощный 2-цилиндровый спортбайк по образу и подобию Ducati не остались незамеченными другими японскими производителями. Так, в 1997 году Honda и Suzuki выпускают на рынок свои литровые спортивные модели - Honda VTR 1000 и Suzuki TL 1000. | Несмотря на свою низкую стоимость (по сравнению с Ducati), отличные динамические характеристики, достаточно удачный внешний вид и определенный интерес со стороны как японской, так и европейской аудитории, модель Yamaha TRX 850 так и не стала легендарной. В последние годы выпуска модель всё же стала набирать популярность, однако решение о прекращении производства Yamaha TRX 850 уже было принято - компания Yamaha не желала вкладываться в создание и производство преемника данной модели, посчитав это направление не слишком перспективным. В итоге в 1999 году Yamaha TRX 850 была окончательно снята с производства. К слову, базовая модель TDM850, используемая в качестве основы для TRX850, получила значительно большее признание рынка, и как следствие, в 2002 году обновилась до совершенно новой - Yamaha TDM900. | ||
Однако попытки Yamaha создать мощный 2-цилиндровый спортбайк по образу и подобию моделей Ducati не остались незамеченными другими японскими производителями. Так, в 1997 году Honda и Suzuki выпускают на рынок свои литровые спортивные модели - Honda VTR 1000 и Suzuki TL 1000. | |||
== Краткая история модели == | == Краткая история модели == | ||
1995 г. - начало производства и продаж Yamaha TRX 850. | 1995 г. - начало производства и продаж Yamaha TRX 850. Модель доступна только на рынке Японии. | ||
Модель: Yamaha TRX850 (Япония). Заводское обозначение: 4NX1. | |||
1996 г. - модель доступна в Европе. | |||
Модель: Yamaha TRX850 (Европа). Заводское обозначение: 4UN1, 4VN1. | |||
1997 г. - модель получает более жесткие клапана. | |||
Модель: Yamaha TRX850 (Европа). Заводское обозначение: 4UN3, 4VN2. | |||
1998 г. - без существенных изменений. | |||
Модель: Yamaha TRX850 (Европа, Япония). Заводское обозначение: 4NX2, 4NX3, 4UN4, 4VN3. | |||
1999 г. - последний год выпуска Yamaha TRX 850. | 1999 г. - последний год выпуска Yamaha TRX 850. | ||
Модель: Yamaha TRX850 (Япония). Заводское обозначение: 4NX4. | |||
| Строка 77: | Строка 90: | ||
Масса мотоцикла (сухая) 190 кг | Масса мотоцикла (сухая) 190 кг | ||
Расход топлива | |||
== Расход топлива == | |||
Средний расход топлива на Yamaha TRX 850 составляет от 5,2 л до 7,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | Средний расход топлива на Yamaha TRX 850 составляет от 5,2 л до 7,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | ||
Версия 10:45, 7 октября 2018
TRX 850 - модель мотоцикла, марки Yamaha,
Модель спортивного мотоцикла Yamaha TRX 850 впервые была представлена в 1995 году в качестве японского конкурента Ducati 900 SS, но с рядным расположением цилиндров (у Ducati V/L-образная компоновка двигателя). Мотор не стал самостоятельной разработкой, а перекочевал с Yamaha TDM 850 второго поколения (коленвал 270°), используя другие распредвалы и карбюраторы (от первого поколения Yamaha TDM 850). Это позволило придать двигателю спортивные ноты, заставив его очень хорошо набирать обороты и не угасать наверху, выдавая 83 л.с. мощности и 84 Нм крутящего момента. Мотор - среднеоборотистый, с максимальными характеристиками на 6000-7500 об/мин.
Изначально, в 1995 году, модель TRX850 была доступна только на внутреннем японском рынке, однако с 1996 года модель стала продаваться в странах Европы, где завоевала неплохую популярность. Главное визуальное отличие всех европейских версий от японских - передние золотые суппорта Brembo.
Из ключевых особенностей Yamaha TRX 850 следует отметить оригинальную раму типа "птичья клетка", спортивные регулируемые подвески, наличие клипон, систему смазки - сухой картер, и эффективные 4-поршневые тормоза спереди.
Несмотря на свою низкую стоимость (по сравнению с Ducati), отличные динамические характеристики, достаточно удачный внешний вид и определенный интерес со стороны как японской, так и европейской аудитории, модель Yamaha TRX 850 так и не стала легендарной. В последние годы выпуска модель всё же стала набирать популярность, однако решение о прекращении производства Yamaha TRX 850 уже было принято - компания Yamaha не желала вкладываться в создание и производство преемника данной модели, посчитав это направление не слишком перспективным. В итоге в 1999 году Yamaha TRX 850 была окончательно снята с производства. К слову, базовая модель TDM850, используемая в качестве основы для TRX850, получила значительно большее признание рынка, и как следствие, в 2002 году обновилась до совершенно новой - Yamaha TDM900.
Однако попытки Yamaha создать мощный 2-цилиндровый спортбайк по образу и подобию моделей Ducati не остались незамеченными другими японскими производителями. Так, в 1997 году Honda и Suzuki выпускают на рынок свои литровые спортивные модели - Honda VTR 1000 и Suzuki TL 1000.
Краткая история модели
1995 г. - начало производства и продаж Yamaha TRX 850. Модель доступна только на рынке Японии. Модель: Yamaha TRX850 (Япония). Заводское обозначение: 4NX1.
1996 г. - модель доступна в Европе. Модель: Yamaha TRX850 (Европа). Заводское обозначение: 4UN1, 4VN1.
1997 г. - модель получает более жесткие клапана. Модель: Yamaha TRX850 (Европа). Заводское обозначение: 4UN3, 4VN2.
1998 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha TRX850 (Европа, Япония). Заводское обозначение: 4NX2, 4NX3, 4UN4, 4VN3.
1999 г. - последний год выпуска Yamaha TRX 850. Модель: Yamaha TRX850 (Япония). Заводское обозначение: 4NX4.
Технические характеристики:
Модель Yamaha TRX 850
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 1995-1999 гг.
Рама стальная, типа "птичья клетка"
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 849 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 89,5 мм х 67,5 мм
Степень сжатия 10,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 5 клапанов на цилиндр
Система подачи топлива карбюраторы, 2x Mikuni BDST38
Тип зажигания транзисторное (TCI)
Максимальная мощность 80 л.с. при 7500 об/мин (83 л.с. - в европейской версии)
Максимальный крутящий момент 83,8 Нм при 6000 об/мин (87 Нм - в европейской версии)
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/60-17
Размер задней шины 160/60 ZR17
Передние тормоза 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта (у европейской версии Brembo)
Задние тормоза 1 диск, 248 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска телескопическая вилка 41 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором
Высота по седлу 795 мм
Емкость бензобака 18 л
Максимальная скорость 220 км/ч
Разгон до 100 км/ч 3,7 сек
Масса мотоцикла (сухая) 190 кг
Расход топлива
Средний расход топлива на Yamaha TRX 850 составляет от 5,2 л до 7,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Service man:
