NC 700: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 1: Строка 1:
'''[[NC 700]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]],  
'''[[NC 700]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]],  


[[файл:Honda_NC700S_4f0825269d0ea.jpg|500px]]




С самого начала, NC700S призван был превратить поездку на мотоцикле в чистое удовольствие.
[[файл:Honda_NC700S_4f0825269d0ea.jpg|500px]]    [[файл:4fe8458f1ec4b.jpeg|500px]]


При  этом, управление является ключевым элементом, а Honda NC700S предлагает интуитивное, доверительное, вдохновляющее управление мотоциклом  для райдеров любого уровня.




Низкое положение сиденья делают мотоцикл еще более удобным и приемлимым, а двигатель импонирует всем райдерам, с его плавной, отзывчивой мощностью и сильным чувством крутящего момента на низких оборотах.
Серия дорожных мотоциклов Honda NC 700 (NC 750) была впервые представлена в 2011 году, а серийное производство и продажи начались с 2012 года в Японии, Европе, Северной Америке и странах Океании. Всего было представлено 2 модификации модели Honda NC700:


Honda NC700S - дорожная версия.


Посадка водителя обеспечивает высокую степень точности контроля и свободы управления; имеется также безопасное внутреннее пространство, где разместилось багажное отделение, достаточно просторное, чтобы вместить шлем- интеграл, хотя эта практическая опция не характерна для нейкидов.  
Honda NC700X - эндуро-туристическая версия.


Обе модификации построены на единой базе и отличаются внешним видом, эргономикой, габаритными размерами и ходами подвесок.


Мотоцикл оснащен  фирменной антиблокировочной тормозной системой (C-ABS), а в качестве опции Система двойного сцепления второго поколения, что предоставляет возможность ручного управления или вибора полностью автоматического режима.
Из ключевых особенностей серии NC 700, в первую очередь, следует выделить двигатель, который был создан на основе автомобильного мотора от Honda Jazz: блок уменьшен до 2-х цилиндров, вместо обычного коленвала был использован коленвал 270°. В итого двигатель NC700 получился низкооборотистым, но демонстрирующим отличную тягу во всем диапазоне и рекордную топливную экономичность, официально заявленную в пределах 3,5 л на 100 км пути.


[[файл:4fe8458f1ec4b.jpeg|500px]]
Другой важной особенностью NC 700 является наличие версий с автоматической КПП (DCT - dual clutch transmission) с двумя сцеплениями. Данные модификации обозначаются буквами D в названии: NC700SD/NC750SD, NC700XD/NC750XD.


Также модели оснащаются системой ABS. Такие модификации имеют букву A в названии: NC700SA/NC750SA, NC700XA/NC750XA. Важным нюансом является, то что модели NC700 оснащались ABS с комбинированными тормозами (C-ABS), последующие же версии (NC750) оснащались уже обычной системой ABS, без комбинированных тормозов.


В 2014 году модель NC700 обновилась до NC750, увеличив объем двигателя на 76 куб. см. (с 669 до 745), получив двойной балансирный вал, новый глушитель, бортовой компьютер и другие изменения. Незначительно увеличились показатели мощности и крутящего момента (50 л.с. -> 54 л.с., 61 Нм -> 68 Нм).


В серце машины бьется полностью новый специально разработанный двигатель. Рядный 2-цилиндровый двигатель, обьемом  670 куб. см., жидкостного охлаждения, легкий и компактный агрегат с низким центром тяжести. Он обеспечивает солидную подачу мощности с отличным крутящим моментом при низких и средних оборотах двигателя, в сочетании с низким уровнем выбросов и действительно выдающимся уровнем эффективности использования топлива.
В 2016 году модели серии NC750 вновь были подвергнуты изменениям. Помимо измененного внешнего вида (новый цвет колесных дисков, новая приборная панель), модели получают глушитель новой формы, увеличенный багажник, светодиодные фары и фонари, новые настройки передней подвески, 7-ступенчатую регулировку задней подвески и дополнительные режимы КПП в версиях с автоматической коробкой.


Honda NC700S впечатляет поразительным, футуристическим дизайном, истинным удовольствием от езды в сочетании с низкими эксплуатационными расходами. Все это дополняется универсальностью и простотой в использования, которые важны для ежедневных поездок. Этот мотоцикл воплотил три главных качества - удовольствие, бюджетность и мобильность.
На базе двигателя и ходовой Honda NC 700 (NC 750) были построены модели Honda CTX700 и Honda NM4 Vultus.




Мотоцикл выпускается с 2012 года.
== Основные конкуренты Honda NC700 в классе: ==




== Технические характеристики: ==
Kawasaki ER-6 / Kawasaki Versys 650


Двигатель
Suzuki SFV650 Gladius


Тип двигателя Р2, 4-тактный, 8-клапановый с жидкостным охлаждением (SOHC)
Yamaha MT-07 / Yamaha MT-07 Tracer


Объем 670 куб. см


Диаметр цилиндра и ход поршня 73 x 80 мм


Степень сжатия 10.7 : 1
== История модели ==


Максимальная мощность 47,8 л. с. при 6250 об/мин
2012 г. - начало производства и продаж серии Honda NC 700.
Модель: Honda NC700S /SA /SD; Honda NC700X /XA /XD (Япония, Европа, Северная Америка, Океания). Номер рамы: RC61 (NC700S), RC63 (NC700X).


Максимальный момент 60 Нм при 4750 об/мин
2013 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda NC700S /SA /SD; Honda NC700X /XA /XD (Япония, Европа, Северная Америка, Океания). Номер рамы: RC61 (NC700S), RC63 (NC700X).


Система смазки Смазка под давлением, мокрый картер
2014 г. - модели серии NC700 обновляются до NC750. Мотоциклы получают двигатель увеличенного объема, двойной балансирный вал, измененные передаточные соотношения КПП, новый выхлоп, индикатор включенной передачи на версиях с механикой, бортовой компьютер (показывает средний расход топлива и пр.), регулируемый рычаг тормоза, новую систему ABS (без комбинированных тормозов).
Модель: Honda NC750S /SA /SD; Honda NC750X /XA /XD (Япония, Европа, Северная Америка, Океания). Номер рамы: RC70 (NC750S), RC72 (NC750X).


Карбюратор Впрыск топлива PGM-FI
2015 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda NC750S /SA /SD; Honda NC750X /XA /XD (Япония, Европа, Северная Америка, Океания). Номер рамы: RC70 (NC750S), RC72 (NC750X).


Тип сцепления Мокрое, многодисковое
2016 г. - серия NC 750 получает небольшие обновления, касающиеся внешнего вида и технической части - в частности, модели получают светодиодные фары и задние фонари, новую вилку Showa с технологией Dual-Bending, новый выхлоп, дополнительные режимы езды для DCT-коробки, увеличенное багажное отделение для шлема, новые цвета, 7-ступенчатую регулировку заднего амортизатора, новую приборную панель, более легкий рычаг сцепления и изменения для удовлетворения норм Евро-4.
Модель: Honda NC750S /SA /SD; Honda NC750X /XA /XD (Япония, Европа, Северная Америка, Океания). Номер рамы: RC88 (NC750S), RC90 (NC750X).


Система зажигания Цифровое
2017 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda NC750S /SA /SD; Honda NC750X /XA /XD (Япония, Европа, Северная Америка, Океания). Номер рамы: RC88 (NC750S), RC90 (NC750X).


Система запуска Электрический


Система трансмиссии Постоянного зацепления, 6-скоростная


Тип привода Цепь
Рама
Рама Стальная трубчатая
Передняя подвеска Телескопические вилки, Ø 41 мм
Ход передней подвески: 120 мм
Задняя подвеска Моноамортизаторные заслонки, Pro-Link маятник
Ход задней подвески 120 мм
Угол наклона вилки 27°
Передний тормоз Однодисковый гидравлический, Ø 320 мм с 2-поршневыми суппортом, металлизированные тормозные колодки
Задний тормоз Однодисковый гидравлический, Ø 240 мм с 1-поршневыми суппортом, металлизированные тормозные колодки
Размер передней шины 120/70-ZR17M/C(58W) x MT3.50
Размер задней шины 160/60-ZR17M/C(69W) x MT 4.50
Габаритные размеры Honda NC700S
Длина 2195 мм
Ширина 760 мм
Высота 1130 мм
Высота по седлу 790 мм
Колесная база 1525 мм
Минимальный дорожный просвет 140 мм
Емкость топливного бака 14.1 л
Емкость масляной системы 5.8 л.
Масса с техническими жидкостями 215 кг


== Технические характеристики: ==


источник: http://www.newmoto.net/honda/motocikli-xonda/Honda-NC700S.html
<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Honda NC700 / NC750
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>NC700S / NC750S - дорожный
<p>NC700X / NC750X - туристический эндуро
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>2012+
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная ромбовидная
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>2-цилиндровый, 4-тактный, рядный (наклон 55°)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>669 куб. см. - NC700
<p>745 куб. см. - NC750
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>73,0 x 80,0 мм - NC700
<p>77,0 x 80,0 мм - NC750
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>10.7:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>SOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>инжектор, PGM-Fi, 36 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>50,0 л.с. (37,0 кВт) при 6250 об/мин - NC700
<p>54,0 л.с. (40,0 кВт) при 6250 об/мин - NC750
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>61,0 Нм (6,2 кг-м) при 4750 об/мин - NC700
<p>68,0 Нм (6,9 кг-м) при 4750 об/мин - NC750
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая – NC700/750 S/SA, X/XA
<p>6-ступенчатая автоматическая - NC700/750 SD/ XD
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/70ZR17M/C (58W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>160/60ZR17M/C (69W)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>1 диска, 320 мм, 2-поршневые суппорта (3-поршневые C-ABS, на NC700SA / NC700XA)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>41 мм телескопическая вилка Showa, ход - 137 мм – NC700X
<p>41 мм телескопическая вилка Showa, ход - 153,5 мм – NC750X
</p><p>41 мм телескопическая вилка Showa, ход - 107 мм - NC700S / NC750S
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 150 мм – NC700X / NC750X
<p>маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 120 мм - NC700S / NC750S
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2195 мм – NC700S / NC750S (2012-2015)
<p>2210 мм – NC700X / NC750X (2012-2015)
</p><p>2215 мм – NC750S (2016+)
</p><p>2230 мм – NC750X (2016+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>760 мм – NC700S / NC750S (2012-2015)
<p>830 мм – NC700X / NC750X (2012-2015)
</p><p>775 мм – NC750S (2016+)
</p><p>845 мм – NC750X (2016+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1130 мм - NC700S / NC750S
<p>1285 мм - NC700X / NC750X (2012-2015)
</p><p>1350 мм – NC750X (2016+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1525 мм – NC700S / NC750S (2012-2015)
<p>1540 мм – NC700X / NC750X (2012-2015)
</p><p>1520 мм – NC750S (2016+)
</p><p>1535 мм – NC750X (2016+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>790 мм - NC700S / NC750S
<p>830 мм - NC700X / NC750X
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>140 мм - NC700S / NC750S
<p>165 мм - NC700X / NC750X
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>5,5 сек
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>160 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>14,1 л
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>211 кг – NC700S
<p>215 кг - NC700SA
</p><p>225 кг - NC700SD
</p><p>214 кг – NC700X
</p><p>218 кг - NC700XA
</p><p>228 кг - NC700XD
</p><p>214 кг – NC750S (2014-2015)
</p><p>216 кг - NC750SA (2014-2015)
</p><p>226 кг - NC750SD (2014-2015)
</p><p>217 кг – NC750X (2014-2015)
</p><p>219 кг - NC750XA (2014-2015)
</p><p>229 кг - NC750XD (2014-2015)
</p><p>216 кг – NC750S (2016+)
</p><p>218 кг - NC750S (2016+)
</p><p>228 кг - NC750S (2016+)
</p><p>218 кг – NC750X (2016+)
</p><p>220 кг - NC750XA (2016+)
</p><p>230 кг - NC750XD (2016+)
</p>
</td></tr>
</table>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Заявленный производителем расход топлива на Honda NC700 (NC750) в смешанном цикле составляет 3,58 л на 100 км пути (27,9 км на 1 литре топлива).




Service man:
Service man:
[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]

Версия 14:08, 25 сентября 2018

NC 700 - модель мотоцикла, марки Honda,


Honda NC700S 4f0825269d0ea.jpg 4fe8458f1ec4b.jpeg


Серия дорожных мотоциклов Honda NC 700 (NC 750) была впервые представлена в 2011 году, а серийное производство и продажи начались с 2012 года в Японии, Европе, Северной Америке и странах Океании. Всего было представлено 2 модификации модели Honda NC700:

Honda NC700S - дорожная версия.

Honda NC700X - эндуро-туристическая версия.

Обе модификации построены на единой базе и отличаются внешним видом, эргономикой, габаритными размерами и ходами подвесок.

Из ключевых особенностей серии NC 700, в первую очередь, следует выделить двигатель, который был создан на основе автомобильного мотора от Honda Jazz: блок уменьшен до 2-х цилиндров, вместо обычного коленвала был использован коленвал 270°. В итого двигатель NC700 получился низкооборотистым, но демонстрирующим отличную тягу во всем диапазоне и рекордную топливную экономичность, официально заявленную в пределах 3,5 л на 100 км пути.

Другой важной особенностью NC 700 является наличие версий с автоматической КПП (DCT - dual clutch transmission) с двумя сцеплениями. Данные модификации обозначаются буквами D в названии: NC700SD/NC750SD, NC700XD/NC750XD.

Также модели оснащаются системой ABS. Такие модификации имеют букву A в названии: NC700SA/NC750SA, NC700XA/NC750XA. Важным нюансом является, то что модели NC700 оснащались ABS с комбинированными тормозами (C-ABS), последующие же версии (NC750) оснащались уже обычной системой ABS, без комбинированных тормозов.

В 2014 году модель NC700 обновилась до NC750, увеличив объем двигателя на 76 куб. см. (с 669 до 745), получив двойной балансирный вал, новый глушитель, бортовой компьютер и другие изменения. Незначительно увеличились показатели мощности и крутящего момента (50 л.с. -> 54 л.с., 61 Нм -> 68 Нм).

В 2016 году модели серии NC750 вновь были подвергнуты изменениям. Помимо измененного внешнего вида (новый цвет колесных дисков, новая приборная панель), модели получают глушитель новой формы, увеличенный багажник, светодиодные фары и фонари, новые настройки передней подвески, 7-ступенчатую регулировку задней подвески и дополнительные режимы КПП в версиях с автоматической коробкой.

На базе двигателя и ходовой Honda NC 700 (NC 750) были построены модели Honda CTX700 и Honda NM4 Vultus.


Основные конкуренты Honda NC700 в классе:

Kawasaki ER-6 / Kawasaki Versys 650

Suzuki SFV650 Gladius

Yamaha MT-07 / Yamaha MT-07 Tracer


История модели

2012 г. - начало производства и продаж серии Honda NC 700. Модель: Honda NC700S /SA /SD; Honda NC700X /XA /XD (Япония, Европа, Северная Америка, Океания). Номер рамы: RC61 (NC700S), RC63 (NC700X).

2013 г. - без существенных изменений. Модель: Honda NC700S /SA /SD; Honda NC700X /XA /XD (Япония, Европа, Северная Америка, Океания). Номер рамы: RC61 (NC700S), RC63 (NC700X).

2014 г. - модели серии NC700 обновляются до NC750. Мотоциклы получают двигатель увеличенного объема, двойной балансирный вал, измененные передаточные соотношения КПП, новый выхлоп, индикатор включенной передачи на версиях с механикой, бортовой компьютер (показывает средний расход топлива и пр.), регулируемый рычаг тормоза, новую систему ABS (без комбинированных тормозов). Модель: Honda NC750S /SA /SD; Honda NC750X /XA /XD (Япония, Европа, Северная Америка, Океания). Номер рамы: RC70 (NC750S), RC72 (NC750X).

2015 г. - без существенных изменений. Модель: Honda NC750S /SA /SD; Honda NC750X /XA /XD (Япония, Европа, Северная Америка, Океания). Номер рамы: RC70 (NC750S), RC72 (NC750X).

2016 г. - серия NC 750 получает небольшие обновления, касающиеся внешнего вида и технической части - в частности, модели получают светодиодные фары и задние фонари, новую вилку Showa с технологией Dual-Bending, новый выхлоп, дополнительные режимы езды для DCT-коробки, увеличенное багажное отделение для шлема, новые цвета, 7-ступенчатую регулировку заднего амортизатора, новую приборную панель, более легкий рычаг сцепления и изменения для удовлетворения норм Евро-4. Модель: Honda NC750S /SA /SD; Honda NC750X /XA /XD (Япония, Европа, Северная Америка, Океания). Номер рамы: RC88 (NC750S), RC90 (NC750X).

2017 г. - без существенных изменений. Модель: Honda NC750S /SA /SD; Honda NC750X /XA /XD (Япония, Европа, Северная Америка, Океания). Номер рамы: RC88 (NC750S), RC90 (NC750X).



Технические характеристики:

Модель Honda NC700 / NC750
Тип мотоцикла NC700S / NC750S - дорожный

NC700X / NC750X - туристический эндуро

Год выпуска 2012+
Рама стальная ромбовидная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный (наклон 55°)
Рабочий объем 669 куб. см. - NC700

745 куб. см. - NC750

Диаметр цилиндра/ход поршня 73,0 x 80,0 мм - NC700

77,0 x 80,0 мм - NC750

Степень сжатия 10.7:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор, PGM-Fi, 36 мм
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 50,0 л.с. (37,0 кВт) при 6250 об/мин - NC700

54,0 л.с. (40,0 кВт) при 6250 об/мин - NC750

Максимальный крутящий момент 61,0 Нм (6,2 кг-м) при 4750 об/мин - NC700

68,0 Нм (6,9 кг-м) при 4750 об/мин - NC750

Коробка передач 6-ступенчатая – NC700/750 S/SA, X/XA

6-ступенчатая автоматическая - NC700/750 SD/ XD

Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70ZR17M/C (58W)
Размер задней шины 160/60ZR17M/C (69W)
Передние тормоза 1 диска, 320 мм, 2-поршневые суппорта (3-поршневые C-ABS, на NC700SA / NC700XA)
Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка Showa, ход - 137 мм – NC700X

41 мм телескопическая вилка Showa, ход - 153,5 мм – NC750X

41 мм телескопическая вилка Showa, ход - 107 мм - NC700S / NC750S

Задняя подвеска маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 150 мм – NC700X / NC750X

маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 120 мм - NC700S / NC750S

Длина мотоцикла 2195 мм – NC700S / NC750S (2012-2015)

2210 мм – NC700X / NC750X (2012-2015)

2215 мм – NC750S (2016+)

2230 мм – NC750X (2016+)

Ширина мотоцикла 760 мм – NC700S / NC750S (2012-2015)

830 мм – NC700X / NC750X (2012-2015)

775 мм – NC750S (2016+)

845 мм – NC750X (2016+)

Высота мотоцикла 1130 мм - NC700S / NC750S

1285 мм - NC700X / NC750X (2012-2015)

1350 мм – NC750X (2016+)

Колесная база 1525 мм – NC700S / NC750S (2012-2015)

1540 мм – NC700X / NC750X (2012-2015)

1520 мм – NC750S (2016+)

1535 мм – NC750X (2016+)

Высота по седлу 790 мм - NC700S / NC750S

830 мм - NC700X / NC750X

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 140 мм - NC700S / NC750S

165 мм - NC700X / NC750X

Разгон до 100 км/ч 5,5 сек
Максимальная скорость 160 км/ч
Емкость бензобака 14,1 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 211 кг – NC700S

215 кг - NC700SA

225 кг - NC700SD

214 кг – NC700X

218 кг - NC700XA

228 кг - NC700XD

214 кг – NC750S (2014-2015)

216 кг - NC750SA (2014-2015)

226 кг - NC750SD (2014-2015)

217 кг – NC750X (2014-2015)

219 кг - NC750XA (2014-2015)

229 кг - NC750XD (2014-2015)

216 кг – NC750S (2016+)

218 кг - NC750S (2016+)

228 кг - NC750S (2016+)

218 кг – NC750X (2016+)

220 кг - NC750XA (2016+)

230 кг - NC750XD (2016+)

Расход топлива

Заявленный производителем расход топлива на Honda NC700 (NC750) в смешанном цикле составляет 3,58 л на 100 км пути (27,9 км на 1 литре топлива). Service man:



Источник — https://bikerwiki.ru/index.php?title=NC_700&oldid=18343