KLE 500: различия между версиями
Juretz (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''[[KLE 500]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]] | '''[[KLE 500]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]] | ||
[[файл:Kawasaki-kle-500-499-cm3-slika-18464631.jpg|400px]] | [[файл:Kawasaki-kle-500-499-cm3-slika-18464631.jpg|400px]] | ||
Модель туристического эндуро Kawasaki KLE 500 появилась в 1991 году и была ориентирована на европейский рынок. Для внутреннего японского рынка была построена 400-кубовая версия - Kawasaki KLE 400. В 2005 году Kawasaki KLE 500 претерпела небольшой рестайлинг, который коснулся дизайна передней части мотоцикла, приборной панели и системы выхлопа (под новые экологические нормы Евро). 2007 год стал последним годом производства модели, на смену которой пришел Kawasaki Versys 650. | |||
За основу Kawasaki KLE 500 был двигатель от спортивной Kawasaki GPZ500, который был перенастроен и дефорсирован для повышения крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. Сам мотор представляет собой рядный 2-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом около 500 куб. см., выдающий 48 л.с. мощности и 42 Нм крутящего момента. С 2005 года и введением обновленных экологических норм мотор стал выдавать 45 л.с. мощности и 41 Нм крутящего момента. Несмотря на попытки Kawasaki сделать мотор тяговитым, он не лишился спортивных корней, показывая максимальные характеристики на довольно высоких оборотах - 7500-8500 об/мин. | |||
Ходовая часть Kawasaki KLE 500 представлена в виде простой трубчатой рамы, длинноходных подвесок в виде обычной телескопической вилки спереди и прогрессивного моноамортизатора сзади, спицованных колес размерностью 21' и 17'. | |||
Из других особенностей мотоцикла следует выделить 15-литровый топливный бак, 6-ступенчатую КПП и 181 кг сухой массы. | |||
== Модельный ряд серии Kawasaki KLE: == | |||
Kawasaki KLE 250 ANHELO | |||
Kawasaki KLE 400 | |||
Kawasaki KLE 500 | |||
== Основные конкуренты Kawasaki KLE500 в классе: == | |||
Honda XL600V Transalp - 2-цилиндровый V-образный | |||
Honda NX 650 Dominator - 1-цилиндровый | |||
Suzuki DR650RS/RSE / Suzuki XF650 Freewind - 1-цилиндровые | |||
Yamaha XTZ 660 Tenere - 1-цилиндровый | |||
== Краткая история модели == | |||
1991 г. - начало выпуска Kawasaki KLE500. Первое поколение. | |||
Модель: Kawasaki KLE500 (Европа). Заводское обозначение: KLE500-A1 | |||
1992-1994 гг. - без существенных изменений. | |||
Модель: Kawasaki KLE500 (Европа). Заводское обозначение: KLE500-A2 ~ KLE500-A4. | |||
1995 г. - рестайлинг модели. Небольшие изменения в дизайне переднего обтекателя и форме седла. | |||
Модель: Kawasaki KLE500 (Европа). Заводское обозначение: KLE500-A5. | |||
1996 г. - без существенных изменений. | |||
Модель: Kawasaki KLE500 (Европа). Заводское обозначение: KLE500-A6 ~ KLE500-A13. | |||
2004 г. - модель не производится. | |||
2005 г. - второе поколение модели. Мотоцикл получает видоизмененный дизайн обтекателя, фары, поворотников и приборной панели. Из-за введения новых экологических норм и использования нового выхлопа максимальная мощность снизилась до 45 л.с. | |||
Модель: Kawasaki KLE500 (Европа). Заводское обозначение: KLE500-B1P. | |||
2006 г. - без существенных изменений. | |||
Модель: Kawasaki KLE500 (Европа). Заводское обозначение: KLE500-B6F. | |||
2007 г. - последний год производства. | |||
Модель: Kawasaki KLE500 (Европа). Заводское обозначение: KLE500-B7F. | |||
== Технические характеристики == | |||
Расход топлива | <table class="wikitable"> | ||
<tr> | |||
<th scope="row">Модель | |||
</th> | |||
<td>Kawasaki KLE500 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип мотоцикла | |||
</th> | |||
<td>туристический эндуро | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Год выпуска | |||
</th> | |||
<td>1991-2007 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Рама | |||
</th> | |||
<td>стальная трубчатая | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип двигателя | |||
</th> | |||
<td>2-цилиндровый, 4-тактный, рядный | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Рабочий объем | |||
</th> | |||
<td>498 куб. см. | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня | |||
</th> | |||
<td>74,0 x 58,0 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Степень сжатия | |||
</th> | |||
<td>9.8:1 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Охлаждение | |||
</th> | |||
<td>жидкостное | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр | |||
</th> | |||
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Система подачи топлива | |||
</th> | |||
<td>карбюратор, 2x Keihin CVK34 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип зажигания | |||
</th> | |||
<td>транзисторное | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Максимальная мощность | |||
</th> | |||
<td>48,0 л.с. (35 кВт) при 8500 об/мин – KLE500 (A1-A13) | |||
<p>45,0 л.с. (33 кВт) при 8300 об/мин – KLE500 (B1P, B6F, B7F) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Максимальный крутящий момент | |||
</th> | |||
<td>42,0 Нм (4,3 kgf*m) при 7500 об/мин – KLE500 (A1-A13) | |||
<p>41,0 Нм (4,2 kgf*m) при 7500 об/мин – KLE500 (B1P, B6F, B7F) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Коробка передач | |||
</th> | |||
<td>6-ступенчатая | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип привода | |||
</th> | |||
<td>цепь | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Размер передней шины | |||
</th> | |||
<td>90/90-21 M/C 54S | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Размер задней шины | |||
</th> | |||
<td>130/80-17 M/C 65S | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Передние тормоза | |||
</th> | |||
<td>1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Задние тормоза | |||
</th> | |||
<td>1 диск, 230 мм, 1-поршневой суппорт | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Передняя подвеска | |||
</th> | |||
<td>41 мм телескопическая вилка, ход - 220 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Задняя подвеска | |||
</th> | |||
<td>маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 200 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Длина мотоцикла | |||
</th> | |||
<td>2215 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Ширина мотоцикла | |||
</th> | |||
<td>880 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Высота мотоцикла | |||
</th> | |||
<td>1270 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Колесная база | |||
</th> | |||
<td>1500 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Высота по седлу | |||
</th> | |||
<td>850 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч | |||
</th> | |||
<td>6,1 сек | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Максимальная скорость | |||
</th> | |||
<td>165 км/ч | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Емкость бензобака | |||
</th> | |||
<td>15,0 л | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая) | |||
</th> | |||
<td>181 кг | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная) | |||
</th> | |||
<td>200 кг | |||
</td></tr> | |||
</table> | |||
<p><br /> | |||
</p> | |||
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2> | |||
<p>Средний расход топлива на Kawasaki KLE500 составляет примерно 6-7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности мотоцикла и поверхности передвижения. | |||
==Мануал== | |||
[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-YkViTjdyaFBOYUU/view Сервисный мануал (Service Manual) Kawasaki KLE 500] | |||
[[Категория:Мотоциклы]] | [[Категория:Мотоциклы]] | ||
Текущая версия на 20:59, 30 марта 2021
KLE 500 - модель мотоцикла марки Kawasaki
Модель туристического эндуро Kawasaki KLE 500 появилась в 1991 году и была ориентирована на европейский рынок. Для внутреннего японского рынка была построена 400-кубовая версия - Kawasaki KLE 400. В 2005 году Kawasaki KLE 500 претерпела небольшой рестайлинг, который коснулся дизайна передней части мотоцикла, приборной панели и системы выхлопа (под новые экологические нормы Евро). 2007 год стал последним годом производства модели, на смену которой пришел Kawasaki Versys 650.
За основу Kawasaki KLE 500 был двигатель от спортивной Kawasaki GPZ500, который был перенастроен и дефорсирован для повышения крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. Сам мотор представляет собой рядный 2-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом около 500 куб. см., выдающий 48 л.с. мощности и 42 Нм крутящего момента. С 2005 года и введением обновленных экологических норм мотор стал выдавать 45 л.с. мощности и 41 Нм крутящего момента. Несмотря на попытки Kawasaki сделать мотор тяговитым, он не лишился спортивных корней, показывая максимальные характеристики на довольно высоких оборотах - 7500-8500 об/мин.
Ходовая часть Kawasaki KLE 500 представлена в виде простой трубчатой рамы, длинноходных подвесок в виде обычной телескопической вилки спереди и прогрессивного моноамортизатора сзади, спицованных колес размерностью 21' и 17'.
Из других особенностей мотоцикла следует выделить 15-литровый топливный бак, 6-ступенчатую КПП и 181 кг сухой массы.
Модельный ряд серии Kawasaki KLE:
Kawasaki KLE 250 ANHELO
Kawasaki KLE 400
Kawasaki KLE 500
Основные конкуренты Kawasaki KLE500 в классе:
Honda XL600V Transalp - 2-цилиндровый V-образный
Honda NX 650 Dominator - 1-цилиндровый
Suzuki DR650RS/RSE / Suzuki XF650 Freewind - 1-цилиндровые
Yamaha XTZ 660 Tenere - 1-цилиндровый
Краткая история модели
1991 г. - начало выпуска Kawasaki KLE500. Первое поколение. Модель: Kawasaki KLE500 (Европа). Заводское обозначение: KLE500-A1
1992-1994 гг. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLE500 (Европа). Заводское обозначение: KLE500-A2 ~ KLE500-A4.
1995 г. - рестайлинг модели. Небольшие изменения в дизайне переднего обтекателя и форме седла. Модель: Kawasaki KLE500 (Европа). Заводское обозначение: KLE500-A5.
1996 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki KLE500 (Европа). Заводское обозначение: KLE500-A6 ~ KLE500-A13.
2004 г. - модель не производится. 2005 г. - второе поколение модели. Мотоцикл получает видоизмененный дизайн обтекателя, фары, поворотников и приборной панели. Из-за введения новых экологических норм и использования нового выхлопа максимальная мощность снизилась до 45 л.с. Модель: Kawasaki KLE500 (Европа). Заводское обозначение: KLE500-B1P.
2006 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki KLE500 (Европа). Заводское обозначение: KLE500-B6F.
2007 г. - последний год производства. Модель: Kawasaki KLE500 (Европа). Заводское обозначение: KLE500-B7F.
Технические характеристики
| Модель | Kawasaki KLE500 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | туристический эндуро |
| Год выпуска | 1991-2007 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 498 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 74,0 x 58,0 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 2x Keihin CVK34 |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 48,0 л.с. (35 кВт) при 8500 об/мин – KLE500 (A1-A13)
45,0 л.с. (33 кВт) при 8300 об/мин – KLE500 (B1P, B6F, B7F) |
| Максимальный крутящий момент | 42,0 Нм (4,3 kgf*m) при 7500 об/мин – KLE500 (A1-A13)
41,0 Нм (4,2 kgf*m) при 7500 об/мин – KLE500 (B1P, B6F, B7F) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 90/90-21 M/C 54S |
| Размер задней шины | 130/80-17 M/C 65S |
| Передние тормоза | 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 230 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход - 220 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 200 мм |
| Длина мотоцикла | 2215 мм |
| Ширина мотоцикла | 880 мм |
| Высота мотоцикла | 1270 мм |
| Колесная база | 1500 мм |
| Высота по седлу | 850 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 6,1 сек |
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Емкость бензобака | 15,0 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 181 кг |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 200 кг |
Расход топлива
Средний расход топлива на Kawasaki KLE500 составляет примерно 6-7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности мотоцикла и поверхности передвижения.
Мануал
