GSX 250 F Across: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
м (Juretz переименовал страницу GSX R 250 в GSX 250 F Across поверх перенаправления)
Строка 1: Строка 1:
'''GSX 250 F Across''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''.
'''GSX 250 F Across''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''.


[[Файл:GSX 250 Across.jpg|400px]]
[[Файл:GSX 250 Across.jpg|400px]]


==Описание==
==Описание==


Модель спортивно-туристического мотоцикла Suzuki GSX 250 F Across впервые была представлена в 1990 году и выпускалась вплоть до 1998 года. Модель представляет собой классический спорт-турист для начинающих пилотов - с удобной посадкой и относительно плавной кривой отбора мощности.
Модель спорт-туриста Suzuki GSX 250 F Across была впервые представлена в 1989 году на Токийском автосалоне, а официальное производство и продажи стартовали с 1990 года. Модель была ориентирована на внутренний японский рынок, однако с 1991 года официально поставлялась в Австралию.


==Основные особенности==
Модель Suzuki GSX250F Across позиционировала себя в качестве недорого малокубатурного мотоцикла, отлично подходящего для начинающих водителей, предпочитающих спортивные модели. Мотоцикл являлся достаточно удобным и практичным - подвески были настроены на мягкую комфортную езду, а эргономика предполагала достаточно прямую и удобную посадку. Кроме того, топливный бак находился под сиденьем, а фальш-бак спереди открывал доступ к большому багажнику, куда мог уместиться шлем стандартного размера.


Главной особенностью Suzuki GSX 250 F Across является рядный 4 - цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 40 - 45 л.с. мощности (в зависимости от года выпуска) и 25,5 Нм крутящего момента. Как и все малокубатурные рядные "четверки", данный мотор обладает высокими оборотами и выдает максимальные характеристики в верхнем диапазоне работы.
За основу Suzuki GSX250F Across был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 248 см³, выдающий до 45 л.с. мощности и примерно 26 Нм крутящего момента. С 1993 года японское законодательство было изменено и, согласно новым правилам, максимальная мощность не превышала 40 л.с. Двигатель не стал самостоятельной разработкой, а в перенастроенном виде перешел от спортивной модели - Suzuki GSX-R250.


Из других особенностей мотоцикла Suzuki GSX 250 F Across следует отметить стальную раму, наличие вместительного бардачка на месте бензобака (сам бак находится под сиденьем), наличие двухцветной лампочки резерва топлива и 6 - ти ступенчатая КПП.
Из особенностей Suzuki GSX250F Across можно выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и прогрессивного моноамортизатора, дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 12 л и 163 кг сухой массы.


==Примечание==
1998 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила. Впоследствии все японские мотопроизводители отказались от концепции малокубатурных мотоциклов с 4-цилиндровым двигателем, отдав преимущество более простым, дешевым и надежным 1- и 2-цилиндровым моделям.


Очень часто в роли конкурентов модели Suzuki GSX 250F Across представляют спортивные мотоциклы Honda CBR 250 RR, Kawasaki ZXR 250 и Yamaha FZR 250, однако такое сравнение ошибочно. Модель Across 250 представляет собой классический спорт-турист со стальной рамой, более мягкими подвесками и прямой посадкой; в то же время представленные выше модели являются полноценными спортивными мотоциклами с алюминиевой рамой, более высокими подножками, наклоненной вперед посадкой и более жесткими подвесками. Основным конкурентом этих моделей является только Suzuki GSX-R 250.


==Основные конкуренты==
== Основные конкуренты Suzuki GSX 250 F Acros в классе: ==


Kawasaki ZZR 250
Kawasaki ZZ-R 250


==Краткая история модели==


1990 г. - начало производства и продаж модели Suzuki GSX 250 F Across. Первое поколение мотоцикла. Отличается передним тормозным диском на правой стороне и формой заднего фонаря.
== Краткая история модели ==


1992 г. - второе поколение модели. Передний тормозной диск мотоцикла Suzuki GSX 250 F Across перенесен на левую сторону, а задний фонарь получил прямоугольную форму.
1990 г. - начало производства и продаж.
Модель: Suzuki Across 250 (Япония). Заводское обозначение: GSX250F.


1993 г. - с выходом обновленного японского законодательства все 250-кубовые мотоциклы были "задушены" до 40 л.с. В этом году с конвейера выходили последние мотоциклы Suzuki GSX 250 F Across мощностью в 45 л.с.
1991 г. - с этого года модель официально поставляется в Австралию.
Модель: Suzuki Across 250 (Япония, Австралия). Заводское обозначение: GSX250FM.
 
1992 г. - модель подвергается небольшим изменениям - передний тормозной диск перенесен на левую сторону, а задний фонарь получил прямоугольную форму.
Модель: Suzuki Across 250 (Австралия). Заводское обозначение: GSX250FN.
 
1993 г. - из-за изменения японского законодательства максимальная мощность двигателя снижается до 40 л.с.
Модель: Suzuki Across 250 (Япония, Австралия). Заводское обозначение: GSX250FP.
 
1994 г. - бех существенных изменений.
Модель: Suzuki Across 250 (Австралия). Заводское обозначение: GSX250FR.
 
1995 г. - модель не производится.
1996 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki Across 250 (Австралия). Заводское обозначение: GSX250FT.
 
1997 г. - последний год поставок на австралийский рынок.
Модель: Suzuki Across 250 (Япония, Австралия). Заводское обозначение: GSX250FV.
 
1998 г. - последний год производства.
Модель: Suzuki Across 250 (Япония). Заводское обозначение: GSX250FW.


1998 г. - последний официальный год выпуска модели.


==Технические характеристики==
==Технические характеристики==


<table align="center" border="1">
<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Suzuki GSX250F Across
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спорт-турист
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Модель:'''
<th scope="row">Год выпуска
</td>
</th>
<td>Suzuki GSX 250 F Across
<td>1990-1998
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Тип:'''
<th scope="row">Рама
</td>
</th>
<td>Cпорт-турист
<td>стальная трубчатая
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Год выпуска:'''
<th scope="row">Тип двигателя
</td>
</th>
<td>1990 - 1998 г.
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Рама:'''
<th scope="row">Рабочий объем
</td>
</th>
<td>Стальная
<td>248 см³
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Тип двигателя:'''
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</td>
</th>
<td>4 - цилиндровый, 4 - тактный, рядный
<td>49,0 x 33,0 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Рабочий объем:'''
<th scope="row">Степень сжатия
</td>
</th>
<td>248 куб. см.
<td>12.5:1
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Диаметр цилиндра и ход поршня:'''
<th scope="row">Охлаждение
</td>
</th>
<td>49 х 33 мм
<td>жидкостное
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Степень сжатия:'''
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</td>
</th>
<td>12,5:1
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Охлаждение:'''
<th scope="row">Система подачи топлива
</td>
</th>
<td>Жидкостное
<td>Карбюратор, 2x Mikuni BSW27
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Количество клапанов на цилиндр:'''
<th scope="row">Тип зажигания
</td>
</th>
<td>4, DOHC
<td>транзисторное
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Система подачи топлива:'''
<th scope="row">Максимальная мощность
</td>
</th>
<td>Карбюраторы, 2х Mikuni BSW 27
<td>45,0 л.с. (33,1 кВт) при 14500 об/мин – GSX250F (1990-1992)
<p>40,0 л.с. (29,4 кВт) при 13500 об/мин – GSX250F (1993-1998)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Тип зажигания:'''
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</td>
</th>
<td>Электронное (CDI)
<td>25,6 Нм (2,6 кг*м) при 10500 об/мин – GSX250F (1990-1992)
<p>26,5 Нм (2,7 кг*м) при 10000 об/мин – GSX250F (1993-1998)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Максимальная мощность:'''
<th scope="row">Коробка передач
</td>
</th>
<td>40 - 45 л.с. при 14500 об./мин.
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Максимальный крутящий момент:'''
<th scope="row">Тип привода
</td>
</th>
<td>25,5 Нм при 10500 об./мин.
<td>цепь
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Коробка передач:'''
<th scope="row">Размер передней шины
</td>
</th>
<td>6 - ти ступенчатая
<td>110/70-17 (54H)
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Тип привода:'''
<th scope="row">Размер задней шины
</td>
</th>
<td>Цепь
<td>140/70-17 (66H)
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Размер передней шины:'''
<th scope="row">Передние тормоза
</td>
</th>
<td>110/70-17 54
<td>1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Размер задней шины:'''
<th scope="row">Задние тормоза
</td>
</th>
<td>140/70-17 66H
<td>1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Передний тормоз:'''
<th scope="row">Передняя подвеска
</td>
</th>
<td>1 диск 300 мм, 2 - поршневой суппорт
<td>Телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 130 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Задний тормоз:'''
<th scope="row">Задняя подвеска
</td>
</th>
<td>1 диск 240 мм, 1 - поршневой суппорт
<td>маятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 122 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Передняя подвеска:'''
<th scope="row">Длина мотоцикла
</td>
</th>
<td>Телескопическая вилка
<td>2020 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Задняя подвеска:'''
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</td>
</th>
<td>Моноамортизатор с прогрессией
<td>695 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Габариты:'''
<th scope="row">Высота мотоцикла
</td>
</th>
<td>2020 х 695 х 1120 мм
<td>1120 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Высота по седлу:'''
<th scope="row">Колесная база
</td>
</th>
<td>1380 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>770 мм
<td>770 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Максимальная скорость:'''
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</td>
</th>
<td>180 км/ч
<td>140 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Разгон до 100 км/ч:'''
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</td>
</th>
<td>6,5 сек
<td>6,5 сек
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Емкость бензобака:'''
<th scope="row">Максимальная скорость
</td>
</th>
<td>12 л.
<td>180 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>12,0 л (включая резерв - 2,0 л)
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Масса:'''
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</td>
</th>
<td>163 кг. (сухая)
<td>163 кг
<p>172 кг. (снаряженная)
</p>
</td></tr></table>
</td></tr></table>
 
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
==Расход топлива==
<p>Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSX 250 F Across составляет 2,2 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
 
Официальный средний расход топлива на Suzuki GSX 250 F Across составляет 5,2 л. на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.


[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]

Версия 20:55, 5 октября 2018

GSX 250 F Across - модель мотоцикла марки Suzuki.


GSX 250 Across.jpg



Описание

Модель спорт-туриста Suzuki GSX 250 F Across была впервые представлена в 1989 году на Токийском автосалоне, а официальное производство и продажи стартовали с 1990 года. Модель была ориентирована на внутренний японский рынок, однако с 1991 года официально поставлялась в Австралию.

Модель Suzuki GSX250F Across позиционировала себя в качестве недорого малокубатурного мотоцикла, отлично подходящего для начинающих водителей, предпочитающих спортивные модели. Мотоцикл являлся достаточно удобным и практичным - подвески были настроены на мягкую комфортную езду, а эргономика предполагала достаточно прямую и удобную посадку. Кроме того, топливный бак находился под сиденьем, а фальш-бак спереди открывал доступ к большому багажнику, куда мог уместиться шлем стандартного размера.

За основу Suzuki GSX250F Across был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 248 см³, выдающий до 45 л.с. мощности и примерно 26 Нм крутящего момента. С 1993 года японское законодательство было изменено и, согласно новым правилам, максимальная мощность не превышала 40 л.с. Двигатель не стал самостоятельной разработкой, а в перенастроенном виде перешел от спортивной модели - Suzuki GSX-R250.

Из особенностей Suzuki GSX250F Across можно выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и прогрессивного моноамортизатора, дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 12 л и 163 кг сухой массы.

1998 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила. Впоследствии все японские мотопроизводители отказались от концепции малокубатурных мотоциклов с 4-цилиндровым двигателем, отдав преимущество более простым, дешевым и надежным 1- и 2-цилиндровым моделям.


Основные конкуренты Suzuki GSX 250 F Acros в классе:

Kawasaki ZZ-R 250


Краткая история модели

1990 г. - начало производства и продаж. Модель: Suzuki Across 250 (Япония). Заводское обозначение: GSX250F.

1991 г. - с этого года модель официально поставляется в Австралию. Модель: Suzuki Across 250 (Япония, Австралия). Заводское обозначение: GSX250FM.

1992 г. - модель подвергается небольшим изменениям - передний тормозной диск перенесен на левую сторону, а задний фонарь получил прямоугольную форму. Модель: Suzuki Across 250 (Австралия). Заводское обозначение: GSX250FN.

1993 г. - из-за изменения японского законодательства максимальная мощность двигателя снижается до 40 л.с. Модель: Suzuki Across 250 (Япония, Австралия). Заводское обозначение: GSX250FP.

1994 г. - бех существенных изменений. Модель: Suzuki Across 250 (Австралия). Заводское обозначение: GSX250FR.

1995 г. - модель не производится. 1996 г. - без существенных изменений. Модель: Suzuki Across 250 (Австралия). Заводское обозначение: GSX250FT.

1997 г. - последний год поставок на австралийский рынок. Модель: Suzuki Across 250 (Япония, Австралия). Заводское обозначение: GSX250FV.

1998 г. - последний год производства. Модель: Suzuki Across 250 (Япония). Заводское обозначение: GSX250FW.


Технические характеристики

Модель Suzuki GSX250F Across
Тип мотоцикла спорт-турист
Год выпуска 1990-1998
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 248 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 49,0 x 33,0 мм
Степень сжатия 12.5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 2x Mikuni BSW27
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 45,0 л.с. (33,1 кВт) при 14500 об/мин – GSX250F (1990-1992)

40,0 л.с. (29,4 кВт) при 13500 об/мин – GSX250F (1993-1998)

Максимальный крутящий момент 25,6 Нм (2,6 кг*м) при 10500 об/мин – GSX250F (1990-1992)

26,5 Нм (2,7 кг*м) при 10000 об/мин – GSX250F (1993-1998)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/70-17 (54H)
Размер задней шины 140/70-17 (66H)
Передние тормоза 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска Телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 130 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 122 мм
Длина мотоцикла 2020 мм
Ширина мотоцикла 695 мм
Высота мотоцикла 1120 мм
Колесная база 1380 мм
Высота по седлу 770 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 140 мм
Разгон до 100 км/ч 6,5 сек
Максимальная скорость 180 км/ч
Емкость бензобака 12,0 л (включая резерв - 2,0 л)
Масса мотоцикла (сухая) 163 кг

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSX 250 F Across составляет 2,2 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.



Источник — https://bikerwiki.ru/index.php?title=GSX_250_F_Across&oldid=18666