GSF 400 Bandit

Модель дорожного мотоцикла Suzuki GSF 400 Bandit появилась в 1989 году и выпускалась вплоть до 1999 года. Появление данной модели на рынке было обусловлено тогдашней монополией Хонды в классе дорожных мотоциклов - тогдашняя Honda CB-1 долгое время была лидером продаж. На тот момент у компании Suzuki не было времени изобретать что-то новое, поэтому за основу был взять спортивный двигатель от Suzuki GSX-R400, который был вставлен в раму классического мотоцикла.

Особенностью Suzuki GSF400 Bandit является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 53 л.с. мощности и 38 Нм крутящего момента. Поскольку двигатель практически без изменений перекочевал со спортбайка, он обладает слабой тягой на низких оборотах и резким подхватом после 10 000 об/мин. Усиливают спортивный характер мотора короткие первые две передачи и нервный отклик на открытие ручки газа.

После 1991 года Suzuki GSF 400 Bandit получает изменяемую систему ГРМ, которая была призвана улучшить тягу на низких оборотах и повысить отдачу от двигателя на средних и высоких оборотах. Модели с изменяемой системой ГРМ часто называют "красноголовыми" - из-за выкрашенной в красный цвет ГБЦ. Модели без изменяемых фаз ГРМ - "сероголовые".

Позднее, на базе Suzuki GSF400 Bandit была создана модель спортивно-туристического мотоцикла Suzuki RF400, который составил достойную конкуренцию Kawasaki ZZ-R400 и на некоторое время стал лидером продаж в сегменте 400-кубовых спорт-туристов.

Модельный ряд серии Suzuki GSF Bandit:

Suzuki GSF250 Bandit Suzuki GSF400 Bandit Suzuki GSF600 Bandit Suzuki GSF650 Bandit Suzuki GSF750 Bandit Suzuki GSF1200 Bandit Suzuki GSF1250 Bandit Основные конкуренты Suzuki GSF400 Bandit в классе:

Honda CB400 SF Yamaha XJR400 Kawasaki ZRX 400

Технические характеристики

Suzuki GSF400 Bandit

Suzuki GSF400 Bandit

Suzuki GSF400 Bandit Модель Suzuki GSF 400 Bandit Тип мотоцикла Дорожный (street, naked) Год выпуска 1991-1999 гг. Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный Рабочий объем 398 куб. см. Охлаждение Жидкостное Диаметр цилиндра / ход поршня 56 мм х 40 мм Степень сжатия 11,8:1 Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр Система подачи топлива 4 карбюратора Mikuni Тип зажигания полностью электронное Максимальная мощность 53 л.с. при 11000 об/мин Крутящий момент 38 Нм при 10500 об/мин Коробка передач 6-ступенчатая Тип привода цепь Рама стальная трубчатая Размер передней шины 110/70-17 Размер задней шины 150/60-17 Передние тормоза два диска с 2-поршневым суппортом, диаметр - 310 мм Задние тормоза один диск с 2-поршневым суппортом, диаметр - 250 мм Передняя подвеска телескопическая вилка, ход - 120 мм Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией (регулировка сжатия), ход - 130 мм Разгон 0-100 км/ч 5 сек Максимальная скорость 190 км/ч Емкость бензобака 16 л Масса мотоцикла (сухая) 167 кг Расход топлива Расход топлива на Suzuki GSF 400 Bandit составляет примерно 5-6,5 литров и зависит от стиля езды пилота и технического состояния карбюраторов.