GSF 250 Bandit: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
(не показаны 3 промежуточные версии 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
Модель дорожного мотоцикла Suzuki GSF 250 Bandit появилась впервые в 1989 году и выпускалась до 1995 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от спортивного Suzuki GSX-R250. Несмотря на то, что на Suzuki GSF250 Bandit пробовали устанавливать изменяемую систему ГРМ (аналогичную Suzuki GSF400 Bandit), дальнейшего развития модель не получила. В последующем, из-за низкого ресурса 250-кубовых 4-цилиндровых двигателей, все японские мотопроизводители отказались от подобных моделей.
'''GSF 250 Bandit''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''.


Особенностью Suzuki GSF250 Bandit является рядный 4-тактный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 45 л.с. мощности и 25 Нм крутящего момента. Поскольку мотор являлся чисто спортивным, он не обладал хорошей тягой на низкой и средних оборотах, зато имел ощутимый подхват после 9000 об/мин.


Модельный ряд серии Suzuki GSF Bandit:
 
[[Файл:GSF 250 Bandit.jpg|400px]]
 
 
 
Модель классического дорожного мотоцикла Suzuki GSF 250 Bandit появилась в 1989 году одновременно со старшей версией Suzuki GSF400 Bandit. Обе модели имеют много общего, хотя построены на разных двигателя и отличаются оснащением. Так, например, модель Bandit 250 претерпевала те же рестайлинги и обновления, что и Bandit 400. Кроме этого, существовали "красноголовые" версии Suzuki GSF250 Bandit с изменяемой системой ГРМ (VC - variable valve control).
 
Несмотря на то, что Bandit 250 изначально предназначалась только для внутреннего японского рынка, в 2000 году она также производилась для рынка Австралии.
 
За основу модели был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 248 см³, выдающий до 45 л.с. мощности (40 л.с. - с 1993 года) и 25 Нм крутящего момента (26 Нм - с 1993 года). Мотор не стал самостоятельной разработкой, а перешел со спортивной модели Suzuki GSX-R250.
 
В 1995 году модель Suzuki GSF250 Bandit претерпела рестайлинг, получив обновленный внешний вид, алюминиевый маятник, а также версии с двигателем VC ("красноголовые").
 
1997 год стал последним годом производства модели для японского рынка. В 2000 году модель официально поставлялась в Австралию, однако этот же год стал окончательным годом производства.
 
Со временем все японские мотопроизводители отказались от концепции малокубатурных мотоциклов с рядным 4-цилиндровым мотором. Несмотря на отличные динамические показатели, такие модели не имели достаточного ресурса двигателя и были достаточно дорогими. В итоге японские малокубатурные модели получили более простые (1-2 цилиндровые), но более ресурсные моторы и стали иметь более дешевое оснащение, что значительно расширило рынок сбыта и сделало доступными данные модели для широких масс потребителей (в том числе в роли первого мотоцикла).
 
 
== Модельный ряд серии Suzuki GSF Bandit: ==


Suzuki GSF250 Bandit
Suzuki GSF250 Bandit
Suzuki GSF400 Bandit
Suzuki GSF400 Bandit
Suzuki GSF600 Bandit
Suzuki GSF600 Bandit
Suzuki GSF650 Bandit
Suzuki GSF650 Bandit
Suzuki GSF750 Bandit
Suzuki GSF750 Bandit
Suzuki GSF1200 Bandit
Suzuki GSF1200 Bandit
Suzuki GSF1250 Bandit
Suzuki GSF1250 Bandit
Основные конкуренты Suzuki GSF250 Bandit в классе:
 
 
== Основные конкуренты Suzuki GSF250 Bandit в классе: ==


Honda CB250 Hornet
Honda CB250 Hornet
Yamaha FZX250 Zeal
Yamaha FZX250 Zeal
Kawasaki Balius 250
Kawasaki Balius 250


Технические характеристики


Модель Suzuki GSF250 Bandit
== Краткая история модели ==
Тип мотоцикла Дорожный (street, naked)
 
Год выпуска 1989-1995 гг.
1989 г. - начало производства и продаж. Первое поколение - GJ74A. Продается только версия с клипонами.
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
Модель: Suzuki GSF250 Bandit (Япония). Заводское обозначение: GSF250.
Рабочий объем 248 куб. см.
 
Охлаждение Жидкостное
1990 г. - появление версии с классическим рулем.
Диаметр цилиндра / ход поршня 49 мм х 33 мм
Модель: Suzuki GSF250 Bandit (Япония). Заводское обозначение: GSF250N.
Степень сжатия 12,5:1
 
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
1991 г. - в этом году предлагается лимитированная версия с передним полуобтекателем.
Система подачи топлива карбюратор
Модель: Suzuki GSF250 Bandit Limited (Япония). Заводское обозначение: GSF250ZM.
Тип зажигания электронное
 
Максимальная мощность 40 л.с. при 14000 об/мин (45 л.с. на версиях до 1993 г.)
1992 г. - предлагаются как версии с клипонами, так и с классическим рулем.
Крутящий момент 25 Нм при 10000 об/мин
Модель: Suzuki GSF250 Bandit (Япония). Заводское обозначение: GSF250P, GSF250NP.
Коробка передач 6-ступенчатая
 
Тип привода цепь
1993 г. - добавляется лимитированная версия. Изменения в японском законодательстве, предусматривающие снижение максимальной мощности до 40 л.с.
Рама стальная трубчатая
Модель: Suzuki GSF250 Bandit (Япония). Заводское обозначение: GSF250R, GSF250NR, GSF250ZP.
Размер передней шины 110/70-17
 
Размер задней шины 150/60-17
1994 г. - модель не производится.
Передние тормоза один диска с 2-поршневым суппортом, диаметр - 310 мм
1995 г. - рестайлинг модели. Второе поколение - GJ77A. Модель получает обновленный внешний вид и дизайн приборной панели. Стальной маятник заменяется алюминиевым. Емкость топливного бака повышается с 14 до 15 л. Появление модификаций с VC-двигателем ("красноголовые").
Задние тормоза один диск с 2-поршневым суппортом, диаметр - 250 мм
Модель: Suzuki GSF250 Bandit; Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine) (Япония). Заводское обозначение: GSF250S, GSF250VS.
Передняя подвеска телескопическая вилка, ход - 120 мм
 
Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией, ход - 130 мм
1996 г. - без существенных изменений.
Разгон 0-100 км/ч 8 сек
Модель: Suzuki GSF250 Bandit; Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine) (Япония). Заводское обозначение: GSF250S, GSF250VS.
Максимальная скорость 180 км/ч
 
Емкость бензобака 15 л
1997 г. - параллельно предлагается лимитированная версия. Последний год производства для японского рынка.
Масса мотоцикла (сухая) 144 кг
Модель: Suzuki GSF250 Bandit; Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine), Limited (Япония). Заводское обозначение: GSF250V, GSF250V-V, GSF250VZ-V.
Расход топлива
 
Средний расход топлива на Suzuki GSF250 Bandit составляет примерно 5-6,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
2000 г. - модель доступна на рынке Австралии. Окончательный год производства.
Модель: Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine) (Австралия). Заводское обозначение: GSF250VY.
 
 
==Технические характеристики==
 
<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Suzuki GSF250 Bandit
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>дорожный (стрит, классик)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1989-1997 (2000)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная трубчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>248 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>49,0 x 33,0 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>12.5:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
<p>GSF250V – VC-двигатель (с изменяемой системой ГРМ)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Карбюратор, 4x Mikuni BST29
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>45,0 л.с. (33,1 кВт) при 14500 об/мин – GSF250 (1989-1992)
<p>40,0 л.с. (29,4 кВт) при 13500 об/мин – GSF250 (1993-2000)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>25,0 Нм (2,6 кг*м) при 10500 об/мин – GSF250 (1989-1992)
<p>26,0 Нм (2,7 кг*м) при 10000 об/мин – GSF250 (1993-2000)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>110/70R-17M/C 54H
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>150/70–17M/C 69H – GJ74A
<p>150/60R-17M/C 66H – GJ77A
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 120 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>стальная маятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 131 мм – GJ74A
<p>алюминиевая маятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 131 мм – GJ77A
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2050 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>700 мм – GJ74A
<p>745 мм – GJ74A (версия с классическим рулем)
</p><p>730 мм – GJ77A
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1060 мм – GJ74A
<p>1075 мм – GJ74A (версия с классическим рулем)
</p><p>1055 мм – GJ77A
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1435 мм – GJ74A
<p>1415 мм – GJ77A
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>750 мм – GJ74A
<p>745 мм – GJ77A
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>155 мм – GJ74A
<p>140 мм – GJ77A
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>7,0 сек
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>180 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>14,0 л – GJ74A
<p>15,0 л – GJ77A
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>146 кг – GJ77A
</td></tr>
</table>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSF250 Bandit составляет 2,44 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.
 
 
==Сервис мануал==
 
[http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/ban-spece.html Сервисная информация (SPECS & SERVICE DATA) для Suzuki GSF 250 Bandit]
 
[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]

Текущая версия на 13:55, 10 января 2021

GSF 250 Bandit - модель мотоцикла марки Suzuki.


GSF 250 Bandit.jpg


Модель классического дорожного мотоцикла Suzuki GSF 250 Bandit появилась в 1989 году одновременно со старшей версией Suzuki GSF400 Bandit. Обе модели имеют много общего, хотя построены на разных двигателя и отличаются оснащением. Так, например, модель Bandit 250 претерпевала те же рестайлинги и обновления, что и Bandit 400. Кроме этого, существовали "красноголовые" версии Suzuki GSF250 Bandit с изменяемой системой ГРМ (VC - variable valve control).

Несмотря на то, что Bandit 250 изначально предназначалась только для внутреннего японского рынка, в 2000 году она также производилась для рынка Австралии.

За основу модели был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 248 см³, выдающий до 45 л.с. мощности (40 л.с. - с 1993 года) и 25 Нм крутящего момента (26 Нм - с 1993 года). Мотор не стал самостоятельной разработкой, а перешел со спортивной модели Suzuki GSX-R250.

В 1995 году модель Suzuki GSF250 Bandit претерпела рестайлинг, получив обновленный внешний вид, алюминиевый маятник, а также версии с двигателем VC ("красноголовые").

1997 год стал последним годом производства модели для японского рынка. В 2000 году модель официально поставлялась в Австралию, однако этот же год стал окончательным годом производства.

Со временем все японские мотопроизводители отказались от концепции малокубатурных мотоциклов с рядным 4-цилиндровым мотором. Несмотря на отличные динамические показатели, такие модели не имели достаточного ресурса двигателя и были достаточно дорогими. В итоге японские малокубатурные модели получили более простые (1-2 цилиндровые), но более ресурсные моторы и стали иметь более дешевое оснащение, что значительно расширило рынок сбыта и сделало доступными данные модели для широких масс потребителей (в том числе в роли первого мотоцикла).


Модельный ряд серии Suzuki GSF Bandit:

Suzuki GSF250 Bandit

Suzuki GSF400 Bandit

Suzuki GSF600 Bandit

Suzuki GSF650 Bandit

Suzuki GSF750 Bandit

Suzuki GSF1200 Bandit

Suzuki GSF1250 Bandit


Основные конкуренты Suzuki GSF250 Bandit в классе:

Honda CB250 Hornet

Yamaha FZX250 Zeal

Kawasaki Balius 250


Краткая история модели

1989 г. - начало производства и продаж. Первое поколение - GJ74A. Продается только версия с клипонами. Модель: Suzuki GSF250 Bandit (Япония). Заводское обозначение: GSF250.

1990 г. - появление версии с классическим рулем. Модель: Suzuki GSF250 Bandit (Япония). Заводское обозначение: GSF250N.

1991 г. - в этом году предлагается лимитированная версия с передним полуобтекателем. Модель: Suzuki GSF250 Bandit Limited (Япония). Заводское обозначение: GSF250ZM.

1992 г. - предлагаются как версии с клипонами, так и с классическим рулем. Модель: Suzuki GSF250 Bandit (Япония). Заводское обозначение: GSF250P, GSF250NP.

1993 г. - добавляется лимитированная версия. Изменения в японском законодательстве, предусматривающие снижение максимальной мощности до 40 л.с. Модель: Suzuki GSF250 Bandit (Япония). Заводское обозначение: GSF250R, GSF250NR, GSF250ZP.

1994 г. - модель не производится. 1995 г. - рестайлинг модели. Второе поколение - GJ77A. Модель получает обновленный внешний вид и дизайн приборной панели. Стальной маятник заменяется алюминиевым. Емкость топливного бака повышается с 14 до 15 л. Появление модификаций с VC-двигателем ("красноголовые"). Модель: Suzuki GSF250 Bandit; Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine) (Япония). Заводское обозначение: GSF250S, GSF250VS.

1996 г. - без существенных изменений. Модель: Suzuki GSF250 Bandit; Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine) (Япония). Заводское обозначение: GSF250S, GSF250VS.

1997 г. - параллельно предлагается лимитированная версия. Последний год производства для японского рынка. Модель: Suzuki GSF250 Bandit; Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine), Limited (Япония). Заводское обозначение: GSF250V, GSF250V-V, GSF250VZ-V.

2000 г. - модель доступна на рынке Австралии. Окончательный год производства. Модель: Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine) (Австралия). Заводское обозначение: GSF250VY.


Технические характеристики

Модель Suzuki GSF250 Bandit
Тип мотоцикла дорожный (стрит, классик)
Год выпуска 1989-1997 (2000)
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 248 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 49,0 x 33,0 мм
Степень сжатия 12.5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр

GSF250V – VC-двигатель (с изменяемой системой ГРМ)

Система подачи топлива Карбюратор, 4x Mikuni BST29
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 45,0 л.с. (33,1 кВт) при 14500 об/мин – GSF250 (1989-1992)

40,0 л.с. (29,4 кВт) при 13500 об/мин – GSF250 (1993-2000)

Максимальный крутящий момент 25,0 Нм (2,6 кг*м) при 10500 об/мин – GSF250 (1989-1992)

26,0 Нм (2,7 кг*м) при 10000 об/мин – GSF250 (1993-2000)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/70R-17M/C 54H
Размер задней шины 150/70–17M/C 69H – GJ74A

150/60R-17M/C 66H – GJ77A

Передние тормоза 1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 120 мм
Задняя подвеска стальная маятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 131 мм – GJ74A

алюминиевая маятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 131 мм – GJ77A

Длина мотоцикла 2050 мм
Ширина мотоцикла 700 мм – GJ74A

745 мм – GJ74A (версия с классическим рулем)

730 мм – GJ77A

Высота мотоцикла 1060 мм – GJ74A

1075 мм – GJ74A (версия с классическим рулем)

1055 мм – GJ77A

Колесная база 1435 мм – GJ74A

1415 мм – GJ77A

Высота по седлу 750 мм – GJ74A

745 мм – GJ77A

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 155 мм – GJ74A

140 мм – GJ77A

Разгон до 100 км/ч 7,0 сек
Максимальная скорость 180 км/ч
Емкость бензобака 14,0 л – GJ74A

15,0 л – GJ77A

Масса мотоцикла (сухая) 146 кг – GJ77A

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSF250 Bandit составляет 2,44 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.

Сервис мануал

Сервисная информация (SPECS & SERVICE DATA) для Suzuki GSF 250 Bandit



Партнёры проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/index.php?title=GSF_250_Bandit&oldid=30245