GPZ 900: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
(не показана 1 промежуточная версия этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
'''[[GPZ 900]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]
'''[[GPZ 900]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]


[[файл:Gpz-900r-ninja_1984_1.jpg|400px]]
[[файл:Gpz-900r-ninja_1984_1.jpg|400px]]


Модель легендарного спортивного мотоцикла Kawasaki GPZ900R впервые была представлена в 1984 г. и стала самой ранней спортивной моделью Kawasaki. В те годы мотоцикл отличался инновационным внешним видом, однако самым примечательным стал его мотор - рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 908 куб. см., выдавал фантастические по тем временам 115 л.с., разгоняя мотоцикл до 243 км/ч, что являлось рекордом среди серийно выпускаемых дорожных мотоциклов. На рынке Северной Америки данный мотоцикл носит название - Kawasaki Ninja 900.
Модель легендарного спортивного мотоцикла Kawasaki GPZ900R впервые была представлена в 1984 г. и стала самой ранней спортивной моделью Kawasaki. В те годы мотоцикл отличался инновационным внешним видом, однако самым примечательным стал его мотор - рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 908 куб. см., выдавал фантастические по тем временам 115 л.с., разгоняя мотоцикл до 243 км/ч, что являлось рекордом среди серийно выпускаемых дорожных мотоциклов. На рынке Северной Америки данный мотоцикл носит название - Kawasaki Ninja 900.
Строка 7: Строка 11:
Модель Kawasaki GPZ900R также привела к существенному прорыву японских мотоциклов в классе "Супербайк". Несмотря на стандартные в те годы технические особенности - стальная рама, колеса на 16 и 18 дюймов, воздушная подвеска и тд, мотоцикл обладал не только выдающимися динамическими характеристиками, но и отлично рулился. Причиной тому стало особое расположение двигателя, который "сидел" в раме чуть ниже, снижая тем самым центр тяжести.
Модель Kawasaki GPZ900R также привела к существенному прорыву японских мотоциклов в классе "Супербайк". Несмотря на стандартные в те годы технические особенности - стальная рама, колеса на 16 и 18 дюймов, воздушная подвеска и тд, мотоцикл обладал не только выдающимися динамическими характеристиками, но и отлично рулился. Причиной тому стало особое расположение двигателя, который "сидел" в раме чуть ниже, снижая тем самым центр тяжести.


В 1986 году Kawasaki выпускает новую модель GPZ1000RX, которая должна была стать заменой GPZ900R, однако оба мотоцикла продолжали выпускаться параллельно. И даже выход Kawasaki ZZ-R1100 (в 1990 г.) кардинально ситуацию не изменил - Kawasaki GPZ 900 продолжала продаваться в Европе (до 1993 г.), Северной Америке (до 1996 г.) и Японии (до 2003 г.).
В 1986 году Kawasaki выпускает новую модель GPZ1000RX, которая должна была стать заменой GPZ900R, однако оба мотоцикла продолжали выпускаться параллельно. И даже выход Kawasaki ZZ-R1100 (в 1990 г.) кардинально ситуацию не изменил - Kawasaki GPZ 900 продолжала производиться и продаваться в Европе до 1993 года включительно. В 1998 году производство мотоцикла было перенесено в Малайзию, откуда модель шла на внутренний японский рынок (и некоторые страны Азии). Лишь в 2003 году производство Kawasaki GPZ900R было окончательно остановлено.




== Модель Kawasaki GPZ900R имела следующие названия ==
== Модель Kawasaki GPZ900R имела следующие названия: ==




Строка 16: Строка 20:


Kawasaki ZX900A
Kawasaki ZX900A


== Основные конкуренты Kawasaki GPZ900R в классе: ==
== Основные конкуренты Kawasaki GPZ900R в классе: ==
Строка 26: Строка 31:


1984 г. - начало серийного производства и продаж модели Kawasaki GPZ900R.
1984 г. - начало серийного производства и продаж модели Kawasaki GPZ900R.
Модель: Kawasaki Ninja 900 (Северная Америка). Рама: ZX900A-000001~, ZX900A-015004~, JKAZX2A1-EA000001~. Заводское обозначение: ZX900-A1


1986 г. - на смену Kawasaki GPZ900R приходит обновленная модель Kawasaki GPZ1000RX, однако 900-кубовая модель не снимается с производства, а продолжает продаваться вместе с новой.
1985 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja 900 (Северная Америка). Рама: ZX900A-015001~015003 , ZX900A-015501~ , JKAZX2A1-FA015001. Заводское обозначение: ZX900-A2


1993 г. - модель Kawasaki GPZ900R официально не производится и не продается на рынках Европы.
1986 г. - модель начинает продаваться в Европе под именем - Kawasaki GPZ900R.
Модель: Kawasaki Ninja 900 (Северная Америка), Kawasaki GPZ900R (Европа). Рама: ZX900A-031001~035100 , JKAZX2A1=GA031001~. Заводское обозначение: ZX900-A3


1996 г. - модель Kawasaki GPZ900R снимается с продаж на рынке Америки.
1987 г. - модель доступна только в Европе.
Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-035101~. Заводское обозначение: ZX900-A4


2003 г. - модель Kawasaki GPZ900R окончательно снимается с продаж на рынке Японии.
1988 г. - модель получает тормозные диски от GPZ1000RX.
Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-038501~. Заводское обозначение: ZX900-A5


== Характеристики: ==
1989 г. - модель получает подогрев карбюраторов.
Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-042001~, JKAZX2A1=KA042001~. Заводское обозначение: ZX900-A6
Модель Kawasaki GPZ900R


Тип мотоцикла спорт
1990 г. - максимальная мощность мотоцикла снижается до 108 л.с., сухая масса увеличивается до 234 кг, с приборной панели исчезает вольтметр, меняется конструкция зеркал и сиденья. Мотоцикл получает новые колеса с увеличенной размерность и новую тормозную систему. Передняя вилка увеличивает диаметр перьев с 38 до 41 мм и получает антиклевковую систему. Глушители становятся на 3 см длиннее.
Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-048001~ , JKAZX2A1=LA048001~. Заводское обозначение: ZX900-A7


Год выпуска 1984-2003
1991 г. - помимо европейского рынка, модель становится доступной в Японии - версия идентична A7, но со сниженными показателями мощности (89 л.с.), крутящего момента (72 Нм) и максимальной скорости (ограничена в 180 км/ч).
Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-056001~ , JKAZX2A1=MA056001~ (Европа); ZX900A-058183~ZX900A-059848 (Япония). Заводское обозначение: ZX900-A8


Рама стальная трубчатая
1992 г. - модель доступна только в Японии. На экспорт идет предыдущее поколение (A8).
Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-063001~ZX900A-063892. Заводское обозначение: ZX900-A9


Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
1993 г. - последний год производства в Европе (продается поколение A8).
Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-068001~078000~ (Европа); ZX900A-068921~070887 (Япония). Заводское обозначение: ZX900-A10


Рабочий объем 908 куб. см.
1994-1997 гг. - модель не производится.
1998 г. - производство переносится в Малайзию, основной рынок сбыта - Япония.
Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-078001!ZX900A-080555. Заводское обозначение: ZX900-A11.


Диаметр цилиндра/ход поршня 72,5 х 55 мм
1999 г. - модель получает новые 6-поршневые передние суппорта и радиальные шины.
Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-085001~ZX900A-087079. Заводское обозначение: ZX900-A12.


Степень сжатия 11,0:1
2000 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-090001~ZX900A-090474. Заводское обозначение: ZX900-A13.


Охлаждение жидкостное
2001 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-092001~ZX900A-092690. Заводское обозначение: ZX900-A14.


Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
2002 г. - для удовлетворения новым экологическим нормам выбросов модель получает катализатор KCA (Kawasaki Clean Air).
Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-095001~. Заводское обозначение: ZX900-A15.


Система подачи топлива карбюратор, 4x 34mm Keihin CVK
2003 г. - последний год производства. Модели этого года отличаются эмблемой Final Edition.
Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-097001~ZX900A-097162. Заводское обозначение: ZX900-A16.


Тип зажигания электронное


Максимальная мощность 115 л.с. при 9500 об/мин (100-108 л.с. - европейская, 89 л.с. - японская)
== Характеристики: ==
 
Максимальный крутящий момент 85 Нм при 8500 об/мин (83 Нм - европейская, 71,5 Нм - японская)
<table class="wikitable">
 
<tr>
Коробка передач 6-ступенчатая
<th scope="row">Модель
 
</th>
Тип привода цепь
<td>Kawasaki GPZ900R (Ninja 900, ZX900A)
 
</td></tr>
Размер передней шины 120/80-16
<tr>
 
<th scope="row">Тип мотоцикла
Размер задней шины 130/80-18
</th>
 
<td>спорт-турист
Передние тормоза 2 диска 280 мм, 1-поршневые суппорта
</td></tr>
 
<tr>
Задние тормоза 1 диск 270 мм, 1-поршневой суппорт
<th scope="row">Год выпуска
 
</th>
Передняя подвеска 39 мм телескопическая вилка (воздушная) с анти-клевком
<td>1984-2003
 
</td></tr>
Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией Uni-Trac (воздушный), регулировка отбоя
<tr>
 
<th scope="row">Рама
Максимальная скорость 243,0 км/ч
</th>
 
<td>стальная
Разгон до 100 км/ч 3,8 сек
</td></tr>
 
<tr>
Высота по седлу 790 мм
<th scope="row">Тип двигателя
 
</th>
Емкость бензобака 22 л
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>908 куб. см.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>72,5 x 55,0 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11.0:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>карбюратор, 4x Keihin CVK34
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>115,0 л.с. (84,6 кВт) при 9500 об/мин – Max. ZX900-A1~A6
<p>108 л.с. (79,4 кВт) – Max. ZX900-A7+
</p><p>110,0 л.с. (80,9 кВт) при 9500 об/мин – ZX900-A3~A6 (США)
</p><p>100,0 л.с. (73,5 кВт) – ZX900 (Германия, Франция)
</p><p>86 л.с. (63,2 кВт) при 9000 об/мин – ZX900A8-A16 (Япония)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>85,3 Нм (8,7 kgf*m) при 5000 об/мин – Max.
<p>72 Нм (7,3 kgf*m) при 6500 об/мин – ZX900A8-A16 (Япония)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>120/80-16 – ZX900-A1~A6
<p>120/70-17 – ZX900-A7~A16
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>130/80-18 – ZX900-A1~A6
<p>150/70-18 – ZX900-A7~A16
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 280 мм, 1-поршневые суппорта – ZX900-A1~A6
<p>2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта – ZX900-A7~A11
</p><p>2 диска, 300 мм, 6-поршневые суппорта – ZX900-A12~A16
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 270 мм, 1-поршневой суппорт – ZX900-A1~A6
<p>1 диск, 250мм, 2-поршневой суппорт – ZX900-A7~A16
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>38 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм – ZX900-A1~A6
<p>41 мм телескопическая вилка (с анти-клевком), ход - 140 мм – ZX900-A7~A16
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая с моноамортизатором, ход - 115 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Габаритные размеры (Д х Ш х В)
</th>
<td>2200 х 750 х 1215 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1495 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>780 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>3,8 сек
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>243 км/ч
<p>180 км/ч - японские версии (с 1991 г.)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>22,0 л (включая резерв - 4,0 л)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>228 кг – ZX900-A1~A6
<p>234 кг – ZX900-A7~A16
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>249 кг – ZX900-A1~A6
<p>255 кг – ZX900-A7~A16
</p>
</td></tr>
</table>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Официальное среднее значение расхода топлива на Kawasaki GPZ900R составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.


Масса мотоцикла (сухая) 228 кг


Расход топлива
==Мануал==


Официальное среднее значение расхода топлива на Kawasaki GPZ900R составляет 5,88 л на 100 км пути.
[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-ZVVWZGU2a0lkV1U/view Сервисный мануал (Service Manual) для Kawasaki GPZ 900 1984-1990 (на английском)]


[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-SHFYWEFEYk9lVVk/view Сервисный мануал (Service Manual) для Kawasaki GPZ 900 (на немецком)]


источник: http://bikeswiki.ru/
[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]

Текущая версия на 10:17, 27 марта 2021

GPZ 900 - модель мотоцикла марки Kawasaki


Gpz-900r-ninja 1984 1.jpg


Модель легендарного спортивного мотоцикла Kawasaki GPZ900R впервые была представлена в 1984 г. и стала самой ранней спортивной моделью Kawasaki. В те годы мотоцикл отличался инновационным внешним видом, однако самым примечательным стал его мотор - рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 908 куб. см., выдавал фантастические по тем временам 115 л.с., разгоняя мотоцикл до 243 км/ч, что являлось рекордом среди серийно выпускаемых дорожных мотоциклов. На рынке Северной Америки данный мотоцикл носит название - Kawasaki Ninja 900.

Модель Kawasaki GPZ900R также привела к существенному прорыву японских мотоциклов в классе "Супербайк". Несмотря на стандартные в те годы технические особенности - стальная рама, колеса на 16 и 18 дюймов, воздушная подвеска и тд, мотоцикл обладал не только выдающимися динамическими характеристиками, но и отлично рулился. Причиной тому стало особое расположение двигателя, который "сидел" в раме чуть ниже, снижая тем самым центр тяжести.

В 1986 году Kawasaki выпускает новую модель GPZ1000RX, которая должна была стать заменой GPZ900R, однако оба мотоцикла продолжали выпускаться параллельно. И даже выход Kawasaki ZZ-R1100 (в 1990 г.) кардинально ситуацию не изменил - Kawasaki GPZ 900 продолжала производиться и продаваться в Европе до 1993 года включительно. В 1998 году производство мотоцикла было перенесено в Малайзию, откуда модель шла на внутренний японский рынок (и некоторые страны Азии). Лишь в 2003 году производство Kawasaki GPZ900R было окончательно остановлено.


Модель Kawasaki GPZ900R имела следующие названия:

Kawasaki Ninja 900

Kawasaki ZX900A


Основные конкуренты Kawasaki GPZ900R в классе:

Yamaha XJ 900 S Diversion


Краткая история модели

1984 г. - начало серийного производства и продаж модели Kawasaki GPZ900R. Модель: Kawasaki Ninja 900 (Северная Америка). Рама: ZX900A-000001~, ZX900A-015004~, JKAZX2A1-EA000001~. Заводское обозначение: ZX900-A1

1985 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki Ninja 900 (Северная Америка). Рама: ZX900A-015001~015003 , ZX900A-015501~ , JKAZX2A1-FA015001. Заводское обозначение: ZX900-A2

1986 г. - модель начинает продаваться в Европе под именем - Kawasaki GPZ900R. Модель: Kawasaki Ninja 900 (Северная Америка), Kawasaki GPZ900R (Европа). Рама: ZX900A-031001~035100 , JKAZX2A1=GA031001~. Заводское обозначение: ZX900-A3

1987 г. - модель доступна только в Европе. Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-035101~. Заводское обозначение: ZX900-A4

1988 г. - модель получает тормозные диски от GPZ1000RX. Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-038501~. Заводское обозначение: ZX900-A5

1989 г. - модель получает подогрев карбюраторов. Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-042001~, JKAZX2A1=KA042001~. Заводское обозначение: ZX900-A6

1990 г. - максимальная мощность мотоцикла снижается до 108 л.с., сухая масса увеличивается до 234 кг, с приборной панели исчезает вольтметр, меняется конструкция зеркал и сиденья. Мотоцикл получает новые колеса с увеличенной размерность и новую тормозную систему. Передняя вилка увеличивает диаметр перьев с 38 до 41 мм и получает антиклевковую систему. Глушители становятся на 3 см длиннее. Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-048001~ , JKAZX2A1=LA048001~. Заводское обозначение: ZX900-A7

1991 г. - помимо европейского рынка, модель становится доступной в Японии - версия идентична A7, но со сниженными показателями мощности (89 л.с.), крутящего момента (72 Нм) и максимальной скорости (ограничена в 180 км/ч). Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-056001~ , JKAZX2A1=MA056001~ (Европа); ZX900A-058183~ZX900A-059848 (Япония). Заводское обозначение: ZX900-A8

1992 г. - модель доступна только в Японии. На экспорт идет предыдущее поколение (A8). Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-063001~ZX900A-063892. Заводское обозначение: ZX900-A9

1993 г. - последний год производства в Европе (продается поколение A8). Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-068001~078000~ (Европа); ZX900A-068921~070887 (Япония). Заводское обозначение: ZX900-A10

1994-1997 гг. - модель не производится. 1998 г. - производство переносится в Малайзию, основной рынок сбыта - Япония. Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-078001!ZX900A-080555. Заводское обозначение: ZX900-A11.

1999 г. - модель получает новые 6-поршневые передние суппорта и радиальные шины. Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-085001~ZX900A-087079. Заводское обозначение: ZX900-A12.

2000 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-090001~ZX900A-090474. Заводское обозначение: ZX900-A13.

2001 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-092001~ZX900A-092690. Заводское обозначение: ZX900-A14.

2002 г. - для удовлетворения новым экологическим нормам выбросов модель получает катализатор KCA (Kawasaki Clean Air). Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-095001~. Заводское обозначение: ZX900-A15.

2003 г. - последний год производства. Модели этого года отличаются эмблемой Final Edition. Модель: Kawasaki GPZ900R. Рама: ZX900A-097001~ZX900A-097162. Заводское обозначение: ZX900-A16.


Характеристики:

Модель Kawasaki GPZ900R (Ninja 900, ZX900A)
Тип мотоцикла спорт-турист
Год выпуска 1984-2003
Рама стальная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 908 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 72,5 x 55,0 мм
Степень сжатия 11.0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4x Keihin CVK34
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 115,0 л.с. (84,6 кВт) при 9500 об/мин – Max. ZX900-A1~A6

108 л.с. (79,4 кВт) – Max. ZX900-A7+

110,0 л.с. (80,9 кВт) при 9500 об/мин – ZX900-A3~A6 (США)

100,0 л.с. (73,5 кВт) – ZX900 (Германия, Франция)

86 л.с. (63,2 кВт) при 9000 об/мин – ZX900A8-A16 (Япония)

Максимальный крутящий момент 85,3 Нм (8,7 kgf*m) при 5000 об/мин – Max.

72 Нм (7,3 kgf*m) при 6500 об/мин – ZX900A8-A16 (Япония)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/80-16 – ZX900-A1~A6

120/70-17 – ZX900-A7~A16

Размер задней шины 130/80-18 – ZX900-A1~A6

150/70-18 – ZX900-A7~A16

Передние тормоза 2 диска, 280 мм, 1-поршневые суппорта – ZX900-A1~A6

2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта – ZX900-A7~A11

2 диска, 300 мм, 6-поршневые суппорта – ZX900-A12~A16

Задние тормоза 1 диск, 270 мм, 1-поршневой суппорт – ZX900-A1~A6

1 диск, 250мм, 2-поршневой суппорт – ZX900-A7~A16

Передняя подвеска 38 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм – ZX900-A1~A6

41 мм телескопическая вилка (с анти-клевком), ход - 140 мм – ZX900-A7~A16

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором, ход - 115 мм
Габаритные размеры (Д х Ш х В) 2200 х 750 х 1215 мм
Колесная база 1495 мм
Высота по седлу 780 мм
Разгон до 100 км/ч 3,8 сек
Максимальная скорость 243 км/ч

180 км/ч - японские версии (с 1991 г.)

Емкость бензобака 22,0 л (включая резерв - 4,0 л)
Масса мотоцикла (сухая) 228 кг – ZX900-A1~A6

234 кг – ZX900-A7~A16

Масса мотоцикла (снаряженная) 249 кг – ZX900-A1~A6

255 кг – ZX900-A7~A16

Расход топлива

Официальное среднее значение расхода топлива на Kawasaki GPZ900R составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Мануал

Сервисный мануал (Service Manual) для Kawasaki GPZ 900 1984-1990 (на английском)

Сервисный мануал (Service Manual) для Kawasaki GPZ 900 (на немецком)



Партнёры проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/index.php?title=GPZ_900&oldid=31051