GPZ 400 R: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: «'''GPZ 400''' - модель мотоцикла, марки Kawasaki, 400px Модель спортивного мотоци…»)
 
 
Строка 3: Строка 3:
[[файл:Gpz400r_3.jpg|400px]]
[[файл:Gpz400r_3.jpg|400px]]


Модель спортивного мотоцикла Kawasaki GPZ 400 начинает свою историю с 1983 года, когда на рынке появился Kawasaki GPZ400F. Это был дорожный мотоцикл с передним обтекателем, классической посадкой и рядным 4-цилиндровым двигателем воздушно-масляного охлаждения. Однако уже в 1985 году Kawasaki выпускает на рынок новую модификацию - Kawasaki GPZ400R. Это был уже спортивный мотоцикл с алюминиевой рамой, пластиковым обвесом и жидкостным 4-цилиндровым рядным двигателем. Именно эта модель стала наиболее популярной из всей серии GPZ 400, и является прародителем более современного спортбайка Kawasaki ZXR 400, а вмести с ним и спорт-туриста Kawasaki ZZR 400.
Модель спортивного мотоцикла Kawasaki GPZ 400R появилась в 1985 году в качестве внутрияпонской версии мотоцикла Kawasaki GPZ 600R (Ninja 600R). В отличие от экспортного прототипа, GPZ400R с самого начала получила алюминиевую раму, носившую название - Al-X Cross Frame. Экспортный же вариант оснащался данной рамой лишь в модификации Kawasaki Ninja 600RX, предлагаемой лишь в 1987 года для американского рынка.


Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 59 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Мотор 16-клапанный, высокооборотистый, выдающий максимальную мощность на 12000 об/мин.
На момент своего выхода модель Kawasaki GPZ 400 R пользовалась огромным спросом - в первый же год удалось продать 18200 мотоциклов. Данный успех был обусловлен тогдашним мотоциклетным "бумом" и стремительной модой на реплики спортивных мотоциклов. К слову, экспортная версия Kawasaki GPZ 600R (Ninja 600R) отличалась рекордными мощностными характеристиками и также получила популярность на внешних рынках.


Модель Kawasaki GPZ 400 выпускалась до 1989 года, после чего ей на смену пришел Kawasaki ZXR 400 первого поколения.
В 1986 году на базе GPZ400R была построена "голая" модель - Kawasaki FX400R.


В данном обзоре мы будем касаться исключительно R-версии мотоцикла (Kawasaki GPZ400R), поскольку другие модификации довольно редки и практически не представлены на рынке РФ. Отдельно лишь следует упомянуть о модификации Kawasaki GPZ400S (которая позже была заменена на Kawasaki EX-4), отличавшейся 2-цилиндровым рядным мотором и одним тормозным диском спереди. Именно этот двигатель, с небольшими изменениями, устанавливался на эндуро-турист Kawasaki KLE 400.
В 1987 году компания выпускает преемника модели GPZ400R, которым становится GPX400R (по аналогии с экспортной версией - Kawasaki GPX600R), однако GPZ 400 существует на рынке вплоть до 1989 года.


К 1990 году GPZ400 и GPX400 покидают рынок, уступая место новой модели - Kawasaki ZZ-R400.


== Краткая история модели ==
Главной особенностью Kawasaki GPZ400R является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 см³, выдающий 59 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Мотор является высокооборотистым, максимальные характеристики - на 10000-12000 об/мин. Максимальная скорость - 205 км/ч.


1983 г. - начало выпуска серии Kawasaki GPZ 400. В этот год на рынке появляется дорожная модель мотоцикла Kawasaki GPZ400F.
Из других особенностей модели можно выделить алюминиевую трубчатую раму, переднюю подвеску с анти-клевковой функцией, узкие колеса на 16', дисковые 1-поршневые тормоза (в 1989 году - 2х-поршневые), 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 18 л и 176 кг сухой массы (версии 1989 года - 181 кг).


1985 г. - компания Кавасаки выпускает спортивную версию серии - Kawasaki GPZ400R.
1989 г. - модель Kawasaki GPZ 400 снимается с производства, а ей на смену приходит более современная модель - Kawasaki ZXR 400.


== Краткая история модели ==


== Технические характеристики: ==
1985 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki GPZ400R.
Модель: Kawasaki GPZ400R (Япония). Рама: ZX400D-000001~. Заводское обозначение: ZX400-D1.


Модель Kawasaki GPZ400R
1986 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki GPZ400R (Япония). Рама: ZX400D-019224~. Заводское обозначение: ZX400-D2.


Тип мотоцикла спорт
1987 г. - модель получает новые катушки зажигания (на поколения D1-D2 были жалобы пользователей на проблемы с зажиганием) и облегчение деталей двигателя.
Модель: Kawasaki GPZ400R (Япония). Рама: ZX400D-033018~. Заводское обозначение: ZX400-D3, ZX400-D3A.


Год выпуска 1985-1989
1988 г. - модель не производится.


Рама алюминиевая
1989 г. - модель получает двигатель (новые распредвалы, ГБЦ, коленвал, поршни, цилиндры, маслосъемные кольца) и ходовую часть от GPX400, меняет настройки карбюраторов и выхлопа, степень сжатия повышается с 11.0 до 11.4:1, увеличен диаметр передним тормозных дисков, 1-поршневые суппорта спереди и сзади меняются на 2-поршневые, антиклевковая система AVDS заменяется на электрическую ESCS (с электромагнитным клапаном), новое цифровое зажигание (вместо простого CDI), новый левый пульт с более простым выключателем поворотников (лево-право, нажатие - выкл.), новый ротор генератора. В стандартную комплектацию входят ручки для пассажиров (в поколении D3 шли как опция). Сухая масса увеличивается до 181 кг.
Модель: Kawasaki GPZ400R (Япония). Рама: ZX400D-044201~. Заводское обозначение: ZX400-D4, ZX400-D4A.


Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный


Рабочий объем 399 куб. см.
== Технические характеристики: ==
 
Диаметр цилиндра/ход поршня 56 х 40,4 мм
 
Степень сжатия 11,0:1
 
Охлаждение жидкостное
 
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
Система подачи топлива карбюратор, 4x Kelhin CVM30
 
Тип зажигания транзисторное (TCBI)
 
Максимальная мощность 59 л.с. при 12000 об/мин
 
Максимальный крутящий момент 35 Нм при 10500 об/мин
 
Коробка передач 6-ступенчатая
 
Тип привода цепь
 
Размер передней шины 100/90-16
 
Размер задней шины 130/90-16
 
Передние тормоза 2 диска 300 мм, 4-поршневые суппорта
 
Задние тормоза 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
 
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка
 
Задняя подвеска моноамортизатор
 
Максимальная скорость 180,0 км/ч
 
Разгон до 100 км/ч 4,5 сек


Высота по седлу 770 мм
<p>Технические характеристики Kawasaki GPZ400R:
</p>
<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki GPZ400R
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спортивный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1985-1989
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>алюминиевая трубчатая – Al-X Cross Frame
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>398 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>56,0 x 40,4 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11.0:1 – ZX400D1-D3(A)
<p>11.4:1 – ZX400D4(A)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Карбюратор, 4x Keihin CVK30
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>CDI – ZX400D1-D3(A)
<p>Цифровое транзисторное – ZX400D4(A)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>35,0 Нм (3,6 кг*м) при 10500 об/мин
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Сцепление
</th>
<td>Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>100/90-16 54H
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>130/90-16 67H
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 242 мм (рабочий диаметр), 1-поршневые суппорт – ZX400D1-D3(A)
<p>2 диска, 2-поршневые суппорта – ZX400D4(A)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 216 мм (рабочий диаметр), 1-поршневой суппорт – ZX400D1-D3(A)
<p>1 диск, 2-поршневой суппорт – ZX400D4(A)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>Пневматическая вилка с антиклевком AVDS – ZX400D1-D3(A)
<p>Пневматическая вилка с антиклевком ESCS – ZX400D4(A)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая Uni-Trak с пневматическим моноамортизатором
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2095 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>675 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1180 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1430 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>770 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет
</th>
<td>135 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
</th>
<td>4,5 сек
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>205 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>18,0 л
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>176 кг – ZX400D1-D3(A)
<p>181 кг – ZX400D4(A)
</p>
</td></tr>
</table>
<h2><span id="Расход_топлива"></span><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Минимальный расход топлива на Kawasaki GPZ 400 может достигать 4-5 л на 100 км пути, максимальный - 10-12 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
</p>


Емкость бензобака 15 л


Масса мотоцикла (сухая) 176 кг
==Мануал==


[https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-NFk3aEFDSl9vUGs/view Kawasaki GPZ600R (Ninja 600R, Ninja 600RX): Руководство по ремонту и обслуживанию (на англ.)]


источник: http://bikeswiki.ru/


Service man:
[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]

Текущая версия на 23:07, 24 марта 2021

GPZ 400 - модель мотоцикла, марки Kawasaki,

Gpz400r 3.jpg

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki GPZ 400R появилась в 1985 году в качестве внутрияпонской версии мотоцикла Kawasaki GPZ 600R (Ninja 600R). В отличие от экспортного прототипа, GPZ400R с самого начала получила алюминиевую раму, носившую название - Al-X Cross Frame. Экспортный же вариант оснащался данной рамой лишь в модификации Kawasaki Ninja 600RX, предлагаемой лишь в 1987 года для американского рынка.

На момент своего выхода модель Kawasaki GPZ 400 R пользовалась огромным спросом - в первый же год удалось продать 18200 мотоциклов. Данный успех был обусловлен тогдашним мотоциклетным "бумом" и стремительной модой на реплики спортивных мотоциклов. К слову, экспортная версия Kawasaki GPZ 600R (Ninja 600R) отличалась рекордными мощностными характеристиками и также получила популярность на внешних рынках.

В 1986 году на базе GPZ400R была построена "голая" модель - Kawasaki FX400R.

В 1987 году компания выпускает преемника модели GPZ400R, которым становится GPX400R (по аналогии с экспортной версией - Kawasaki GPX600R), однако GPZ 400 существует на рынке вплоть до 1989 года.

К 1990 году GPZ400 и GPX400 покидают рынок, уступая место новой модели - Kawasaki ZZ-R400.

Главной особенностью Kawasaki GPZ400R является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 см³, выдающий 59 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Мотор является высокооборотистым, максимальные характеристики - на 10000-12000 об/мин. Максимальная скорость - 205 км/ч.

Из других особенностей модели можно выделить алюминиевую трубчатую раму, переднюю подвеску с анти-клевковой функцией, узкие колеса на 16', дисковые 1-поршневые тормоза (в 1989 году - 2х-поршневые), 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 18 л и 176 кг сухой массы (версии 1989 года - 181 кг).


Краткая история модели

1985 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki GPZ400R. Модель: Kawasaki GPZ400R (Япония). Рама: ZX400D-000001~. Заводское обозначение: ZX400-D1.

1986 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki GPZ400R (Япония). Рама: ZX400D-019224~. Заводское обозначение: ZX400-D2.

1987 г. - модель получает новые катушки зажигания (на поколения D1-D2 были жалобы пользователей на проблемы с зажиганием) и облегчение деталей двигателя. Модель: Kawasaki GPZ400R (Япония). Рама: ZX400D-033018~. Заводское обозначение: ZX400-D3, ZX400-D3A.

1988 г. - модель не производится.

1989 г. - модель получает двигатель (новые распредвалы, ГБЦ, коленвал, поршни, цилиндры, маслосъемные кольца) и ходовую часть от GPX400, меняет настройки карбюраторов и выхлопа, степень сжатия повышается с 11.0 до 11.4:1, увеличен диаметр передним тормозных дисков, 1-поршневые суппорта спереди и сзади меняются на 2-поршневые, антиклевковая система AVDS заменяется на электрическую ESCS (с электромагнитным клапаном), новое цифровое зажигание (вместо простого CDI), новый левый пульт с более простым выключателем поворотников (лево-право, нажатие - выкл.), новый ротор генератора. В стандартную комплектацию входят ручки для пассажиров (в поколении D3 шли как опция). Сухая масса увеличивается до 181 кг. Модель: Kawasaki GPZ400R (Япония). Рама: ZX400D-044201~. Заводское обозначение: ZX400-D4, ZX400-D4A.


Технические характеристики:

Технические характеристики Kawasaki GPZ400R:

Модель Kawasaki GPZ400R
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 1985-1989
Рама алюминиевая трубчатая – Al-X Cross Frame
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 398 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 56,0 x 40,4 мм
Степень сжатия 11.0:1 – ZX400D1-D3(A)

11.4:1 – ZX400D4(A)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 4x Keihin CVK30
Тип зажигания CDI – ZX400D1-D3(A)

Цифровое транзисторное – ZX400D4(A)

Максимальная мощность 59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин
Максимальный крутящий момент 35,0 Нм (3,6 кг*м) при 10500 об/мин
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 100/90-16 54H
Размер задней шины 130/90-16 67H
Передние тормоза 2 диска, 242 мм (рабочий диаметр), 1-поршневые суппорт – ZX400D1-D3(A)

2 диска, 2-поршневые суппорта – ZX400D4(A)

Задние тормоза 1 диск, 216 мм (рабочий диаметр), 1-поршневой суппорт – ZX400D1-D3(A)

1 диск, 2-поршневой суппорт – ZX400D4(A)

Передняя подвеска Пневматическая вилка с антиклевком AVDS – ZX400D1-D3(A)

Пневматическая вилка с антиклевком ESCS – ZX400D4(A)

Задняя подвеска маятниковая Uni-Trak с пневматическим моноамортизатором
Длина мотоцикла 2095 мм
Ширина мотоцикла 675 мм
Высота мотоцикла 1180 мм
Колесная база 1430 мм
Высота по седлу 770 мм
Минимальный дорожный просвет 135 мм
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) 4,5 сек
Максимальная скорость 205 км/ч
Емкость бензобака 18,0 л
Масса мотоцикла (сухая) 176 кг – ZX400D1-D3(A)

181 кг – ZX400D4(A)

Расход топлива

Минимальный расход топлива на Kawasaki GPZ 400 может достигать 4-5 л на 100 км пути, максимальный - 10-12 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.


Мануал

Kawasaki GPZ600R (Ninja 600R, Ninja 600RX): Руководство по ремонту и обслуживанию (на англ.)



Партнёры проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/index.php?title=GPZ_400_R&oldid=31034