GPX 750 R: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
Строка 3: Строка 3:
[[файл:77437о.jpg|400px]]
[[файл:77437о.jpg|400px]]


В 1986 году, рынок 750-кубовых спортивных мотоциклов был наполнен конкурирующими моделями. Suzuki GSX-R750, Yamaha FZ750, и Honda VFR750 уже вышли в продажу и были прекрасными мотоциклами. Компания Kawasaki решила повременить с экстрим-спорт линейкой Ninja Ninja 600, 900, 1000 и сделала то, что мы сегодня называем "спорт-турист". В 1987 и 1988 году Kawasaki GPX 750R был признан лучшим стритбайком с кубатурой 750сс. Двигатель 750R на момент его появления был сенсацией. Он был меньше чем у конкурентов и при этом не потерял в мощности. Опираясь на эту разработку, позже на рынок был выведен суперспорт ZX-7, который появился в 1989 и стал прародителем для легендарного Kawasaki ZX-7RR.
Модель спортивного мотоцикла Kawasaki GPX750R появилась в 1986 году, придя на смену модели Kawasaki GPZ750R. Мотоцикл не стал доработкой прошлой версии, а представлял собой совершенно новую модель. На рынке Северной Америки модель продавалась под именем Kawasaki Ninja 750R.


Отличия GPX750R от предшественника GPZ750R:


== Характеристики: ==
Новая концепция. Новый, более спортивный внешний вид и эргономика, соответствующие гоночным мотоциклам того времени.


Марка Kawasaki
Новая рама. Представляла собой облегченную стальную конструкцию с алюминиевой задней частью. Имела фирменное название Fast Frame.


Страна производитель Япония
Новый двигатель. Kawasaki не стала подвергать доработкам прошлый уменьшенный мотор от GPZ900R, а разработала полностью новый. Изменилась система привода клапанов, использовались новые распредвалы, цепь и в целом новая ГБЦ, изменилась конфигурация мотора (диаметр и ход поршня, степень сжатия), впускной коллектор использовал новую технологию HITEC (High Velocity Induction Technology), позволяющую добиться оптимальной скорости потока воздуха в мотор, новый сухой (ременной) привод генератора (технология DADS) - более легкий вес и улучшенная передача момента, легкое изменение пропускной способности при использовании в гонках, но требует регулировку (подтяжку). Максимальная мощность двигателя значительно увеличилась (92 → 106 л.с.)


Модельный год 1990
Новые подвески. Главным изменением стало применение электрической анти-клевковой системы ESCS в передней вилке, вместо ранее используемой AVDS.


Класс Спорт-туризм
Новые тормоза. Новые тормозные диски и 2-поршневые суппорта. Задняя тормозная система впервые (на серийных моделях) получает плавающее крепление суппорта.


Двигатель
Снижение массы. По сравнению с предшественником, GPX750R получила значительное снижение сухой массы (228 → 195 кг).


Тип двигателя Четырех цилиндровый рядный


Число цилиндров 4
Модель Kawasaki GPX750R была официально доступна на большинстве рынков - Европа, Северная Америка, Япония. Североамериканские версии, как было указано выше, отличались названием Ninja 750R и имели соответствующую наклейку Ninja на пластике (версии для других стран имели наклейку GPX). Также версии для разных стран отличались максимальной мощностью двигателя - североамериканские и британские (+ некоторые другие европейские) были полносильными и выдавали 106 л.с. мощности, европейские (в частности, версии для Германии и Франции - 100 л.с.) и японские традиционно были "задушены" до 77 л.с.


Число тактов 4
В 1989 году в качестве преемника Kawasaki GPX750R была представлена новая модель - Kawasaki ZXR750. Несмотря на это, GPX ещё какое-то время предлагалась у дилеров, и лишь в 1990 году окончательно завершила производство.


Объем двигателя, см 3748


Степень сжатия 11.2:1
==Краткая история модели==


Система газораспределения DOHC
июль 1986 - начало производства и продаж.
Модель: Kawasaki GPX750R / Ninja 750R (США) (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: ZX750-F1.


Клапанов на цилиндр 4
1987 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki GPX750R / Ninja 750R (США) (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: ZX750-F2.


Система охлаждения Жидкостное
1989 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki GPX750R / Ninja 750R (США) (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: ZX750-F3.


Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 68.0 x 51.5
1990 г. - окончательный год производства.
Модель: Kawasaki GPX750R / Ninja 750R (США) (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: ZX750-F4.


Мощность, кВт/л.с. @ об/мин 73.0 / 100.0 @ 10500


Крутящий момент, Нм @ об/мин 77.8 @ 8500
== Характеристики: ==
 
Карбюратор (кол-во x тип)4 x 34мм Keihin CV
 
Максимальная скорость, км/час 238.7
 
Расход, л / 100 км 6.17
 
Объем топливного бака, л 21
 
Число передач 6
 
Передние тормоза
 
Двойной диск 270мм


Задние тормоза Один диск 230мм
<p>Технические характеристики Kawasaki GPX750R (Ninja 750R):
</p>
<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki GPX750R (Ninja 750R)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спортивный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1986-1990
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная трубчатая с алюминиевой задней частью
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>748 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>68,0 x 51,5 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11.2:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>Цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>карбюратор, 4x Keihin CVK34
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>106,0 л.с. (78,0 кВт) пот 10500 об/мин – полносильные версии (США, Великобритания и другие)
<p>100,0 л.с. (73,6 кВт) при 10500 об/мин – GPX750R (Германия, Франция и другие)
</p><p>77,0 л.с. (56,6 кВт) при 9000 об/мин – GPX750R (Япония)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>78,0 Нм (7,9 кг*м) при 8500 об/мин – полносильные версии (США, Великобритания и другие)
<p>76,0 Нм (7,8 кг*м) при 8500 об/мин – GPX750R (Германия, Франция и другие)
</p><p>69,0 Нм (7,0 кг*м) при 6500 об/мин – GPX750R (Япония)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Сцепление
</th>
<td>Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>110/90-V16 (59H)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>140/70-V18 (66H)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 270 мм, 2-поршневые суппорта
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>38 мм телескопическая вилка с анти-клевком (ESCS), ход - 140 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая Uni-Trak с пневматическим моноамортизатором (4-ступенчатя рег. отбоя), ход - 120 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2115 мм – GPX750R / Ninja 750R (Япония, США)
<p>2170 мм – GPX750R (Европа)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>715 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1185 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1460 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>775 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>150 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
</th>
<td>3,5 сек.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1">&#91;1&#93;</a></sup>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>238 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>21,0 л
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>195 кг
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>223 кг
</td></tr>
</table>
<h2><span id="Расход_топлива"></span><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Средний расход топлива на Kawasaki GPX750R составляет 6,17 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
</p>


Привод Цепь


Передние шины 110/90-16
==Мануал==


Задние шины 140/70-18
[https://drive.google.com/file/d/1b67bLYolhMTTkfYipSbvPnQhha6HMT7A/view Kawasaki GPX750R: Руководство по ремонту и обслуживанию (Service Manual), на немецком (версия для Германии)]


Сухая масса, кг 195 кг / 205кг
[https://drive.google.com/file/d/1n_JfjQPoaTObNIxwxNaJfwy5Y7Zm3VNy/view Kawasaki GPX750R / Ninja 750R: Руководство по ремонту и обслуживанию (Haynes Repair Manual), на английском (версии для США и Великобритании)]




источник: http://motocafe.ru/
[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]

Текущая версия на 23:04, 24 марта 2021

GPX 750 R - модель мотоцикла марки Kawasaki

77437о.jpg

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki GPX750R появилась в 1986 году, придя на смену модели Kawasaki GPZ750R. Мотоцикл не стал доработкой прошлой версии, а представлял собой совершенно новую модель. На рынке Северной Америки модель продавалась под именем Kawasaki Ninja 750R.

Отличия GPX750R от предшественника GPZ750R:

Новая концепция. Новый, более спортивный внешний вид и эргономика, соответствующие гоночным мотоциклам того времени.

Новая рама. Представляла собой облегченную стальную конструкцию с алюминиевой задней частью. Имела фирменное название Fast Frame.

Новый двигатель. Kawasaki не стала подвергать доработкам прошлый уменьшенный мотор от GPZ900R, а разработала полностью новый. Изменилась система привода клапанов, использовались новые распредвалы, цепь и в целом новая ГБЦ, изменилась конфигурация мотора (диаметр и ход поршня, степень сжатия), впускной коллектор использовал новую технологию HITEC (High Velocity Induction Technology), позволяющую добиться оптимальной скорости потока воздуха в мотор, новый сухой (ременной) привод генератора (технология DADS) - более легкий вес и улучшенная передача момента, легкое изменение пропускной способности при использовании в гонках, но требует регулировку (подтяжку). Максимальная мощность двигателя значительно увеличилась (92 → 106 л.с.)

Новые подвески. Главным изменением стало применение электрической анти-клевковой системы ESCS в передней вилке, вместо ранее используемой AVDS.

Новые тормоза. Новые тормозные диски и 2-поршневые суппорта. Задняя тормозная система впервые (на серийных моделях) получает плавающее крепление суппорта.

Снижение массы. По сравнению с предшественником, GPX750R получила значительное снижение сухой массы (228 → 195 кг).


Модель Kawasaki GPX750R была официально доступна на большинстве рынков - Европа, Северная Америка, Япония. Североамериканские версии, как было указано выше, отличались названием Ninja 750R и имели соответствующую наклейку Ninja на пластике (версии для других стран имели наклейку GPX). Также версии для разных стран отличались максимальной мощностью двигателя - североамериканские и британские (+ некоторые другие европейские) были полносильными и выдавали 106 л.с. мощности, европейские (в частности, версии для Германии и Франции - 100 л.с.) и японские традиционно были "задушены" до 77 л.с.

В 1989 году в качестве преемника Kawasaki GPX750R была представлена новая модель - Kawasaki ZXR750. Несмотря на это, GPX ещё какое-то время предлагалась у дилеров, и лишь в 1990 году окончательно завершила производство.


Краткая история модели

июль 1986 - начало производства и продаж. Модель: Kawasaki GPX750R / Ninja 750R (США) (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: ZX750-F1.

1987 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki GPX750R / Ninja 750R (США) (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: ZX750-F2.

1989 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki GPX750R / Ninja 750R (США) (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: ZX750-F3.

1990 г. - окончательный год производства. Модель: Kawasaki GPX750R / Ninja 750R (США) (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: ZX750-F4.


Характеристики:

Технические характеристики Kawasaki GPX750R (Ninja 750R):

Модель Kawasaki GPX750R (Ninja 750R)
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 1986-1990
Рама стальная трубчатая с алюминиевой задней частью
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 748 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 68,0 x 51,5 мм
Степень сжатия 11.2:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр Цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4x Keihin CVK34
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 106,0 л.с. (78,0 кВт) пот 10500 об/мин – полносильные версии (США, Великобритания и другие)

100,0 л.с. (73,6 кВт) при 10500 об/мин – GPX750R (Германия, Франция и другие)

77,0 л.с. (56,6 кВт) при 9000 об/мин – GPX750R (Япония)

Максимальный крутящий момент 78,0 Нм (7,9 кг*м) при 8500 об/мин – полносильные версии (США, Великобритания и другие)

76,0 Нм (7,8 кг*м) при 8500 об/мин – GPX750R (Германия, Франция и другие)

69,0 Нм (7,0 кг*м) при 6500 об/мин – GPX750R (Япония)

Сцепление Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/90-V16 (59H)
Размер задней шины 140/70-V18 (66H)
Передние тормоза 2 диска, 270 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 38 мм телескопическая вилка с анти-клевком (ESCS), ход - 140 мм
Задняя подвеска Маятниковая Uni-Trak с пневматическим моноамортизатором (4-ступенчатя рег. отбоя), ход - 120 мм
Длина мотоцикла 2115 мм – GPX750R / Ninja 750R (Япония, США)

2170 мм – GPX750R (Европа)

Ширина мотоцикла 715 мм
Высота мотоцикла 1185 мм
Колесная база 1460 мм
Высота по седлу 775 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 150 мм
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) 3,5 сек.<a href="#cite_note-1">[1]</a>
Максимальная скорость 238 км/ч
Емкость бензобака 21,0 л
Масса мотоцикла (сухая) 195 кг
Масса мотоцикла (снаряженная) 223 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Kawasaki GPX750R составляет 6,17 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.


Мануал

Kawasaki GPX750R: Руководство по ремонту и обслуживанию (Service Manual), на немецком (версия для Германии)

Kawasaki GPX750R / Ninja 750R: Руководство по ремонту и обслуживанию (Haynes Repair Manual), на английском (версии для США и Великобритании)



Партнёры проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/index.php?title=GPX_750_R&oldid=31033