FZR 400: различия между версиями
Juretz (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
[[файл:Yamaha-fzr-400-rr-08.jpg|400px]] | [[файл:Yamaha-fzr-400-rr-08.jpg|400px]] | ||
Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 400 | Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 400 была впервые представлена в 1986 году и производилась до 1994 года включительно. Мотоцикл был доступен не только в Японии, но и в определенные годы продавался на внешних рынках - Северная Америка и Европа. Первые версии Yamaha FZR 400 имели стальную раму, двигатель Genesis без EXUP (электроклапан в выхлопном коллекторе, меняющий сечение выпуска в зависимости от оборотов двигателя) и 2-поршневые передние тормоза. Помимо основной версии, практически всегда параллельно предлагалась спортивная модификация (отличается индексами R, RR, SP в названии), которая имела более передовые комплектующие, другие настройки КПП и позиционировала себя как версия для трека. В последующем, в процессе рестайлингов, базовая версия получала все больше комплектующих от спортивной версии, что привело к тому, что в начале 90-х годов базовая модификация покинула рынок, полностью уступив место трековой версии. | ||
[[файл:Yamaha-FZR400-89.jpg|400px]] | Из особенностей Yamaha FZR 400 можно выделить алюминиевую раму Deltabox, рядный 4-цилиндровый двигатель Genesis (цилиндры максимально наклонены вперед, что способствовало снижению центра тяжести и повышению управляемости мотоцикла), мощные 4-поршневые передние тормоза, систему инерционного наддува и около 185 кг снаряженной массы. | ||
Модель была снята с производства в 1994 году и дальнейшего развития не получила. Одной из причин отказа все японской "четверки" от высокофорсированных малокубатурных спортивных мотоциклов стал низкий ресурс двигателя и довольно дорогое производство (часто 400-кубовые версии имели большинство комплектующих и технических решений от старших версий). | |||
[[файл:Yamaha-FZR400-89.jpg|400px]] [[файл:Yamaha_FZR400RR_90_1.jpg|400px]] | |||
== Модельный ряд серии Yamaha FZR: == | == Модельный ряд серии Yamaha FZR: == | ||
| Строка 22: | Строка 25: | ||
Yamaha [[FZR 1000 Genesis]] | Yamaha [[FZR 1000 Genesis]] | ||
== Основные конкуренты Yamaha FZR400RR в классе: == | == Основные конкуренты Yamaha FZR400RR в классе: == | ||
| Строка 31: | Строка 35: | ||
Suzuki GSX-R400 | Suzuki GSX-R400 | ||
[[файл:Yamaha_FZR400RR_SP_90.jpg|400px]] | |||
== Краткая история модели == | |||
1986 г. - начало выпуска Yamaha FZR400. Модели этого года имеют стальную раму и продаются только в Японии. | |||
Модель: Yamaha FZR 400 (Genesis) (Япония). Заводское обозначение: 1WG. | |||
1987 г. - появление спортивной модификации Yamaha FZR400R. Модель отличается наличием системы EXUP, усиленным сцеплением и масляным радиатором. | |||
Модель: Yamaha FZR400R-SP (EXUP) (Япония). Заводское обозначение: 2TK. | |||
Модель Yamaha FZR 400 | 1988 г. - рестайлинг модели. Помимо Японии, модель доступна в Северной Америке и Европе. Мотоцикл получает систему EXUP в базовой версии, инерционный наддув и нержавеющий выхлоп. | ||
Модель: Yamaha FZR 400 (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: 3EN1, FZR400U 3BF (версия для Северной Америки, идентична поколению 1WG), FZR400SUC 3FH (то же самое, но с системой EXUP). | |||
1989 г. - появление спортивной модификации Yamaha FZR400RR. Отличается новым маятником и рамой Deltabox, а также алюминиевым выхлопом. Меняется размерность колес: 110/70-17 53H -> 120/60-17 55H; 140/60-18 64H -> 160/60-17 69H. Меняется наклон двигателя: 45° -> 35°. Меняются тормоза: передние становятся 4-поршневыми, задние - 2-поршневыми. Емкость топливного бака снижается с 18 до 15 л. | |||
Модель: Yamaha FZR400, FZR400RR (EXUP) (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: 3TJ1, 3EN2, FZR400W 3BF, FZR400SWC 3FH. | |||
1990 г. - модель получает усиленное сцепление и регулировку передней подвески. Спортивная модификация выпускается в одноместном исполнении (с заглушкой). | |||
Модель: FZR400RR-SP (EXUP), FZR400 (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: 3TJ2, FZR400A 3BF (модель для Северной Америки, идентична 1WG, но с маятником Deltabox и 4-поршневыми суппортами как в версии 3EN2), FZR400SAC 3FH (модель для Северной Америки, аналогична предыдущей, но с EXUP). | |||
1992 г. - на рынке остается только спортивная модификация - Yamaha FZR400RR-SP. Мотоцикл доступен только в Японии и Европе. Модель получает новые плоскодроссельные карбюраторы Keihin FCR32 и снижает максимальную мощность до 53 л.с. (из-за изменения японского законодательства). | |||
Модель: FZR400RR-SP (EXUP) (Япония, Европа). Заводское обозначение: 3TJ6; 4DX1, 4DX2 (Европа). | |||
1994 г. - последний год производства Yamaha FZR 400 RR. Модель доступна только на японском рынке. | |||
Модель: FZR400RR-SP (EXUP) (Япония, Европа). Заводское обозначение: 3TJ7. | |||
== Технические характеристики: == | |||
исправности мотоцикла и стиля езды. | <table class="wikitable"> | ||
<tr> | |||
<th scope="row">Модель | |||
</th> | |||
<td>Yamaha FZR 400 / FZR400R / FZR400RR-SP | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип мотоцикла | |||
</th> | |||
<td>спорт | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Год выпуска | |||
</th> | |||
<td>1986-1994 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Рама | |||
</th> | |||
<td>стальная трубчатая - FZR400 (1986-1988) | |||
<p>алюминиевая Deltabox - FZR400R / RR (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип двигателя | |||
</th> | |||
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Рабочий объем | |||
</th> | |||
<td>399 куб. см. | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня | |||
</th> | |||
<td>56 мм х 40,5 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Степень сжатия | |||
</th> | |||
<td>11.5:1 – FZR400 (1986-1988) | |||
<p>12.2:1 – FZR400R / RR (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Охлаждение | |||
</th> | |||
<td>жидкостное | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр | |||
</th> | |||
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Система подачи топлива | |||
</th> | |||
<td>карбюратор, 4x Mikuni BDS32 – FZR400 (1986-1988) | |||
<p>карбюратор, 4x Mikuni BDST32 – FZR400R / RR (1989-1991) | |||
</p><p>карбюратор, 4x Keihin FCR32 – FZR400RR-SP (1992-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип зажигания | |||
</th> | |||
<td>TCI | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Максимальная мощность | |||
</th> | |||
<td>59 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин – FZR400 (1986-1992) | |||
<p>53 л.с. (39,0 кВт) – FZR400 (1993-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Максимальный крутящий момент | |||
</th> | |||
<td>39 Нм (4,0 кгм) при 9500 об/мин | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Коробка передач | |||
</th> | |||
<td>6-ступенчатая | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип привода | |||
</th> | |||
<td>цепь | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Размер передней шины | |||
</th> | |||
<td>110/70-17 53H – FZR400 (1986-1988) | |||
<p>120/60-17 55H – FZR400R / RR (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Размер задней шины | |||
</th> | |||
<td>140/60-18 64H – FZR400 (1986-1988) | |||
<p>160/60-17 69H – FZR400R / RR (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Передние тормоза | |||
</th> | |||
<td>2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорта – FZR400 (1986-1988) | |||
<p>2 диска, 298 mm, 4-поршневые суппорта – FZR400R / RR (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Задние тормоза | |||
</th> | |||
<td>1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт – FZR400 (1986-1988) | |||
<p>1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт – FZR400R / RR (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Передняя подвеска | |||
</th> | |||
<td>Телескопическая вилка, ход - 130 мм – FZR400 (1986-1988) | |||
<p>Телескопическая вилка, ход - 120 мм – FZR400R / RR (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Задняя подвеска | |||
</th> | |||
<td>маятниковая с моноамортизатором, ход - 130 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Длина | |||
</th> | |||
<td>2070 мм – FZR400 (1986-1988) | |||
<p>1975 мм - FZR400R / RR (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Ширина | |||
</th> | |||
<td>690 мм – FZR400 (1986-1988) | |||
<p>705 мм - FZR400R / RR (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Высота | |||
</th> | |||
<td>1125 мм – FZR400 (1986-1988) | |||
<p>1090 мм - FZR400R / RR (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Колесная база | |||
</th> | |||
<td>1400 мм – FZR400 (1986-1988) | |||
<p>1365 мм - FZR400R / RR (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Высота по седлу | |||
</th> | |||
<td>785 мм – FZR400 (1986-1988) | |||
<p>760 мм - FZR400R / RR (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч | |||
</th> | |||
<td>4,3 сек | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Максимальная скорость | |||
</th> | |||
<td>200 км/ч | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Емкость бензобака | |||
</th> | |||
<td>18 л – FZR400 (1986-1988) | |||
<p>15 л – FZR400R / RR (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная) | |||
</th> | |||
<td>186 кг – FZR400 (1986-1988) | |||
<p>185 кг – FZR400R / RR (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr></table> | |||
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2> | |||
<p>Средний расход топлива на Yamaha FZR400RR составляет от 6,5 до 8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от технической исправности мотоцикла и стиля езды. | |||
Версия 09:55, 7 октября 2018
FZR 400 - модель мотоцикла, марки Yamaha,
Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 400 была впервые представлена в 1986 году и производилась до 1994 года включительно. Мотоцикл был доступен не только в Японии, но и в определенные годы продавался на внешних рынках - Северная Америка и Европа. Первые версии Yamaha FZR 400 имели стальную раму, двигатель Genesis без EXUP (электроклапан в выхлопном коллекторе, меняющий сечение выпуска в зависимости от оборотов двигателя) и 2-поршневые передние тормоза. Помимо основной версии, практически всегда параллельно предлагалась спортивная модификация (отличается индексами R, RR, SP в названии), которая имела более передовые комплектующие, другие настройки КПП и позиционировала себя как версия для трека. В последующем, в процессе рестайлингов, базовая версия получала все больше комплектующих от спортивной версии, что привело к тому, что в начале 90-х годов базовая модификация покинула рынок, полностью уступив место трековой версии.
Из особенностей Yamaha FZR 400 можно выделить алюминиевую раму Deltabox, рядный 4-цилиндровый двигатель Genesis (цилиндры максимально наклонены вперед, что способствовало снижению центра тяжести и повышению управляемости мотоцикла), мощные 4-поршневые передние тормоза, систему инерционного наддува и около 185 кг снаряженной массы.
Модель была снята с производства в 1994 году и дальнейшего развития не получила. Одной из причин отказа все японской "четверки" от высокофорсированных малокубатурных спортивных мотоциклов стал низкий ресурс двигателя и довольно дорогое производство (часто 400-кубовые версии имели большинство комплектующих и технических решений от старших версий).
Модельный ряд серии Yamaha FZR:
Yamaha FZR 250
Yamaha FZR 400
Yamaha FZR 600
Yamaha FZR 750 Genesis
Yamaha FZR 1000 Genesis
Основные конкуренты Yamaha FZR400RR в классе:
Honda CBR400RR
Kawasaki ZXR400
Suzuki GSX-R400
Краткая история модели
1986 г. - начало выпуска Yamaha FZR400. Модели этого года имеют стальную раму и продаются только в Японии. Модель: Yamaha FZR 400 (Genesis) (Япония). Заводское обозначение: 1WG.
1987 г. - появление спортивной модификации Yamaha FZR400R. Модель отличается наличием системы EXUP, усиленным сцеплением и масляным радиатором. Модель: Yamaha FZR400R-SP (EXUP) (Япония). Заводское обозначение: 2TK.
1988 г. - рестайлинг модели. Помимо Японии, модель доступна в Северной Америке и Европе. Мотоцикл получает систему EXUP в базовой версии, инерционный наддув и нержавеющий выхлоп. Модель: Yamaha FZR 400 (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: 3EN1, FZR400U 3BF (версия для Северной Америки, идентична поколению 1WG), FZR400SUC 3FH (то же самое, но с системой EXUP).
1989 г. - появление спортивной модификации Yamaha FZR400RR. Отличается новым маятником и рамой Deltabox, а также алюминиевым выхлопом. Меняется размерность колес: 110/70-17 53H -> 120/60-17 55H; 140/60-18 64H -> 160/60-17 69H. Меняется наклон двигателя: 45° -> 35°. Меняются тормоза: передние становятся 4-поршневыми, задние - 2-поршневыми. Емкость топливного бака снижается с 18 до 15 л. Модель: Yamaha FZR400, FZR400RR (EXUP) (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: 3TJ1, 3EN2, FZR400W 3BF, FZR400SWC 3FH.
1990 г. - модель получает усиленное сцепление и регулировку передней подвески. Спортивная модификация выпускается в одноместном исполнении (с заглушкой). Модель: FZR400RR-SP (EXUP), FZR400 (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: 3TJ2, FZR400A 3BF (модель для Северной Америки, идентична 1WG, но с маятником Deltabox и 4-поршневыми суппортами как в версии 3EN2), FZR400SAC 3FH (модель для Северной Америки, аналогична предыдущей, но с EXUP).
1992 г. - на рынке остается только спортивная модификация - Yamaha FZR400RR-SP. Мотоцикл доступен только в Японии и Европе. Модель получает новые плоскодроссельные карбюраторы Keihin FCR32 и снижает максимальную мощность до 53 л.с. (из-за изменения японского законодательства). Модель: FZR400RR-SP (EXUP) (Япония, Европа). Заводское обозначение: 3TJ6; 4DX1, 4DX2 (Европа).
1994 г. - последний год производства Yamaha FZR 400 RR. Модель доступна только на японском рынке. Модель: FZR400RR-SP (EXUP) (Япония, Европа). Заводское обозначение: 3TJ7.
Технические характеристики:
| Модель | Yamaha FZR 400 / FZR400R / FZR400RR-SP |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спорт |
| Год выпуска | 1986-1994 |
| Рама | стальная трубчатая - FZR400 (1986-1988)
алюминиевая Deltabox - FZR400R / RR (1989-1994) |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 399 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 56 мм х 40,5 мм |
| Степень сжатия | 11.5:1 – FZR400 (1986-1988)
12.2:1 – FZR400R / RR (1989-1994) |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Mikuni BDS32 – FZR400 (1986-1988)
карбюратор, 4x Mikuni BDST32 – FZR400R / RR (1989-1991) карбюратор, 4x Keihin FCR32 – FZR400RR-SP (1992-1994) |
| Тип зажигания | TCI |
| Максимальная мощность | 59 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин – FZR400 (1986-1992)
53 л.с. (39,0 кВт) – FZR400 (1993-1994) |
| Максимальный крутящий момент | 39 Нм (4,0 кгм) при 9500 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/70-17 53H – FZR400 (1986-1988)
120/60-17 55H – FZR400R / RR (1989-1994) |
| Размер задней шины | 140/60-18 64H – FZR400 (1986-1988)
160/60-17 69H – FZR400R / RR (1989-1994) |
| Передние тормоза | 2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорта – FZR400 (1986-1988)
2 диска, 298 mm, 4-поршневые суппорта – FZR400R / RR (1989-1994) |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт – FZR400 (1986-1988)
1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт – FZR400R / RR (1989-1994) |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка, ход - 130 мм – FZR400 (1986-1988)
Телескопическая вилка, ход - 120 мм – FZR400R / RR (1989-1994) |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором, ход - 130 мм |
| Длина | 2070 мм – FZR400 (1986-1988)
1975 мм - FZR400R / RR (1989-1994) |
| Ширина | 690 мм – FZR400 (1986-1988)
705 мм - FZR400R / RR (1989-1994) |
| Высота | 1125 мм – FZR400 (1986-1988)
1090 мм - FZR400R / RR (1989-1994) |
| Колесная база | 1400 мм – FZR400 (1986-1988)
1365 мм - FZR400R / RR (1989-1994) |
| Высота по седлу | 785 мм – FZR400 (1986-1988)
760 мм - FZR400R / RR (1989-1994) |
| Разгон до 100 км/ч | 4,3 сек |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Емкость бензобака | 18 л – FZR400 (1986-1988)
15 л – FZR400R / RR (1989-1994) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 186 кг – FZR400 (1986-1988)
185 кг – FZR400R / RR (1989-1994) |
Расход топлива
Средний расход топлива на Yamaha FZR400RR составляет от 6,5 до 8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от технической исправности мотоцикла и стиля езды. Service man:
