EX 250 R Ninja: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 1: Строка 1:
'''[[EX 250 R Ninja]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]
'''[[EX 250 R Ninja]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]


[[файл:4f3a6b77abf10.jpeg|400px]]


Kawasaki Ninja 250R показывает на что способен, как на хороших городских дорогах так и на не очень хороших загородных трассах. Эта модель достаточно комфортна и легка в управлении. Kawasaki Ninja 250R отличается прекрасным спортивным дизайном. При езде реализуется весь потенциал двигателя в не зависимости от степени подготовки и стажа водителя.
Ninja 250R имеет множество преимуществ таких как: лёгкость в управлении, низкое расположение сидения, что обеспечивает очень удобную посадку водителя. Укомплектован Kawasaki Ninja 250R мотором в 249 кубических сантиметров. Как и его братья Kawasaki Ninja ZX-6R и Kawasaki Ninja ZX-10R, Kawasaki 250R один из самых надёжных и устойчивых в своём классе.
Для эффективного отвода тепла Kawasaki Ninja 250R оснащён лепестковыми тормозами, как и другие спортивные модели Kawasaki. Двухпоршневый дисковой тормоз отличается очень высокой чувствительностью к нажатию на рычаг тормоза, а также обеспечивает самое оптимальное действие тормоза. Как и было задумано разработчиками модели Ninja 250R, эргономичность дизайна в сочетании с естественной посадкой и удобством водителя, даёт ощущение настоящего спортивного мотоцикла. Один лишь взгляд на данную модель даёт понять, что это, пожалуй, самый стильный мотоцикл в классе.


'''Технические особенности Kawasaki Ninja 250R'''


[[файл:4f3a6b77abf10.jpeg|400px]]


'''ДВИГАТЕЛЬ'''


Мотор Kawasaki Ninja 250R обладает плавным ходом и хорошей мощностью. Эта модель приятно удивляет водителя своей тягой на высоких оборотах. Специально для уменьшения расхода бензина и поднятия мощности двигателя Kawasaki Ninja 250R, разработчики оптимизировали характеристики сдвоенных карбюраторов Keihin CVK30. При высоких и средних оборотах, специально для моментального открытия дроссельной заслонки способствуют восьмиточечные форсунки, которые распыляют топливо на капли размером в 60 микрон.


Нинзя 250R как и Ninja ZX-6R имеет двойные дроссельные заслонки. Система зажигания у Kawasaki Ninja 250R позаимствована у ER-6n/6f. Она обеспечивает безотказную работу и высокую надёжность. Интегрированные в свечные колпаки катушки дают хорошую искру и при этом стали занимать меньше места.
Модель бюджетного спортивного мотоцикла Kawasaki Ninja 250R появилась в 2008 году, придя на смену Kawasaki ZZR 250. Мотоцикл был ориентирован на многие страны мира, продаваясь на азиатском, европейском, североамериканском и южноамериканском рынках.


В отличие от ZZR250, новый Kawasaki Ninja 250R получает более современный внешний вид и переработанный двигатель (в основном для удовлетворения экологическим нормам), выдающий до 32 л.с. мощности. С самого начала модель оснащалась электронным впрыском топлива, однако версии для Северной Америки (обозначение - EX250J) имели карбюраторы. С 2013 года уже все версии Kawasaki Ninja 250R имели инжекторную систему питания. Данный двигатель впоследствии ставился также на - Kawasaki Z250.


'''КОЛЁСА'''
По ходовой части Ninja 250R во многом напоминает предка Kawasaki ZZR 250: обычная нерегулируемая телескопическая вилка спереди, прогрессивный моноамортизатор (с регулировкой преднатяга) сзади, дисковые тормоза и 6-ступенчатая КПП.


Колёса на 17” - это именно та деталь, которая делает Kawasaki Ninja 250R похожим на более крупных спортивных собратьев. А низкопрофильная резина способствует хорошему управлению на низких скоростях.
В 2013 году модель претерпевает рестайлинг и меняет название на Kawasaki Ninja 250. Новая модель отличается новым дизайном пластика и приборной панели, инжектором с двойными дроссельными заслонками, формой выхлопа, наличием версий с ABS, более широкой задней покрышкой и чуть уменьшенным топливным баком (17,0 л вместо 17,8 л). В этом же году появляется модель Kawasaki Ninja 300, которая в ряде стран (Европа, Северная Америка и пр.) стала продаваться вместо нового Kawasaki Ninja 250.


В 2018 году компания Kawasaki представила полностью новое поколение Kawasaki Ninja 250, которое заменило собой прошлую модель и Kawasaki Ninja 300. Обновленная версия отличается более агрессивным внешним видом, мощностью в 39 л.с., ходовой частью, топливным баком на 14 л и рядом других изменений.


'''ШАССИ'''


Для мотоцикла Kawasaki Ninja 250R прочную основу обеспечивают маятник и жёсткая рама. Задняя и передняя подвески обеспечивают комфорт и плавность хода , что в свою очередь, придаёт уверенности при езде на высокой скорости.
== Основные поколения Kawasaki Ninja 250: ==




'''СИСТЕМА ВЫХЛОПА'''
Kawasaki Ninja 250R (2008-2012) - первое поколение. Заводское обозначение: EX250J (Северная Америка), EX250K (Япония и др.). Версия для Северной Америки имеет карбюраторную систему питания.


Система выхлопа Kawasaki Ninja 250R была подвергнута всесторонним испытаниям и благодаря этому выброс в атмосферу соответствует нормам.
Kawasaki Ninja 250 (2013-2017) - второе поколение. Заводское обозначение: EX250L, EX250LA (ABS), EX250M (ABS). Все версии имеют инжектор с двойными дроссельными заслонками.


Kawasaki Ninja 250 (2018+) - третье поколение. Данная версия заменила собой Ninja 250 и Ninja 300. Имеет множество визуальных и технических отличий: 39 л.с. мощности, вилка 41 мм, бак на 14 л и пр.


'''ВИЛКА'''
== Основные конкуренты в классе: ==


На модели предусмотрена 37-ми миллиметровая телескопическая вилка, которая способствует стабильному и плавному управлению, а точные настройки помогают снизить раскачивания при езде до минимума.
Honda CBR 250




'''ТОРМОЗ'''
== Краткая история модели ==


На Ninja 250R установлены лепестковые диски, которые обеспечивают оптимальный теплоотвод и при этом придают данной модели впечатляющий вид.
2008 г. - начало официального производства и продаж модели Kawasaki Ninja 250R. Первое поколение.
Модель: Kawasaki Ninja 250R (все рынки). Заводское обозначение: EX250-K8F, EX250-J8F (Северная Америка).


2009 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja 250R (все рынки). Заводское обозначение: EX250-K9F, EX250-J9F (Северная Америка).


== Характеристики: ==
2010 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja 250R (все рынки). Заводское обозначение: EX250-KAF, EX250-JAF (Северная Америка).


Год выпуска - 2008
2011 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja 250R (все рынки). Заводское обозначение: EX250-KBF, EX250-JBF (Северная Америка).


Тип двигателя - рядный 4-тактный 2-х цилиндровый, жидкостного охлаждения
2012 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja 250R (все рынки). Заводское обозначение: EX250-KCF, EX250-JCF (Северная Америка).


Объем двигателя - 249 см?
2013 г. - модель получает множество изменений. Второе поколение. Карбюраторные модели получают инжектор, инжекторые версии - инжектор с двойными дроссельными заслонками. Мотор получает новый картер, поршни и алюминиевые цилиндры, степень сжатия понижается с 11.6 до 11.3. По утверждению инженеров, двигатель улучшил тягу в зоне низких и средних оборотов, а также повысил максимальную скорость и уменьшил вибрации. Новая литая рама. Новые настройки подвесок (передняя вилка и задний амортизатор стали мягче). Выхлопная система 2-в-1 улучшила тяговые характеристики, добавила катализатор под нормы Евро-3, а новые материалы сделали её более устойчивой к коррозии. Топливный бак уменьшился до 17 л (вместо 17,8 л). Ширина задней покрышки увеличилась на 10 мм (со 130 до 140 мм). Появились версии с ABS.
Модель: Kawasaki Ninja 250; Kawasaki Ninja 250 ABS (Япония и др.). Заводское обозначение: EX250-LDF, EX250-LDFA (ABS); EX25-MDFA (ABS).


Диаметр / Ход поршня - 62.0 x 41.2 мм
2014 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja 250; Kawasaki Ninja 250 ABS (Япония и др.). Заводское обозначение: EX250-LEF, EX250-LEFA (ABS), EX250-LES, EX250-LESA (ABS); EX25-MEFA (ABS), EX250-MESA (ABS).


Степень сжатия - 11.6:1
2015 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja 250; Kawasaki Ninja 250 ABS (Япония и др.). Заводское обозначение: EX250-LFF, EX250-LFFA (ABS); EX25-MFF.


Клапан / Система впуска - DOHC, 8 клапанов
2016 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja 250; Kawasaki Ninja 250 ABS (Япония и др.). Заводское обозначение: EX250-LGF, EX250-LGF (ABS); EX25-MGF (ABS).


Максимальная мощность - 24 кВт (33 л.с.) при 11 000об/мин
2017 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja 250; Kawasaki Ninja 250 ABS (Япония и др.). Заводское обозначение: EX250-LHF; EX25-MHF.


Максимальный крутящий момент - 22 Нм (2,24 кг/м) при 8 200 об/мин
2018 г. - модель получает очередные изменений. Третье поколение. Данная модель заменяет собой прошлые версии Ninja 250 и Ninja 300. Новая версия отличается повышенной мощностью (39 л.с.), обновленным внешним видом, ходовой частью и баком на 14 л.


Подача топлива/Карбюратор - Впрыск топлива: ?28мм х 2 (Keihin), сдвоенные дроссельные заслонки


Зажигание - Цифровое


Система запуска - Электрическая
[[файл:All-New-Kawasaki-Ninja-250-FI-Versi-2018-Warna-Hijau-Polos-1-p7.jpg|400px]]


Система смазки - Принудительная смазка, картер


Трансмиссия - 6-ступенчатая, обратная


Конечная передача - Цепь
== Характеристики: ==
 
Основное передаточное число - 3.087 (71/23)
 
Передаточное число: 1-я передача 2.600 (39/15)
 
Передаточное число: 2-я передача 1.789 (34/19)
 
Передаточное число: 3-я передача 1.409 (31/22)
 
Передаточное число: 4-я передача 1.160 (29/25)
 
Передаточное число: 5-я передача 1.000 (27/27)
 
Передаточное число: 6-я передача 0.893 (25/28)
 
Конечное передаточное число 3.071 (43/14)
 
Сцепление - Многодисковое, работающее в масляной ванне, ручное управление
 
Тип рамы - ромбовидная, стальная
 
Наклон / Вылет вилки - 26° / 82 мм
 
Подвеска, передняя - Телескопическая вилка длиной 37 мм
 
Подвеска, задняя - Uni-Trak, с нижним креплением рычага, с газовым амортизатором, 5-ступенчатая регулировка
 
Ход передней подвески - 120 мм
 
Ход задней подвески - 130 мм
 
Покрышка, переднее колесо - 110/70-17 M/C (54S)
 
Покрышка, заднее колесо - 130/70-17 M/C (62S)
 
Тормоза, передние - Один лепестковый тормозной диск диаметром 290мм. Один 2х-поршневой сбалансированный суппорт
 
Тормоза, задние - Один лепестковый диск диаметром 220мм. 2х-поршневой суппорт
 
Угол рулевого управления, левый / правый - 35° / 35°
 
Габаритные размеры (Длина / ширина / высота) - 2,085 мм x 715 мм x 1,115 мм
 
Колесная база - 1,400 мм
 
Дорожный просвет - 130 мм
 
Высота по седлу - 775 мм
 
Объем бака - 17.8 литров
 
Чистый вес - 154 кг


<table class="wikitable">
источник: http://www.moto-razbor.ru/
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki Ninja 250R / Ninja 250
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>2008+
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная диагональная
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>249 см³
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>62,0 x 41,2 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11.6:1 – EX250J, EX250K
<p>11.3:1 – EX250L, EX250M
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>Карбюратор, 2x Keihin CVK30 – EX250J
<p>Инжектор, 2x Keihin TTK28 – EX250K
</p><p>Инжектор с двойными дроссельными заслонками – EX250L, EX250M
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>31,8 л.с. (23,4 кВт) при 11000 об/мин – EX250J
<p>33,0 л.с. (24,0 кВт) при 11000 об/мин – EX250K
</p><p>31,0 л.с. (23,0 кВт) при 11000 об/мин – EX250K (японские версии), EX250L (японские версии)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>22,0 Нм (2,24 кг*м) при 9500 об/мин – EX250J
<p>22,0 Нм (2,2 кг*м) при 8200 об/мин – EX250K
</p><p>21,0 Нм (2,1 кг*м) при 8500 об/мин – EX250K (японские версии), EX250L (японские версии)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>110/70-17M/C (54S) – EX250J, EX250K
<p>110/70-17M/C (54H) – EX250L, EX250M
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>130/70-17M/C (62S) – EX250J, EX250K
<p>140/70-17M/C (66H) – EX250L, EX250M
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>1 диск, 290 мм, 2-поршневой суппорт - (EX250LA, EX250M - ABS)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт - (EX250LA, EX250M - ABS)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>Телескопическая вилка 37 мм (нерегулируемая), ход - 120 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 130 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2085 мм – EX250J, EX250K
<p>2020 мм – EX250L, EX250M
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>715 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1110 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1400 мм – EX250J, EX250K
<p>1410 мм – EX250L, EX250M
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>775 мм – EX250J, EX250K
<p>785 мм – EX250L, EX250M
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет
</th>
<td>130 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>7,7 сек.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>155 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>17,8 л – EX250J, EX250K
<p>17,0 л – EX250L, EX250M
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>169 кг – EX250J, EX250K
<p>172 кг – EX250L
</p><p>174 кг – ABS
</p>
</td></tr>
</table>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Средний расход топлива на Kawasaki Ninja 250R, по результатам тестов, составляет 4,6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]

Версия 19:57, 25 сентября 2018

EX 250 R Ninja - модель мотоцикла марки Kawasaki



4f3a6b77abf10.jpeg


Модель бюджетного спортивного мотоцикла Kawasaki Ninja 250R появилась в 2008 году, придя на смену Kawasaki ZZR 250. Мотоцикл был ориентирован на многие страны мира, продаваясь на азиатском, европейском, североамериканском и южноамериканском рынках.

В отличие от ZZR250, новый Kawasaki Ninja 250R получает более современный внешний вид и переработанный двигатель (в основном для удовлетворения экологическим нормам), выдающий до 32 л.с. мощности. С самого начала модель оснащалась электронным впрыском топлива, однако версии для Северной Америки (обозначение - EX250J) имели карбюраторы. С 2013 года уже все версии Kawasaki Ninja 250R имели инжекторную систему питания. Данный двигатель впоследствии ставился также на - Kawasaki Z250.

По ходовой части Ninja 250R во многом напоминает предка Kawasaki ZZR 250: обычная нерегулируемая телескопическая вилка спереди, прогрессивный моноамортизатор (с регулировкой преднатяга) сзади, дисковые тормоза и 6-ступенчатая КПП.

В 2013 году модель претерпевает рестайлинг и меняет название на Kawasaki Ninja 250. Новая модель отличается новым дизайном пластика и приборной панели, инжектором с двойными дроссельными заслонками, формой выхлопа, наличием версий с ABS, более широкой задней покрышкой и чуть уменьшенным топливным баком (17,0 л вместо 17,8 л). В этом же году появляется модель Kawasaki Ninja 300, которая в ряде стран (Европа, Северная Америка и пр.) стала продаваться вместо нового Kawasaki Ninja 250.

В 2018 году компания Kawasaki представила полностью новое поколение Kawasaki Ninja 250, которое заменило собой прошлую модель и Kawasaki Ninja 300. Обновленная версия отличается более агрессивным внешним видом, мощностью в 39 л.с., ходовой частью, топливным баком на 14 л и рядом других изменений.


Основные поколения Kawasaki Ninja 250:

Kawasaki Ninja 250R (2008-2012) - первое поколение. Заводское обозначение: EX250J (Северная Америка), EX250K (Япония и др.). Версия для Северной Америки имеет карбюраторную систему питания.

Kawasaki Ninja 250 (2013-2017) - второе поколение. Заводское обозначение: EX250L, EX250LA (ABS), EX250M (ABS). Все версии имеют инжектор с двойными дроссельными заслонками.

Kawasaki Ninja 250 (2018+) - третье поколение. Данная версия заменила собой Ninja 250 и Ninja 300. Имеет множество визуальных и технических отличий: 39 л.с. мощности, вилка 41 мм, бак на 14 л и пр.

Основные конкуренты в классе:

Honda CBR 250


Краткая история модели

2008 г. - начало официального производства и продаж модели Kawasaki Ninja 250R. Первое поколение. Модель: Kawasaki Ninja 250R (все рынки). Заводское обозначение: EX250-K8F, EX250-J8F (Северная Америка).

2009 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki Ninja 250R (все рынки). Заводское обозначение: EX250-K9F, EX250-J9F (Северная Америка).

2010 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki Ninja 250R (все рынки). Заводское обозначение: EX250-KAF, EX250-JAF (Северная Америка).

2011 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki Ninja 250R (все рынки). Заводское обозначение: EX250-KBF, EX250-JBF (Северная Америка).

2012 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki Ninja 250R (все рынки). Заводское обозначение: EX250-KCF, EX250-JCF (Северная Америка).

2013 г. - модель получает множество изменений. Второе поколение. Карбюраторные модели получают инжектор, инжекторые версии - инжектор с двойными дроссельными заслонками. Мотор получает новый картер, поршни и алюминиевые цилиндры, степень сжатия понижается с 11.6 до 11.3. По утверждению инженеров, двигатель улучшил тягу в зоне низких и средних оборотов, а также повысил максимальную скорость и уменьшил вибрации. Новая литая рама. Новые настройки подвесок (передняя вилка и задний амортизатор стали мягче). Выхлопная система 2-в-1 улучшила тяговые характеристики, добавила катализатор под нормы Евро-3, а новые материалы сделали её более устойчивой к коррозии. Топливный бак уменьшился до 17 л (вместо 17,8 л). Ширина задней покрышки увеличилась на 10 мм (со 130 до 140 мм). Появились версии с ABS. Модель: Kawasaki Ninja 250; Kawasaki Ninja 250 ABS (Япония и др.). Заводское обозначение: EX250-LDF, EX250-LDFA (ABS); EX25-MDFA (ABS).

2014 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki Ninja 250; Kawasaki Ninja 250 ABS (Япония и др.). Заводское обозначение: EX250-LEF, EX250-LEFA (ABS), EX250-LES, EX250-LESA (ABS); EX25-MEFA (ABS), EX250-MESA (ABS).

2015 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki Ninja 250; Kawasaki Ninja 250 ABS (Япония и др.). Заводское обозначение: EX250-LFF, EX250-LFFA (ABS); EX25-MFF.

2016 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki Ninja 250; Kawasaki Ninja 250 ABS (Япония и др.). Заводское обозначение: EX250-LGF, EX250-LGF (ABS); EX25-MGF (ABS).

2017 г. - без существенных изменений. Модель: Kawasaki Ninja 250; Kawasaki Ninja 250 ABS (Япония и др.). Заводское обозначение: EX250-LHF; EX25-MHF.

2018 г. - модель получает очередные изменений. Третье поколение. Данная модель заменяет собой прошлые версии Ninja 250 и Ninja 300. Новая версия отличается повышенной мощностью (39 л.с.), обновленным внешним видом, ходовой частью и баком на 14 л.


All-New-Kawasaki-Ninja-250-FI-Versi-2018-Warna-Hijau-Polos-1-p7.jpg


Характеристики:

Модель Kawasaki Ninja 250R / Ninja 250
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 2008+
Рама стальная диагональная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 62,0 x 41,2 мм
Степень сжатия 11.6:1 – EX250J, EX250K

11.3:1 – EX250L, EX250M

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 2x Keihin CVK30 – EX250J

Инжектор, 2x Keihin TTK28 – EX250K

Инжектор с двойными дроссельными заслонками – EX250L, EX250M

Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 31,8 л.с. (23,4 кВт) при 11000 об/мин – EX250J

33,0 л.с. (24,0 кВт) при 11000 об/мин – EX250K

31,0 л.с. (23,0 кВт) при 11000 об/мин – EX250K (японские версии), EX250L (японские версии)

Максимальный крутящий момент 22,0 Нм (2,24 кг*м) при 9500 об/мин – EX250J

22,0 Нм (2,2 кг*м) при 8200 об/мин – EX250K

21,0 Нм (2,1 кг*м) при 8500 об/мин – EX250K (японские версии), EX250L (японские версии)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/70-17M/C (54S) – EX250J, EX250K

110/70-17M/C (54H) – EX250L, EX250M

Размер задней шины 130/70-17M/C (62S) – EX250J, EX250K

140/70-17M/C (66H) – EX250L, EX250M

Передние тормоза 1 диск, 290 мм, 2-поршневой суппорт - (EX250LA, EX250M - ABS)
Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт - (EX250LA, EX250M - ABS)
Передняя подвеска Телескопическая вилка 37 мм (нерегулируемая), ход - 120 мм
Задняя подвеска Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 130 мм
Длина мотоцикла 2085 мм – EX250J, EX250K

2020 мм – EX250L, EX250M

Ширина мотоцикла 715 мм
Высота мотоцикла 1110 мм
Колесная база 1400 мм – EX250J, EX250K

1410 мм – EX250L, EX250M

Высота по седлу 775 мм – EX250J, EX250K

785 мм – EX250L, EX250M

Минимальный дорожный просвет 130 мм
Разгон до 100 км/ч 7,7 сек.
Максимальная скорость 155 км/ч
Емкость бензобака 17,8 л – EX250J, EX250K

17,0 л – EX250L, EX250M

Масса мотоцикла (снаряженная) 169 кг – EX250J, EX250K

172 кг – EX250L

174 кг – ABS

Расход топлива

Средний расход топлива на Kawasaki Ninja 250R, по результатам тестов, составляет 4,6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.



Партнёры проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/index.php?title=EX_250_R_Ninja&oldid=18412