ER 5

ER-5 - модель мотоцикла, марки Kawasaki,

Модель классического дорожного мотоцикла Kawasaki ER-5 впервые появилась в 1996 году и просуществовала до 2006 г. Данный мотоцикл был построен на базе спортивного 2-цилиндрового двигателя от Kawasaki GPZ500, который получил другие распредвалы, более низкую степень сжатия, другую выхлопную систему и другие настройки карбюраторов. Модель Kawasaki ER-5 предназначалась, в первую очередь, для европейского рынка (официальное полное название - Kawasaki ER-5 Twister). В 2006 году, из-за выхода новых норм выбросов Евро-3, она окончательно снимается с производства и заменяется на более современный флагманский мотоцикл - Kawasaki ER-6.

Особенностью Kawasaki ER-5 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 50 л.с. мощности и 45 Нм крутящего момента. Мотор обладал ровной полкой мощности и крутящего момента, обеспечивая уверенную тягу с низких и средних оборотов. Помимо Kawasaki GPZ500 и Kawasaki ER-5, данный двигатель устанавливался также на эндуро-турист - Kawasaki KLE 500.

Основные версии Kawasaki ER-5:

Kawasaki ER-5 (49-50 л.с.) - стандартная полносильная версия мотоцикла.

Kawasaki ER-5 (34 л.с.) - "задушенная" версия мотоцикла.

Мотоцикл также имел дешевую стальную раму, классический двойной амортизатор сзади и задние барабанные тормоза, что даже на момент начала производства модели было довольно архаичным решением. Между тем, основными преимуществами Kawasaki ER-5 являются низкая стоимость, экономичность двигателя и неприхотливость. Именно эти качества и сделали Kawasaki ER-5 достаточно популярной моделью в Европе.

Основные конкуренты Kawasaki ER-5 в классе:

Honda CB 500

Honda CBF 500

Suzuki GS 500

История модели:

1996 г. - начало официальных продаж Kawasaki ER-5.

1997 г. - немного изменена задняя часть рамы, в целом рама получила небольшое усиление.

1998 г. - немного изменяется указатель уровня топлива и ход рычага сцепления. Система вентиляции топливного бака теперь имеет 4 шланга.

2001 г. - изменен топливный бак (17 л), высота по седлу увеличивается с 780 мм до 800 мм, незначительно меняется форма хвоста + целый ряд мелких изменений, касающихся креплений, шлангов и тормозов. Модель также лишается приставки Twister.

2004 г. - в связи с выходом норм выбросов Евро-2 модель получает катализатор, что немного снизило мощность (до 49 л.с.). Мотоциклы этого года отличаются черными колесными дисками, автовыключением света фары при запуске двигателя и пластиковой защитой зеркала перьев вилки.

2005 г. - мотоцикл получает матовую вилку и выхлопную систему из нержавеющей стали.

2006 г. - модель снимается с производства, а ей на смену приходит флагман - новый Kawasaki ER-6.

Технические характеристики:

Модель Kawasaki ER-5

Тип мотоцикла дорожный (классик)

Год выпуска 1997-2006

Рама стальная, типа "double cradle"

Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный

Рабочий объем 498 куб. см.

Диаметр цилиндра/ход поршня 74 мм х 58 мм

Степень сжатия 9,8:1

Охлаждение Жидкостное

Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр

Система подачи топлива карбюраторы, 2x 34mm Keihin CVK

Тип зажигания цифровое

Максимальная мощность 50 л.с. при 8500 об/мин

Максимальный крутящий момент 45,2 Нм при 7000 об/мин

Коробка передач 6-ступенчатая

Тип привода цепь

Размер передней шины 110/70-17

Размер задней шины 130/70-17

Передние тормоза 1 диск 280 мм, 2-поршневые суппорта

Задние тормоза барабанные, 160 мм

Передняя подвеска 37 мм телескопическая вилка, ход - 125 мм

Задняя подвеска двойной амортизатор (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 114 мм

Длина 2040 мм

Колесная база 1430 мм

Высота по седлу 780 мм

Разгон до 100 км/ч 6 сек

Максимальная скорость 180 км/ч

Емкость бензобака 17 л

Масса мотоцикла (сухая) 179 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Kawasaki ER-5 составляет от 4 до 5,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

источник: http://bikeswiki.ru/

Service man: