DR 125: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Nestor (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''DR 125''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''. | '''DR 125''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''. | ||
[[Файл:DR 125.jpg|400px]] | [[Файл:DR 125.jpg|400px]] | ||
Модель бюджетного эндуро-мотоцикла Suzuki DR 125 начинается свою историю с 1982 года - именно в то время впервые мотоцикл был представлен на рынок под именем - Suzuki DR125S. Модель позиционирует себя как простой дешевый внедорожный мотоцикл для начинающих, с простым воздушным двигателем, подвесками и ходовой. В России старые поколения Suzuki DR 125 S практически не представлены, а присутствуют лишь модели 90-х годов Suzuki DR125SE, поэтому в данном обзоре мы будем рассматривать именно их. К слову, более старые версии мотоцикла отличаются лишь внешним видом, по технической же части - это практически один и тот же мотоцикл. | |||
Suzuki DR 125 | == Основные модификации Suzuki DR 125: == | ||
Suzuki DR 125 | Suzuki DR 125 S - версия, выпускаемая до 1994 года, отличается наличием кик-стартера. | ||
Suzuki DR 125 SE - версия, выпускаемая с 1994 года, отличается наличием электростартера. Более популярна в РФ. | |||
Особенностью Suzuki DR 125 является 1 - цилиндровый 4 - тактный двигатель воздушного охлаждения, объемом 124 куб. см., выдающий 12 л.с. мощности и почти | Особенностью Suzuki DR 125 является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, объемом 124 куб.см., выдающий 12 л.с. мощности и почти 10 Нм крутящего момента. Мотор имеет 2 клапана и 1 распредвал. | ||
Из других особенностей мотоцикла следует отметить простые подвески (обычная телескопическая вилка спереди и моноамортизатор сзади), 6-ступенчатую КПП, задний барабанный тормоз и сухую массу 114 кг. | |||
Модель Suzuki DR 125 выпускалась до 2002 года, после чего была снята с производства. В 2008 году компания Suzuki решает воскресить модель, выпустив на рынок бюджетный мотард - Suzuki DR 125 SM, который имеет тот же двигатель, но с инжекторной системой питания вместо карбюратора. | Модель Suzuki DR 125 SE выпускалась до 2002 года, после чего была снята с производства. В 2008 году компания Suzuki решает воскресить модель, выпустив на рынок бюджетный мотард - Suzuki DR 125 SM, который имеет тот же двигатель, но с инжекторной системой питания вместо карбюратора. | ||
==Краткая история модели== | |||
== Основные конкуренты Suzuki DR 125 в классе: == | |||
Honda XR125L | |||
Kawasaki KLX 125 | |||
== Краткая история модели == | |||
1982 г. - начало производства и продажа серии мотоциклов Suzuki DR 125 S. | 1982 г. - начало производства и продажа серии мотоциклов Suzuki DR 125 S. | ||
1994 г. - появление модификации Suzuki DR 125 SE, главное отличие - электростартер. | |||
Модель: Suzuki DR125SE. Заводское обозначение: DR125SER. | |||
1995 г. - Модель: Suzuki DR125SE. Заводское обозначение: DR125SES. | |||
1996 г. - Модель: Suzuki DR125SE. Заводское обозначение: DR125SET. | |||
1997 г. - Модель: Suzuki DR125SE. Заводское обозначение: DR125SEV, DR125SEUV. | |||
1998 г. - Модель: Suzuki DR125SE. Заводское обозначение: DR125SEW, DR125SEUW. | |||
1999 г. - Модель: Suzuki DR125SE. Заводское обозначение: DR125SEX, DR125SEUX. | |||
2000 г. - Модель: Suzuki DR125SE. Заводское обозначение: DR125SEY, DR125SEUY. | |||
2001 г. - Модель: Suzuki DR125SE. Заводское обозначение: DR125SEK1, DR125SEUK1. | |||
2002 г. - Модель: Suzuki DR125SE. Заводское обозначение: DR125SEK2, DR125SEUK2. | |||
==Технические характеристики== | ==Технические характеристики== | ||
<table | <table class="wikitable"> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Модель | ||
</ | </th> | ||
<td>Suzuki DR 125 SE | <td>Suzuki DR 125 SE | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Тип мотоцикла | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>эндуро | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Год выпуска | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>1994-2002 | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Тип двигателя | ||
</ | </th> | ||
<td>1 - цилиндровый, 4 - тактный | <td>1-цилиндровый, 4-тактный, SOHC | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Рабочий объем | ||
</ | </th> | ||
<td>124 куб. см. | <td>124 куб. см. | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Охлаждение | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>воздушное | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Диаметр цилиндра / ход поршня | ||
</ | </th> | ||
<td>57 x 48,8 мм | <td>57 x 48,8 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Степень сжатия | ||
</ | </th> | ||
<td>9,5:1 | <td>9,5:1 | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Количество клапанов на цилиндр | ||
</ | </th> | ||
<td>2 | <td>2 клапана на цилиндр | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Система подачи топлива | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>карбюратор, 1x MIKUNI BST31 CV | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Тип зажигания | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>электронное (CDI) | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Максимальная мощность | ||
</ | </th> | ||
<td>12 л.с. при | <td>12 л.с. при 9500 об/мин | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Максимальный крутящий момент | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>10 Нм при 8600 об/мин | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Коробка передач | ||
</ | </th> | ||
<td>6 - ти ступенчатая | <td>6-ти ступенчатая | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Тип привода | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>цепь | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Рама | ||
</ | </th> | ||
<td>стальная | <td>стальная | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Передняя подвеска | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>телескопическая вилка 35 мм, ход - 205 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Задняя подвеска | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>маятниковая с моноамортизатором, ход - 200 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Размер передней шины | ||
</ | </th> | ||
<td>80/ | <td>70/100–21 или 80/80–21 | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Размер задней шины | ||
</ | </th> | ||
<td>90/90-18 | <td>90/90-18 | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Передние тормоза | ||
</ | </th> | ||
<td>1 диск, 230 мм, 1 - поршневой суппорт | <td>1 диск, 230 мм, 1-поршневой суппорт | ||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Задние тормоза | |||
</th> | |||
<td>барабан | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Длина мотоцикла | |||
</th> | |||
<td>2110 мм | |||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Ширина мотоцикла | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>805 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Высота мотоцикла | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>1170 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Высота по седлу | ||
</ | </th> | ||
<td>800 мм | <td>800 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Колесная база | ||
</ | </th> | ||
<td>1385 мм | <td>1385 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Емкость бензобака | ||
</ | </th> | ||
<td>13 л | <td>13 л (резер - 2,5 л) | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Максимальная скорость | ||
</ | </th> | ||
<td>110 км/ч | <td>110 км/ч | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
< | <th scope="row">Масса мотоцикла | ||
</ | </th> | ||
<td> | <td>114 кг - сухая | ||
<p>127 кг | <p>127 кг - снаряженная | ||
</p> | </p> | ||
</td></tr></table> | </td></tr></table> | ||
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2> | |||
==Расход топлива | <p>Средний расход топлива на Suzuki DR 125 составляет от 3 до 5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения. | ||
Средний расход топлива на Suzuki DR 125 составляет от 3 до 5 | |||
[[Категория:Мотоциклы]] | [[Категория:Мотоциклы]] | ||
Версия 10:48, 29 сентября 2018
DR 125 - модель мотоцикла марки Suzuki.
Модель бюджетного эндуро-мотоцикла Suzuki DR 125 начинается свою историю с 1982 года - именно в то время впервые мотоцикл был представлен на рынок под именем - Suzuki DR125S. Модель позиционирует себя как простой дешевый внедорожный мотоцикл для начинающих, с простым воздушным двигателем, подвесками и ходовой. В России старые поколения Suzuki DR 125 S практически не представлены, а присутствуют лишь модели 90-х годов Suzuki DR125SE, поэтому в данном обзоре мы будем рассматривать именно их. К слову, более старые версии мотоцикла отличаются лишь внешним видом, по технической же части - это практически один и тот же мотоцикл.
Основные модификации Suzuki DR 125:
Suzuki DR 125 S - версия, выпускаемая до 1994 года, отличается наличием кик-стартера.
Suzuki DR 125 SE - версия, выпускаемая с 1994 года, отличается наличием электростартера. Более популярна в РФ.
Особенностью Suzuki DR 125 является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, объемом 124 куб.см., выдающий 12 л.с. мощности и почти 10 Нм крутящего момента. Мотор имеет 2 клапана и 1 распредвал.
Из других особенностей мотоцикла следует отметить простые подвески (обычная телескопическая вилка спереди и моноамортизатор сзади), 6-ступенчатую КПП, задний барабанный тормоз и сухую массу 114 кг.
Модель Suzuki DR 125 SE выпускалась до 2002 года, после чего была снята с производства. В 2008 году компания Suzuki решает воскресить модель, выпустив на рынок бюджетный мотард - Suzuki DR 125 SM, который имеет тот же двигатель, но с инжекторной системой питания вместо карбюратора.
Основные конкуренты Suzuki DR 125 в классе:
Honda XR125L
Kawasaki KLX 125
Краткая история модели
1982 г. - начало производства и продажа серии мотоциклов Suzuki DR 125 S.
1994 г. - появление модификации Suzuki DR 125 SE, главное отличие - электростартер.
Модель: Suzuki DR125SE. Заводское обозначение: DR125SER.
1995 г. - Модель: Suzuki DR125SE. Заводское обозначение: DR125SES.
1996 г. - Модель: Suzuki DR125SE. Заводское обозначение: DR125SET.
1997 г. - Модель: Suzuki DR125SE. Заводское обозначение: DR125SEV, DR125SEUV.
1998 г. - Модель: Suzuki DR125SE. Заводское обозначение: DR125SEW, DR125SEUW.
1999 г. - Модель: Suzuki DR125SE. Заводское обозначение: DR125SEX, DR125SEUX.
2000 г. - Модель: Suzuki DR125SE. Заводское обозначение: DR125SEY, DR125SEUY.
2001 г. - Модель: Suzuki DR125SE. Заводское обозначение: DR125SEK1, DR125SEUK1.
2002 г. - Модель: Suzuki DR125SE. Заводское обозначение: DR125SEK2, DR125SEUK2.
Технические характеристики
| Модель | Suzuki DR 125 SE |
|---|---|
| Тип мотоцикла | эндуро |
| Год выпуска | 1994-2002 |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный, SOHC |
| Рабочий объем | 124 куб. см. |
| Охлаждение | воздушное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 57 x 48,8 мм |
| Степень сжатия | 9,5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 1x MIKUNI BST31 CV |
| Тип зажигания | электронное (CDI) |
| Максимальная мощность | 12 л.с. при 9500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 10 Нм при 8600 об/мин |
| Коробка передач | 6-ти ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | стальная |
| Передняя подвеска | телескопическая вилка 35 мм, ход - 205 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором, ход - 200 мм |
| Размер передней шины | 70/100–21 или 80/80–21 |
| Размер задней шины | 90/90-18 |
| Передние тормоза | 1 диск, 230 мм, 1-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | барабан |
| Длина мотоцикла | 2110 мм |
| Ширина мотоцикла | 805 мм |
| Высота мотоцикла | 1170 мм |
| Высота по седлу | 800 мм |
| Колесная база | 1385 мм |
| Емкость бензобака | 13 л (резер - 2,5 л) |
| Максимальная скорость | 110 км/ч |
| Масса мотоцикла | 114 кг - сухая
127 кг - снаряженная |
Расход топлива
Средний расход топлива на Suzuki DR 125 составляет от 3 до 5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
Партнёры проекта (не является рекламой):