DR-Z 400
DR-Z 400 - модель мотоцикла марки Suzuki.
Описание
Серия мотоциклов Suzuki DR-Z400 выпускается с 2001 года по настоящее время (Suzuki DR-Z 400 SM). Класс данной серии относится к "Dual-sport", или мотоциклам двойного назначения.
Основные модификации
Suzuki DR-Z 400 S – легкий эндуро (имеет электростартер, поворотники, вентилятор охлаждения, передние и задние фары, зеркала).
Suzuki DR-Z 400 E – хард-эндуро (имеет другие настройки двигателя, кик-стартер, увеличенные ходы подвесок).
Suzuki DR-Z 400 SM – мотард-версия мотоцикла (имеет дорожные 17-дюймовые колеса, вилку перевернутого типа, фары, поворотники, зеркала, вентилятор охлаждения, более мощные передние тормоза, уменьшенные ходы подвесок).
Отличия внутрияпонской и экспортной версии
Модель Suzuki DR-Z400S имела две основные модификации: экспортная и внутрияпонская версии. Внутрияпонская версия мотоцикла имела следующие отличия от экспортной:
Более легкий вес
Измененная передняя фара
Желтые круглые поворотники
Пластиковая защита двигателя по бокам
Меньшая высота по седлу
Измененный задний фонарь
Немного другая приборная панель
Измененная задняя звезда
Наличие резинового демпфера в ступице заднего колеса
Позиционирование и техобслуживание:
Мотоциклы Suzuki DR-Z 400 S и Suzuki DR-Z 400 SM не являются высокофорсированными спортивными снарядами, а потому идеально подойдут для ежедневных перемещений по городу и бездорожью. Ресурс основных узлов и агрегатов приближен к ресурсу дорожных мотоциклов, поэтому эти две модели не имеют жестких требований к техническому обслуживанию и обслуживаются так же, как и любой другой дорожный мотоцикл - по пробегу.
Основные конкуренты
Honda XR 400
Honda FMX 650
Технические характеристики
| Модель: | Suzuki DR-Z 400 S | Suzuki DR-Z 400 E | Suzuki DR-Z 400 SM |
| Тип: | Эндуро | Мотард | |
| Год выпуска: | 1999 - по н.в. | 1999 - 2006 г. | 2005 - по н.в. |
| Тип двигателя: | 1 - цилиндровый, 4 - тактный | ||
| Рабочий объем: | 398 куб. см. | ||
| Охлаждение: | Жидкостное | ||
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 90 х 62,6 мм | ||
| Степень сжатия: | 11,3:1 | 12,2:1 | 11,3:1 |
| Система смазки: | Сухой картер | Сырой картер | Cухой картер |
| Количество клапанов на цилиндр: | 4, DOHC | ||
| Система подачи топлива: | Карбюратор, Mikuni BSR 36 CV | ||
| Тип зажигания: | Цифровое (CDI) | ||
| Максимальная мощность: | 40 л.с. при 7600 об./мин. | 48 л.с. при 9000 об./мин. | 40 л.с. при 7600 об./мин. |
| Крутящий момент: | 39 Нм при 6600 об./мин. | 41 Нм при 7500 об./мин. | 39 Нм при 6600 об./мин. |
| Коробка передач: | 5 - ти ступенчатая | ||
| Тип привода: | Цепь | ||
| Размер передней шины: | 80/100-21 | 120/70-ZR17 | |
| Размер задней шины: | 120/90-18 | 140/70ZR-17 | |
| Передний тормоз: | 1 диск, 250 мм, 2 - поршневой суппорт | 1 диск, 300 мм, 2 - поршневой суппорт | |
| Задний тормоз: | 1 диск, 220 мм, 1 - поршневой суппорт | 1 диск, 240 мм, 1 - поршневой суппорт | |
| Передняя подвеска: | Телескопическая вилка 49 мм (все регулировки) | Инвертированная вилка Showa 47 мм (все регулировки) | |
| Задняя подвеска: | Маятниковая, моноамортизатор с прогрессией (все регулировки) | Маятник переменного сечения, моноамортизатор с прогрессией (все регулировки) | |
| Рама: | Стальная | ||
| Разгон до 100 км/ч: | н/д | 5,5 сек. | |
| Максимальная скорость: | 150 км/ч | n/a | 160 км/ч |
| Высота по седлу: | 935 мм | 945 мм | 890 мм |
| Колесная база: | 1485 мм | 1460 мм | |
| Емкость бензобака | 10 л. | ||
| Cухая масса: | 133 кг. | 119 кг. | 135 кг. |
Расход топлива
Средний расход топлива на Suzuki DR-Z 400 составляет примерно 5 - 6 литров на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности. Официально заявленное значение расхода - 5,49 л. на 100 км.
О надежности:
Мотоциклы до 2007 года могут иметь шум привода ГРМ. После 2007 года данная проблема была устранена путем изменения конструкции натяжителя цепи ГРМ.
В случае нерегулярной замены масла могут быть проблемы с включением первой передачи "на горячую".
При регулярных и продолжительных "стоппи" могут разбиваться направляющие втулки переднего тормозного диска.
Прогрессия задней подвески нуждается в периодическом обслуживании - чистке и смазке. В противном случае могут наблюдаться скрипы.
Передняя вилка мотоцикла очень надежна, если не имеет механических повреждений. Поэтому рекомендуется ставить защиту перьев, если таковой на вашем мотоцикле нет.
